JQ170架橋機T梁架設(shè)施工技術(shù)交底

1、技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：一、 施工概況本合同段90-203#橋梁為雙線橋，主要工程包括106跨簡支T梁，其中20m簡支T梁4跨16片，24m簡支T梁9跨36片，32m簡支T梁93跨372片。二、 施工目的T梁安裝架設(shè)屬于高危作業(yè)之一。本著以人為本、確保安全、質(zhì)量、進度的出發(fā)點。三、 架橋機架梁本工程采用JQ170型號架橋機進行架梁，鋪架基地采用兩臺80噸龍門吊吊梁，通過運梁車2#車送梁、喂梁，通過

2、1#車進行架設(shè)。為了規(guī)范中鐵電化局天津集裝箱項目部中心站架橋組T梁安裝施工提出以下技術(shù)要求：1、架橋機組裝（1）組裝前檢查架橋機經(jīng)長途運輸?shù)竭_工地后，應(yīng)首先檢查以下事項： 檢查清點各構(gòu)件、聯(lián)接件、機電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機電元件是否完好無損。 清理各部件特別是運動機構(gòu)附著雜物，達到整潔。 檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。 組裝場地應(yīng)平整壓實，場地面積滿足組裝作業(yè)的要求。（2）架橋機組裝 按架橋機說明書中的組裝順序進行組裝。（3）組裝后檢查架橋機經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列各項：檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個螺栓及開口銷均不能忽視。 液壓系統(tǒng)油面高度是否符合

3、要求。 全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并按說明書中的要求調(diào)整柱體泵站壓力范圍。 液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。 減速機潤滑油是否符合使用要求。 電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。 吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。 限位開關(guān)、急停、電鈴是否正常。 電機制動部分是否可靠、正常。全車進行一次全面潤滑。2、 架橋機試運行架橋機組裝完畢后應(yīng)進行一次全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調(diào)整柱體泵站壓力范圍，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：（1）機臂伸縮、橫移試驗。審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中

4、心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：（2）整機橫移運行及制動試驗。 （3）行車運行和卷揚吊重試驗，動載試驗1.1倍，靜載試驗1.25倍。（4）各油缸支腿伸縮試驗。（5）運梁臺車運行試驗。（6）機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。 架橋機、運梁車組裝完成后，不僅進行整體檢查，并進行空載、重載、走行試驗等設(shè)備性能測試，還必須通過政府安監(jiān)部門的安全審核，具備完備的安全檢查合格手續(xù)才能使用。3、材料準備支座備足支座，并檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動上、下支座連接螺栓。支座灌漿料支座灌漿料要有合格證、質(zhì)保書，用前要進行檢驗，不合格

5、的不得使用。梁體聯(lián)接所用的鋼板、焊條，按設(shè)計要求進行準備。4、架梁工藝流程 架梁工藝流程見圖1。審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：5、架梁作業(yè)方法及要求5.1施工工序（1） 架橋機主機在半懸狀態(tài)下自輪行駛到橋頭，對位，支好液壓支腿（2） 架橋機機臂前伸，支立0號柱審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化

6、局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：（4）機動平車馱運梁片行駛到橋頭，與架橋機對位（5）吊軌小車行駛到機臂前端，緊靠0號柱。梁片拖拉系統(tǒng)工作，與2號車頂梁結(jié)構(gòu)配合將梁片拖拉到主機上審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：（6）1號吊梁小車捆梁，起吊（7）在1號吊梁小車和拖梁小車的拖動下，梁片繼續(xù)前行，到達2

7、號吊梁小車起吊位置（起吊位置也應(yīng)在1號柱中心附近）（8） 兩臺吊梁小車共同運梁至落梁位審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：梁片過渡到主機后，機動平車駛回倒裝龍門吊處，倒運梁片（10） 吊梁小車落梁，低位移梁，然后落梁到橋墩支座上（11）重復(fù)第2片梁架設(shè)（12）退吊梁小車、吊軌小車，收0號柱，機臂回縮13.5米審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交

8、底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：（13）把機動平車的軌排拖運到主機，起吊（14）吊軌小車吊運軌排，落軌排（15）鋪短軌排（16）進入下一循環(huán)。審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：5.2架梁準備工作架梁準備工作主要包括橋頭線路加固，接短軌等。為保證架橋機安全

