最新城市道路綠化植物的選擇

1、城市道路綠化植物的 選道路綠化作為城市設(shè)計(jì)中重要的一環(huán)，直接關(guān)系到城市的形象 .通過(guò) 帶狀或者塊狀的“線性組合，使城市綠地連為一個(gè)整體，成為建筑 景 觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟連接。 因此道路綠化越來(lái) 越 被重視，我國(guó)早在?漢書(shū)?中就記載：“道廣五十步，三丈而樹(shù). 厚 筑其外隱以金錐，樹(shù)以青松 " ，說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹(shù)作行道樹(shù)的做法。隨著城市建設(shè)飛躍開(kāi)展，城市道路也逐漸增多，便形成了 各種與道路相關(guān) 的綠帶。也有將行道樹(shù)、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成 綠色走廊。1、城市道路的植物配置城市道路的植物配置首先應(yīng)考慮交通平安，有效地協(xié)助組織人流 的集散，同時(shí)發(fā)揮道路綠化在

2、改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的 作用?，F(xiàn)代化城市中除必備的人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道、立交 橋、高速公路 外，有時(shí)還有濱河路、濱海路、林蔭道等。通過(guò)道路綠 化，不僅美化環(huán)境， 同時(shí)也防止了司機(jī)的駕車疲勞，提高平安1.1、城市環(huán)城快速路的植物配置 通過(guò)綠地連續(xù)性種植或樹(shù)木高度位置的變化來(lái)預(yù)示或預(yù)告道路線 性的 變化，引導(dǎo)司機(jī)平安操作；根據(jù)樹(shù)木的間距、高度與司機(jī)視線高 度、前大 燈照射角度的關(guān)系種植，使道路亮度逐漸變化，并防止眩 光。種植寬、厚 的低矮樹(shù)叢作緩沖種植，以免車體和駕駛員受到大的 損傷，并且防止行人 穿越。快速公路以及一般公路的立體交叉綠地要服從交通功能，保證司 機(jī)有 足夠的平安

3、視距。出入口有作為指示性的種植，轉(zhuǎn)彎處種植成行 的喬木， 以指引行車方向， 使司機(jī)有平安感。 在匝道和主次干道集合 的順行交叉處， 不易種植遮擋視線的樹(shù)木。立體交叉中的大片綠地即 綠島，不允許種植過(guò) 高的綠籬和大量的喬木，應(yīng)以草坪為主，點(diǎn)綴常 綠樹(shù)和花灌木，適當(dāng)種植 宿根花卉。1.2、分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的 為中 間分車綠帶；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道 之間的為 兩側(cè)分車綠帶。分車綠帶寬度由道路的不同而各有差異，窄 者僅 lm, 寬可 10m 余，在隔離綠帶上的植物配植除考慮到增添街景 外，首先要滿足交通 平安的要求，不能阻礙司機(jī)及行

4、人的視線為原 那么，一般窄的分隔綠帶上僅 種高度不超過(guò) 70cm 低矮的灌木及草皮，成 枝下高較高的喬木。如低矮、修 剪整齊的杜鵑花籬，早春開(kāi)花如火如 荼，襯在嫩綠的草坪上，既不防礙視 線，又增添景色。隨著寬度的增 加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，可 規(guī)那么，也可自然。利用植物 不同的姿態(tài)、線條、色彩，將常綠，落葉的喬、 灌木，花卉及草坪地 被配植成上下錯(cuò)落、層次參差的樹(shù)叢、觀花或觀葉孤 立樹(shù)、花徑、巖 石小品等各種景觀，以到達(dá)四季有景。北方宿根花卉豐富， 如菊花 類、鶯尾類等；孔雀草、波斯菊、二月蘭等可點(diǎn)綴草地。還有些秋 色 葉樹(shù)種如紫葉李、銀杏、紫葉小壁、欒樹(shù)、五角楓、黃梢等都可配植 在

5、 分隔綠帶上。這里需要提到得是我們無(wú)論以何種方式配置植物，都 需處理 好交通與植物景觀的關(guān)系。比方說(shuō)在道路盡頭或者車輛拐彎處 不宜配植妨 礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及一些低矮灌木。1.3、行道樹(shù)綠帶指人行道與車行道之間種植行道樹(shù)的綠帶。其功能主要為行人蔽 蔭， 同時(shí)能起到美化街道、降塵、降噪減少污染的作用。比方有綠城 之稱的鄭 州以及其他中部城市喜歡用冠大蔭濃的懸鈴木等。目前行道 樹(shù)的配植已逐 漸注意喬灌草結(jié)合，常綠與落葉、速生與慢長(zhǎng)相結(jié)合； 喬灌木與地被、草 皮相結(jié)合，適當(dāng)點(diǎn)綴草花，構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié) 構(gòu)，形成當(dāng)?shù)赜刑厣闹?物群落景觀，大大提高環(huán)境效益。但是值得 注意的是：城市道路

