預(yù)制箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案

1、深圳南坪快速路二期（A段）工程第三合同段龍井路、龍珠大道跨線橋預(yù)制箱梁安裝專項(xiàng)施工方案編制者：審核者：中鐵十三局集團(tuán)有限公司深圳南坪快速路二期（A段）工程第三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二一一年五月目 錄1.編制依據(jù)22.工程概況22.1工程概述22.2 箱梁安裝基本情況23.分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃33.1箱梁安裝進(jìn)度計(jì)劃33.2主要分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃34.施工方案、方法及工藝34.1施工方案34.2 施工方法及工藝55.材料、設(shè)備、勞力安排135.1架梁工作使用情況135.2施工組織、人員分工及職責(zé)136.箱梁架設(shè)質(zhì)量控制166.1 質(zhì)量目標(biāo)166.2 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及自檢制度167.安全及環(huán)保措施187.1

2、 安全措施187.2環(huán)保措施201.編制依據(jù)1.1 深圳市南坪快速路(二期)A段工程第三合同段施工招標(biāo)文件；1.2 深圳市南坪快速路(二期)A段工程第三合同段：龍井路、龍珠大道跨線橋工程施工圖設(shè)計(jì)；1.3 深圳高速公路股份有限公司工程項(xiàng)目管理手冊(cè)；1.4 通過踏勘工地現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所形成的施工技術(shù)調(diào)查報(bào)告；1.5現(xiàn)行的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、勞動(dòng)定額、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收辦法等；1.6本企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)及建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力、科技成果及本企業(yè)勞動(dòng)定額等；1.7國家、行業(yè)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持及地產(chǎn)資源管理等方面的規(guī)定和要求。 2.工程概況2.1工程

3、概述 深圳市南坪快速路二期龍井路、龍珠大道跨線橋第十聯(lián)至第十三聯(lián)位于龍珠大道以北，沿途經(jīng)過益力水廠和深圳市計(jì)量檢測(cè)研究院，該段落原設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，因該段落施工環(huán)境和條件限制原方案難以實(shí)施現(xiàn)改為箱梁預(yù)制架設(shè)方法施工。具體修改方案為左幅第10聯(lián)至第13聯(lián)和右幅第12聯(lián)至第13聯(lián)采用預(yù)制架設(shè)法施工。右幅第11聯(lián)于Y37- Y39間取消Y38墩，改為鋼箱梁。右幅第12聯(lián)Y39- Y43跨徑改為（31.9m+31.9m+31.9m+31.9m），右幅第13聯(lián)Y43- Y46跨徑改為（30.4m+30.4m+30.4m），全部變更為預(yù)制架設(shè)法施工。本工程需預(yù)制架設(shè)箱梁114榀。現(xiàn)場(chǎng)

4、設(shè)置預(yù)制梁廠制梁，架橋機(jī)架梁。2.2 箱梁安裝基本情況2.2.1橋梁布置及箱梁安裝情況左幅橋梁第十、十一聯(lián)共六跨，橋面寬度17m，橫向布置5片箱梁，第十二、十三聯(lián)因設(shè)置全封閉隔音屏，橋面寬為19.1m，橫向布置6片箱梁，箱梁主要分四種跨徑：30.00m、30.40m、30.50m、31.9m，箱梁安裝最大重量140T。主要工程量如下表。主要工程數(shù)量表序號(hào)梁長榀數(shù)中/邊梁數(shù)量130m54中梁34榀邊梁20榀230.4m18中梁12榀邊梁6榀330.518中梁12榀邊梁6榀431.924中梁16榀邊梁8榀2.2.2架橋機(jī)基本情況根據(jù)總體工期安排，箱梁安裝采用一臺(tái)150T架橋機(jī)進(jìn)行。架橋機(jī)主梁采用桁

5、架式組合鋼梁，梁高2.0m，梁寬0.6m，主梁長度50m。兩主梁通過上橫梁、前框架、前支腿橫梁聯(lián)系在一起。架橋機(jī)主梁下部設(shè)02#共3對(duì)6個(gè)支腿，支腿下安裝走行箱；主梁上部設(shè)兩臺(tái)吊梁天車，天車安全起吊重量75T。架橋機(jī)軌道采用型鋼及43Kg鋼軌，根據(jù)箱梁安裝位置及架橋機(jī)移動(dòng)進(jìn)行布置。3.分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃3.1箱梁安裝進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)總體施工計(jì)劃安排，箱梁安裝自2011年5月16日開始，至2011年7月13日結(jié)束。3.2主要分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃（見附表）。4.施工方案、方法及工藝 4.1施工方案預(yù)制梁廠在原二標(biāo)線路右側(cè)設(shè)置，箱梁沿線路由運(yùn)梁車運(yùn)至待架地點(diǎn)，架橋機(jī)在左幅Z47#橋臺(tái)后方、新屋

