車輛專業(yè)-廣州地鐵車輛專業(yè)訂單復(fù)習(xí)資料

1、 廣州地鐵訂單培養(yǎng)期末復(fù)習(xí)資料車輛檢修專業(yè)I 機械部分一、基礎(chǔ)知識1.一對相嚙合齒輪的正確嚙合條件是什么?答:正確嚙合條件:兩齒輪的模數(shù)必須相等;兩齒輪的壓力角必須相等。2.何謂標(biāo)準(zhǔn)件?它最重要的特點是什么?試列舉出五種標(biāo)準(zhǔn)件。答:是按國家標(biāo)準(zhǔn)(或部標(biāo)準(zhǔn)等 大批量制造的常用零件。最重要的特點是:具有通用性。例如:螺栓、螺母、鍵、銷、鏈條等。3.什么是自鎖?答:當(dāng)主動力位于摩擦錐范圍內(nèi),不論增加多少,正壓力和摩擦力的合力與主動力始終處于平衡狀態(tài),而不會產(chǎn)生滑動,這種現(xiàn)象稱為自鎖。4.為什么同等面積的截面,空心圓截面比實心圓截面的抗扭性能好?答:由于橫截面上的扭矩主要由靠近圓軸表面的那部分材料承受

2、,靠近中心部分的材料幾乎沒有發(fā)揮承載作用。若把中心部分的材料移到邊緣,使其成為空心軸,不僅應(yīng)力提高而且半徑增加,能提供更大的扭矩,就能有效提高軸的承載能力。5.為了避免帶的打滑,將帶輪上與帶接觸的表面加工的粗糙些以增大摩擦力,這樣處理是否正確,為什么?答:不可以。由于帶傳動工作時存在彈性滑動,粗糙表面將加速帶的疲勞破壞。6.何謂帶傳動的彈性滑動和打滑?能否避免?答:彈性滑動:帶具有彈性,緊邊拉力大,應(yīng)變大,松為拉力小,應(yīng)變小。當(dāng)帶由緊邊側(cè)進(jìn)入主動輪到從松邊側(cè)離開主動輪有個收縮過程,而帶由進(jìn)入從動輪到離開從動輪有個伸長過程。這兩個過程使帶在帶輪上產(chǎn)生彈性滑動。彈性滑動不能避免。打滑:由于張緊不足

3、,摩擦面有潤滑油,過載而松弛等原因,使帶在帶輪上打滑而不能傳遞動力。打滑能避免。7.螺桿螺紋的牙型有哪幾種?各有什么特點?答:三角形螺紋:牙形角為60、自鎖性好、牙根厚、強度高,用作聯(lián)接螺紋;矩形螺紋:牙形角為0、傳動效率最高,但牙根強度低、制造較困難、對中精度低、磨損后間隙較難補償,應(yīng)用較少;梯形螺紋:牙形角為30、牙根強度高、對中性好、便于加工、傳動效率較高、磨損后間隙可以調(diào)整,常用作雙向傳動螺紋;鋸齒形螺紋:工作面牙形斜角為3、非工作面牙形斜角為30、效率高、牙根強度高,用作單向傳動螺紋。8.什么是力矩?力矩有何特點? 答:力與力臂的乘積稱為力對點力矩。特點是:當(dāng)力的作用線通過矩心時,力

4、臂為零,力矩亦為零;當(dāng)力沿其作用線移動時,力臂和力矩值不變;當(dāng)力不變,矩心改變時,會引起力臂變化,力矩的大小或轉(zhuǎn)向也會隨之改變。9.何謂齒面疲勞點蝕,它是如何形成的?答:齒輪傳動時,齒面承受很高交變的接觸應(yīng)力,在齒面上產(chǎn)生微小疲勞裂紋,裂縫中滲入潤滑油,再經(jīng)輪齒輾壓,封閉在裂縫中的油壓憎高,加速疲勞裂縫的擴展,使齒面表層小片金屬剝落形成小坑,稱為疲勞點蝕。10.齒輪齒面疲勞點蝕多發(fā)生在齒面的什么部位?為什么?答:疲勞點蝕多發(fā)生在齒面的節(jié)圓附近。由于該處為單齒傳力,接觸應(yīng)力高。11.為什么一般普通螺栓聯(lián)接都需要預(yù)緊?答:預(yù)緊力的作用是防止螺紋聯(lián)接松動脫落,并增強被聯(lián)接件工作時的牢固性和緊密性,防

5、止受載后被聯(lián)接件之間發(fā)生位移或出現(xiàn)間隙。12.銷的基本類型及其功用如何?答:銷按形狀可分為圓柱銷、圓錐銷、異形銷。銷聯(lián)接一般用于軸轂聯(lián)接,或作為安全或定位裝置。13.為什么大多數(shù)螺紋聯(lián)接必須防松?防松措施有哪些?答:在靜載何作用下或溫度變化不大時,螺紋聯(lián)接不會自行松脫,而在沖擊、振動、受變載荷作用或被聯(lián)接件有相對轉(zhuǎn)動等,螺紋聯(lián)接可能逐漸松脫而失效,因此,必須防松。防松措施有:靠摩擦力防松;機械防松;破壞螺紋副防松。14.剛性聯(lián)軸器與彈性聯(lián)軸器的主要區(qū)別是什么?答:剛性聯(lián)軸器由剛性很大的零件組成。彈性聯(lián)軸器內(nèi)含有彈性元件,既有緩沖和減振功能,又可以補償兩軸軸線間的位移。15.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的主

6、要參數(shù)有哪些?答:模數(shù)m、齒數(shù)z、壓力角。16.繪圖時選擇主視圖的原則是什么?答:主視圖是最主要的視圖,通常以能比較全面表現(xiàn)零件形狀特征及各組合體相對位置的一面作主視圖,在選擇主視圖時還應(yīng)注意在俯視圖、左視圖中盡量少出現(xiàn)虛線。17.什么叫加工精度?答:指零件加工后的幾何參數(shù)與理論零件幾何參數(shù)相符合的程度。相符合的程度愈高,誤差愈小,加工精度就愈高。18.水平儀有什么用途? 答:水平儀用以檢查平面的平直度,如檢查機床導(dǎo)軌;還用以檢查平面對水平或垂直面的位置偏差等。19.金屬材料有哪些基本性能?答:金屬材料的基本機械性能,一般包括:彈性、強度、硬度、塑性、韌性和抗疲性等。20.金屬材料退火后有什么

7、變化?答:金屬材料退火的目的有:細(xì)化晶粒,均勻組織,改善機械性能;降低硬度,便于切削加工;消除內(nèi)應(yīng)力。21.什么是基本尺寸、實際尺寸和極限尺寸?答:設(shè)計給定的尺寸,叫做基本尺寸。通過剛度、強度計算或結(jié)構(gòu)等方面的考慮,按標(biāo)準(zhǔn)直徑或標(biāo)準(zhǔn)長度圓整后給定的尺寸,通過測量獲得的尺寸叫實際尺寸。允許尺寸變化的兩個界限值,叫做極限尺寸。22.零件圖的必須直接標(biāo)出什么?在圖樣上所標(biāo)注的法定長度計量單位是?答:零件圖的(功能尺寸必須直接標(biāo)出,在圖樣上所標(biāo)注的法定長度計量單位為(毫米mm。23.構(gòu)成零件幾何特征的要素?答:構(gòu)成零件幾何特征的(點、(線和(面統(tǒng)稱為要素。24.在過盈配合中,表面粗糙,實際過盈量則?答

