發(fā)動(dòng)機(jī)模塊》題庫(kù)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修題庫(kù)C一、填空1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為 、 和 三個(gè)組。2、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。3、氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)由 和 組成。4、CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動(dòng) 的，偏心輪是推動(dòng) 的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng) 和 的。5、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的冷卻方式有兩種 、 、。6、發(fā)動(dòng)機(jī)按潤(rùn)滑油供應(yīng)方式不同其潤(rùn)滑方式有 、 、 三種。7、汽油機(jī)燃料供給系一般由 、 、 、 等裝置組成。二、選擇1、氣缸工作容積是指（ ）的容積。 A、 活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)活塞上方 B、 活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)活塞上方 C、 活塞上、下止點(diǎn)之間 D、 進(jìn)氣門(mén)從開(kāi)到關(guān)所進(jìn)空氣2、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速為 300060

2、00r/min 時(shí)，活塞沖程為（ ）沖程 / 秒。 A、 100200 B、 50100 C、 150250 D、 250300 3、活塞在制造中，其頭部有一定的錐度，主要是考慮了（ ）的 原因。 A、 節(jié)省材料 B、 減少往復(fù)慣性力 C、 活塞工作時(shí)受力不均 D、 溫度的變化4、在作功沖程時(shí)，氣環(huán)的密封作用，主要靠（ ）。 A、 第一密封面的密封作用 B、 第二次密封作用 C、 活塞環(huán)本身的彈力 D、環(huán)的數(shù)量5、氣缸體(蓋)平面變形檢驗(yàn)時(shí)，每50mm×50mm范圍內(nèi)平面度誤差不大于( )mm。A、5 B、0.5 C、0.05 D、0.0056、下列不是連桿軸承異響的原因是_。A、連

3、桿軸承蓋的連接螺栓松動(dòng) B、曲軸將要折斷C、連桿軸承合金燒毀或脫落 D、曲軸彎曲變形7、氣門(mén)的升程取決于（ ）。 A、凸輪軸轉(zhuǎn)速 B、凸輪輪廓的形狀 C、氣門(mén)錐角 D、配氣相位 8、冷卻系中( ) 的作用是將水套出來(lái)的熱水自上而下或橫向的分成許多小股并將其熱量散給周?chē)目諝狻?A、 水泵 B、散熱器 C、 風(fēng)扇離合器 D、 水套 9、冷卻水經(jīng)水泵 水套 _ 散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線(xiàn)長(zhǎng)，散熱強(qiáng)度大，稱(chēng)水冷卻系的大循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、風(fēng)扇離合器 C、風(fēng)扇 D、 水溫開(kāi)關(guān) 10、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵11、哪個(gè)裝置直接

4、控制來(lái)自機(jī)油泵的機(jī)油壓力？（ ） A、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥 B、濾油網(wǎng) C、機(jī)油泵 D、油底殼 12、在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路中 _濾清器與主油道串聯(lián)，其上設(shè)有_閥。若濾芯堵塞后，機(jī)油便經(jīng)_直接進(jìn)入主油道。( ) A、粗、旁通、旁通閥 B、細(xì)、限壓、細(xì)濾器 C、粗、限壓、粗濾器 D、 細(xì)、旁通、旁通閥 13、上海桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油路中分別設(shè)有兩個(gè)報(bào)警裝置，它們的作用是（ ）。A、低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 B、高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 C、低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警 D、低速油壓過(guò)高和高速油壓過(guò)高分別報(bào)警14、若汽油泵膜片彈簧過(guò)硬，會(huì)使（ ）。 A、 供油量增大 B、 供油量減小 C、 供油壓力過(guò)高 D

5、、 供油壓力過(guò)低 15、汽油機(jī)工作時(shí)由進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸的是： ( ) A、 汽油 B、 空氣 C、 混合氣 D、 柴油 16、理論混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)為： ( ) A、1 B、0.85 0.95 C、1.05 1.15 D、14.7 17、經(jīng)濟(jì)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)為： ( ) A、 1 B、0.85 0.95 C、1.05 1.15 D、14.7 18、汽油的牌號(hào)辛烷值是( )性能指標(biāo)。A、流動(dòng) B、抗爆 C、揮發(fā) D、可溶19、氣門(mén)工作面光磨后，若氣門(mén)頭部邊緣厚度小于( )mm，則需要更換氣門(mén)。A、0.8 B、1.5 C、2 D、2.520、活塞環(huán)漏光檢驗(yàn)時(shí)，同一環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和

6、不得超過(guò)( )。A、20°25° B、15°30° C、35°45° D、90°三、判斷( )1、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在中等負(fù)荷下工作，應(yīng)供給較濃的混合氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力性。 ( )2、汽油箱蓋上的空氣閥可防止油箱內(nèi)壓力過(guò)低而影響汽油泵正常吸油。( )3、加速不良主要是加速泵的故障。( )4、安裝氣缸蓋時(shí)，氣缸蓋螺栓應(yīng)按由四周向中央的順序，分 24 次逐漸擰松。( )5、活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽在高度方向上的配合間隙。( )6、氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。( )7、當(dāng)

7、飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無(wú)疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。( )8、檢查風(fēng)扇皮帶松緊度時(shí)，皮帶撓度應(yīng)約為 15mm 左右。( )9、若排氣管冒籃煙，機(jī)油注入口脈動(dòng)冒煙，說(shuō)明氣門(mén)油封損壞。( )10、主軸承及連桿軸承間隙過(guò)大，則機(jī)油壓力會(huì)增高。 四、問(wèn)答題1、  如何檢驗(yàn)活塞環(huán)？ 2、  如何用“雙排不進(jìn)”法調(diào)整氣門(mén)間隙？ 3、  如何檢查機(jī)油泵總成好壞？ 4、  寫(xiě)出或用框圖表示桑塔納2000型轎車(chē)的潤(rùn)滑系油路。五、計(jì)算EQ6100型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，磨損后的Dmax100.69，加工余量取0.15，確定其修理尺寸。  汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊C答案 1、機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組2、過(guò)度配合；間隙配合3、氣門(mén)組；氣門(mén)傳動(dòng)組4、挺桿；汽油泵；機(jī)油泵；分電器。5、風(fēng)冷；