發(fā)電機(jī)的并車運(yùn)行(1)ppt課件

1、 準(zhǔn)同步并車條件：準(zhǔn)同步并車條件：. .相序；相序；. .電壓；電壓；. .頻率；頻率；. .相位。相位。 要求：相序在安裝時(shí)得到一致；其它那么須調(diào)控。要求：相序在安裝時(shí)得到一致；其它那么須調(diào)控。并聯(lián)條件不滿足的分析并聯(lián)條件不滿足的分析 相序不同：并聯(lián)時(shí)至少兩相短路。相序不同：并聯(lián)時(shí)至少兩相短路。 電壓不等：會(huì)引起無功環(huán)流，此環(huán)流可使電壓相等，起均電壓不等：會(huì)引起無功環(huán)流，此環(huán)流可使電壓相等，起均壓作用經(jīng)過電樞反響。電壓差不能大于壓作用經(jīng)過電樞反響。電壓差不能大于10%10%額定電壓。額定電壓。 相位不等：會(huì)引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使相位相等，起自相位不等：會(huì)引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使相位相等，起

2、自整步作用。經(jīng)過轉(zhuǎn)矩調(diào)理使兩機(jī)組一加速一減速可使相位整步作用。經(jīng)過轉(zhuǎn)矩調(diào)理使兩機(jī)組一加速一減速可使相位相等。相位差相等。相位差應(yīng)在應(yīng)在1515以內(nèi)。以內(nèi)。 頻率不等：會(huì)引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使頻率相等，起自頻率不等：會(huì)引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使頻率相等，起自整步作用。但能夠引起過載或逆功率。頻率差應(yīng)在整步作用。但能夠引起過載或逆功率。頻率差應(yīng)在0.5Hz0.5Hz以內(nèi)以內(nèi)121212,ffUU2U1UPHI1I2I12UUU2U1U12UUUPHIPHPIPHqI212121,UUff2U1UPHI1I2I12UUU1U2U1.并網(wǎng)合閘時(shí)，同步發(fā)電機(jī)電壓有效值與電網(wǎng)電壓有效值之間允許稍有差別。2

3、.同步發(fā)電機(jī)并結(jié)合閘時(shí)，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的頻差要求盡能夠?yàn)榱?.交流同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)合閘條件中， 一致是必需嚴(yán)厲保證的 A、相序 B、電壓有效值 C、頻率 D、相位2.發(fā)電機(jī)并結(jié)合閘時(shí)，電壓不相等將會(huì)引起 功環(huán)流，其作用最終使電壓趨于 。 A、有；一致 B、有；穩(wěn)定 C、無；一致 D、無；穩(wěn)定3.發(fā)電機(jī)并結(jié)合閘時(shí)，頻率不相等將會(huì)引起 功環(huán)流，其作用最終使頻率趨于 。 A、有；一致 B、有；穩(wěn)定 C、無；一致 D、無；穩(wěn)定4.發(fā)電機(jī)并結(jié)合閘時(shí)，相位不相等將會(huì)引起 功環(huán)流，其作用最終使相位趨于 。 A、有；一致 B、有；穩(wěn)定 C、無；一致 D、無；穩(wěn)定5.實(shí)踐手動(dòng)并車時(shí)， 不能太小，否那么并車時(shí)間將能

4、夠很長。 A、電壓差 B、頻差 C、相位差 D、負(fù)載燈光法：又分燈光法：又分“燈光明暗法和燈光明暗法和“燈光旋轉(zhuǎn)法。是據(jù)燈光旋轉(zhuǎn)法。是據(jù)指示燈亮、暗變化情況進(jìn)展并車操作的方法。指示燈亮、暗變化情況進(jìn)展并車操作的方法。并車操作：并車操作：整步過程：整步過程：手動(dòng)準(zhǔn)同步并車方法：手動(dòng)準(zhǔn)同步并車方法：“燈光法和燈光法和“同步表法。同步表法。同步表同步指示燈1sTf操作：操作：接通同步表，調(diào)理待并接通同步表，調(diào)理待并機(jī)油門，使指針朝機(jī)油門，使指針朝“快快的方向以的方向以3 35s5s轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)，在速度旋轉(zhuǎn)，在“1111點(diǎn)點(diǎn)處合閘。處合閘。 留意：短時(shí)任務(wù)制留意：短時(shí)任務(wù)制(15(15分鐘分鐘)