8、:在過盈配合中,表面粗糙,實際過盈量就(減小。25.使金屬引起疲勞的是?答:使金屬引起疲勞的是(交變載荷26.用全位頂角為120的金剛石作壓頭的硬度試驗,屬于何類硬度試驗?工廠中廣泛使用的是C標(biāo)尺,其標(biāo)記代號為?答:用全位頂角為120的金剛石作壓頭的硬度試驗,屬于(洛氏硬度試驗。工廠中廣泛使用的是C標(biāo)尺,其標(biāo)記代號為HRC。27.調(diào)質(zhì)鋼的熱處理工藝常用?答:調(diào)質(zhì)鋼的熱處理工藝常用(淬火+高溫回火。28.齒輪傳動效率比較高,一般圓柱齒輪傳動效率可達(dá)多少?答:齒輪傳動效率比較高,一般圓柱齒輪傳動效率可達(dá)(98%。29.能實現(xiàn)將轉(zhuǎn)動變?yōu)橹眲拥挠心膸追N機構(gòu)?答:凸輪機構(gòu)、曲柄滑塊機構(gòu)、齒輪-齒條機構(gòu)、

9、螺旋機構(gòu)。30.何為力的平移定理?答:作用在物體上的力,向某一指定點平行移動必須同時在物體上附加一個力偶,此附加力 偶值等于原來力對該指定點之矩。31.花鍵聯(lián)接與平鍵聯(lián)接相比有哪些優(yōu)缺點?答:花鍵聯(lián)接與平鍵聯(lián)接相比有鍵齒較多,側(cè)面接觸面積大,對軸的削弱較輕,承載能力大,對中性能和導(dǎo)向性能好。但制造較復(fù)雜,成本較高。32.什么是強度?答:在外力作用下,金屬材料抵抗變形和破壞的能力稱為強度。抵抗外力的能力越大,則強度越高。33.在什么情況下會發(fā)生齒輪齒面的膠合失效?答:重載齒輪傳動,潤滑不良時,齒面接觸應(yīng)力高,齒面產(chǎn)生瞬時高溫,使齒面熔合粘著,并沿相對滑動方向撕裂造成齒面損傷。34.何為力的平移定

10、理?答:作用在物體上的力,向某一指定點平行移動必須同時在物體上附加一個力偶,此附加力偶值等于原來力對該指定點之矩。35.彈簧的種類有哪些?答:彈簧的種類繁多,常見的有螺旋彈簧和渦卷彈簧。按照受力情況螺旋彈簧又可分為:壓力彈簧、拉力彈簧、扭力彈簧三種。36.彈簧的主要特性是?答:撓度、剛度和柔度。37.簡述厚薄規(guī)的用途?答:厚薄規(guī)是用來檢驗兩個相互接合面之間的間隙大小的一種量具,又稱塞尺或間隙片。38.繪圖時選擇主視圖的原則是什么?答:主視圖是最主要的視圖,通常以能比較全面表現(xiàn)零件形狀特征及各組合體相對位置的一面作主視圖,在選擇主視圖時還應(yīng)注意在俯視圖、左視圖中盡量少出現(xiàn)虛線。39.零件圖上的技

11、術(shù)要求包括哪些內(nèi)容?答:包括表面粗糙度、尺寸公差、形狀和位置公差、熱處理、表面處理等方面的內(nèi)容。40.三相異步電動機怎樣改變其旋轉(zhuǎn)方向?答:只要將電子繞組與電源相線的三個接頭中任意兩根對調(diào)聯(lián)結(jié)即可。41.常見的齒輪有哪些種類?答:常見的齒輪分為圓柱齒輪、圓錐齒輪和蝸輪蝸桿三類。 42.零件工作圖包括哪些內(nèi)容?答:零件工作圖包括四項內(nèi)容:圖形;尺寸能夠把零件幾何形狀的大小和相對位置確定下來的尺寸;技術(shù)條件,包括表面光潔度、尺寸偏差、形狀和位置偏差,材料和熱處理等;標(biāo)題欄,包括零件名稱、材料、數(shù)量、圖樣比例及編號等。43.三視圖之間的投影規(guī)律是?答:長對正、高平齊、寬相等44.彈簧的種類有哪些?答

12、:彈簧的種類繁多,常見的有螺旋彈簧和渦卷彈簧。按照受力情況螺旋彈簧又可分為:壓力彈簧、拉力彈簧、扭力彈簧三種。.45.裝配圖的內(nèi)容包括哪些內(nèi)容?答:裝配圖的內(nèi)容包括下面幾點:圖形,能表達(dá)零件之間的裝配關(guān)系、相互位置關(guān)系和工作原理的一組視圖;尺寸,表達(dá)零件之間的配合和位置尺寸及安裝的必要尺寸等;技術(shù)條件,對于裝配、調(diào)整、檢驗等有關(guān)技術(shù)要求;標(biāo)題欄和明細(xì)表。46.什么是金屬材料的機械性能?答:要使機械零件或工具不被破壞,就要求金屬材料必須具有抵抗各種形式的外力的能力。這種能力,稱為金屬材料的機械性能。47.金屬材料有哪些基本性能?答:金屬材料的基本機械性能,一般包括:彈性、強度、硬度、塑性、韌性和

13、抗疲性等。48.什么是強度?答:在外力作用下,金屬材料抵抗變形和破壞的能力稱為強度。抵抗外力的能力越大,則強度越高。49.什么是塑性?答:金屬材料在外力作用下,產(chǎn)生塑性變形而不斷裂的能力稱為塑性。50.什么是彈性變形?答:金屬零件,在外力作用下,都要引起變形,當(dāng)外力卸除之后,變形便會消失,金屬零件就恢復(fù)到原始狀態(tài),這種現(xiàn)象,稱為彈性變形。51.什么是金屬材料的工藝性能?答:金屬材料的工藝性能,通常指鑄造性、可鍛性、焊接性切削加工性等。52.鑄鐵有哪些種類?答:鑄鐵分為:灰口鑄鐵;可鍛鑄鐵;球墨鑄鐵和特種鑄鐵(如耐熱鑄鐵、耐磨鑄鐵。53.常用的回火方法有哪三種?低溫回火、中溫回火和高溫回火。 5

14、4.金屬材料退火后有什么變化?答:金屬材料退火的目的有:細(xì)化晶粒,均勻組織,改善機械性能;降低硬度,便于切削加工;消除內(nèi)應(yīng)力。55.金屬材料淬火的目的是什么?答:淬火的目的是:提高鋼件的強度和硬度;提高耐磨性和其他機械性能。56.皮帶傳動有什么特點?答:皮帶傳動的特點是:結(jié)構(gòu)簡單,容易制造,維護(hù)簡便;可以緩和傳動的振動和沖擊,傳動平穩(wěn),無噪聲;傳動效率低,很少用來傳遞大功率;工作有滑動,不能保證固定的傳動比,但是載荷過大時,皮帶與輪之間產(chǎn)生滑動,就能保證機器不因過載而破壞;皮帶的拉力,使軸和軸承受較大的載荷。57.齒輪傳動有什么優(yōu)點?答:齒輪傳動有以下優(yōu)點:效率高;結(jié)構(gòu)緊湊;傳動比固定不變;工

