上海大眾朗逸轎車因變速箱支架變形導致手動擋選擋拉索斷裂

1、汽車維修企業(yè)案例企業(yè)案例上海大眾朗逸轎車因變速箱支架變形導致手動擋選擋拉索斷裂企業(yè)名稱黃石市德眾汽車銷售有限公司完成日期2010年4月20日主修人趙洪波匯總人曾鑫車輛信息車主性別男車主駕齡1生產廠家上海大眾汽車有限公司燃料汽油 93#車輛型號SVW7167GSD發(fā)動機型號CFN出廠年代2009.O3購車日期2009.05行駛里程11692Km行駛路面城市公路維修記錄因漏油更換過液壓助力泵；因交通事故維修過變速箱。一輛上海大眾朗逸手動檔轎車，行駛11692Km，選檔拉索出現斷裂，在我站更換選檔拉索后只能用3、4天就斷裂，修理工已更換了兩根。相關資料車輛銘牌如圖所示，主要展示車型、出廠年代等信息。

2、照片、結構圖等相關部件的結構安裝位置朗逸車換擋桿側支座的螺栓是固定在車身上且不能調整，另一個支座是固定在變速箱頂部也是不能調整，整條拉索近距離軟連接固定于車身與變速箱。1.踏板 2.主缸 3.儲液室 4.分離杠桿 5.分離軸承  6.分離叉  7.工作缸 一般手動變速箱需要實現換擋的前提是：首先踩下離合器踏板，作用于主缸，主缸通過液壓油作為介質，使工作缸動作，從而推動分離叉通過分離軸承使離合器處于分離狀態(tài)，然后才能進行換擋。手動變速箱換擋控制過程是：駕駛員根據駕駛路面路況，通過操縱桿實現換檔。5檔手動變速箱的換檔桿一般通過多個連桿連接著三個換檔叉，換檔叉撥動套筒使

3、齒輪實現連接和脫離，從而實現各個檔位的變換。在換檔桿的中間有個旋轉點，當你撥入1擋時，實際上是將連桿和換檔叉向反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔叉（不同的套筒）；前后移動時則是選擇不同的齒輪（藍色）。換檔的操縱機構是由撥叉來實現的。在我們能看到的換檔桿的末端，連接一根桿，桿上布置多個撥叉，每兩個檔位之間就布置一個撥叉，撥叉是有開口和彈力的金屬環(huán)，其直徑大小剛好可以卡進U型凹槽的圓盤內。當駕駛員按下換檔桿時，此時撥叉與圓盤相連接，然后駕駛員將換檔桿推向所需要的檔位，即將圓盤推向該檔位齒輪組上的直齒，兩者內側面上的立齒相嚙合，動力傳遞路線就確立下來。撥叉的開口方向都是不同的，當接

4、通一個圓盤時，原來卡在另一組圓盤上的撥叉會因為位置錯開而脫離，使得換檔時各檔位之間互不干擾。故障癥狀：該車輛無法進行擋位操作車主描述車輛剛經過顛簸路面后，無法對擋位進行操作，發(fā)動機運轉正常初診印象視頻1：選擋桿功能檢查故障燈情況、車輛狀況描述。初診結論：無故障燈點亮，發(fā)動機運轉正常，擋位桿可以隨意擺動，初步判斷檔位桿脫落。故障診斷與排除1檢查選檔桿拉索與選檔桿連接是否正常經檢查連接正常。關鍵點：（1）檢查拉索是否松脫（2）檢查拉索上的橡膠緩沖塊磨損是否嚴重（3）檢查固定螺母連接狀況是否正常（4）檢查選檔桿連接鋼板是否變形2檢查選擋桿拉索的調整螺母是否良好經檢查一切正常。關鍵點：（1） 變速箱需

5、置于空擋（2） 注意螺母的調節(jié)位置3檢查選擋桿拉索與車身的連接是否正常經檢查一切連接正常。關鍵點：（1）注意選擋桿拉索與車身的連接支撐鋼板件是否變形、移位。（2）檢查連接支撐拉索的橡膠緩沖塊磨損是否嚴重4發(fā)現拉索斷裂經檢查發(fā)現支撐和定位拉索的塑料件斷裂5分析判斷故障原因考慮到曾經換過兩根拉索，覺得可能是拉索本身質量有問題或者司機操作不規(guī)范引起的故障。由于拉索已經被拉斷，只能再為其更換一根。關鍵點：為保證正確安裝，我依據維修手冊的步驟；嚴格使用專用工具進行操作。關鍵點：更換拉索時都比較順利，只是在安裝變速箱上支座處卡片時，感覺有點緊，但還是可以安裝上（見右圖）。安裝完成后調整檔位，掛檔、試車都沒

6、有發(fā)現什么問題，似乎故障已經排除又可以出廠了。6思考分析問題但是為什么這輛車會連續(xù)斷幾根拉索呢？想到這里，我又回顧了一下安裝調整過程，調整檔位時按照維修手冊使用專用工具進行的，這點是沒有問題的；唯一讓我有疑問的地方就是，拉索在兩個支座之間繃得有點緊。會不會是這個地方出了問題呢？如果是由于拉索在兩個支座之間繃得太緊而斷裂（見右圖），那么每次都應該是相同的部位拉裂的。于是我又找到該車前幾次換下的拉索，發(fā)現斷裂的部位與我的猜測是吻合的，拉索的斷裂部位都是由于繃得過緊而被拉裂開的！由于拉索已更換過兩根，加上原車的一根，因此由于拉索本身質量問題造成斷裂的可能性不大。經對比其他同款車的拉索長度發(fā)現被拉斷裂

7、的拉索長度正常。那么會不會是支座之間的距離調整不當使得兩個支座之間的距離相對拉索過長呢？7找出拉索繃得過緊的原因關鍵點：分析引起拉索繃得過緊有三個方面可能：一是拉索本身質量問題，二是拉索本身長度不夠，三是兩個支座之間的距離相對拉索過長。6故障確認并修復通過觀察發(fā)現，換擋桿側支座的螺栓是固定在車身上且不能調整的，另一個支座是固定在變速箱頂部也是不能調整的，于是我想通過調整變速箱與車身的支架，讓變速箱能向后移動一些，看能否讓拉索松弛一點。關鍵點：在調整過程中發(fā)現支架與變速箱連接的兩個螺栓缺少一個（車輛前方的那個）。分析由于螺栓缺少一個，導致變速箱與車身的支架連接不牢靠，車輛出現振動時將使變速箱出現前移，將拉緊拉索使得拉索被拉而斷裂。7安裝調整到位視頻2：選擋拉索的調整將變速箱向后移動少許使得拉索松弛一些，然后安裝好缺少的螺栓，將拉索安裝調整到位。關鍵點：正確規(guī)范使用專用工具修復驗證該車行駛一個多月再也沒有斷裂，回站保養(yǎng)過程中檢查拉索工作正常。真正的故障點終于找到！回顧總結回顧該診斷過程，獲得一些啟示，認識到這些可以幫助我們在以后的汽車故障診斷中少走彎路。由于變速箱與車身連接的支架螺栓（變速箱側）少了一個，導致變速箱向車輛前方轉動了一定的角度，這樣就相當于增加了兩個換擋拉索支座的距離，從而使拉索安裝后繃得過緊。這樣一來，安裝后短時間內不會有