6、隧道進(jìn)口處路基上拼裝。箱梁安裝采用先左幅后右幅的順序進(jìn)行，兩幅橋的架梁均由大里程側(cè)向小里程側(cè)架設(shè)，左幅橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成后，架橋機(jī)行至3Z47橋臺(tái)后方依次進(jìn)行左幅橋十三十聯(lián)箱梁架設(shè)，左幅橋架設(shè)完成后，架橋機(jī)退回至隧道出口橫移至右線進(jìn)行右幅橋十三十二聯(lián)箱梁架設(shè)。4.1.1臨時(shí)支座臨時(shí)支座采用圓形砂箱與砼墊塊組合結(jié)構(gòu)。砂箱所用鋼箍內(nèi)直徑為210mm，鋼箍壁厚為5mm，內(nèi)裝干燥的中粗砂（用以調(diào)節(jié)支座頂標(biāo)高及方便臨時(shí)支座卸落），其上安放C55砼墊塊（其直徑小于鋼箍直徑5mm，保證砼墊塊能夠順利進(jìn)入鋼箍內(nèi)）。由于設(shè)計(jì)臨時(shí)支座高度為2629cm，故砼墊塊與砂箱鋼箍高度分別取16cm和20cm，相互間有1

7、114cm套筒連接。臨時(shí)支座安裝頂標(biāo)高較設(shè)計(jì)標(biāo)高超高約20mm（具體根據(jù)砂子高度及其壓縮系數(shù)確定），使臨時(shí)支座在落梁荷載作用下剛好達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。4.1.2 箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)箱梁采用鋼絲繩在兩端兜底捆綁吊裝，由龍門吊吊裝至運(yùn)梁臺(tái)車上，運(yùn)梁臺(tái)車將梁運(yùn)送至架橋機(jī)兩主梁間適當(dāng)位置，架橋機(jī)前后吊梁天車分別吊起箱梁，將箱梁架設(shè)到設(shè)計(jì)位置。4.1.3 箱梁架設(shè)順序先左幅后右幅的順序，由左幅十三聯(lián)向左幅第十聯(lián)架設(shè)，然后右幅從十三向十二聯(lián)架設(shè)。4.1.4箱梁安裝施工步驟架橋機(jī)拼裝 架橋機(jī)鑒定 架橋機(jī)前行就位（0#安裝、1#腿（軌道）安裝、） 喂梁 提梁到待架跨 拆除2#支腿 架橋機(jī)橫移 臨時(shí)支座安裝 箱梁就位 架橋機(jī)橫

8、移至喂梁位 下一循環(huán)箱梁安裝工藝框圖施工準(zhǔn)備架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)鑒定架橋機(jī)前行就位（安裝0、1#腿）臺(tái)車喂梁提梁到待架跨2#支腿拆除架橋機(jī)橫移臨時(shí)支座安裝箱梁就位架橋機(jī)橫移到喂梁位置下一循環(huán)4.2 施工方法及工藝以下各工序施工，技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常巡視工地，必要時(shí)跟班作業(yè)，指導(dǎo)作業(yè)班組施工，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正施工中存在的問題，控制好施工質(zhì)量，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。4.2.1施工準(zhǔn)備4.2.1.1了解架橋機(jī)運(yùn)輸路線，檢查工地便道是否滿足架橋機(jī)運(yùn)輸要求。4.2.1.2架橋機(jī)運(yùn)輸?shù)焦さ匾院?，分類進(jìn)行堆放，檢查架橋機(jī)合格證等質(zhì)量證明文件。4.2.1.3根據(jù)架橋機(jī)安裝圖紙，事先將架橋機(jī)拼裝位置場(chǎng)地進(jìn)行平整、碾壓。4.

9、2.2架橋機(jī)拼裝4.2.2.1架橋機(jī)拼裝工作須由有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行。4.2.2.2拼裝前，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行全面檢修。檢查架橋機(jī)主梁桿件是否有損壞、變形、掉漆；走形箱、天車是否完好、配件是否齊全。4.2.2.3架橋機(jī)拼裝在新屋隧道出口路基上進(jìn)行。場(chǎng)地清理后，拼裝場(chǎng)地長度須大于架橋機(jī)總長度6米（含配重塊長度），寬度須大于架橋機(jī)總寬度4米，并有吊車工作場(chǎng)地。4.2.2.4軌道采用43Kg鋼軌。鋼軌下鋪長度2.5m軌道枕木，枕木中心間距40cm。枕木須鋪設(shè)平整，支墊密實(shí)（采用石粉渣支墊）。4.2.2.5架橋機(jī)主梁采用人工配合25T吊車進(jìn)行拼裝。主梁分段間拼裝支墩采用枕木垛，高度調(diào)整采用方木、木楔及鋼板。

10、拼裝前，根據(jù)主梁高度及分段長度，事先搭設(shè)好拼裝支墩，支墩高度略小于主梁底部高度，高差采用木楔、鋼板調(diào)整。4.2.2.6根據(jù)附圖“架橋機(jī)拼裝”示意進(jìn)行架橋機(jī)拼裝。架橋機(jī)支腿（0#支腿）及相鄰支墩拼裝好后，用吊車將第一段主梁吊裝至設(shè)計(jì)位置，連接主梁及0#支腿。調(diào)整主梁高度，采用木楔將主梁高度調(diào)整至設(shè)計(jì)位置。4.2.2.7依次安裝拼裝支墩、1#支腿并按“”方法進(jìn)行主梁拼裝，直至2#支腿。4.2.2.8主梁拼裝完成后，進(jìn)行天車軌道及吊梁天車安裝。軌道安裝須保證間距（天車輪距）并安裝順直，軌道安裝完畢并固定好后，在軌道兩端安裝限位擋板，用吊車將天車吊裝至天車軌道上，再進(jìn)行天車吊重系統(tǒng)的安裝工作。4.2.