9、生產(chǎn)，橋頭線路必須按架梁規(guī)則要求進行壓道和加固。壓道后根據(jù)路基穩(wěn)定情況，采取適當?shù)募庸檀胧┮源_保安全。表1 JQ170型架橋機軸重表工況工況條件最大軸重（t/根）附注懸臂38.5米，空載1、懸臂38.5米，0號柱全掛。2、整機靜止不動。車體前端液壓支腿作用。37考慮液壓支腿承受壓力100t半懸臂高位（7.6m）行走1、懸臂25米，0號柱只掛基本節(jié)。2、吊梁小車置于1號柱。30.8半懸臂低位（5.7m）行走1、懸臂16.1米，0號柱只掛基本節(jié)。2、吊梁小車置于1號柱后27.2簡支架設(shè)32米梁片1、架設(shè)32米梁片，按170噸計算。2、液壓支腿作用。30.5考慮液壓支腿承受壓力100t懸臂鋪軌1、懸

10、臂25米，0號柱全掛。2、整機靜止不動。車體前端液壓支腿。3、起吊9t，12,5米軌排。25.1考慮液壓支腿承受壓力100t長途運輸1、大解體運輸。2、機臂由1號柱和機臂托架支承。20.25.2.1 作業(yè)技術(shù)要求1橋頭線路條件必須滿足道床厚度不小于250mm，頂寬不小于3500mm。2壓道范圍前方壓上橋臺1m，后方壓到主機架梁作業(yè)停車位置尾部以遠15m。對橋臺尾與路基銜接處和主機停留地段，應(yīng)放慢速度或在該處停留一段時間任其沉落。壓道不得少于三個往返，壓道后線路不得有明顯下沉，總下沉量應(yīng)小于5mm，架橋機第一軸對位處左右鋼軌高差不大于2mm，。檢測合格后架橋機方可進行架橋作業(yè)。審核人交底人接受交

11、底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：3 壓道后有變形的線路應(yīng)進行起道維修，并認真搗固。比較松軟的路基，必須重新壓道，檢測合格后方可架梁。4橋臺尾部路基和主機前輪停留地段一般情況下可用單穿枕木加固；下沉量超過5mm時應(yīng)采用對穿枕木加固。特殊情況應(yīng)酌情采取特別加固措施。5加固時必須注意質(zhì)量，加固枕木應(yīng)保持水平，枕木與鋼軌間的間隙應(yīng)用木板墊實，使能均勻受力。6 接短軌的長度較架橋機對位位置留出不小于1.5m的安

12、全距離，并在軌端打上止輪防爬器。短軌鋪設(shè)木枕，標準為1600根/km，每塊墊板3個道釘，上足并擰緊魚尾板螺栓。5.2.2 安全操作規(guī)程1. 壓道時應(yīng)派專人觀察線路，并用道尺檢查線路變形，根據(jù)實際情況確定加固措施。2. 所有橋頭線路不論橋頭填土如何，必須穿枕加固，檢查軌距、兩軌水平合格后才準上主機作業(yè)。3在橋面作業(yè)時，思想要集中，站穩(wěn)，尤其是打釘、撥道和接短軌時更應(yīng)注意。5.3 主機對位、伸機臂、立0號柱根據(jù)工況確定1號柱與機臂插孔位置，見表2。架橋機主機應(yīng)準確地停在架梁位置上，抵達橋墩后立好0號柱，使主機處于簡支狀態(tài)，即可開始架梁。表2工況全懸/32m梁24m梁半懸低位長距離行走機臂插孔位置第

13、1孔第2孔第3孔第4孔備注其它梁型根據(jù)具體情況確定插孔位置5.3.1 作業(yè)技術(shù)要求1. 主機對位時停車位置應(yīng)十分準確。主機第一輪對中心到胸墻或已架橋梁前端間的距離參考表3：表3需架橋梁跨度（m）3224201612前輪中心至胸墻或梁端距離（m）2.910.914.918.9或2.922.9或10.92. 對位后制動風壓應(yīng)隨時保持600KPa以上，并把鐵鞋、木楔和止輪防爬器安放在車輪下止動，確保架橋機不發(fā)生溜動。3.機臂伸臂前準備工作：a.不論路基質(zhì)量如何，必須在1號車前端液壓支腿扁擔處的鋼軌下橫穿質(zhì)量好的審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期20