15、作可靠,壽命長。58.齒輪傳動有什么缺點?答:齒輪傳動的缺點是:傳動不平穩(wěn)且有噪聲,不能無級變速;對齒輪的制造和安裝都有較高的工藝要求,當(dāng)兩軸間距離過遠(yuǎn)時,也不適宜采用齒輪傳動。59.簡述蝸輪蝸桿傳動的應(yīng)用及特點?答:蝸輪蝸桿傳動用于兩軸軸線相交叉成90,但彼此既不平行也不相交的情況下。特點:僅用兩個相互嚙合的元件就能傳動很大的傳動比;傳動平穩(wěn),噪聲小;傳遞的功率范圍極大;結(jié)構(gòu)緊湊,所占空間位置小。60.與滾動軸承相比,滑動軸承有何特點答:滑動軸承具有較大的承載能力,抗振性好,壽命長,噪聲小.特別是液體潤滑軸承呵在很高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn),吸振性更好,平穩(wěn)性,旋轉(zhuǎn)精度更高,摩擦阻力小,因此在高精度,高速

16、重載,重脈沖的場合往往最能顯示其特長.61.向心推力軸承和圓錐滾子軸承安裝時應(yīng)注意些什么?答:向心推力軸承和圓錐滾子軸承常是成對安裝,安裝時應(yīng)注意調(diào)整軸向游隙.游隙大小直接影響機械裝配精度和軸承使用壽命,軸向游隙可用千分表,深度游標(biāo)卡尺來檢查,軸向游隙的大小由軸承布置方式,軸承間距離,軸和殼體材料,工作時溫升影響等來決定.潤滑油粘性越大,流動性能越差,粘性越小,流動性越好,潤滑性下降.62.什么是潤滑油的油性?答:指潤滑油的極性分子與磨擦表面吸附而形成邊界邊膜的能力.若油膜與界面之間吸附力較大,且邊界膜不易破裂. 潤滑油的油性隨溫度的改變而變化,溫度過高,吸附膜分解而破壞.63.磨擦表面的潤滑

17、狀態(tài)有?答:無潤滑狀態(tài),邊界潤滑狀態(tài),流體潤滑,混合潤滑狀態(tài)。 64.潤滑技術(shù)的內(nèi)容包括?答:正確選用潤滑劑的品種和用量,采用合理的潤滑方式,改善潤滑劑的性能并保持潤滑劑的質(zhì)量等。65.機器設(shè)備的密封包括?答:機器設(shè)備的密封是保證機器設(shè)備安全連續(xù)運轉(zhuǎn)的重要因素,它主要包括靜密封和活動密封. 靜密封是指密封表面與接合零件間沒有相對運動的密封。靜密封一般有:密合密封,它是通過加工精度和表面粗糙度密合,漆膠密封,它是用添加漆片或密封膠密封;襯墊密封它是用剛性不大的墊片加入密封面密封. 動密封是指密封表面與接合零件間有相對運動的密封。66.旋轉(zhuǎn)密封有什么?請舉例。答:接觸式和非接觸式兩種。毛氈密封和密

18、封環(huán)式密封屬于接觸式密封,縫隙式,用油環(huán)式,迷宮式密封屬于(非接觸式密封。67.螺紋聯(lián)接常用的防松方法有?答:摩擦力防松,機械防松,沖邊法防松,粘合法防松。68.螺釘采用彈簧墊圈的作用是?答:防松。69.螺紋聯(lián)接的基本類型有哪些?答:常用的形式有螺栓,螺母連接;雙頭螺栓連接和螺釘連接三種.70.螺紋連接被旋緊后,螺桿將產(chǎn)生軸向伸長.伸長量超過一定數(shù)值螺桿將產(chǎn)生(塑性變形,甚至發(fā)生斷裂.71.直齒圓柱齒輪的主要參數(shù)有哪些?答:主要參數(shù)有:分度圓,周節(jié),齒頂高,齒根高,全齒高,齒頂圓直徑,齒根圓直徑,徑向間隙,齒厚,齒間,基節(jié)和兩輪中心距.72.零件失效形式常有哪幾種答:零件失效形式常有下列幾種:

19、磨損:有相對運動的表面尺寸,形狀,表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象,稱磨損.磨損嚴(yán)重時,運轉(zhuǎn)機構(gòu)將產(chǎn)生運轉(zhuǎn)狀態(tài)惡化,甚至造成事故.變形:變形后的零件失去應(yīng)有精度,機器不能正常運轉(zhuǎn).斷裂:零件斷裂往往會發(fā)生重大設(shè)備事故.蝕損:有疲勞點蝕,腐蝕,穴蝕三種形式.73.滾動軸承應(yīng)具有必要的間隙,間隙過小或過大會有什么影響?答:間隙過小會使油膜無法形成,產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦,發(fā)熱甚至造成事故.滾動軸承的間隙過大,會使載荷集中,產(chǎn)生沖擊和振動,產(chǎn)生嚴(yán)重磨擦,磨損,發(fā)熱。74.轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡是引起機器振動的主要原因之一,轉(zhuǎn)子(靜平衡方法是? 答:轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡是引起機器振動的主要原因之一,轉(zhuǎn)子(靜平衡方法是在不平衡質(zhì)量的一面

20、或其相對的一面減少或增加重量,使轉(zhuǎn)子在任一個位置都能靜止.75.轉(zhuǎn)子的(動平衡的定義?答轉(zhuǎn)子的(動平衡是通過加重或減重,使轉(zhuǎn)子在工作轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時,振動的振幅在允許范圍內(nèi)。76.單級蒸汽壓縮制冷循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)那些的基本部件?答:單級蒸汽壓縮制冷循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)包括(壓縮機、(冷凝器、(節(jié)流機構(gòu)、(蒸發(fā)器在內(nèi)的基本部件。77.制冷劑在蒸發(fā)器中的狀態(tài)有?答:飽和液體、干飽和蒸汽和過熱蒸汽。78.已知直齒圓柱齒輪的模數(shù)為4,齒輪數(shù)為38,齒頂高系數(shù)h*a 為1,齒頂隙系數(shù)c*為0.25,試計算其分度圓、齒頂圓、齒根圓直徑。答:設(shè)模數(shù)為m,齒數(shù)為z分度圓直徑=m z =4 38 =142mm齒頂圓直徑=m(z +2

21、 h*a =4(38+2=152mm齒根圓直徑=m(z 2 h*a 2 c* =4 (38-2.5=160mm79.已知基本尺寸為20mm的孔,其最大極限尺寸為20.011mm,最小尺寸為20mm,試求其上、下偏差的公差各是多少?答:公差=20.011mm20mm=0.011mm上偏差=20.011mm20mm=+ 0.011mm下偏差=20.00mm20mm=0該孔的上偏差為+ 0.011mm,下偏差為0,公差為0.011mm。80.為什么設(shè)計零件時,要提出表面粗糙度的要求?答:表面粗糙度雖然只是一些極微小的加工痕跡,但它與機器零件的配合性質(zhì),耐磨性和抗腐性等均有密切關(guān)系。81.齒輪傳動與帶