11、2.9架橋機(jī)拼裝安全注意事項(xiàng)(1)拼裝前須組織相關(guān)人員進(jìn)行拼裝場(chǎng)地、架橋機(jī)行走軌道枕木、鋼軌固定、軌道間距、軌道順直度進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行拼裝工作。(2)架橋機(jī)支腿安裝完成后須臨時(shí)固定，固定采用木楔。拼裝支墩搭設(shè)時(shí)，垛底須墊平，每層枕木塞墊穩(wěn)固并保持枕木水平，不得傾斜。施工時(shí)注意“夾手”等意外傷害。(3)吊車就位須選擇合理位置，支腿支墊穩(wěn)固。吊裝工作須有專人指揮。指揮人須視線良好，手勢(shì)、哨音明確、規(guī)范。(4)起吊用鋼絲繩須有足夠的載重力并在每班施工前進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題須及時(shí)進(jìn)行更換。“卡頭”等輔助工、器具也需進(jìn)行安全檢查，合格后方可使用。(5)鋼絲繩捆綁工作須有專業(yè)起吊工進(jìn)行，裝吊工須持證

12、上崗。鋼絲繩捆綁重物須牢靠、穩(wěn)固。(6)起吊時(shí)，吊車工作范圍、吊裝物件下方嚴(yán)禁站人，所有施工、管理人員必須佩戴安全帽，拼裝工作須有安全管理人員值班。(7)吊裝大、長桿件時(shí)，用麻繩控制吊件轉(zhuǎn)動(dòng)，操作人員須站在安全范圍以內(nèi)。所有螺絲須全部安裝并扭緊。4.2.3架橋機(jī)鑒定4.2.3.1架橋機(jī)拼裝完成后，項(xiàng)目部安質(zhì)部須組織相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，合格后報(bào)請(qǐng)有資質(zhì)的鑒定部門對(duì)架橋機(jī)拼裝進(jìn)行安全、使用性能做全面鑒定。4.2.3.2鑒定單位須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行全面檢查、檢測(cè)，對(duì)架橋機(jī)拼裝做全面鑒定，并出具書面鑒定結(jié)果。4.2.3.3鑒定合格后，方可投入使用。4.2.4架橋機(jī)前行4.2.4.1架橋機(jī)試運(yùn)行(1)架

13、橋機(jī)試吊裝。架橋機(jī)鑒定合格并正式使用前需進(jìn)行試吊裝。拆除拼裝支墩，將天車運(yùn)行至0#1#支腿之間（后天車靠近1#支腿，前天車靠緊0#支腿，使兩天車間距與箱梁兩吊點(diǎn)之間距離相等）；(2)運(yùn)梁臺(tái)車將梁運(yùn)送至適當(dāng)位置（箱梁前后吊點(diǎn)位于天車正下方），將運(yùn)梁臺(tái)車位置固定，安裝吊具，檢查合格后啟動(dòng)天車，將箱梁吊離臺(tái)車5cm左右，關(guān)閉天車，觀察天車剎車情況及架橋機(jī)工作情況，確認(rèn)安全后進(jìn)行下一步試吊；(3)臺(tái)車司機(jī)離開臺(tái)車。啟動(dòng)天車，將梁吊高30cm左右（距臺(tái)車頂），觀察天車起吊速度同步性情況。(4)啟動(dòng)天車，當(dāng)箱梁下降10cm左右時(shí)，同時(shí)制動(dòng)梁吊梁天車，觀察天車制動(dòng)情況、架橋機(jī)穩(wěn)定情況、鋼絲繩工作情況等，確認(rèn)

14、架橋機(jī)各部件對(duì)箱梁沖擊的適應(yīng)性。4.2.4.2架橋機(jī)前行(1)0#、1#、2#支腿均承重狀態(tài)下，將天車運(yùn)行至架橋機(jī)后端（前天車至1#支腿距離不小于12米），運(yùn)梁臺(tái)車將梁運(yùn)送至適當(dāng)位置（箱梁前吊點(diǎn)位于前天車正下方），安裝吊具，檢查合格后啟動(dòng)天車，將吊梁鋼絲繩收緊（箱梁作為架橋機(jī)運(yùn)行配重，不得將梁吊起），此時(shí)拆除0#支腿。在拼裝場(chǎng)地內(nèi)開動(dòng)架橋機(jī)及運(yùn)梁臺(tái)車，使架橋機(jī)及運(yùn)梁臺(tái)車一起前行（運(yùn)行距離不大于10米），觀察架橋機(jī)及運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)行情況，觀察運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)行速度與架橋機(jī)天車運(yùn)行的同步性，測(cè)定運(yùn)梁臺(tái)車車速（車速作為以后提梁時(shí)運(yùn)梁車的控制速度）、測(cè)定架橋機(jī)前端撓度。在架橋機(jī)運(yùn)行12米后，同時(shí)停止運(yùn)梁臺(tái)車、天