14、14年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：枕木，并在鋼軌外側(cè)放置兩根硬質(zhì)枕木頭。枕木頭應(yīng)高于鋼軌約30mm，液壓支腿扁擔落在枕木頭上，并用木板墊實與軌面的縫隙。b. 插好1號柱、2號柱銷。c. 將吊梁小車退到1號柱處并插好固定銷。d. 將吊軌小車退回1號柱前緊靠吊梁小車。e. 拔出1號柱柱頂機臂中心插銷。4. 機臂宜在水平狀態(tài)前伸，0號柱抵達橋墩時再翹頭。5. 伸機臂時，機臂與機身應(yīng)成一條直線。伸完機臂插好一號柱頂上的固定銷后方可擺頭。進行擺頭作業(yè)時必須去掉一號柱頂與吊梁小車插銷并

15、止動吊梁小車。6. 0號柱立在橋墩臺后，吊軌小車方可進行吊運作業(yè)。所用工具材料吊放墩臺。嚴禁機臂在懸空時吊軌小車吊裝運行或把吊軌小車開到前端。7. 進行翹頭作業(yè)時，應(yīng)注意將2號柱插銷全部取出后方可進行，并盡可能縮短油缸進行翹頭作業(yè)時間。8. 立上0號柱后，應(yīng)將2號柱插銷全部取出。0號柱墊木必須用硬質(zhì)木板和木楔填平墊穩(wěn)。支墊的長度和寬度應(yīng)大于柱底兩側(cè)承力部分的尺寸，避免柱底邊緣部分不受力。9. 0號柱支墊的厚度應(yīng)根據(jù)線路坡度和梁跨長進行調(diào)整，盡量做到0號柱立好后機臂處于近水平狀態(tài)。0號柱應(yīng)處于垂直狀態(tài)，柱底兩側(cè)應(yīng)調(diào)平，高差不得大于5mm。10. 在橋臺托盤上立0號柱時，為避免壓壞托盤斜邊，應(yīng)搭設(shè)

16、懸臂式枕木垛將0號柱的壓力直接傳到實心部分。在T型橋臺上立零號柱時，為避免壓壞橋臺擋碴墻，橫擺的木枕下的道碴應(yīng)高出兩側(cè)擋碴墻邊的道碴，讓0號柱壓力直接傳到橋臺實心部分。11立好0號柱后，用2號柱油缸反頂將0號柱處墊木壓死，反頂壓力5MPa。將擺頭油缸鋼絲繩全放松后方可吊梁。12立好0號柱后，插上1號柱柱頂機臂中心插銷，并旋緊柱頂螺桿。13架完一孔橋，回縮機臂，這時前液壓支腿不撤。當回縮機臂完成，鋪設(shè)完橋面軌排后，應(yīng)將機臂與1、2號柱固定；將主動吊梁小車置于2號柱后，并與2號柱固定，被動吊梁小車與主動吊梁小車相固聯(lián)；兩吊軌小車靠近主動吊梁小車；走行輪打上木楔或鐵鞋后，再撤前液壓支腿。5.3.2安

17、全操作規(guī)程 1. 主機對位前，要在鋼軌上面標出停車標記以便掌握。對位速度為0.5km/h。專人負責在每個車輛下前后安放止輪器。在下坡對位時，一定要帶閘對位，操作人員要精力集中，認真操作。審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：2. 0號柱節(jié)間的螺栓要上齊上緊。3. 伸縮機臂時，機臂下面及0號柱前后禁止站人。4. 在橋頭伸機臂時，要有專人觀察路基變化情況。5. 進行翹頭作業(yè)時應(yīng)盡在0號柱下墊枕

18、木作保險，避免油缸萬一失靈時發(fā)生破壞事故。60號柱壓實后必須處于垂直狀態(tài)，不得偏斜。應(yīng)再次查支墊情況，柱底四角密實，受力均勻，將松動的木楔打緊，以確保架橋機的絕對安全。7. 嚴禁機臂全懸臂狀態(tài)過孔走行。8. 在機臂伸出過程中，要經(jīng)常退吊軌小車，不要離1號柱太遠。9. 在完成伸機臂、機臂翹頭、擺頭的過程中，有幾次插銷動作的轉(zhuǎn)換，不應(yīng)出現(xiàn)失誤。10 吊梁高度以支座上擺能安全通過機動平車上的一切物體為準，保證橋梁兩端起吊高差不得超過30mm，并檢查兩側(cè)無障礙物后再指揮機車退出。11頂梁扁擔下放好墊塊并落實。梁片落放在機動平車上后，應(yīng)及時加設(shè)前后支撐支護。拖梁小車要用木楔打堰止動，確認梁片裝載合格后方