5、)。 同步表：指針位置反映相位差，同步表：指針位置反映相位差，指針轉(zhuǎn)動(dòng)快慢和轉(zhuǎn)向反映待并機(jī)與電指針轉(zhuǎn)動(dòng)快慢和轉(zhuǎn)向反映待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差大小和方向。網(wǎng)的頻差大小和方向。同步表外觀同步表外觀二、同步表法二、同步表法電磁式接線電磁式接線 粗同步：并車粗同步：并車條件適當(dāng)放寬。條件適當(dāng)放寬。 原理：并車時(shí)原理：并車時(shí)先經(jīng)過三相空心電先經(jīng)過三相空心電抗器銜接，經(jīng)過延抗器銜接，經(jīng)過延時(shí)拉入同步，時(shí)拉入同步，然后再合閘。然后再合閘。 留意：電抗器留意：電抗器X X是短時(shí)制。是短時(shí)制。四、電抗器粗同步并車原理四、電抗器粗同步并車原理1.同步發(fā)電機(jī)手動(dòng)并車實(shí)踐操作的關(guān)鍵是，調(diào)整待并機(jī)的頻率。2.采用燈光明暗法作

6、為并車指示時(shí)，3個(gè)指示燈中只需1個(gè)為同名相指示燈。3.同步發(fā)電機(jī)并車操作時(shí)，同步表指針順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，闡明待并機(jī)頻率較高。4.同步發(fā)電機(jī)采用準(zhǔn)同步并車操作比采用粗同步并車操作更容易。5.同步發(fā)電機(jī)并車用電抗器普通采用空心式電感線圈，且為短時(shí)任務(wù)制。1.自整步作用是指，合閘后并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)可以自動(dòng) 。 A、調(diào)整轉(zhuǎn)速 B、調(diào)整相位 C、調(diào)整電壓 D、進(jìn)入同步2.采用燈光明暗法檢測并車條件時(shí)，有 盞燈為同名相指示燈。 A、3 B、2 C、1 D、03.采用燈光旋轉(zhuǎn)法檢測并車條件時(shí)，有 盞燈為同名相指示燈。 A、3 B、2 C、1 D、04.采用燈光明暗法進(jìn)展同步指示，并車后有 盞指示燈亮。 A、3

7、 B、2 C、1 D、05.采用燈光旋轉(zhuǎn)法進(jìn)展同步指示，并車后有 盞指示燈亮。 A、3 B、2 C、1 D、06.采用同步表進(jìn)展同步指示，并車后同步表的指針指在 上。 A、“11點(diǎn)位置 B、“12點(diǎn)位置 C、“1點(diǎn)位置 D、恣意的位置7.檢修后，原為燈光明暗法同步指示變成旋轉(zhuǎn)法指示，緣由能夠是 。 A、指示燈接錯(cuò)線 B、指示燈損壞 C、發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn) D、主開關(guān)損壞8.粗同步并車電抗器不能太大，否那么 。 A、自整步作用小 B、沖擊電流大 C、功率因數(shù)低 D、輸出容量減小9.粗同步并車電抗器不能太小，否那么 。 A、自整步作用小 B、沖擊電流大 C、功率因數(shù)低 D、輸出容量減小10.同步表是 時(shí)任

8、務(wù)制；粗同步并車電抗器是 時(shí)任務(wù)制。 A、短；長 B、短；短 C、長；長 D、長；短本節(jié)主要內(nèi)容有兩部分：本節(jié)主要內(nèi)容有兩部分：1.自動(dòng)準(zhǔn)同步并車原理自動(dòng)準(zhǔn)同步并車原理2.自動(dòng)整步器自動(dòng)整步器 主要是學(xué)習(xí)自動(dòng)并車安裝的組成原主要是學(xué)習(xí)自動(dòng)并車安裝的組成原理和各個(gè)部分的作用。理和各個(gè)部分的作用。 作用：替代人工并車操作又稱自動(dòng)整步器。是船舶電站作用：替代人工并車操作又稱自動(dòng)整步器。是船舶電站自動(dòng)化安裝一部分。自動(dòng)化安裝一部分。功率管理系統(tǒng)【功率管理系統(tǒng)【Power Management System,PMSPower Management System,PMS】 根本功能：根本功能：1.1.頻差