15、車運(yùn)行，觀察架橋機(jī)縱向穩(wěn)定性及運(yùn)梁臺(tái)車，天車的制動(dòng)情況、制動(dòng)同步情況，確認(rèn)運(yùn)行正常后方可進(jìn)行下道工序。(2)繼續(xù)同時(shí)啟動(dòng)運(yùn)梁臺(tái)車、架橋機(jī)走行，使架橋機(jī)緩慢前行（臺(tái)車、天車運(yùn)行速度不大于5m/min）。前行過程中，需注意觀察運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。(3)天車吊梁時(shí)，需進(jìn)行天車檢查，鋼絲繩檢查，及天車軸承、卷揚(yáng)機(jī)剎車等部件檢查，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行；(4)吊梁時(shí)，閑雜人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。吊裝須配備專人負(fù)責(zé)指揮。試吊高度離地面不大于5cm。(5)前方橋墩（臺(tái)）上事先安排作業(yè)人員，觀察0#支腿運(yùn)行位置，并隨時(shí)與架橋機(jī)指揮人員取得聯(lián)系。架橋機(jī)行走至設(shè)計(jì)位置（0#支腿運(yùn)行至前方橋墩、橋臺(tái)前部）時(shí)，停止運(yùn)行

16、。(6)作業(yè)人員上下蓋梁時(shí)必須有爬梯，上下時(shí)必須“抓緊”“扶好”，防止高空墜落。(7)架橋機(jī)前行時(shí)，前端蓋梁上不允許站人，待架橋機(jī)行走基本到位，確認(rèn)安全后方可上人進(jìn)行操作。4.2.4.3架橋機(jī)空載行走穩(wěn)定計(jì)算(1)架橋機(jī)基本情況：箱梁安裝采用一臺(tái)150T架橋機(jī)進(jìn)行。架橋機(jī)主梁采用鋼桁架梁，梁高2.0m，梁寬0.6m，主梁為雙導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)，全長50m，每組導(dǎo)梁重量為416Kg/m。兩主梁通過上橫梁、前框架、前支腿橫梁聯(lián)系在一起。架橋機(jī)主梁下部設(shè)02#共3對(duì)6個(gè)支腿，支腿下安裝走行箱。0#支腿（含橫梁）重5450Kg,1#支腿重量（含橫梁）12650Kg，2#支腿重5450Kg；主梁上部設(shè)兩臺(tái)吊梁天車

17、，天車安全起吊重量80T，天車每臺(tái)重量6150Kg架橋機(jī)總重為72T。架橋機(jī)軌道采用型鋼及43Kg鋼軌，根據(jù)箱梁安裝位置及架橋機(jī)移動(dòng)進(jìn)行布置。(2)穩(wěn)定計(jì)算簡圖見附圖。(3)計(jì)算說明：a架橋機(jī)屬定型產(chǎn)品，安全吊裝重量150噸，故計(jì)算時(shí)沒有檢算架橋機(jī)架梁工況荷載情況。b本計(jì)算主要對(duì)架橋機(jī)前行穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。配重采用預(yù)制箱梁配重（單片箱梁重量按照130T計(jì)算，單片箱梁單側(cè)重量為65T），架橋機(jī)前行時(shí)，采用前天車吊起（吊緊鋼絲繩）箱梁，箱梁仍座在運(yùn)梁臺(tái)車上，以防傾覆力矩與傾覆力矩的比值驗(yàn)算架橋機(jī)前行的穩(wěn)定性,安全系數(shù)考慮為1.5，比值大于1.5表明架橋機(jī)前行穩(wěn)定。c穩(wěn)定性計(jì)算傾覆力矩Mq=5.45&

18、#215;33+0.416×33×33/2×2=632.874 t.m防傾覆力矩Mf=0.416×17×17/2×2+6.15×14+（6.15+65）×12+5.45×穩(wěn)定安全系數(shù)驗(yàn)算K=Mf / Mq =1152.774/632.874=1.821.5故架橋機(jī)前行滿足安全穩(wěn)定要求。4.2.4.4鋼絲繩選用及驗(yàn)算吊具為架橋機(jī)和龍門吊結(jié)構(gòu)配件，屬定型產(chǎn)品，安全吊裝重量150噸，故滿足要求，只需驗(yàn)算梁體捆綁鋼絲繩。已知：箱梁最大重量G為140噸，采用78mm鋼絲繩兩端兜底捆綁，取動(dòng)載綜合系數(shù)1.2：安全系數(shù)