19、可運行。前后支撐均宜采用可調(diào)式鋼支撐。審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：5.4 機動平車運梁，與主機對位 5.4. . 1 作業(yè)技術(shù)要求1 機動平車載梁運行速度為06km/h，接近主機時降速為0.5km/h。距主機15m處一度停車確認機動平車制動系統(tǒng)工作正常后，再啟動向主機緩慢推進。2 機動平車送梁片時應(yīng)設(shè)專人護送，預(yù)防梁片支撐松動。與主機對位時，注意觀察主機后邊有否障礙物，嚴防與梁片

20、懸出部分發(fā)生碰撞。3 機動平車對位時應(yīng)有專人指揮，主機與機動平車之間酌留間隙，不予掛實，嚴防沖撞。在與主機喂梁過程中禁止聯(lián)掛。4 機動平車運載梁片走行時，線路地段不得有死彎、反超高、三角坑等病害，曲線外股不設(shè)超高。5 機動平車后退時，由司機負責了望，前進時由機長用信號旗領(lǐng)車。 5.4.2 安全操作規(guī)程1 后方軌道上停車地點應(yīng)與機車推行的梁車、軌節(jié)車間隔不小于30m。 2 機動平車運行前，應(yīng)先試閘檢查制動是否良好，去掉止輪器確認兩側(cè)無障礙物后方可動車。3 與主機對位前，應(yīng)先減速鳴笛，取得主機指揮人員同意后方可對位。4 機動平車對位停車后要打好止輪器或鐵鞋，制動風壓保持在600KPa，處于制動狀態(tài)

21、。5拖梁小車卸載后應(yīng)退到機動平車后端，并打好前后堰，防止溜動。6禁止在機動平車前進的排障器上站人（領(lǐng)車人員除外）。7機動平車在下坡道上對位喂梁時，應(yīng)帶閘對位，操作人員必須集中精力，認真操作。8機動平車作業(yè)期間，司機不離車，不熄火，必須短時離車時要打上4只上鐵鞋，并抄緊木楔（或正反方向打鐵鞋）。5.5喂梁、捆梁、吊梁、出梁喂梁、捆梁、吊梁、出梁等作業(yè)是交叉進行的，主要包括以下過程：1. 機動平車前端的頂梁扁擔頂起梁片前端，取出墊塊；頂梁扁擔下降，使梁片前端落到主機的主動拖梁小車上。2. 主動拖梁小車由拖拉系統(tǒng)鋼絲繩牽引，梁片在跨裝狀態(tài)下前進。3. 梁片到達1號柱附近前吊點位置時, 前吊梁小車捆梁

22、、吊梁。然后梁片在前吊后支狀態(tài)下由吊梁小車牽引前進。4. 梁片后端拖梁小車前進到位時,頂梁扁擔再頂起梁片后端，退出2號車拖梁小車，然后頂梁扁擔下降，將梁片落放到主機被動拖梁小車上。審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容： 5. 梁片仍然在前吊后支狀態(tài)下由吊梁小車牽引繼續(xù)前進。當梁片后端到達吊點位置時,后吊梁小車捆梁、吊梁。6. 梁片在2臺吊梁小車懸吊狀態(tài)下運行到達落梁位。5.5.1 作業(yè)技術(shù)

23、要求1 梁片由機動平車往主機喂梁之前，要支好主機前端和后端液壓支腿扁擔，使轉(zhuǎn)向架彈簧有5mm以上間隙。前端、后端扁擔下平面距軌面預(yù)留2025mm間隙，并用木板塞實。2 機動平車頂梁扁擔頂梁時，左右油缸應(yīng)同步上升，注意及時調(diào)整可能出現(xiàn)的偏差。梁片頂起后，主機拖梁小車未墊好前，不準抽去墊凳或拉開機動平車拖梁小車。3 拖梁小車上應(yīng)放硬質(zhì)木板墊，梁片裝上拖梁小車后應(yīng)及時設(shè)支撐支護。 4 吊點應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，吊梁小車的捆梁中心位置應(yīng)適當，32m梁為距梁端3.3m左右。兩臺吊梁小車吊點應(yīng)對稱。5 梁片吊起后，應(yīng)保持水平狀態(tài)出梁。架32m梁時，靠近吊軌小車時，可將落低適當高度，以免與停在機臂前端的吊軌小車相

