瀝青路面質(zhì)量控制途徑及措施

1、2010年11月總第185期陜西建筑67瀝青路面質(zhì)量控制途徑及措施柯振立（中煤國際工程集團(tuán)武漢設(shè)計(jì)研究院430000武漢）摘要：對影響瀝青路面施工質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)、因素進(jìn)行了分析與總結(jié)。路基基層質(zhì)量必須驗(yàn)收合格，瀝青路面所用材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量控制，透層、粘層、封層的施工應(yīng)滿足規(guī)范要求，施工現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行過程控制，施工接縫須經(jīng)過技術(shù)處理。所提質(zhì)量控制途徑與方法有重要的實(shí)際意義，對相關(guān)工程施工有參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：瀝青路面施工；材料；施工過程；接縫瀝青路面是在路基頂面的行車部分用各種混合材料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物，路基是路面的基礎(chǔ)，堅(jiān)固而又穩(wěn)定的路基為路面結(jié)構(gòu)長期承受汽車荷載提供了重要保證。路面結(jié)構(gòu)的鋪筑一方面

2、隔離了路基，使其避免了直接承受車輛和環(huán)境因素的破壞作用，確保路基長期處于穩(wěn)定狀態(tài)。另一方面也提高了平整度，改善了公路條件。因此，路面的好壞，不僅直接影響著行車速度、安全，同時(shí)對路基的長期穩(wěn)定也起著非常重要的作用。不同料源的品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放。細(xì)集料是指天然砂、人工機(jī)制砂和石屑等，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。其質(zhì)量要求應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40中表4.9.2的規(guī)定。為提高混2004合料的高溫穩(wěn)定性，細(xì)集料應(yīng)具有良好的棱角性和嵌擠性能，建議采用機(jī)制砂或者機(jī)制砂和天然砂混合使用，機(jī)制砂的含量應(yīng)大于天然砂，且天然砂含量不宜超過集料總量的20%。1.1粗集料對于集料中的粗集料必須使用潔

3、凈、干燥、表面粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料。在選擇粗集料時(shí)，首先應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，在路面結(jié)構(gòu)中，粗集料起骨架支承作用，保證其在汽車荷載作用下具有足夠的承載能力，在試驗(yàn)室用壓碎值進(jìn)行評價(jià)。其次，應(yīng)保證粗集料與瀝青之間有良好的黏附性。堿性材料與瀝青的黏性較好，在施工中被廣泛采用，但其強(qiáng)度和耐磨性普遍較差。因此，強(qiáng)度高的酸性材料在公路施工中用得越來越多，但必須用外加劑來改善石料與瀝青的粘接性能。第三，要限制針片狀石料的比例，因?yàn)槠瑺钍弦讐核?，這樣容易導(dǎo)致混合料礦料級配發(fā)生變化，從而影響路面構(gòu)造深度和附著性能。1.3填料瀝青混合料中的礦粉應(yīng)干燥、潔凈，最好采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料，經(jīng)細(xì)磨

4、得到的礦粉，其質(zhì)量要求符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF402004中表4.10.1的規(guī)定。1材料控制瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢查，經(jīng)評定合格后方可使用，不得以供應(yīng)商提供的檢測報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場檢測。瀝青路面集料的選擇，盡可能就地取材，但質(zhì)量必須符合使用要求。集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)，1.4材料離析材料離析現(xiàn)象是造成路面潛在損壞的重要根源，若混合料發(fā)生1.2細(xì)集料68離析，鋪出的路面不同區(qū)域的級配將發(fā)生變化，嚴(yán)重影響了路面壓實(shí)度、平整度和使用壽命，是路面早期破壞的主要原因。研究表明，離析嚴(yán)重部位由于級配的變化，局部空隙增大，當(dāng)空隙率由6增加到7（增加1）時(shí)，透水性

5、將增大12倍。且材料離析現(xiàn)象是一個(gè)伴隨著整個(gè)混合料的拌和運(yùn)輸和攤鋪過程的現(xiàn)象，因此必須從各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制。2透層、粘層、封層處理2.1透層瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時(shí)，透層油不宜省略。當(dāng)氣溫低于10或大風(fēng)天氣，即將下雨時(shí)不得噴灑透層油。透層油滲入基層的深度宜不小于5（無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層）10(無機(jī)結(jié)合料基層)并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。噴灑透層油之前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓，透層油達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)更換透層油

6、稠度或品種。另外用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。2.2粘層符合下列情況之一時(shí)，必須噴灑粘層油：陜西建筑（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青之間。（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。（3）路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。粘層油的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號宜與主層瀝青混合料相同。粘層油的品種和用量，應(yīng)根據(jù)下臥層的類型通過試灑確定，并符合相應(yīng)規(guī)范要求，當(dāng)粘層油上鋪層為大空隙排水路面時(shí)，粘層油的用量宜增加到0.61.0L/。在瀝青層之間作封層而噴灑的粘層油宜利用改性