19、為6。 查起重相關(guān)手冊(cè)知，78mm（6*61+FC 型鋼絲繩）抗拉強(qiáng)度為1670MN/m2，其破斷拉力不小于3070kN。驗(yàn)算：G/4=140/4=35噸，鋼絲繩與箱梁捆綁水平夾角60°鋼絲繩最大受力35×1.2/Sin60°=42÷Sin60°=48噸3070KN /6 =511.7KN =51.2噸48噸結(jié)論：吊繩滿足荷載要求4.2.5架橋機(jī)就位4.2.5.1鋪設(shè)0#、1#支腿橫向行走軌道。頂起架橋機(jī)前部（0#支腿部位）到設(shè)計(jì)位置（消除架橋機(jī)懸臂撓度），安裝（接長）0#支腿。頂起1#支腿部位，將1#支腿走形箱調(diào)換方向（轉(zhuǎn)90°），

20、使走形輪就位在橫向軌道上。4.2.5.2軌道下枕木須墊實(shí)。橋墩（臺(tái)）上，已架箱梁上鋪設(shè)軌道時(shí)，可用短方木，方木間距20cm，所使用的方木須經(jīng)檢查，要求方木完好。4.2.5.3架橋機(jī)橫移軌道在從左幅到右幅鋪設(shè)時(shí)，采用型鋼。型鋼采用2根30#工字鋼。4.2.5.4橫向軌道須鋪設(shè)順直，兩條橫向軌道間間距均勻。間距須保持為0#1#支腿間中心距離不變。4.2.5.5施工人員須佩戴安全帽、安全帶、防滑鞋。施工中吊重作業(yè)由專人指揮，并按“吊裝工作相關(guān)規(guī)定”進(jìn)行。4.2.6喂梁（箱梁運(yùn)輸）4.2.6.1箱梁運(yùn)輸(1)預(yù)制梁場(chǎng)位于2標(biāo)線路右側(cè)，箱梁由運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)輸（臺(tái)車結(jié)構(gòu)見附圖），臺(tái)車經(jīng)過2標(biāo)高架橋、隧道口路基

21、、隧道運(yùn)輸至3Z47號(hào)橋臺(tái)位置，目前2標(biāo)全線路基、橋梁和隧道已經(jīng)拉通并交工，線路最大縱坡1.5%，最大橫坡2%，最小半徑1200m，滿足運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)輸要求。(2)吊梁前，運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)行至適當(dāng)位置（龍門吊車起吊范圍內(nèi)，前后臺(tái)車間距滿足箱梁支撐點(diǎn)正好在臺(tái)車方木上），做好臺(tái)車位置標(biāo)志，用方木控制臺(tái)車運(yùn)行界限。(3)采用龍門吊車將梁提運(yùn)至運(yùn)梁臺(tái)車上，箱梁放置須平穩(wěn)。檢查箱梁擱置情況，滿足要求后方可開動(dòng)運(yùn)梁臺(tái)車。(4)已架梁跨的臺(tái)車車道，經(jīng)過檢算，下部結(jié)構(gòu)滿足荷載要求，可直接使用已架設(shè)箱梁，但必須先加固處理，先將臺(tái)車待行走的兩片箱梁橫向預(yù)埋筋進(jìn)行部分連接（約焊接30%），后將箱梁頂面雜物清除干凈，標(biāo)明臺(tái)車車

22、道（3m）。(5)臺(tái)車啟動(dòng)后注意觀察臺(tái)車運(yùn)行情況有無異常，注意觀察已架箱梁變形情況。運(yùn)梁臺(tái)車司機(jī)須保持步調(diào)一致（臺(tái)車方向盤），不能拐急彎。4.2.6.2喂梁(1)運(yùn)梁臺(tái)車將梁運(yùn)輸至架橋機(jī)兩主梁之間喂梁位置，開動(dòng)前天車（1#天車）至適當(dāng)位置（起吊后鋼絲繩垂直位置），栓綁好待架梁后進(jìn)行起吊，將梁吊離臺(tái)車10cm左右。(2)開動(dòng)1#天車走行，同時(shí)開動(dòng)運(yùn)梁臺(tái)車，保持同步，使臺(tái)車、1#天車將待架箱梁緩慢吊運(yùn)至箱梁設(shè)計(jì)位置上部。(3)運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁過程須有專人負(fù)責(zé)、指揮。臺(tái)車運(yùn)行須緩慢，平穩(wěn)。箱梁放置要穩(wěn)固，并設(shè)置可靠防傾覆設(shè)施。(4)吊點(diǎn)位置設(shè)置在臨時(shí)支座附近，但要避開臨時(shí)支座位置，以方便落梁時(shí)臨時(shí)支座安

23、裝。(5)天車運(yùn)行時(shí)，注意觀察架橋機(jī)、軌道、天車運(yùn)行情況有無異常，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)分析原因，做出相應(yīng)處理。4.2.7提梁到待架跨4.2.7.1箱梁第二起吊點(diǎn)運(yùn)行至2#天車位置時(shí)，停止運(yùn)行。同時(shí)栓綁好2#吊點(diǎn)鋼絲繩。吊點(diǎn)選擇與前述相同，保持起吊鋼絲繩垂直。4.2.7.2開動(dòng)2#天車，將梁吊離運(yùn)梁臺(tái)車10cm。4.2.7.3同時(shí)開動(dòng)1#、2#天車，使兩天車緩慢前行。注意控制天車運(yùn)行位置，將梁吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置（橫移后位置為待架梁位置水平投影）。4.2.7.4天車行走前須設(shè)置限位裝置，控制天車運(yùn)行范圍。4.2.7.5提梁、運(yùn)行過程中，根據(jù)運(yùn)行線路情況確定提梁高度，保持梁體水平。4.2.8架橋機(jī)橫移4