24、碰撞。6機臂上應(yīng)設(shè)專人，其任務(wù)是：a防止吊梁小車卷筒鋼絲繩亂繩，確保鋼絲繩排繩整齊、緊湊；b插拔機臂中心銷軸；c 1號柱頂螺桿的操作；d插拔吊梁小車與1號柱的聯(lián)接銷軸；e. 插拔兩臺吊梁小車之間的聯(lián)接銷軸；f. 后吊梁小車卸載后止動。5.5.2 安全操作規(guī)程1 檢查1號柱柱頂機臂中心插銷和1號柱頂螺桿壓緊情況。2梁片進入主機前，應(yīng)先檢查梁頂物品是否超高，影響拖拉，尤其是32m梁。梁片運行時，應(yīng)注意觀察梁片支座螺栓能否通過一號車前端的滑輪。3拖梁小車運行前，拖梁人員必須負責清除影響小車和橋梁前進中所有障礙物，并隨時觀察有無碰掛和小車動行不良情況。4吊梁小車吊梁運行前清除1號柱與機臂上的障礙物等。

25、5 在曲線上拖拉時，注意觀察拖梁小車的轉(zhuǎn)向，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈、車輪爬軌等現(xiàn)象，應(yīng)及時頂起梁片，扭正小車方向，以免掉道。6 車體上的拖拉循環(huán)鋼絲繩應(yīng)保持適度的張拉力，發(fā)現(xiàn)松馳，應(yīng)立即調(diào)緊。7 拖梁時禁止面在梁后端隨梁前進，防止梁頂墜物傷人。并有專人照看吊鉤及吊梁小車電纜，避免拖梁時碰掛。審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：8 要有專人保護支座，防止與架橋機的機具相碰，橋梁拖拉到前端時，要防止

26、撞吊鉤或捆梁鋼絲繩。9 拖梁小車卸載后應(yīng)退到主機后端打楔止動。 10捆梁前，確認吊梁小車的大車和小車已中位對正；確認吊梁卷筒排繩良好；捆梁片時，兩邊鐵瓦要對正放牢，捆梁千斤應(yīng)垂直，無絞花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間。 11吊梁片時，鉤盒要平正，與捆梁千斤垂直，不得斜掛。吊耳防脫鏈條應(yīng)掛好。 12 第一片梁片起吊后，應(yīng)確認卷揚機制動良好后方可出梁。梁片起吊時應(yīng)盡量減少升降調(diào)整次數(shù)，防止鋼絲繩產(chǎn)生串繩和壓傷現(xiàn)象。 13吊梁小車走行或橫移時及吊軌小車走行時，須派專人監(jiān)視滑線電纜的運行狀態(tài)，避免拉傷電纜。 14出梁時，吊梁小車只能進行大車走行、小車橫移、梁片升降中的一個動作，嚴禁同時進行兩個及以上的

27、動作。空鉤時，允許同時進行兩個以上的動作。 15. 架橋時，架梁司機室與0號柱之間應(yīng)配對講機加強通訊聯(lián)系。遇吊梁小車運行失控，梁片有可能碰撞0號柱時，應(yīng)使用0號柱緊急限位開關(guān)。 16 經(jīng)常檢查捆梁千斤和各部鋼絲繩的磨損情況，超過規(guī)范或規(guī)定使用次數(shù)時應(yīng)及時更換，不得湊合使用。5.6 落梁就位吊梁小車吊梁運行到落梁位后開始落梁，當梁片落到靠近墩臺（架第二片梁片時落梁至前片梁的上方）時開始橫移。吊梁小車左右橫移量為1180mm。一般在直線線路上可以一次落梁就位；在小曲線架設(shè)32m以下梁片或架設(shè)雙線梁時，需要在墩臺移梁。墩臺移梁一般采用葫蘆牽引或?qū)Ｓ靡簤阂屏貉b置。架設(shè)末孔梁時，因胸墻受力條件較差，應(yīng)采