22、傳動相比有什么特點?答:瞬時傳動比恒定,傳動運動準(zhǔn)確可靠;適用的功率及圓周速度范圍大;效率高,壽命長;不宜于距離較遠(yuǎn)的傳動;無過載保護(hù)作用;制造安裝要求高,成本也高。82.齒輪傳動的失效形式主要有哪些?齒面的損壞分哪些?齒輪的磨損主要要哪幾種?答:齒輪傳動的失效形式有:齒的折斷和齒面的損壞。齒面的損壞分為:齒面的點蝕、膠合、磨損、塑性變形等。輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部分,因為齒根處的彎曲應(yīng)力最大且有應(yīng)力集中。折斷有兩種:一是在短時過載或受到?jīng)_擊載荷時發(fā)生的突然折斷;二是多次重復(fù)彎曲引起的疲勞折斷。齒面的點蝕:潤滑良好閉式齒輪傳動,當(dāng)齒輪工作一段時間以后,常在輪齒的工作表面出現(xiàn)疲勞點蝕。由于接觸應(yīng)

23、力的反復(fù)作用,首先在厚度約為1525m的表層內(nèi)產(chǎn)生疲勞裂紋,然后裂紋沿著與表面成銳角的方向發(fā)展,到達(dá)某一深度以后又越出到表面來,最后以甲殼狀的小片而脫落,在零件表面上也就留下一個個小坑即點蝕。 點蝕有分收斂性點蝕和擴展性的點蝕。收斂性的點蝕只發(fā)生在較軟的齒面(HB350。齒面的膠合:由于潤滑油膜的破壞,而使材料直接接觸產(chǎn)生的粘著,粘著較為嚴(yán)重時成為是膠合。在高速重載的齒輪傳動中,常由于溫度升高引起潤滑的失效而導(dǎo)致膠合破壞。在低速重載的齒輪傳動中,由于齒面間的潤滑油膜不易形成也可能產(chǎn)生膠合。齒面的塑性變形:由于齒輪表面硬度不足而產(chǎn)生的材料的塑性變形。這種損壞常常在低速和起動、過載頻繁的傳動中遇到

24、。齒輪的磨損主要有兩種;一是由于硬的粒進(jìn)入摩擦面間所引起的磨料磨損;二是由于表面相互摩擦所引起的研磨磨損。83.為什么鋼在淬火后必須進(jìn)行回火答:因為在淬火時會引起內(nèi)應(yīng)力,并使鋼變脆,所以淬火必須回后來清除淬火后的脆性和內(nèi)應(yīng)力84.測量誤差的來源、測量誤差的分類以及測量精度的分類答:測量誤差的來源包括計量器具的誤差、方法誤差、環(huán)境誤差和人員誤差測量誤差的分類包括系統(tǒng)誤差、隨機誤差和粗大誤差。測量精度可分為:正確度、精密度、準(zhǔn)確度正確度反映測量結(jié)果中系統(tǒng)誤差的影響程度。若系統(tǒng)誤差小,則正確度高;精密度反映測量結(jié)果中隨機誤差的影響程度。它是指在一定測量條件下連續(xù)多次測量所得的測得值之間相互接近的程度

25、,若隨機誤差小,則精密度高;準(zhǔn)確度反映測量結(jié)果中系統(tǒng)誤差和隨機誤差的綜合影響程度,若系統(tǒng)誤差和隨機誤差都小,則準(zhǔn)確度高。85.滾動軸承的失效形式主要有哪幾種形式,分別造成什么影響答:滾動軸承的失效形式主要有疲癃剝落、點蝕,過量的永久變形和磨損,疲勞剝落、點蝕使?jié)L道和滾動體表面損傷導(dǎo)致嚴(yán)重磨損,引起振動、躁聲;過量永久變形使軸承在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈振動和躁聲;磨損使軸承游隙、振動、躁聲增大,降低軸承的運轉(zhuǎn)精度86.常用潤滑方法有哪幾種答:常用潤滑方法包括油潤滑和脂潤滑87.孔與軸配合有哪幾種形式:答。間隙配合,過盈配合,過渡配合88.滾動軸承內(nèi)圈與軸的配合一般為(基孔制,外圈與孔的配合一般為(基軸制

26、,配合松緊程度由軸與孔的基本偏差來保證。89.說明下列表面粗糙度代號意義。 用任何方法獲得的表面的R a的最大值為3.2m 用不去除材料方法獲的表面的R a的上限值為3.2m 用去除材料方法獲得的表面的R a的上限值為3.2m 用不去除材料方法獲得的表面的R z的最大值為200m 用去除材料方法獲得的表面的R z的上限值為3.2m,R z的下限值為1.6m90.說明螺紋聯(lián)結(jié)的預(yù)緊和防松的意義答:大多數(shù)螺紋聯(lián)接在裝配時都必須擰緊,使聯(lián)接在承受工作載荷之前,預(yù)先受到力的作用。這個預(yù)加作用力稱為預(yù)緊力。預(yù)緊的目的在于增強聯(lián)接的可靠性和緊密性,以防止受載后被聯(lián)接件間出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對滑移。螺紋擰緊后,

27、在靜載荷和工作溫度變化不大時,螺紋聯(lián)接不會自動松脫。但在沖擊、振動或變載荷的作用下,螺旋副間的摩擦力可能見效或瞬時消失。這種現(xiàn)象多次重復(fù)后,就會使聯(lián)接松脫。在高溫或溫度變化較大的情況下,由于螺紋聯(lián)接件和被聯(lián)接件的材料發(fā)生蠕變和應(yīng)力松弛,也會使聯(lián)接中的預(yù)緊力和摩擦力逐漸減小,最終將導(dǎo)致聯(lián)接失效。因此,為了保證聯(lián)接安全可靠,必須采取有效的防松措施。91.齒輪傳動的使用要求有哪些答:(1傳遞運動的準(zhǔn)確性(2傳動的平穩(wěn)性(3載荷分布均勻性(4側(cè)隙92.常用焊接方法有哪些答:常用焊接方法有熔焊、壓焊和釬焊。熔焊是將待焊處的母材金屬熔化以形成焊縫的焊接方法。壓焊是焊接過程中,必須對焊件施加壓力(加熱或不加

28、熱,以完成焊接的方法。釬焊是采用比母材熔點低的金屬材料作釬料,將焊件和釬料加熱到高于釬料的熔點,但低于母材熔化的溫度,利用液態(tài)釬料潤濕母材、填充間隙,并與母材相互擴散實現(xiàn)連接焊件的方法。93.電磁探傷原理:答:當(dāng)工件被磁化后,其內(nèi)部磁力線按照一定形式均勻分部。如果工件表面或近表面存在裂紋等缺陷,因為缺陷處磁阻比正常部位大,則會造成磁力線在工件內(nèi)部重新分部,并迫使磁力線繞過缺陷處,向兩側(cè)聚集,形成磁力線分布不均勻現(xiàn)象。這時,在缺陷處出現(xiàn)局部異常磁壓,形成弱小磁極,部分磁力線穿過工件的表面,繞過缺陷暴露在空氣中,形成漏磁場。如果把磁粉撒到工件表面,它將被漏磁場吸引,形成缺陷磁痕,從而呈現(xiàn)缺陷的位置

