瑞士圣哥達(dá)隧道火災(zāi)

1、10月24日，位于瑞士阿爾卑斯山區(qū)的全球第二長隧道“圣哥達(dá)隧道”，發(fā)生兩輛貨車迎面相撞并爆炸起火的重大車禍，當(dāng)天即被證實至少造成10人死亡。大火燃燒了一整天后被消防人員撲滅，北京時間27日上午，瑞士警方承認(rèn)，仍有100多人不知下落，雖然這些失蹤者不一定全在這場大火中喪生，但死亡人數(shù)估計會有數(shù)十人。-“最安全的隧道”出事了這起車禍發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間24日早晨9時45分，兩輛貨車在距離隧道南端出口約兩公里處猛烈相撞，在極短的時間內(nèi)將隧道變成一座“濃煙地獄”。到了晚上8時(北京時間25日凌晨2時)，車輛殘骸仍在熊熊燃燒。圣哥達(dá)隧道全長16.5公里，是穿越海拔兩千多米的阿爾卑斯山連接瑞士南部和意大利北部的

2、主要公路干道，經(jīng)過11年的建設(shè)后于1980年正式通車，在去年挪威24.5公里長的萊爾隧道通車之前，圣哥達(dá)隧道一直是世界上最長的公路隧道，每天通過這條隧道的車輛成千上萬，最多時達(dá)兩萬輛，去年就有120萬輛卡車自此通過。圣哥達(dá)隧道被認(rèn)為是歐洲最安全的隧道，它不僅有一條平行的應(yīng)急隧道，主隧道內(nèi)還安裝了最先進(jìn)的火災(zāi)偵查系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。如果發(fā)生事故，15分鐘之內(nèi)便可以將隧道內(nèi)的有害氣體排出。另外，隧道內(nèi)每隔250米修建一個掩體，每個掩體可以容納70人。即使如此，悲劇仍然沒有避免。-汽油流了一地引起爆炸一位卡車司機(jī)在醫(yī)院接受瑞士電視臺采訪時含著眼淚說：“突然之間，一股濃煙迎面襲來，頓時，我什么也看不見了。

3、我憑著本能試圖掉轉(zhuǎn)車頭，但由于人太多，我只好放棄?！彼f，好在他天天經(jīng)過隧道，對里面的地形非常熟悉，也知道隧道內(nèi)發(fā)生大火后的危險，因此斷然決定棄車而逃。幸運的是，他終于摸到了緊急出口，才保住了一條性命。另一位司機(jī)說：“我看到前面有火光，便迅速停車，跑向應(yīng)急出口。四周漆黑一團(tuán)，我什么也看不見，就像熄了燈一樣。救援人員趕到后，他們用高音喇叭指導(dǎo)我們往外跑?！逼渌掖嬲呙枋稣f，有輛卡車的汽油流了一地，最后引起爆炸。-一車輪胎見火就著約150名救援人員在接到警訊后趕到隧道口準(zhǔn)備救援，瑞士軍隊也派了直升機(jī)參加救援工作，此時的隧道內(nèi)大火熊熊，滅火救援工作根本無法立即展開。警方發(fā)言人表示，消防員曾三次設(shè)法進(jìn)

4、入隧道救火，但是熱氣使消防員的嘗試失敗。當(dāng)時，隧道內(nèi)尚有20多輛小汽車，除部分人員逃出外，還有一些人被困在里面。警方認(rèn)為，大部分遇難者是從北口進(jìn)入隧道的，看到前面發(fā)生大火后，他們無法調(diào)頭，從而釀成悲劇。由于救援工作無法迅速展開，死亡人數(shù)肯定會繼續(xù)增加。半個小時后，救援人員見火勢漸小，便自南北兩端的出口進(jìn)入隧道，但走到距離車禍現(xiàn)場200米處便無法前進(jìn)，雖然他們身穿特制的消防服，可是隧道內(nèi)的溫度實在高得離譜，他們只得改走與圣哥達(dá)隧道平行并相通的緊急情況隧道。幾分鐘后發(fā)生強(qiáng)烈爆炸，有些救援隊員被震得摔到地上。消防員們在數(shù)小時后才抵達(dá)車禍現(xiàn)場，持續(xù)在濃煙與高熱中進(jìn)行滅火工作。他們吃驚地發(fā)現(xiàn)，其中一輛貨