24、.2.8.1提梁到位后，拆除2#支腿。同時(shí)再一次檢查橫向軌道設(shè)置情況，確認(rèn)無誤后進(jìn)行架橋機(jī)橫移。4.2.8.2開通0#、1#走行小車，保持小車運(yùn)行速度同步。將架橋機(jī)進(jìn)行橫移，使待架梁位于設(shè)計(jì)位置正上方。4.2.8.3軌道上須事先設(shè)置限位器，防止架橋機(jī)橫移過多。4.2.8.4本操作過程中須有專人指揮，并在開工前對(duì)所有參加人員進(jìn)行詳細(xì)交底。4.2.9 落梁4.2.9.1落梁前進(jìn)行臨時(shí)支座（永久支座）安裝。臨時(shí)支座采用砂箱。每片箱梁四個(gè)臨時(shí)支座，支座橫向中心間距65cm。臨時(shí)支座承重驗(yàn)算：單個(gè)臨時(shí)支座(直徑為200mm C55砼圓形墊塊)所能承受的重量:100*100*3.14*55/1000=17

25、27.8KN=172.8T箱梁單側(cè)放兩個(gè)臨時(shí)支座所能承受的重量:172.8*2=345.6T箱梁單片最大重量為140T，單側(cè)重70T，345.6T70T故滿足要求；梁上運(yùn)梁時(shí)單個(gè)支座所受極限最大荷載為110T172T。4.2.9.2臨時(shí)支座安裝前需將支座位置清理干凈。臨時(shí)支座須安放穩(wěn)固，不平時(shí)采用薄鋼板支墊，控制兩臨時(shí)支座壓實(shí)后標(biāo)高一致。4.2.9.3永久支座安裝前，先對(duì)墊石進(jìn)行檢查，在平整度、標(biāo)高滿足規(guī)范要求時(shí)，采用環(huán)氧樹脂砂漿（GPZ盆式支座），將支座按規(guī)范及支座廠家要求固定在墊石上。橡膠支座直接安放在支座墊石上。支座安裝須位置準(zhǔn)確，支座下塞墊密實(shí)。4.2.9.4同時(shí)啟動(dòng)兩吊梁天車，慢慢落

26、梁。當(dāng)梁距臨時(shí)支座23cm時(shí)，關(guān)掉一臺(tái)天車，開啟一臺(tái)天車，使梁一端先擱置在臨時(shí)支座上。然后啟動(dòng)另一吊梁天車，使梁另一端擱置在另一端臨時(shí)支座上。4.2.9.5檢查箱梁與臨時(shí)支座接觸情況。箱梁與臨時(shí)支座均須嚴(yán)密接觸，當(dāng)出現(xiàn)有臨時(shí)支座落空時(shí)，須啟動(dòng)吊梁天車，將梁吊高12cm，用薄鋼板進(jìn)行塞墊。4.2.9.6箱梁架設(shè)完成后，立即設(shè)置臨時(shí)支撐，防止箱梁傾斜、傾覆。當(dāng)架設(shè)完兩片及兩片以上時(shí)，立即連接橫梁和頂板濕接縫鋼筋，將所架設(shè)箱梁連接成整體（橫向筋焊接連接不少于10%），以防止箱梁傾覆。4.2.10架橋機(jī)橫移到喂梁位落梁完成后，收起兩天車吊繩，按照“第4.2.8條”所述相反方向，將架橋機(jī)橫移至喂梁位置。

27、4.2.11下一循環(huán)施工按照前述方法，進(jìn)入下一片箱梁及下一跨箱梁架設(shè)工作。5.材料、設(shè)備、勞力安排5.1架梁工作使用情況架橋機(jī)采用定型150噸架橋機(jī)。5.2施工組織、人員分工及職責(zé)5.2.1施工組織5.2.1.1為順利完成箱梁架設(shè)工作，保證施工質(zhì)量、保證施工安全、保證施工進(jìn)度，我項(xiàng)目經(jīng)理部專門成立了箱梁架設(shè)施工隊(duì)，具體負(fù)責(zé)箱梁的預(yù)制工作。預(yù)制架設(shè)施工隊(duì)樁基施工隊(duì)試驗(yàn)室工程技術(shù)部安全監(jiān)察部計(jì)劃合約部財(cái)務(wù)部設(shè)備物資部綜合辦公室道路施工隊(duì)橋梁施工一隊(duì)鋼箱梁施工隊(duì)橋梁施工二隊(duì)測(cè)量班總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理中鐵十三局集團(tuán)有限公司南坪快速路二期A段第3標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部箱梁架設(shè)施工隊(duì)設(shè)隊(duì)長一名、副