29、和形狀。電磁探傷中,須使磁化方向和缺陷部位盡可能形成直角,才能清晰地顯示出缺陷,這是非常重要的。 94.超聲波探傷原理答:石英或鈦酸鋇晶片在高頻電壓下產(chǎn)生高頻震動,此振動波(超聲波在介質(zhì)中傳播過程,由于界面聲阻抗的不同,而產(chǎn)生反射和折射。超聲波探傷就是利用超聲波在異質(zhì)界面上反射和折射的性質(zhì)來探測金屬物體的缺陷的。利用超聲波進(jìn)行探傷時,材料內(nèi)部的裂紋及氣孔的空氣阻抗很大,對超聲波有強烈反射作用。當(dāng)反射波傳播到晶片上,即由聲能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?并在熒光屏上顯示出來。這樣達(dá)到了探傷的目的。95.密封及泄露的定義答: (1密封:在各種液壓系統(tǒng)及其元件中,密封件是用來防止工作介質(zhì)(如流體或固體微粒從相鄰結(jié)合

30、面間泄漏,以及防止外界雜質(zhì)(如空氣、灰塵、水分和異物等侵入的裝置。是一種通用基礎(chǔ)零件。(2 泄露:流體狀態(tài)的工作介質(zhì),在液壓系統(tǒng)及元件的容腔內(nèi)流動或暫存,由于受壓力、間隙、粘度等因素變化,而導(dǎo)致少量工作介質(zhì)越過容腔邊界,由高壓腔向低壓腔流出。此種“越界流出”現(xiàn)象,稱作泄漏。泄漏分為內(nèi)泄漏和外泄漏兩種。內(nèi)泄漏會引起液壓系統(tǒng)容積效率的急劇下降、系統(tǒng)發(fā)熱,達(dá)不到所需的工作壓力,使機械設(shè)備無法運轉(zhuǎn)。外泄漏會造成工作介質(zhì)浪費和污染環(huán)境,甚至引發(fā)機械操作失靈和人身事故。96.什么是機械密封及機械密封的組成.答: 1機械密封的基本概念:機械密封是指由至少一對垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面在流體壓力和補償機構(gòu)彈力(或磁

31、力的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合并相對滑動而構(gòu)成的防止流體泄漏的裝置。補償環(huán)的輔助密封為金屬波紋管的稱為波紋管機械密封。2機械密封的組成:主要有以下四類部件。a.主要密封件:動環(huán)和靜環(huán)。b.輔助密封件:密封圈。c.壓緊件:彈簧、推環(huán)。d.傳動件:彈箕座及鍵或固定螺釘.二、專業(yè)知識97.什么是地鐵限界?答:保障地鐵安全運行、限制車輛斷面尺寸、限制沿線設(shè)備安裝尺寸及確定的建筑結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的圖形稱為限界。限界按照不同的功能要求可以分哪幾種?根據(jù)不同的功能要求分為:車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界。98.車輛的振動包括?答:垂直振動、橫向振動、縱向振動。99.鐵路軌道的組成包括?答:由鋼軌、軌枕

32、、聯(lián)結(jié)零件、道床及道岔等組成。100.簡述地鐵車輛在運動過程中的受力狀況。答:地鐵車輛在運動過程中會受到各種外力的作用,影響車輛的運行結(jié)果。我們把所有作用 在車輛上外力的合力用G表示。根據(jù)動力學(xué)原理:當(dāng)G0時,車輛加速運行;當(dāng)G=0時,車輛靜止或勻速運行(惰行;當(dāng)G W在惰行工況下:僅阻力存在在制動工況下:制動力、阻力同時存在B W101.一般城軌車輛主要由哪幾部分組成?答:主要由車體、轉(zhuǎn)向架、車輛連接裝置、制動裝置、受流裝置、車輛設(shè)備、車輛電氣系統(tǒng)等部分組成。102.簡述轉(zhuǎn)向架主要功能。答:轉(zhuǎn)向架構(gòu)成車輛的走行部分,其主要功能為:支撐車體重量;傳遞牽引力和制動力;使車輛順利通過曲線;緩和振動

33、和沖擊,提高乘座適用性。車輛運行時,轉(zhuǎn)向架主要承受垂向載荷(車體所施加、縱向載荷(牽引力和制動力和橫向力(車體側(cè)向振動和軌道施加。103.車輛運行時,轉(zhuǎn)向架主要承受?答:車輛運行時,轉(zhuǎn)向架主要承受(橫向載荷、(縱向載荷和(橫向力。104.車輛的懸掛方式可分為那兩種?答:車輛的懸掛方式可分為(一系懸掛和(二系懸掛兩種。105.構(gòu)架的作用答:采用鋼板焊接結(jié)構(gòu),為各種設(shè)備安裝提供安裝平臺,傳遞各種作用力,橫梁作為空氣彈簧的供氣風(fēng)缸。106.搖枕的作用答:通過中心銷連接車體和構(gòu)架,車體和搖枕通過摩擦塊繞著中心銷轉(zhuǎn)動,采用搖枕結(jié)構(gòu)有利于轉(zhuǎn)向架通過彎道。107.轉(zhuǎn)向架中一系、二系彈簧分別是指那個?它們的主

34、要作用分別是什么?緊急彈簧有什么作用?答:轉(zhuǎn)向架中,一系彈簧是指每個軸箱上的兩個圓錐疊層橡膠彈簧,每個轉(zhuǎn)向架有8個;二系彈簧是指空氣彈簧,每個轉(zhuǎn)向架有2個;它們的主要作用除了支撐起轉(zhuǎn)向架和車體的載荷外,還起到緩和震動和沖擊的作用,提高車 輛運行的舒適性。另外,一系彈簧還承擔(dān)縱向力和橫向力的傳遞及有利于轉(zhuǎn)向架安全通過不規(guī)則軌道,二系彈簧也承擔(dān)部分的橫向力傳遞。108.緊急彈簧的主要作用是?答:在空氣彈簧失效的情況下臨時代替空氣彈簧,維持車輛的運行。109.車輛在運行過程中,轉(zhuǎn)向架受到幾個方向的作用力?它們是如何傳遞的?答:車輛在運行過程中,轉(zhuǎn)向架受到三個方向的作用力,分別是縱向力,橫向力,垂向力

35、。它們的傳遞順序是:縱向力(牽引:牽引電機牽引桿構(gòu)架一系簧軸箱輪對鋼軌。 二系牽引拉桿搖枕中心銷車體。電制動時,制動力的方向與牽引力剛好相反。閘瓦制動時:輪對軸箱一系簧構(gòu)架二系牽引拉桿搖枕中心銷車體。橫向力:軌道上施加的力的傳遞過程為上述過程的逆過程。垂向力:車體空氣彈簧緊急彈簧構(gòu)架一系彈簧軸箱鋼軌。110.什么是輪對?車輪與車軸是如何結(jié)合的?答:輪對是兩輪一軸的總稱。輪軸結(jié)合部采用過盈配合,采用冷壓或者熱套的方法,使兩者牢固地結(jié)合在一起,為保證安全,絕不允許有任何忪脫現(xiàn)象發(fā)生。111.車輪踏面需要做成一定的斜度,踏面呈錐形,其作用是?答:(1便于車輛順利通過曲線;(2車輛直線運行過程中能可自