6、紅線較窄 沒(méi)有車行道隔離帶的人行道綠帶中，不 宜配置樹(shù)冠較大高空容易郁閉的樹(shù) 種，一旦高空樹(shù)冠郁閉，不利于汽 車尾氣的擴(kuò)散。由于城市中的各種架空電線、地下各種電纜、熱力、煤氣、有線 電視 電纜、雨污水管道等造成行道樹(shù)綠帶的立地條件在城市中是最差 的，綠帶 寬度往往也很窄一般在 l-2m 又加上土質(zhì)差、人為因素等導(dǎo)致 了行道樹(shù)根系 不深，容易造成風(fēng)倒，所以行道樹(shù)應(yīng)選擇耐修剪、抗貧 瘠、根系較淺的樹(shù) 種?！叭址N植，七分管理，在條件允許的條件下 可在樹(shù)池上蓋上樹(shù)坑 篦子，以減少人為的踐踏。1.4、路側(cè)綠化 路側(cè)綠帶是指在道路的側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。從廣義上講路側(cè)綠帶也包括建筑

7、物根底綠帶。由于綠帶寬度不 一，因 此，植物配植各異。 路側(cè)綠帶國(guó)內(nèi)常見(jiàn)用地綿等藤本植物作墻 面垂直綠化， 用直立的檜柏、珊瑚樹(shù)或女貞等植于墻前作為分隔，如 綠帶寬些，那么以此 綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及 草坪，但在外緣常用綠 籬分隔，以防行人踐踏破壞。綠帶寬度超過(guò)10m 者，也可用規(guī)那么的林帶式配植或培植成花園林蔭道，例如洛陽(yáng)的 關(guān)林大道道路兩側(cè)的綠化帶寬度為 17m,植物配置采用喬灌草相結(jié)合 的方式，植物品種多樣化，形成了較好的 植物群落。這樣只有把路側(cè) 綠帶和建筑物的根底綠帶統(tǒng)一以來(lái)才能形成和 諧的道路兩側(cè)綠化景 觀。2、城市道路樹(shù)種的選擇原那么行道樹(shù)是道路綠化的最根本

8、的組成局部。首先選擇適宜的樹(shù)種，樹(shù)種選擇的一般標(biāo)準(zhǔn)為：樹(shù)冠冠幅大、枝葉密 ；抗性強(qiáng)耐貧瘠土 壤、耐寒、 耐旱 ；壽命長(zhǎng)；深根性；病蟲(chóng)害少 ；奶修剪；落果少或 者沒(méi)有飛絮；發(fā) 芽早，落葉晚。同時(shí)，樹(shù)種選擇要能表達(dá)出濃郁的地 方特色和道路特征。2.1、道路樹(shù)種選擇應(yīng)適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主從當(dāng)?shù)刈匀恢脖恢羞x擇優(yōu)良的樹(shù)種，充分表達(dá)外鄉(xiāng)樹(shù)種的優(yōu)良特 性。 對(duì)于經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的馴化考驗(yàn)外來(lái)樹(shù)種在適宜的情況下也可以選擇 的。華北、西北及東北地區(qū)可用油松、華山松、紅松、樟子松、槐、 臭椿、 欒、刺槐、銀杏、復(fù)葉械、柳屬、榆屬、白蠟屬、云杉屬、樺 木屬、落葉 松屬等等。華東、華中可選擇廣玉蘭、香樟、泡恫、

9、薄殼山核桃、懸鈴木、 無(wú)患 子、重陽(yáng)木、楓香、柳屬、銀杏、女貞、椰榆、喜樹(shù)、青桐、合 歡、榆、 南酸棗、扌舉、枸樹(shù)、楓楊、枳、枇杷、楸樹(shù)、烏柏、鵝掌楸 刺槐等。華南可考慮香樟、大王椰子、蝴蝶果、石栗、榕屬、木菠蘿、椰 子、 紅花羊蹄甲、馬尾松、枝屬、銀樺、幌羅傘、木棉、蒲葵、芒 果、盆架子、 臺(tái)灣相思、白蘭、洋紫荊、大花紫薇、鳳凰木、木麻 黃、懸鈴木、扁桃、 人面子、白干層等。2.2、結(jié)合城市特色，優(yōu)先選擇市花、市樹(shù)及骨干樹(shù)種如洛陽(yáng)牡丹、開(kāi)封菊花、成都市樹(shù)銀杏、市花芙蓉，北京市市樹(shù) 為國(guó)槐和側(cè)柏?；惫诖笫a濃，適應(yīng)城市立地條件，是優(yōu)良的道路綠化 樹(shù)種。2.3、結(jié)合城市景觀要求進(jìn)行選擇現(xiàn)亞如昆明 -春城。要求有四季常青，四時(shí)花香的環(huán)境，道路樹(shù)種要體熱帶景觀。采用云南樟、銀樺常綠樹(shù)種及懸鈴木、銀杏、玉蘭樹(shù) 等落葉樹(shù) 種較為全面，觀花的山茶、杜鵑等。2.4、道路各種綠帶常可配植成復(fù)層混交的群落，應(yīng)要選擇一批耐蔭的小喬木及灌木如錦熟黃楊、桅子、水桅子、杜鵑屬、竹柏、桂花、紅茴香、金 銀木、 小樂(lè)屬、十大功績(jī)屬、胡枝子屬、大葉冬青、小蠟、紅背桂、 大葉黃楊、 枸骨、瓶蘭、九里香、棕等。2.5、郊區(qū)公路綠帶可考慮選用一些具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的樹(shù)種如烏柏、楓香、楊、榆、水杉、銀杏、油桐，女貞、杜仲、白干 層等。總之城市道路綠化植物配置