9、預(yù)調(diào)頻差預(yù)調(diào)-檢測待并機(jī)和電網(wǎng)之間頻差檢測待并機(jī)和電網(wǎng)之間頻差大小和符號(hào)即方向，并向待并機(jī)發(fā)出相應(yīng)轉(zhuǎn)速調(diào)理信大小和符號(hào)即方向，并向待并機(jī)發(fā)出相應(yīng)轉(zhuǎn)速調(diào)理信號(hào)；號(hào)；2.2.合閘控制合閘控制-檢測頻差、相位差和電壓差，滿足合檢測頻差、相位差和電壓差，滿足合閘條件時(shí)發(fā)出合閘指令閘條件時(shí)發(fā)出合閘指令“與邏輯與邏輯 。02sin2ssmUU 頻差電壓信號(hào)的獲得頻差電壓信號(hào)的獲得 頻差電壓：待并機(jī)和電網(wǎng)電壓的差值電壓的包絡(luò)線，頻差電壓：待并機(jī)和電網(wǎng)電壓的差值電壓的包絡(luò)線，是脈動(dòng)正弦波，為了得到線性關(guān)系，可變換成三角波。是脈動(dòng)正弦波，為了得到線性關(guān)系，可變換成三角波。 作用：用來判別頻差大小和相位差為零的時(shí)

10、辰。作用：用來判別頻差大小和相位差為零的時(shí)辰。 獲得：將電獲得：將電網(wǎng)電壓和待并機(jī)網(wǎng)電壓和待并機(jī)電壓相減，得到電壓相減，得到幅值大小隨時(shí)間幅值大小隨時(shí)間變化信號(hào)，幅值變化信號(hào)，幅值的包絡(luò)線是正弦的包絡(luò)線是正弦波，可經(jīng)濾波獲波，可經(jīng)濾波獲得包絡(luò)線，再全得包絡(luò)線，再全波整流，得到頻波整流，得到頻差電壓信號(hào)差電壓信號(hào)UsUs。02sin2ssmUU 待并發(fā)電機(jī)與電待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻差減小，網(wǎng)的頻差減小，UsUs的周期變長。發(fā)電的周期變長。發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的相位差機(jī)與電網(wǎng)的相位差為零時(shí)，為零時(shí)，UsUs信號(hào)正信號(hào)正好為零。同相位點(diǎn)。好為零。同相位點(diǎn)。 由于正弦波由于正弦波UsUs幅值大小與相位差不成線性

11、關(guān)系，且幅幅值大小與相位差不成線性關(guān)系，且幅值受電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)電壓變化影響，因此可將正弦波變成三值受電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)電壓變化影響，因此可將正弦波變成三角波。角波。 用觸發(fā)器獲得電網(wǎng)與待并發(fā)電機(jī)頻差電壓的用觸發(fā)器獲得電網(wǎng)與待并發(fā)電機(jī)頻差電壓的矩形波，再經(jīng)過積分電路獲得三角波。矩形波，再經(jīng)過積分電路獲得三角波。 頻差電壓的闡明頻差電壓的闡明02sin2ssmUU二、自動(dòng)整步器二、自動(dòng)整步器 是日本造的船舶電站自動(dòng)化控制系統(tǒng)是日本造的船舶電站自動(dòng)化控制系統(tǒng)GAC-2SGAC-2S方框圖中方框圖中的自動(dòng)并車安裝部分的自動(dòng)并車安裝部分 組成：組成： 兩部分：兩部分：. .頻率預(yù)調(diào)部分頻率預(yù)調(diào)部分EIH-222

