水路公路交通安全控制與裝備教育部工程研究中心開放式基金

1、水路公路交通安全控制與裝備教育部工程研究中心開放式基金2008年申請指南為促進(jìn)水路公路交通安全領(lǐng)域科技發(fā)展，加強(qiáng)與國內(nèi)外知名學(xué)者交流合作，水路公路交通安全控制與裝備教育部工程研究中心設(shè)立開放式基金。開放式基金的形式分三種。A類：中心每年設(shè)立10萬元擇優(yōu)資助5個(gè)A類項(xiàng)目；B類：免費(fèi)利用工程中心的儀器設(shè)備等科研條件開展研究；C類：直接參加中心承擔(dān)的科研項(xiàng)目。 A類項(xiàng)目根據(jù)指南申請，申請書格式見附件水路公路交通安全與裝備教育部工程研究中心開放基金申請表。B類、C類項(xiàng)目直接向中心提出書面申請。 開放式基金的管理辦法見附件水路公路交通安全與裝備教育部工程研究中心開放基金管理辦法。課題申請受理的截止日期為

2、2008年6月30日。聯(lián)系人：吳超仲 電 話 02786582280wucz通信地址：武漢市和平大道1040號(hào)125信箱（430063） 水路公路交通安全控制與裝備教育部工程研究中心 2008年5月30日附：2008年A類課題重點(diǎn)支持方向1、長江航運(yùn)與沿江鐵路、公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能及能耗比較研究主要內(nèi)容： 研究長江航運(yùn)綜合運(yùn)力及單位運(yùn)力的能耗與環(huán)境污染、沿江鐵路單位運(yùn)力的能耗與環(huán)境污染、公路運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)力的能耗與環(huán)境污染，并量化比較三者的優(yōu)劣?？己酥笜?biāo)：（1）長江航運(yùn)綜合運(yùn)力及單位運(yùn)力的能耗與環(huán)境污染指標(biāo)（2）鐵路單位運(yùn)力的能耗與環(huán)境污染指標(biāo)（3）公路運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)力的能耗與

3、環(huán)境污染指標(biāo)（4）研究分析報(bào)告 2、長江航運(yùn)年度報(bào)告（白皮書）主要內(nèi)容： 對2007年的長江航運(yùn)運(yùn)力、運(yùn)量、交通事故、大事等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，形成完整的長江航運(yùn)綜合年度報(bào)告?？己酥笜?biāo)： 提交2007年度長江航運(yùn)白皮書。3、汽車駕駛模擬器分布式仿真程序開發(fā)主要內(nèi)容：研究汽車駕駛模擬器的分布式仿真及實(shí)現(xiàn)技術(shù), 包括（1）基于Multi-Agent的虛擬車輛、行人等的行為建模，包括虛擬車輛對交通環(huán)境感知模型和具有典型駕駛行為特性模型；（2）基于HLA（Hight Level Architecture）的分布式交互汽車駕駛仿真技術(shù)，設(shè)計(jì)交互協(xié)議，研究混合交通流仿真的網(wǎng)絡(luò)同步算法?？己酥笜?biāo)：（1）能完成

4、5臺(tái)模擬器的交互駕駛（2）最小仿真步長(小于0.03s) （3）幀同步精度:幀計(jì)算周期與預(yù)定的仿真步長之間的最大誤差 (0 - 0.0275s)（4）時(shí)間同步精度：仿真時(shí)間與機(jī)器時(shí)間的最大誤差（0 - 0.04s）4、武漢基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù)的收集與分析主要內(nèi)容：建立與武漢市交通相關(guān)的數(shù)據(jù)庫，主要包括人口分布數(shù)據(jù)、機(jī)動(dòng)車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、交通需求數(shù)據(jù)等?？己酥笜?biāo)：（1） 武漢市人口分布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（2） 武漢市機(jī)動(dòng)車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（3） 武漢市交通需求統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（4） 分析報(bào)告5、交通系統(tǒng)的數(shù)學(xué)物理模型與方法主要內(nèi)容： 研究各種人工智能方法在交通規(guī)劃、管理、控制中的應(yīng)用，建立各種交通優(yōu)化模型?？己酥笜?biāo)： 發(fā)表4篇論文，其中SCI1篇；EI核心1篇。 6、災(zāi)害天氣的交通運(yùn)行組織理論與方法主要內(nèi)容：研究災(zāi)害天氣下道路運(yùn)行環(huán)境與交通流信息采集與集成技術(shù)，災(zāi)害天氣下道路運(yùn)行環(huán)境安全性評估與預(yù)測技術(shù)，災(zāi)害天氣下道路運(yùn)行環(huán)境安全性預(yù)警與預(yù)控對策，災(zāi)害天氣下道路交通誘導(dǎo)與控制技術(shù)等?？己酥笜?biāo)：（1）提出災(zāi)害天氣下道路運(yùn)行環(huán)境安全性評估與預(yù)警