盤車時間過短,轉(zhuǎn)子永久變形

1、盤車時間過短，轉(zhuǎn)子永久變形【簡述】2008年03月28日16時30分，某電廠1號機(jī)組在運行時，發(fā)生6號瓦頂軸油管漏泄，處理未果，請示省調(diào)同意，1號機(jī)停機(jī)消缺。檢修結(jié)束后熱態(tài)啟動，仍有漏泄，再次停機(jī)消缺，消缺結(jié)束后機(jī)組連續(xù)啟動兩次，振動大，大軸發(fā)生彎曲?！臼鹿式?jīng)過】03月28日16時30分，運行人員發(fā)現(xiàn)1號機(jī)6號瓦頂軸油管漏泄，立即通知檢修人員。檢修人員到場后，先采取在管外漏點處打卡子方法進(jìn)行堵漏,結(jié)果無效。又采取頂軸油管加堵板方法，沒有成功。在處理過程中，主油箱油位開始下降（油箱油位由-28降至-32cm）。為避免斷油燒瓦。18時40分，值長請示省調(diào)同意后，1號機(jī)停機(jī)消缺。18時59分，機(jī)組打

2、閘停機(jī)，惰走時間38分鐘。19時37分，轉(zhuǎn)速到0，投入電動盤車，盤車電流43A，偏心40m，就地晃動度0.03mm（原始值0.025mm），真空83.7kpa?？紤]到此缺陷短時間內(nèi)能處理完，做好再次啟動準(zhǔn)備，鍋爐維持運行，汽機(jī)旁路系統(tǒng)運行，機(jī)組維持真空。停機(jī)后，檢修對6號瓦頂軸油管封堵,并對漏泄處打臨時卡子。20時10分，油管檢修工作結(jié)束，準(zhǔn)備極熱態(tài)機(jī)組啟動。20時38分，高壓內(nèi)缸上壁溫度445.8，下壁溫度433.7,高壓外缸上壁溫度433，下壁溫度379；中壓缸上壁溫度501，中壓缸下壁溫度445，偏心41m，就地檢查盤車電流42A,晃動度0.025mm，高壓缸脹差2.8mm，中壓缸脹差-

3、0.50mm，低壓缸脹差0.18mm，軸向位移0.24mm。機(jī)側(cè)主汽壓力6.26MPa，主汽溫度480，再熱壓力1.48MPa，再熱溫度466，汽輪機(jī)軸承振動保護(hù)投入，機(jī)組進(jìn)行熱態(tài)啟動。20時40分，機(jī)組沖轉(zhuǎn)。20時42分，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速升至280r/min時，檢修人員發(fā)現(xiàn)頂軸油管打卡子處仍有滲漏現(xiàn)象, 立即打閘停機(jī)，惰走時間12分鐘。19時54分，轉(zhuǎn)速到0，投入電動盤車，盤車電流43A，偏心40m，就地晃動度0.03mm，真空85.3kpa，鍋爐繼續(xù)維持運行，汽機(jī)旁路和真空系統(tǒng)依然維持運行。22時30分，檢修更換頂軸油泄漏管段后，1號機(jī)組準(zhǔn)備進(jìn)行啟動。22時50分，高壓內(nèi)缸上壁溫度441，下壁溫

4、度425，高壓外缸上壁溫度431，下壁溫度392；中壓缸內(nèi)上壁溫度489.2,內(nèi)下壁溫度400,機(jī)側(cè)主汽溫度471，再熱溫度467，高壓缸脹差2.05mm，中壓缸脹差-1.50mm，低壓缸脹差-0.80mm，軸向位移0.22mm。偏心45m，就地檢查晃動度0.025mm，盤車電流42A正常。此時中壓缸上下溫差89.2，考慮到等待時間越長，中壓缸上下金屬溫差會越大，為避免中壓缸上下壁溫差進(jìn)一步增大，對汽缸造成影響，決定利用機(jī)組沖轉(zhuǎn)，控制汽缸溫差。22時59分，機(jī)組第二次沖轉(zhuǎn)，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速1450r/min時（臨界轉(zhuǎn)速值15001900r/min），1號瓦X/Y軸振動分別為42/49m，瓦振22m；

5、2號瓦X/Y軸振動分別為90/82m，瓦振6.8m；3號瓦及其它瓦振動較為正常。23時08分，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速升至1984 r/min時，1號瓦X/Y軸振動飛升至143/159.6m，瓦振96m；2號瓦X/Y軸振動飛升至299m（停機(jī)后對振動測點檢查確認(rèn)2X軸振測點松動），瓦振46.4m，3號瓦及其它瓦振動較為正常，立即手動打閘停機(jī)(1號、2瓦振動保護(hù)邏輯為本瓦任意X/Y軸振達(dá)到254m與蓋振達(dá)到50m，機(jī)組跳閘)。在機(jī)組惰走12分鐘，惰走過程中進(jìn)行聽音檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。23時20分，投盤車，盤車電流43A。偏心190m，就地晃動度0.04 mm，真空83.2kpa。鍋爐繼續(xù)維持運行，汽機(jī)旁路和真空