28、隊(duì)長一名，架梁指揮人員2名。下設(shè)裝吊班。箱梁架設(shè)技術(shù)、安全、質(zhì)量、試驗(yàn)、材料、進(jìn)度由項(xiàng)目部統(tǒng)一管理。5-2-1-2項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖。5-2-1-2項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖5.2.2人員職責(zé)及分工5.2.2.1安全監(jiān)察部：(1)負(fù)責(zé)對(duì)箱梁架設(shè)工作的安全監(jiān)督、檢查。進(jìn)行安全技術(shù)交底工作。 (2)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，出具整改通知書，限期進(jìn)行整改，并檢查落實(shí)情況。(3)做好相關(guān)安全原始記錄、資料。5.2.2.2工程部質(zhì)量管理(1)負(fù)責(zé)對(duì)箱梁架設(shè)工作的質(zhì)量監(jiān)督、監(jiān)察。(2)負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)場(chǎng)、試驗(yàn)、保管，架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地平整、架橋機(jī)拼裝、鑒定、軌道鋪設(shè)、臨時(shí)支座安裝等各工序的檢查，報(bào)檢工

29、作。對(duì)箱梁的架設(shè)質(zhì)量負(fù)責(zé)。(3)做好相關(guān)質(zhì)量原始記錄、資料。指導(dǎo)內(nèi)業(yè)組進(jìn)行資料的編制、歸檔工作。5.2.2.3工程部技術(shù)管理(1)負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)施工方案的執(zhí)行工作，負(fù)責(zé)施工圖紙的復(fù)核，技術(shù)交底工作。(2)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)工作，跟班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類質(zhì)量隱患，出具整改通知書，限期進(jìn)行整改。(3)負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)順序的制定，交底，負(fù)責(zé)箱梁的存放規(guī)劃。(4) 做好相關(guān)技術(shù)原始記錄、資料(5)負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)中各種資料的收集、整理、編制及歸檔工作。5.2.2.4測(cè)量班(1)負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)中各種放線、測(cè)量工作，對(duì)箱梁的架設(shè)位置、尺寸負(fù)責(zé)。(2)做好相關(guān)測(cè)量原始記錄、資料5.2.2.5試驗(yàn)室(1)負(fù)責(zé)原材的試驗(yàn)工作及

30、報(bào)驗(yàn)工作，對(duì)原材合格進(jìn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。5.2.2.6現(xiàn)場(chǎng)管理(1)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)械的調(diào)度工作，協(xié)調(diào)與其他施工隊(duì)的各類關(guān)系。(2)負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)進(jìn)度工作。5.2.2.7物資設(shè)備部(1)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)物資的供應(yīng)、保管、發(fā)放工作；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的管理、保養(yǎng)及安全使用工作。(2)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的維修、調(diào)試工作。5.2.2.8辦公室(1)做好后勤保障工作5.2.2.9財(cái)務(wù)部(1)負(fù)責(zé)材料資金的保障工作。5.2.2.10施工隊(duì)長(1)對(duì)箱梁架設(shè)的質(zhì)量、安全、進(jìn)度負(fù)責(zé)。(2)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人員的管理工作，執(zhí)行項(xiàng)目部各部門的交底工作。(3)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范及施工組織設(shè)計(jì)組織施工，負(fù)責(zé)各施工班組之間的協(xié)調(diào)工作。(4)在安全監(jiān)察部的

31、指導(dǎo)下，進(jìn)行每天安全教育，提高職工安全意識(shí)。6.箱梁架設(shè)質(zhì)量控制6.1 質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)為：單位工程一次驗(yàn)收合格率100；爭創(chuàng)深圳市優(yōu)質(zhì)工程；6.2 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及自檢制度6.2.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)為了確保工程質(zhì)量，在項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行二級(jí)質(zhì)量管理制度。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，每個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。質(zhì)量檢查工程師直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。質(zhì)量管理體系框圖見圖6-2-1 質(zhì)量管理體系框圖 。6.2.2建立健全自檢制度項(xiàng)目經(jīng)理部建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)

32、施檢查任務(wù)，配齊人員做到職能相符。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認(rèn)真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。6.2.3質(zhì)量保證管理措施組織保障有力，項(xiàng)目班子精干：將選派經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)精良的項(xiàng)目經(jīng)理、專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、協(xié)調(diào)人員和各類熟練工人，形成項(xiàng)目質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。施工機(jī)械化、設(shè)備精良化：將按工程需要投入優(yōu)良品牌機(jī)械以及精度高的測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備，確保施工機(jī)械化和高質(zhì)量。組織機(jī)構(gòu)：建立和健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)管理，強(qiáng)化各層次的質(zhì)量責(zé)任制，從抓好工序質(zhì)量做起，確保分項(xiàng)工程質(zhì)量，形成層層把關(guān)，達(dá)到工程質(zhì)量創(chuàng)一流的目標(biāo)。