28、取措施保證架橋機橫移梁片不損壞胸墻。5.6.1 作業(yè)技術(shù)要求1 吊梁橫移小車起吊時應(yīng)從中心對正開始，最大橫移量為+ 1180mm。兩臺吊梁小車橫移應(yīng)基本保持一致，并在移梁過程中隨時注意調(diào)整梁片的位置。允許兩臺吊梁小車的橫移行程差和一臺橫移小車兩側(cè)行程差小于50mm。2吊梁小車運梁時，應(yīng)有專人在前端0號柱處監(jiān)視對位，防止梁片撞碰0號柱，必要時應(yīng)立即拉緊急限位開關(guān)止動。3吊梁走行或落梁時，應(yīng)保持左右水平，同時應(yīng)注意卷揚機的升降量，嚴防出現(xiàn)僅三臺卷揚機受力現(xiàn)象。4 第二片梁下落時要防止撞傷或碰動第一片梁。直接就位時,嚴禁無約束地橫向頂、拉，以防止發(fā)生意外事故。偏差量不大時可用撬棍撥正，偏差量過大時必

29、須將架橋機退回重新改正撥道量，準確對位。 審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：5梁片下落距支座0.20.3m時暫停，然后開始橫移。第二片在第一片梁的上方0.20.3m時開始橫移。移梁后應(yīng)及時落梁，細微的調(diào)整應(yīng)處于低位。6 直接就位時，應(yīng)對正十字線，質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。5.6.2 安全操作規(guī)程1 跨越道路、河道架梁時，必須提前聯(lián)系封閉道路、河道，禁止行人及過往車輛、船只通過，以保證安全

30、；架設(shè)時必須將梁面不穩(wěn)定道碴清除，盡量避免道碴由梁縫等處掉落；落梁后，須清理架設(shè)時落在公路上的石碴等物品，以保證過往車輛安全。2出梁和落梁過程中, 梁片下方禁止站人。 3吊梁小車在吊梁橫移之前，主機前端的液壓支腿必須支撐在墊木和鋼軌上，應(yīng)保證液壓扁擔支撐面長度在2.02.5m之間；同時1號柱柱頂?shù)穆菪Ы镯攽?yīng)頂緊機臂，應(yīng)派專人檢查和操作。4吊梁小車鋼結(jié)構(gòu)梁與機臂下蓋板之間的間隙應(yīng)在6+2mm以內(nèi)。5允許兩臺吊梁小車橫移到位后縱向移動，其縱移量不得超過100mm。 6梁落實后，摘鋼絲繩前要和橋下墩臺上的人員打招呼，防止鋼絲繩、鐵瓦碰人或落在橋下。 7在任何情況下，卷筒落梁到位時，卷筒鋼絲繩剩余圈

31、數(shù)不得少于5圈。8吊梁小車返回時要有專人看捆梁鋼絲繩，防止掛梁邊螺栓上。在梁上作業(yè)時，要防止將配件和石碴等物碰落橋下。9卷揚機空升及空降時，要有專人看護鋼絲繩，防止亂繩和跳槽。10機臂有坡度時應(yīng)注意防止2號吊梁小車自行溜動，須及時打楔止動。11墩臺上的雜物在工作前應(yīng)予清掃。尤其是冬季施工更應(yīng)注意將冰雪掃凈。12橋上與墩臺間遞送物品，要事先聯(lián)系好，用繩捆牢遞送，禁止自由拋遞。13墩臺移梁時，在梁片的兩端采取保護措施，應(yīng)派專人負責，檢查無誤后再工作。在移梁過程中應(yīng)注意防止發(fā)生以下情況：a. 梁片在落放或移動過程中翻倒。b. 移梁滾棒破損引起梁片傾斜等。c. 橋梁保護層或墩臺帽邊緣受壓破裂。5.7

32、橋梁落位安裝支座落梁就位時，支座底面中心線應(yīng)與墩臺頂面放出的十字線相重合；橋梁幾何尺寸正確；梁梗垂直；支座底面和墩臺頂面應(yīng)密貼，上下座板間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現(xiàn)象；符合有關(guān)規(guī)定要求。審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：5.8 鋪橋面軌和焊接橫隔板整孔橋梁就位后，應(yīng)施工的橋面工作包括：平整道碴、鋪設(shè)軌排、穿好橫向張拉鋼筋、擰緊鎖緊大螺帽、安裝防水蓋板、泄水罩等。同時，還應(yīng)按設(shè)計圖規(guī)定電