36、動沿軌道中心線運行;(3踏面磨耗沿寬度方向比較均勻。112.車輛的蛇行運動產(chǎn)生的原因是什么?答:由于車輪踏面具有斜率,輪緣與鋼軌側(cè)面之間有間隙,因此,壓裝于同一車軸上的左右兩個車輪就會以不同的滾動直徑與軌面接觸和滾動。由于兩輪的滾動行程不等而使輪對軸線偏移,這樣又改變了車輪的滾動直徑使輪對又偏向另一側(cè)。于是,輪對在前進(jìn)方向的同時還做周期性的左右運動,輪軸中心的運動軌跡成為一條周期為T的波形曲線,這稱為輪對的蛇行運動。113.簡述轉(zhuǎn)向架軸箱的功能。答:軸箱的主要功能是連接輪對與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,承受和傳遞輪對與轉(zhuǎn)向架之間的各種載荷,保持軸頸和軸承的正常位置。軸箱采用滾柱軸承,在提高承載能力的同時,降低

37、了軸箱磨擦系數(shù),減少了車輛起動和運行的阻力,以適應(yīng)地鐵車輛高速運行、起動頻繁、行車密度大的要求。114.軸箱裝置是日常檢查的重點內(nèi)容之一,其主要破壞形式有哪些?答:軸承燒損、軸箱彈簧裂紋、軸箱體裂紋、軸箱定位破壞、橡膠元件的老化、龜裂等。115.為什么要進(jìn)行軸箱定位?答:軸箱裝置對轉(zhuǎn)向架的橫向動力性能、抑制蛇行運動具有決定性作用。軸箱定位裝置在縱向和橫向具有適當(dāng)?shù)膹椥远ㄎ粍偠戎?從而可避免車輛在運行速度范圍內(nèi)蛇行運動失穩(wěn),保證在曲線運行時具有良好的導(dǎo)向性能,減輕輪緣與鋼軌的磨耗和噪聲,確保運行安全和平穩(wěn) 性。116. 請簡述彈簧裝置的作用。并分析說明彈簧并聯(lián)/串聯(lián)時,剛度的變化? 答:彈簧裝置

38、的作用:1 列車各軸以一定的重量分配,并使所分配的重量在車輪行經(jīng)不平線路時不致發(fā)生顯著變化。2 列車行經(jīng)不平順線路處或因車輪不圓而發(fā)生沖擊時,彈簧裝置可緩和其對列車的沖擊。 彈簧并聯(lián)時,其合成剛度增大。合成剛度k c =k 1+k 2+k 3,當(dāng)彈簧并聯(lián)時,其各自的載荷為P 1、P 2、P 3,但他們的撓度f 都相同。(P=P 1+P 2+P 3=k 1*f+k 2*f+k 3*f=( k 1+k 2+k 3*f=kc*f彈簧串聯(lián)時,其所受的載荷相同,合成剛度減小,合成柔度增大。 P=k 1*f 1= k 3*f 2= k 3*f 3, f=f 1+f 2+f 3=321k P k P k P

39、 + = k P 3211111k k k k c +=117. 車輛上安裝了幾種減振裝置?它們的作用是什么?答:車輛上安裝了垂向和橫向的減振器兩種,其中每個轉(zhuǎn)向架上有垂向減振器2個,橫向減振器1個。作用是起到衰減車體的振動,提高車輛乘坐舒適性和運行平穩(wěn)性。118. 高度閥的的作用是什么?答:根據(jù)列車載重的變化,來調(diào)節(jié)二系空氣彈簧的充氣和排氣的。119. 說明地鐵車輛高度閥的作用原理。答:空氣彈簧橡膠氣袋內(nèi)的壓力空氣可由安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體底架的高度閥調(diào)節(jié),在不同載荷情況下充氣、放氣和保持壓力。使車輛地板面高度不受車內(nèi)乘客的多少和分布不均的影響,保持水平并和軌面保持一定距離。在正常載荷位置(

40、保壓,充氣通路V L 和放氣通路L E 均關(guān)閉;在增載位置(充氣,V L 通路開放,當(dāng)風(fēng)缸壓力空氣充入空氣彈簧,直到車輛地板面上升到標(biāo)定高度;在減載位置(排氣,L E 通路開放,空氣彈簧向大氣放氣,直到地板面降至標(biāo)定高度。h ,充氣h ,保壓120. 空氣彈簧有什么特點?答:1.剛度可選擇低值,具有較高柔度,降低車輛的自振頻率,提高車輛乘坐舒適性; 具有非線性特性,可以根據(jù)車輛振動性能需要,設(shè)計成具有比較理想的彈性特性曲線,載荷加大時,剛度變大;2由于空氣彈簧剛度隨著載荷增大而變大,根據(jù)振動頻率公式,可以保持列車在空重載情況下振動頻率一致,從而使列車在不同載荷狀態(tài)下運行平穩(wěn)性相近;3通過與高度

41、閥并用,可使車輛地板面在不同的載荷下,保持高度基本一致,10 mm,保證車輛在運行時不超過車輛動態(tài)包絡(luò)線;4可以承受三位方向載荷,使車輛各方向具有一定柔度,提高列車運行性能;5空氣彈簧和附加空氣室之間設(shè)有適宜的節(jié)流孔,車輛振動時,進(jìn)出空氣彈簧的空氣在此節(jié)流,使空氣彈簧具有減振作用;6可以通過在空氣彈簧輔助彈簧底下加墊片調(diào)整空氣彈簧座高度,補償踏面磨耗引起的車體降低;7空氣彈簧具有良好的吸收高頻振動和隔音性能。121. 請闡述接地裝置的作用?答:接地裝置是地鐵主回路中的重要組成部分,是電傳動主回路中必不可少的部件,地鐵、城市輕軌傳動主回路是由受電器將電源從供電網(wǎng)接入車內(nèi),由接地裝置傳遞到車輪、鋼

42、軌、供電站,構(gòu)成整個電源回路。接地裝置是把列車上的電流繞過車輛的軸承引到大地上,從而對車輛軸承進(jìn)行保護(hù)。另外,列車車體上的靜電也通過該接地裝置進(jìn)行接地,從而對乘客進(jìn)行保護(hù)。122. 影響車輛曲線通過的主要因素有那些?答:影響車輛曲線通過的主要因素是轉(zhuǎn)向架的(定距和 (軸距 。123. 車輛在通過曲線時,轉(zhuǎn)向架的位置?答:車輛在通過曲線時,不管它以什么速度通過,其第一輪對的外輪總是靠緊外軌的,而其余位置則視速度而異。低速時,后輪對的內(nèi)輪可能貼靠內(nèi)軌,轉(zhuǎn)向架在曲線上的這一位置稱 為轉(zhuǎn)向架的最大偏斜位置。速度高些獼猴輪對的內(nèi)軌不貼靠內(nèi)軌,其外輪也不貼靠外軌,轉(zhuǎn)向架在曲線上的這類位置稱為自由位。當(dāng)速度