12、EIH-222；EIH-212EIH-212；. .合閘控制部分合閘控制部分EIH-221EIH-221；EIH-215EIH-215。 功能：根據(jù)頻差信號(hào)的大小和方向，經(jīng)過伺服電機(jī)使功能：根據(jù)頻差信號(hào)的大小和方向，經(jīng)過伺服電機(jī)使待并機(jī)增減速。待并機(jī)增減速。 待并發(fā)電機(jī)組起動(dòng)完成后，當(dāng)待并發(fā)電機(jī)組起動(dòng)完成后，當(dāng)EIH-215EIH-215接到并車指令時(shí)，接到并車指令時(shí)，首先向首先向EIH-212EIH-212發(fā)出整步控制信號(hào)，由發(fā)出整步控制信號(hào)，由EIH-212EIH-212向向EIH-221EIH-221和和EIH-222EIH-222發(fā)出任務(wù)指令，發(fā)出任務(wù)指令，EIH-222EIH-222

13、檢測頻差的大小和符號(hào)方檢測頻差的大小和符號(hào)方向，向向，向EIH-212EIH-212發(fā)出使待并發(fā)電機(jī)組加速或減速信號(hào)，并發(fā)出使待并發(fā)電機(jī)組加速或減速信號(hào)，并由由EIH-212EIH-212控制待并發(fā)電機(jī)組的調(diào)速器馬達(dá)執(zhí)行相應(yīng)的調(diào)理?？刂拼l(fā)電機(jī)組的調(diào)速器馬達(dá)執(zhí)行相應(yīng)的調(diào)理。 EIH-221 EIH-221也是對(duì)電網(wǎng)和待并發(fā)電機(jī)進(jìn)展檢測，并判別合也是對(duì)電網(wǎng)和待并發(fā)電機(jī)進(jìn)展檢測，并判別合閘的時(shí)辰。當(dāng)滿足合閘條件時(shí)辰到來時(shí)向閘的時(shí)辰。當(dāng)滿足合閘條件時(shí)辰到來時(shí)向EIH-215EIH-215發(fā)出信號(hào)，發(fā)出信號(hào)，使主開關(guān)合閘。使主開關(guān)合閘。 假設(shè)頻差太大，假設(shè)頻差太大，EIH-212EIH-212自動(dòng)向

14、自動(dòng)向EIH-215EIH-215發(fā)出制止合閘信發(fā)出制止合閘信號(hào)；假設(shè)頻差太小，那么經(jīng)過號(hào)；假設(shè)頻差太小，那么經(jīng)過EIH-212EIH-212發(fā)出發(fā)出“凝滯擾動(dòng)信號(hào)凝滯擾動(dòng)信號(hào)加速，增大頻差，使合閘條件可以較快到來。加速，增大頻差，使合閘條件可以較快到來。 自動(dòng)整步器的原理自動(dòng)整步器的原理1.自動(dòng)準(zhǔn)同步并車安裝，通常以 電壓信號(hào)作為控制待并機(jī)加減、速的根據(jù)。 A、電壓差 B、相位差 C、頻差 D、轉(zhuǎn)差2.自動(dòng)準(zhǔn)同步并車安裝，凝滯擾動(dòng)環(huán)節(jié)的作用是使 。 A、頻差變大 B、頻差變小 C、電壓差變大 D、電壓差變小3.有些自動(dòng)準(zhǔn)同步并車安裝，可以提供的平安維護(hù)功能之一是：可以發(fā)出信號(hào) 。 A、自動(dòng)停車 B、自動(dòng)跳閘 C、制止起動(dòng) D、制止合閘 11-9-1、自動(dòng)并車安裝的根本功能是什么？頻差電壓為整步能提供什么信息？答： 自動(dòng)并車安裝的根本功能是：檢測頻差的大小和方向，并據(jù)此發(fā)出對(duì)待并機(jī)的調(diào)理信號(hào)；當(dāng)檢測到滿足合閘條件時(shí)，發(fā)出合閘控制信號(hào)。頻差電壓能為整步提供的信息有：帶并機(jī)和電網(wǎng)之間，電壓的相位差大小