33、(1)建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的質(zhì)量保證體系，在項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，每個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成二級(jí)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。6-2-1質(zhì)量管理體系框圖 質(zhì)量保證體系質(zhì)量鑒定評(píng)審QC小組管理制度設(shè)計(jì)文件審核制測(cè)量雙檢制材料出廠檢驗(yàn)制施工組織設(shè)計(jì)分級(jí)審核制技術(shù)措施、開工報(bào)審批制連福徐連福隱蔽工程檢查合格制分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制分階段技術(shù)交底制驗(yàn)工計(jì)價(jià)質(zhì)量簽證制工序質(zhì)量交接制定期質(zhì)量檢查評(píng)定制分級(jí)崗位責(zé)任制自檢自驗(yàn)制初驗(yàn)質(zhì)量報(bào)告制驗(yàn)工交接質(zhì)量認(rèn)證制定期質(zhì)量保修回訪制合格率100%，優(yōu)良率90%以上群 眾 活 動(dòng)質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃TQC領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量檢查員TQC成果發(fā)布開工前檢查施工中檢查竣工檢查(

34、2)物資設(shè)備部對(duì)訂貨或采購的材料，按技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可辦理，所進(jìn)的材料必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有產(chǎn)品合格證或質(zhì)量檢驗(yàn)證明，做到證隨物到、材證相符，按有關(guān)規(guī)定需要進(jìn)行復(fù)試抽驗(yàn)的需認(rèn)真進(jìn)行復(fù)檢，對(duì)不合格的材料不用于工程。(3)把質(zhì)量責(zé)任制橫到邊、豎到底，項(xiàng)目經(jīng)理與各主要管理人員和每位技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)施工人員、關(guān)鍵崗位的操作工簽訂質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書，做到責(zé)任明確，獎(jiǎng)罰分明，真正把工程質(zhì)量終身制落實(shí)到每個(gè)職工。(4)抓好全面質(zhì)量管理工作，開展QC活動(dòng)，成立QC小組，對(duì)工程施工中的技術(shù)難點(diǎn)和比較難避免的質(zhì)量問題，用全員、全過程努力的辦法來解決。(5)虛心聽取和接受監(jiān)理工程師指導(dǎo)和監(jiān)督，堅(jiān)

35、決執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項(xiàng)指令，提供滿足監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)需要的人員、儀器設(shè)備等，搞好與監(jiān)理工程師的配合工作，同心協(xié)力，創(chuàng)造優(yōu)良工程。(6)項(xiàng)目經(jīng)理部定期對(duì)全線工程進(jìn)行全面檢查，加強(qiáng)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題限期整改，并開展全線各施工作業(yè)組的質(zhì)量競賽，獎(jiǎng)罰并舉，項(xiàng)目部每月組織一次按質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書的要求進(jìn)行檢查和考試，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。(7)積極開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。制定創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，分階段按步驟落實(shí)，使工程質(zhì)量切實(shí)落實(shí)到實(shí)處。6.2.4 保證質(zhì)量技術(shù)措施建立以總工程師為主的技術(shù)系統(tǒng)質(zhì)量保證體系，從總工程師、安質(zhì)部、工程技術(shù)部、試驗(yàn)室直到施工班組的各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人，從施工方案、施工工藝、技術(shù)措施上確保達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)上

36、對(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)。并積極采用和推廣先進(jìn)的施工工藝和科技成果，提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品優(yōu)良率。開展技術(shù)攻關(guān)。對(duì)工程施工中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，我們將根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，事先采取針對(duì)性的保障措施，努力克服質(zhì)量問題。分部、分項(xiàng)工程開工前由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)，進(jìn)行分層次的書面技術(shù)交底、形成施工程序化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量規(guī)格化，使每個(gè)參加施工的人員做到目標(biāo)明確，心中有數(shù)。7.安全及環(huán)保措施7.1 安全措施7.1.1安全生產(chǎn)目標(biāo)四 無：1、無因工傷亡事故；2、無交通傷亡事故；3、無火災(zāi)及爆炸事故；4、無觸電傷亡事故二 控：1、年重傷率控制在0.06%以下；2、年輕傷率控制在1.2%以下三消滅：1、消滅違章指揮；2、消

37、滅違章作業(yè)；3、消滅慣性事故7.1.2建立安全保證體系建立健全項(xiàng)目部安全保證體系是整個(gè)施工順利實(shí)施的保障，是確保工程質(zhì)量和工期的前提。安全保證體系框圖如圖7-1-2所示圖7-1-2安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖 7.1.3落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制開工前建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。7.1.3.1項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)整個(gè)施工過程的安全負(fù)全部責(zé)任。7.1.3.2安全主任對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，對(duì)整個(gè)架梁施工過程的安全負(fù)主要責(zé)任。7.1.3.3安全部主管負(fù)責(zé)組織安全操作規(guī)程細(xì)則、制度的編制和審核，安全技術(shù)交底、制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，組織施工人員學(xué)習(xí)并落實(shí)。7.1.3.4施工管理人員對(duì)分管施工范圍的施工安全負(fù)責(zé)，認(rèn)真落實(shí)安全操作規(guī)程細(xì)則、制度、措施。7.1.4施工安全教育7.1.4.1加強(qiáng)安全教育，提高員工的安全意識(shí)，樹立安全第一的思想，培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。7.1.4.2做好職工的定期教育及新工人(包括勞務(wù)工)、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教