43、高到一定值時,即離心力大到一定值時,后輪的外輪就貼靠外軌,這個位置就是轉(zhuǎn)向架的最大外移位置,速度再高,轉(zhuǎn)向架也仍是這個位置。124.為什么車體與轉(zhuǎn)向架之間要抗側(cè)滾扭力桿?抗側(cè)滾扭力桿原理?答:為了提高乘坐舒適性,二系懸掛采用較小的剛度,但車輛在外力的作用下產(chǎn)生的側(cè)滾運動或車體通過曲線、側(cè)向力、偏載等因素導(dǎo)致車體偏斜時,二系懸掛較小的剛度使車體兩側(cè)較容易出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)向架的高度差,即車體相對于轉(zhuǎn)向架發(fā)生側(cè)滾運動,這將降低車輛乘坐舒適性和運行平穩(wěn)性,并且可能使車輛超出列車的動態(tài)包絡(luò)線,所以要在車體與轉(zhuǎn)向架之間要抗側(cè)滾扭力桿?？箓?cè)滾扭力桿原理:當(dāng)車體相對于轉(zhuǎn)向架的側(cè)滾運動時,吊桿把車體側(cè)滾運動傳遞給扭臂

44、,扭臂繞扭桿中心作用一個力偶,使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形的扭桿的復(fù)原彈力反作用于車體,可以緩沖并減少車體的測滾運動。從而保證了列車的運行安全性和乘坐舒適性。125.城軌車輛轉(zhuǎn)向架有的分類和區(qū)別答:動力轉(zhuǎn)向架和非動力(拖車轉(zhuǎn)向架。動車轉(zhuǎn)向架與拖車轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別在于:動車轉(zhuǎn)向架裝有動力傳動裝置。126.傳動裝置的作用答:是將發(fā)動機的機械功或牽引電機輸出的功率傳給走行部分,力求發(fā)動機的功率或牽引電機輸出的功率得到充分的發(fā)揮,并使機車車輛具有良好的牽引性能。127.制動和制動裝置的定義是什么?答:人為地使列車減速或阻止它加速叫做制動。為了施行制動而在機車車輛上裝設(shè)的由一整套零部件,稱為制動裝置

45、。128.將動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿闹苿臃绞綖椤盁嵋萆ⅰ?包括有:答:摩擦制動,將列車動能轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮?可分為固體摩擦與液體摩擦兩種。其中,固體摩擦又閘瓦制動(踏面制動,盤形制動和軌道電磁制動。動力制動,列車動能通過電機、電器變?yōu)闊崮?最終逸散于大氣,可分為電阻制動、旋轉(zhuǎn)渦流制動和軌道渦流(線形渦流制動。129.閘瓦制動(踏面制動的定義是什么?答:用鑄鐵或合成材料制成的閘瓦壓緊滾動著的車輪,使輪瓦間發(fā)生摩擦,列車動能極大部分變成熱能,并轉(zhuǎn)移入車輪與閘瓦,最終逸散于大氣。130.什么是盤式制動?答:用制動夾鉗使閘片(一般用合成材料制成夾緊裝固在車軸或車輪輻板上的制動圓盤(一般為鑄鐵盤,使閘片與制動圓盤

46、間產(chǎn)生摩擦,把動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?轉(zhuǎn)移入制動圓盤與圓盤,最終逸散于大氣。131.什么是電阻制動?答:制動時,變牽引電動機為發(fā)電機,將所發(fā)電能加于制動電阻中,使它發(fā)熱,靠風(fēng)扇給電 阻器強迫通風(fēng)而將熱量逸散于大氣中。132.閘瓦可分為?答:閘瓦按材質(zhì)可分為鑄鐵閘瓦和合成閘瓦兩類。133.閘瓦摩擦系數(shù)的影響因素有那幾種?答:閘瓦摩擦系數(shù)的影響因素有四個:(閘瓦材質(zhì),(列車運行速度,(閘瓦壓強,(制動初速。134.列車在運行中受到方向和大小不同的各種力的作用。其中,與列車運行速度直接有關(guān)的力可分為哪三種?答:機車(輪周牽引力F k由機車發(fā)動機產(chǎn)生的通過輪軌與鋼軌間的粘著作用轉(zhuǎn)化而成的推動列車運行的外力。它

47、的方向與列車運行方向相同,大小可由司機調(diào)節(jié)。列車運行阻力W k列車運行中由于內(nèi)部和外部的各種原因自然產(chǎn)生的阻礙列車運行的外力。它的方向與列車運行方向相反,大小不能由司機控制。列車制動力B m由機車車輛制動裝置產(chǎn)生的通過輪軌粘著作用轉(zhuǎn)化而成的(或通過制動電磁鐵與鋼軌間的相互作用而引起的阻礙列車運行的外力。它的方向與列車運行方向相反,可由司機控制和調(diào)節(jié)的人為的阻力。135.地鐵車輛底架在列車運行中起什么作用?答:車體中一個重要的部件。車輛的大部分設(shè)備都是安裝在車底架上,底架的主要作用是承受車體上部載荷并傳遞給整個車體,承受因各種原因而引起的橫向力和走行部傳來的各種振動和沖擊,牽引梁連掛組成列車,并

48、在車輛間傳遞牽引力和制動力。136.簡述車鉤緩沖裝置的作用。答:車鉤緩沖裝置是連接車輛最基本的部件。它是用來連接列車中各車輛使之彼此保持一定的距離,并且傳遞和緩和列車在運行中或在調(diào)車時所產(chǎn)生的縱向力或沖擊力。137.列車有幾種類型的車鉤,其分別具有哪些特性?答:有三種類型的車鉤,即全自動車鉤、半自動車鉤、半永久牽引桿。全自動車鉤具有如下特性:(1自動機械、氣路、電路連掛;(2可在司機室遙控操作,自動氣動解鉤(氣動故障,可手動解鉤;(3設(shè)有橡膠緩沖器,可壓饋變形管以吸收撞擊能量。半自動車鉤具有如下特性:(1自動機械,氣路連掛;(2手動電路連掛;(3能手動(氣動解鉤;(4設(shè)有橡膠緩沖器,但沒有可壓

49、饋變形管。半永久牽引桿具有如下特性:(1手動機械、氣路、電路連掛;(2不具備氣動解鉤功能,解鉤作用需在車輛段內(nèi)進(jìn)行;(3設(shè)有橡膠緩沖器,在A、B車的二位端設(shè)有可壓饋變形管 138.自動車鉤有那幾種工作狀況?答:有待掛、連接、解鉤三種狀態(tài)。待掛:為車鉤連接前狀態(tài),此時張緊彈簧處自由狀;連接:與相鄰車輛的車鉤對撞自動完成;解鉤:司機操縱按鈕控制電磁閥,使解鉤風(fēng)缸動作脫開相鄰車鉤的鉤舌,拉動一組車車鉤分離,當(dāng)兩節(jié)車完全分離后,彈簧力又使車鉤恢復(fù)到待掛狀態(tài)。139.簡述地鐵車體輕量化的意義:答:地鐵車輛車體輕量化有重要意義:車輛自重減輕可以節(jié)省牽引動力;減少對軌道的壓力,從而減少車輪和軌道的磨耗;降低