6、系統(tǒng)依然維持運行。針對機(jī)組發(fā)生振動，組織專業(yè)人員討論分析認(rèn)為，1號機(jī)組高壓軸封供汽沒有投入造成的機(jī)組振動增大，立即投入主汽供高壓缸前軸封供汽，真空83.2kpa未變。雖偏心指示偏大，但就地晃動度未超過原始值的0.02mm，因此判斷偏心測量指示異常，以就地晃動度表為準(zhǔn)，準(zhǔn)備機(jī)組再次啟動。29日01時17分，進(jìn)行第三次沖轉(zhuǎn)，此時高壓內(nèi)缸上壁溫度437，下壁溫度421，高壓外缸上壁溫度425，下壁溫度388；中壓缸內(nèi)上壁溫度459,內(nèi)下壁溫度374,機(jī)側(cè)主汽溫度455，再熱溫度442，高壓缸脹差2.85 mm，中壓缸脹差-0.60mm，低壓缸脹差0.22mm，軸向位移0.24mm。盤車電流43A，偏

7、心112m，就地測量晃動度0.045 mm，真空81.1kpa。當(dāng)轉(zhuǎn)速升至905r/min時，1號瓦X/Y軸振動分別為95/120m，瓦振22m；2號瓦X/Y軸振動分別為165/225m，瓦振6.8m，3號瓦及其它瓦振動較為正常，1號、2瓦各項振動有上漲趨勢，立即破壞真空打閘停機(jī)，惰走時間8分鐘。投入電動盤車，盤車電流43A，偏心156m，就地晃動度0.05mm，進(jìn)行悶缸。對汽缸進(jìn)行聽音檢查，發(fā)現(xiàn)高壓缸前軸封處有輕微斷續(xù)金屬摩擦聲。29日03時，發(fā)現(xiàn)就地晃動度漲至0.14mm，偏心152m，懷疑1號機(jī)組轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲，經(jīng)過專業(yè)人員討論和專家咨詢，繼續(xù)采取悶缸盤車法消除熱彎曲，進(jìn)一步確認(rèn)系統(tǒng)隔離

8、措施完善。31日15時，經(jīng)過60小時悶缸，此時汽缸溫度最高287，晃動度降至0.10mm，偏心下降至117m，并無再下降趨勢。經(jīng)汽機(jī)專業(yè)人員和陸續(xù)到場的電科院、汽輪機(jī)廠、兄弟電廠等專業(yè)技術(shù)人員討論，確定采用手動盤車180°方法校正轉(zhuǎn)子晃動度。經(jīng)過24小時未收到預(yù)期效果。04月01日08時匯報省公司。當(dāng)日，省公司組織安生部、電科院、汽輪機(jī)廠等高級專業(yè)技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場，召開了技術(shù)分析會，研討處理方案。根據(jù)現(xiàn)場參數(shù)，討論在不傷害設(shè)備的情況下，確定1號機(jī)組可進(jìn)行診斷性試啟動，驗證設(shè)備健康狀態(tài)，并立即確定啟動方案，聯(lián)系振動監(jiān)測儀器到場。04月02日21時27分，1號機(jī)組具備沖動條件，開始沖轉(zhuǎn)，

9、在機(jī)組轉(zhuǎn)速1300r/min暖機(jī)期間，1號瓦振動升至50m、2號瓦振動升至45m，2號瓦X/Y軸振達(dá)到290m，并有上漲趨勢（其他瓦振、軸振較為正常），立即打閘停機(jī)，破壞真空。22時37分，投盤車，盤車電流42.5A，偏心121m，就地晃動度顯示0.11mm?！臼鹿试颉?. 機(jī)組打閘后，未正確投入高壓軸封汽源，致使冷空氣進(jìn)入高壓軸封段，高壓軸封段汽封齒急劇冷卻變形發(fā)生動靜碰磨，轉(zhuǎn)子的局部溫度急劇升高，發(fā)生熱彎曲機(jī)組振動，是造成此次事故的直接原因。2. 第二次打閘后盤車時間較短（只有1小時58分,不滿足規(guī)程4小時的規(guī)定），而且偏心超標(biāo)，又進(jìn)行了第三次沖轉(zhuǎn)，發(fā)生金屬碰磨，轉(zhuǎn)子變形加劇，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)生永久變形。由于轉(zhuǎn)子的質(zhì)量中心處在調(diào)節(jié)級處，此處發(fā)生熱彎曲變形較大，致使調(diào)節(jié)級處徑向發(fā)生磨損，是事故擴(kuò)大的直接原因。3. 沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇不合理，是造成此次事故的間接原因。4. 在第二、三次沖轉(zhuǎn)時平均主汽溫度僅高于缸體溫度20左右，違反運行規(guī)程規(guī)定（規(guī)程規(guī)定主汽溫度要高于缸體溫度50100），轉(zhuǎn)子產(chǎn)生較大負(fù)應(yīng)力，局部產(chǎn)生變形，是造成此次事故的間接原因?！痉婪洞胧?. 對運行規(guī)程進(jìn)行檢查修訂，明確重大異常及事故處理的原則和控制要點，完善應(yīng)急預(yù)案和運行技術(shù)措施，使其符合現(xiàn)場實際。2. 所有專業(yè)立即開展對防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求實施導(dǎo)則落實情況的普查。3. 對標(biāo)準(zhǔn)操作票進(jìn)行完善