33、焊橫隔板，將兩片梁連成整體。5.8.1 作業(yè)技術(shù)要求1 一孔橋架設(shè)完畢后，機臂回縮至半懸臂狀態(tài)(中心銷插入機臂第3孔)進行鋪軌作業(yè)。機臂回縮前，應(yīng)將吊梁小車和吊軌小車退回，主動吊梁小車與1號柱固定。機臂翹頭并折起0號柱活動節(jié)，插上2號柱身銷軸后方可回縮機臂。2半懸臂鋪軌作業(yè)時，主機的前液壓支腿仍保持支承狀態(tài)。3整孔橋梁安全就位后應(yīng)先蓋好縱橫向防水蓋板，平整橋面道碴。4當架橋機壓在橋頭短軌地段時，主機需退出短軌地段。拆除短軌后，架橋機鋪設(shè)正式軌排。采用撥道對位的線路應(yīng)先恢復(fù)到設(shè)計中線后再鋪新軌排。正式軌排前端鋪設(shè)的短軌排軌端距離架橋機對位后第一位軸不得小于1m。5取軌排前，兩臺吊梁小車退至3號柱

34、旁，打堰止動。6. 正確選好軌排吊點，12.5m軌排吊點為軌排重心。7橋面鋪軌質(zhì)量應(yīng)符合技規(guī)有關(guān)規(guī)定，接頭螺栓和軌枕配件應(yīng)上齊上緊，避免丟失。8鋪軌后應(yīng)進行整道作業(yè)，注意消除硬彎、反超高、三角坑等，并將枕木頭下面用道碴串實，不得懸空。 9橋面軌枕下道碴厚以150mm為宜，以不致壓斷軌枕和滿足架橋需要為原則。 10. 對已就位的兩片梁應(yīng)及時焊接梁片的橫隔板，電焊橫隔板應(yīng)按架梁規(guī)程有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 11. 穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，扣緊錨具，并用木撐將橋梁下翼板處支撐，以保證橋梁時的穩(wěn)定性。5.9.2 安全操作規(guī)程1 整孔梁未完全就位前，禁止蓋防水蓋板或平整道碴等橋面作業(yè)，禁止電焊工進入梁內(nèi)作業(yè)。2主機拖

35、拉軌排時要注意軌排是否偏斜，有無超長枕木影響拖拉，若有應(yīng)進行適當處理。3橋面作業(yè)人員較多，要互相關(guān)照，思想集中，動作穩(wěn)當，避免擁擠、碰撞或操作失手，尤其是起釘、拔道和在外側(cè)上螺栓時更應(yīng)注意。審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容： 4軌排起吊運行時要注意通知兩側(cè)操作人員，等軌排落地后才準許人員靠近工作地點。 5電焊前將橋下易燃物品移開。 6認真執(zhí)行電焊工安全操作和防護用品的有關(guān)規(guī)定。5.9架

36、橋機過孔 1. 橋面軌排鋪好后，應(yīng)視線路狀態(tài)進行整道，以利于架橋機安全通過。 2. 架橋機應(yīng)在半懸狀態(tài)下過孔，嚴禁在全懸狀態(tài)下過孔。5.10 特殊情況下架梁5.101 曲線架梁1根據(jù)曲線半徑，在倒裝梁片時，通過龍門吊的橫移裝置將梁片預(yù)偏一個角度放置在機動平車上。2架設(shè)曲線梁時應(yīng)先架曲線外側(cè)梁片，后架內(nèi)片，以利一次就位。3在小半徑上線路，一般采用撥道、擺頭、與臨時加寬墩臺相結(jié)合的辦法，解決零號柱支撐和橫移量不足的問題。 4在小半徑上，架橋機自輪走行阻力較大，必要時用機車頂送。5.102 在坡道上架梁1、根據(jù)線路坡度和橋梁跨度，調(diào)整0號柱高度，使機臂盡量保持水平。2、立0號柱，應(yīng)盡量保持垂直。3、