50、車輛和線路的維修保養(yǎng);直接減少車輛材料的消耗等.城市軌道交通車輛車門按不同驅(qū)動方式可分為電控氣動門、電動門。140.空調(diào)機組主要部件的啟動順序為?答:空調(diào)機組主要部件的啟動順序為:(送風(fēng)機、(冷凝風(fēng)機、(壓縮機。141.簡述蒸氣壓縮式制冷。答:蒸氣壓縮式制冷:系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、膨脹閥,用管道將其連成一個封閉的系統(tǒng)。工質(zhì)在蒸發(fā)器內(nèi)與被冷卻對象發(fā)生熱量交換,吸收被冷卻對象的熱量并汽化,產(chǎn)生的低壓蒸氣被壓縮機吸入,經(jīng)壓縮后以高壓排出。壓縮過程需要消耗能量。壓縮機排出的高溫高壓氣態(tài)工質(zhì)在冷凝器被認(rèn)為常溫冷卻介質(zhì)冷卻,變?yōu)榈蛪?、低溫濕蒸?進(jìn)入蒸發(fā)器,其中的低壓液體在蒸發(fā)器中再次汽化制冷。如此周而復(fù)

51、始。142.簡述空調(diào)壓縮機、節(jié)流閥、蒸發(fā)器、冷凝器在整個循環(huán)過程中的作用。答:在整個循環(huán)過程中,壓縮機起著壓縮和輸送制冷劑蒸氣并造成蒸發(fā)器中低壓力、冷凝器中高壓力的作用,是整個系統(tǒng)的心臟;節(jié)流閥對制冷劑起節(jié)流降壓作用并調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量;蒸發(fā)器是輸出冷量的設(shè)備,制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻物體的熱量,從而達(dá)到制取冷量的目的;冷凝器是輸出熱量的設(shè)備,從蒸發(fā)器中吸取的熱量連同壓縮機消耗的功所轉(zhuǎn)化的熱量在冷凝器中被冷卻介質(zhì)帶走。.143.制冷機組有哪些方法用于氣密性試驗,哪一項是最重要的?答:氣壓檢漏、真空檢漏和充制冷劑檢漏。其中氣壓檢漏尤為重要。144.氣流組織方式。答:氣流組織方式主要指室

52、內(nèi)送回風(fēng)的方式?？照{(diào)客車的氣流組織根據(jù)車型不同,可以有:上送下回、上送上回和下送等方式。1散流器平送和下送。常為一般空調(diào)客車采用,散流器有各種型式,包括圓盤式散流器平送式,氣流貼附著頂棚呈輻射狀擴散,與室內(nèi)空氣充分混合后向下流入旅客生活區(qū);直片散流器下送式,送出氣流自散流器射出后,按散流器擴散角擴散向下流入生活區(qū)。2上側(cè)送風(fēng)為某些空調(diào)客車采用,空氣從沿車廂頂板上通長風(fēng)道兩側(cè)送出,貼附頂棚擴散,然后流入生活區(qū),回風(fēng)在車輛兩端部。3孔板送風(fēng)。在室內(nèi)頂板上開大量細(xì)孔,空氣從細(xì)孔中均勻地進(jìn)入室內(nèi)。4誘導(dǎo)器的下送方式。誘導(dǎo)器是一種特殊型式的送風(fēng)裝置,它不僅送風(fēng),而且還起回風(fēng)作 用。145.受電弓三態(tài)。答

53、:避免沖頂:平穩(wěn)升到最大工作高度,無引起損壞的沖擊。減小拉弧:從安裝高度到最大工作高度,受電弓的上升時間不超過10s。避免砸頂:降弓動作應(yīng)該不造成引起損壞的沖擊。146.地鐵列車上采用了哪些安全措施?答:自動列車保護(hù)(ATP;警惕按鈕;自動緊急制動;車門“不動”保護(hù);制動安全電路;電氣設(shè)備保護(hù)性接地;車鉤撞擊能量吸收功能。147.可能造成緊急制動的原因有哪些?答:(1擊打緊急制動按鈕;(2車間電源蓋未鎖等;(3車鉤電路故障;(4方向手柄在零位;(5警惕按鈕未按下;(6ATP保護(hù)。148.簡述鋁合金車體的優(yōu)點。答:(1能大幅度降低車輛自重。(2具有較小的密度及楊氏模量,所以鋁合金車體對沖擊載荷有

54、較高的能量吸收能力,可降低振動,減少噪音。(3可運用大型中空擠壓型材進(jìn)行氣密性設(shè)計,提高車輛密封性能,提高乘坐舒適性。(4采用大型中空擠壓型材制造的板塊式結(jié)構(gòu),可減少連接件的數(shù)量和重量。(5減少維修費用,延長使用壽命。149.請簡述地鐵車輪滑行的原因及防滑系統(tǒng)的原理。答:由于受氣候環(huán)境等影響,輪軌間的粘著將會有較大的變化,當(dāng)粘著低至一定值而不能與制動力矩要求相適應(yīng)時,將出現(xiàn)打滑。防滑系統(tǒng)的工作原理主要是:由電子檢測系統(tǒng)檢測出受制動力的車輪趨于抱死時,發(fā)出指令,使系統(tǒng)迅速釋放部分制動力,恢復(fù)輪軌間的粘著,防止車輪擦傷。由于地鐵車輛采用動力制動和空氣制動的混合制動方式,所以現(xiàn)有地鐵車輛在進(jìn)行空氣制

55、動防滑控制的同時,還兼顧動力制動的防滑控制。150.什么是電阻制動?答:制動時,變牽引電動機為發(fā)電機,將所發(fā)電能加于制動電阻中,使它發(fā)熱,靠風(fēng)扇給電阻器強迫通風(fēng)而將熱量逸散于大氣中。151.全自動車鉤轉(zhuǎn)心至接合面的尺寸是1325mm,在垂直方向的最大旋轉(zhuǎn)角為6O,求最大垂直位移h的尺寸(只需列出方程式,不必算出結(jié)果答:解:h=1325sin6O152.車輛的方位是如何定義的。 答:每種形式車輛的一位端確定如下(另一端即定義為二位端A型車:位端為該車裝有全自動車鉤的一端;B型車:一位端為客室內(nèi)裝有電氣設(shè)備柜的一端;C型車:一位端為裝有半永久牽引桿的一端。(1車輛的左右側(cè)定義如下當(dāng)觀察者從車輛的二位端朝向一位端時,其右側(cè)為車輛的右側(cè),另一側(cè)即為左側(cè)。(2車輛設(shè)備的編號車輛左側(cè)設(shè)備編號以奇數(shù)為序;車輛右側(cè)設(shè)備編號以偶數(shù)為序。153.列車的編組方式?答:A * B * C = C * B * A 表示:自動車鉤 * 表示:半永久牽引桿 = 表示:半自動車鉤車輛能實現(xiàn)機械、電氣、氣路的整體聯(lián)接。列車兩端備有自動車鉤,實現(xiàn)列車與列車之間的自動聯(lián)掛。每一個ABC車組構(gòu)成獨立的動力單元,自成體系,但司機可在一端A 車上通過貫通全車的列車