5、車?yán)氖谴笈喬?！隧道?nèi)火勢如此之大，與這批輪胎關(guān)系極大，輪胎在高溫下見火即著，而且冒出一股股又黑又濃的煙霧，不斷自南段出口與隧道通風(fēng)口冒出。當(dāng)局立即向附近居民發(fā)出警告，要求他們留在家中并緊閉所有窗戶，以防吸入輪胎燃燒的濃煙中毒。距離事故現(xiàn)場不遠(yuǎn)的埃羅洛村一名居民通過電話對瑞士一家電臺說：“我站在我家的房頂上就可以清楚地看到隧道口冒出的濃煙，周圍的天空形成大片黑云，并向我們村擴(kuò)散?！睋?jù)了解，由于引起的大火燃燒過久，隧道圓拱頂部塌陷，短期難以修復(fù)通車，圣哥達(dá)隧道可能要關(guān)閉數(shù)個月。-隧道內(nèi)變成高溫火爐救援人員在隧道內(nèi)首先發(fā)現(xiàn)10具尸體，其中6人死于路面，另外4人死于車內(nèi)，他們大部分都是窒息致死。其

6、中8名死者的身份很快便被警方確認(rèn)，他們包括4名德國人，1名意大利人，1名瑞士人，另有一死者屬法國籍，另外一人來自盧森堡。救援人員則在隧道內(nèi)，發(fā)現(xiàn)約一百輛汽車，其中15輛為貨車。隨后，當(dāng)局收到128宗失蹤報告。由于隧道在極短的時間內(nèi)變成一座高溫火爐，而且濃煙滾滾，救援人員承認(rèn)，再發(fā)現(xiàn)生還者的機(jī)會十分渺茫。車禍發(fā)生時起火處溫度高達(dá)攝氏1000度，將汽車與貨車熔解成一堆廢鐵。被毀的車輛多達(dá)40輛，警方表示，要確定最終的死亡人數(shù)，還需要幾天時間。瑞士總統(tǒng)莫里茲·洛伊恩貝格爾聽到圣哥達(dá)隧道發(fā)生嚴(yán)重車禍并導(dǎo)致大火后，很快便趕到了現(xiàn)場。望著眼前的慘狀，他喃喃自語：“這真是地獄的真實版，太令人震驚了

7、！”26日下午，救援人員已經(jīng)將大火基本撲滅，并開始加固隧道的拱頂，最后才能展開尋找尸體的工作。由于隧道大火連續(xù)燃燒了一天多，因此，再找到尸體的可能性已經(jīng)微乎其微，即使還有遇難者，估計他們的尸體已被燒成了灰。-三年發(fā)生三起大事故這是歐洲公路隧道在不到三年時間里發(fā)生的第三起重大火災(zāi)事故。位于法國境內(nèi)的勃朗峰隧道在1999年發(fā)生火災(zāi)被迫關(guān)閉后，原定于今年晚些時候重新開放。圣哥達(dá)隧道災(zāi)難提醒了法國交通安全部門，據(jù)有關(guān)官員透露，他們將重新制定安全措施，預(yù)定勃朗峰隧道開放的時間將會推遲。在此之前，瑞士警方多次抱怨說，自1999年關(guān)閉勃朗峰隧道后，過往圣哥達(dá)隧道的車輛劇增，每小時通過1500輛汽車是很平常的

8、事。圣哥達(dá)隧道災(zāi)難發(fā)生后，關(guān)于公路運輸?shù)睦自俣瘸蔀闅W洲各國爭論的焦點，一些運輸界人士、環(huán)保人士和交通安全官員再度緊急呼吁，應(yīng)該大力發(fā)展鐵路運輸，最終完成從公路運輸?shù)借F路運輸?shù)倪^渡。北京青年報 圣哥達(dá)公路隧道 數(shù)百年來，穿過瑞士南部阿爾卑斯山脈圣哥達(dá)的山口一直是北歐和意大利之間的一條重要通道。這個山口早在古羅馬時代就為人們所知曉，但直到14世紀(jì)才被頻繁使用?，F(xiàn)在，有一條長長的、蜿蜒而上的公路穿過群山通到隧道的入口處。1882年開通的一條鐵路隧道穿過山脈，使行程更為方便。但是圣哥達(dá)公路隧道直到1980年才開通。目前它是世界上最長的公路隧道，長度為16千米。圣哥達(dá)山口每年冬季因下雪而關(guān)閉，所以這條隧道的建造有著十分重要的意義。新隧道穿過山體部分長達(dá)870米，平均每小時有1500多輛