7、瀝青或改性乳化瀝青，其用量宜不少于1.0L/.2.3上封層鋪設(shè)上封層的下臥層必須徹底清掃干凈，對車轍、坑槽、裂縫進(jìn)行處理或挖補(bǔ)。上封層的類型根據(jù)使用目的、路面的破壞程度選用。（1）裂縫較細(xì)、較密的可采用涂灑類密封劑、軟化再生劑等涂刷罩面。（2）對二級及二級以下公路的舊瀝青路面可以采用普通的乳化瀝青稀漿封層，也可在噴灑道路石油瀝青后撒布石屑（砂）后碾壓作封層。（3）對高速公路、一級公路有輕微損壞的宜鋪筑微表處。（4）對用于改善抗滑性能的上封層可采用稀漿封層、微表處或改性瀝青集料封層。2010年11月總第185期2.4下封層多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪

8、筑基層不能及時(shí)鋪筑瀝青面層而需通行車輛時(shí)，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。3施工現(xiàn)場質(zhì)量控制3.1基層準(zhǔn)備工作（1）在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前對基層進(jìn)行徹底清掃。清掃過程采用人工和空壓機(jī)相結(jié)合，要求清掃干凈、徹底。（2）對基層路面的平整度、壓實(shí)度、橫坡和高程等指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)必須達(dá)到要求控制的范圍。（3）對清掃干凈、達(dá)到技術(shù)要求的基層表面，進(jìn)行灑水、噴灑透層瀝青的作業(yè)。灑水可防止路面過度干燥，利于透層油的黏結(jié)。灑水量應(yīng)由路面的干燥程度和大氣狀況而定，不可太多或太少。3.2成品料質(zhì)量控制成品料質(zhì)量控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是對拌和瀝青混合料的檢驗(yàn)，成品料檢驗(yàn)中主要包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：（1）混合料的溫度瀝青混合料

9、的品質(zhì)和施工性能受溫度的影響很大，溫度太高會(huì)造成瀝青老化以致失去黏結(jié)力；溫度太低會(huì)增大施工難度，就會(huì)影響壓實(shí)效果，一般溫度每降低10，壓實(shí)效率降低16.因此對于道路石油瀝青70號100號瀝青混泥土一般不超過165，不低于145，視運(yùn)距和環(huán)境溫度而定，一般到現(xiàn)場溫度不低于145，攤鋪2010年11月總第185期溫度為135左右，碾壓溫度130左右，碾壓終了溫度不低于70。（2）混合料瀝青含量控制混合料瀝青含量與級配組成是關(guān)系其品質(zhì)的主要指標(biāo)，規(guī)范要求用于高速公路的混合料瀝青含量偏差應(yīng)控制在±0.3以內(nèi)。瀝青含量偏高，會(huì)引起路面泛油、擁包、車轍等病害；而瀝青含量偏低，則會(huì)造成路面低溫開裂

10、等問題，嚴(yán)重影響路面的使用壽命。密度和馬歇爾試驗(yàn)一般情況下每天至少取樣2次，進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定性和流值試驗(yàn)，與規(guī)范要求進(jìn)行比較。同時(shí)測取試樣密度，作為路面壓實(shí)度檢測的依據(jù)。3.3攤鋪質(zhì)量缺陷處理與補(bǔ)救措施路面攤鋪施工過程中，由于種種因素的影響，難免產(chǎn)生攤鋪質(zhì)量缺陷。這時(shí)要分析產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的原因，制定可行的補(bǔ)救措施，進(jìn)一步提高攤鋪質(zhì)量。在攤鋪過程中，由于不可預(yù)見的因素造成攤鋪機(jī)停機(jī)或混合料太大將熨平板墊起，會(huì)形成攤鋪層的個(gè)別高峰。當(dāng)個(gè)別峰值較小時(shí)（在5以下）最好不要對層進(jìn)行處理，將該處做標(biāo)記，在碾壓過程中處理（碾壓段接頭避過此處，在陜西建筑路面溫度降到5060以前對高點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)碾壓處理，即可消除）；

11、當(dāng)個(gè)別峰值較大時(shí)（在510），應(yīng)由技術(shù)熟練的工人作適當(dāng)處理，處理后的上面用細(xì)料補(bǔ)平，邊處理邊用3m直尺檢測，然后做標(biāo)記，以便碾壓過程中處理；當(dāng)個(gè)別峰值大于10時(shí)，應(yīng)把此段切除重新攤鋪，才能保證攤鋪質(zhì)量。4接縫瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除痕跡。高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時(shí)也可作階梯形接縫。其他等級公路的各層均采用斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.40.8m。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)69予剔除，并補(bǔ)上細(xì)料，搭接平整，充分壓實(shí)。平接縫宜趁尚未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時(shí)，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)進(jìn)行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時(shí)留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實(shí)，連接平順。參考文獻(xiàn)