37、架橋機在大坡度上走行，對位或停車時，應(yīng)嚴防制動力不足，發(fā)生溜車事故，一般制動風壓應(yīng)保持在600KPa以上，還需要有可靠的外部防護，確保在任何情況下不致溜車。4、2號車與1號車對位時，應(yīng)帶閘對位，嚴禁沖撞。5、 在大坡道上為避免架橋機溜放，應(yīng)在橋頭適當位置的線路上安放脫軌器。6在大坡道上行走或架梁時，要注意被動吊梁小車、被動拖梁小車的防溜止動。5.103 夜間架梁1夜間視線不好，工具物品要放置有序，不要妨礙設(shè)備運行，避免掉落傷人或遺失。2夜間人易犯困，反應(yīng)遲鈍。因此，操作人員班前應(yīng)休息好，工作時注意力要集中。3各處照明要齊全，損壞的要及時更換；照明亮度要適當。5.104 大風下架梁當最大風力等級

38、超過六級時禁止架梁。在46級風中架梁應(yīng)區(qū)別順風、橫風、經(jīng)常或間歇性大風等具體條件，進行操作，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1架橋機背風面輪壓增加較大，對線路偏沉和撥道量有一定的影響。檢算背風側(cè)梁的允許撥道量，應(yīng)包括輪壓增加量在內(nèi)。布置撥道曲線時，應(yīng)將最大撥道處放在迎風側(cè)的梁上。審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津新港北鐵路集裝箱中心站工程交底日期2014年8月10日施工單位中鐵電氣化局集團天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目分項工程名稱T梁架設(shè)安裝交底提要跨津山鐵路特大橋T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：2預(yù)防突發(fā)性大風侵襲，應(yīng)在對位后用枕木支墊架橋機背風面。架橋機半伸臂時，應(yīng)讓擺臂鋼絲繩處

39、于受力狀態(tài)，以平衡風壓。3作業(yè)人員在風中架梁時，墩臺頂面應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。4吊梁小車走行及落梁時應(yīng)選在風力較小時進行。落梁后應(yīng)及時進行支撐。5架橋機上配備風速儀。應(yīng)與氣象部門及時聯(lián)系，掌握風向、風力情況。5.105 雨中架梁雨季架梁應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量、連續(xù)下雨天數(shù)、總降雨量和排水情況采取下列措施：1雨中應(yīng)派專人對架橋機停留地點的路基進行監(jiān)測，如有下沉應(yīng)及時將架橋機撤離危險地帶。已經(jīng)壓道的路基在暴雨或久雨后必須重新壓道后方可繼續(xù)架梁。2雨后應(yīng)對架橋機所經(jīng)路線進行全面仔細的檢查，重點是橋頭、涵洞，路基有無下沉坍塌，洞口處有無滑坡，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時采取措施。3久雨后已成橡皮土狀態(tài)的路基，如基底不太穩(wěn)定，應(yīng)在表

40、面覆蓋20cm厚黃砂層使之過渡，較為嚴重的可每隔1015米填筑有砂墊層的卵石盲溝，并可采取線路加固措施，改善路基受力情況。4架橋機雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電器短路故障，應(yīng)加強檢查防護。5.106 霧中架梁1遇有大霧天氣，能見度較低，要加強觀察，確認指令，避免誤操作。2鋪架機、工程列車必須使用夜間信號并利用對講機加強聯(lián)系，確認架橋機、工程列車的位置，以防不測。5.107 雪中架梁1做好防寒工作，防止因操作人員手腳僵硬影響工作。2及時清除影響工作的積雪。3雪中視線不好，要注意力集中，確認指令，避免誤操作。4下雪表面濕滑，工作人員特別是機臂上的工作人員在行走時要注意防滑。 5氣溫較低時，各種油料和防凍液必須采用與冬期施工溫度相適應(yīng)的標號。5.11橋間短距離鋪軌兩座橋梁之間若距離不長，離鋪軌機又遠，從各方面考慮換機不合適時，則可考慮用架橋機來鋪設(shè)兩橋之間的軌排。路面鋪軌與橋面鋪軌程序基本相同，不同點是：1. 主機一次裝軌排不超過4層。2. 卸下0號柱。3. 鋪軌時立液壓支腿扁擔。審核人交底人接受交底人技術(shù)交底記錄編 號工程名稱天津