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文檔簡介
1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上運(yùn)輸管理(二) (本試卷為06年5月真題)一、 單項(xiàng)選擇題(本大題共25個(gè)小題,每小題1分,共25分)1、運(yùn)輸服務(wù)在全社會(huì)范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性是( ) A、運(yùn)輸服務(wù)的非存儲(chǔ)型 B、運(yùn)輸服務(wù)的公共性 C、運(yùn)輸服務(wù)的同一性 D、運(yùn)輸服務(wù)的無形性2、關(guān)于運(yùn)輸表述錯(cuò)誤的是 ( ) A、運(yùn)輸通過創(chuàng)造“空間效用”和“時(shí)間效用”來提高貨物的價(jià)值 B、每單位運(yùn)輸距離的成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少 C、利用運(yùn)輸工具對貨物進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一項(xiàng)權(quán)宜之計(jì) D、隨著運(yùn)輸工具裝在規(guī)模的增長,每單位載重量運(yùn)輸成本上升3、將小宗貨物從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶的短途、末端運(yùn)輸成為( ) A、貨物裝卸 B、
2、貨物位移 C、貨物搬運(yùn) D、貨物配送4、不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸是 ( ) A、對流運(yùn)輸 B、倒流運(yùn)輸 C、迂回運(yùn)輸 D、無效運(yùn)輸5、關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)說法錯(cuò)誤的是 ( ) A、多式聯(lián)運(yùn)必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須承擔(dān)實(shí)際運(yùn)輸任務(wù) C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé) D、多式聯(lián)運(yùn)不是新的運(yùn)輸方式,只是新的運(yùn)輸組織形式6、按單位貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量能源消耗從高到低排列正確的是( ) A、航空運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸 B、道路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸 D、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸7、擁有或掌握一種或一種以上的運(yùn)輸工具,直接承擔(dān)
3、并完成全程運(yùn)輸中一個(gè)或一個(gè)以上的貨物運(yùn)輸區(qū)段的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是 ( ) A、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 B、無船承運(yùn)人型的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 C、承運(yùn)人性的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 D、國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人8、反映企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)營運(yùn)車輛數(shù)、噸位、座位數(shù)變化情況的是( ) A、車輛計(jì)劃 B、車輛運(yùn)用計(jì)劃 C、運(yùn)輸量計(jì)劃 D、車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃9、有運(yùn)輸線路人ABA,該運(yùn)輸線路的里程利用率是( )A、20% B、30% C、50% D80%10、運(yùn)輸車輛的選擇有 ( )A、車輛運(yùn)營方式選擇 B、行車路線選擇 C、車輛載重量選擇 D、車輛組織方式選擇11、以下哪項(xiàng)不屬于零擔(dān)貨運(yùn)的特點(diǎn) )A、單位運(yùn)輸成本較高 B、計(jì)劃性差 C
4、、組織工作復(fù)雜 D、運(yùn)送速度快12、自行運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( ) A、運(yùn)輸控制力強(qiáng) B、交貨時(shí)間長 C、運(yùn)輸靈活性差 D、運(yùn)輸成本低13、如果企業(yè)具有很好的內(nèi)部物流優(yōu)勢以及良好的外部市場機(jī)會(huì),應(yīng)當(dāng)采取 ( ) A、自營配送模式 B、市場配送模式 C、綜合配送模式 D、合作配送模式14、關(guān)于配送概念描述錯(cuò)誤的是 ( )A、配送是資源配飾的一部分 B、配送是按照用戶要求進(jìn)行送貨C、配送可以解決流通領(lǐng)域的所有問題 D、配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式15、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)到岸價(jià)格的英文縮寫是( ) A、FOB B、CIF C、DAF D、C&F16、以下哪項(xiàng)是運(yùn)輸質(zhì)量評價(jià)指標(biāo) ( ) A、車船完好率
5、 B、車船利用率 C、事故頻率 D、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸率17、以應(yīng)付競爭,確保市場占有率,深入市場為主要目的的定價(jià)法是 ( ) A、成本導(dǎo)向定價(jià)法 B、需求導(dǎo)向定價(jià)法 C、競爭導(dǎo)向定價(jià)法 D、盈虧平衡定價(jià)法18、以下哪項(xiàng)不屬于降低裝卸搬運(yùn)成本的主要途徑( ) A、增加裝卸搬運(yùn)次數(shù) B、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理C、縮短運(yùn)輸距離 D、選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)機(jī)械19、在集裝箱運(yùn)輸單證中,代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證是( ) A、集裝箱裝箱單 B、集裝箱聯(lián)運(yùn)提單 C、設(shè)備交接單 D、場站收據(jù)20、以下水路運(yùn)輸單證中,哪項(xiàng)不是在裝貨港編制使用的 ( ) A、提單 B、托運(yùn)單 C、提貨單 D、貨物記載圖21、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不是 ( )A
6、、多式聯(lián)運(yùn)合同 B、多式聯(lián)運(yùn)合同的證明C、收到貨物的收據(jù) D、憑其交貨的憑證 22、因承運(yùn)貨物的交通工具發(fā)生事故導(dǎo)致貨物晚到卸貨地所引起的糾紛屬于 ( ) A、貨物滅失糾紛 B、貨損貨差糾紛 C、貨物延遲交付糾紛 D、單據(jù)糾紛23、以下哪項(xiàng)屬于司法解決運(yùn)輸糾紛的途徑 ( ) A、協(xié)商 B、訴訟 C、仲裁 D、調(diào)解 24、我國交通運(yùn)輸法規(guī)體系中,數(shù)量最多、適用范圍最廣、使用頻率最高的是 ( ) A、法律 B、行政法規(guī) C、地方性法規(guī) D、規(guī)章25、已經(jīng)成為調(diào)整海洋貨物運(yùn)輸?shù)闹匾毡榈姆梢罁?jù)是( ) A、國際貨約 B、海牙規(guī)則 C、華沙公約 D、海牙議定書二、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題,每小題
7、2分,共10分)26、以下關(guān)于運(yùn)輸綠色化的描述正確的是 ( )A、綠色運(yùn)輸可以降低運(yùn)輸過程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本,拓展利潤空間 B、綠色運(yùn)輸可能會(huì)在某一特定時(shí)期影響運(yùn)輸企業(yè)效益 C、綠色運(yùn)輸包括運(yùn)輸作業(yè)和運(yùn)輸管理全過程的綠色化D、綠色運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義,但總的來看會(huì)減少經(jīng)濟(jì)效益 E、綠色運(yùn)輸?shù)男袨橹黧w不包括產(chǎn)品上下游的制造企業(yè)27、道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有 ( ) A、運(yùn)輸能力大 B、機(jī)動(dòng)靈活 C、運(yùn)輸能耗低 D、駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn) E、占地少28、SWOT分析法中考慮的內(nèi)部物流因素有 ( ) A、物流配送技術(shù) B、物流設(shè)備 C、物流配送成本 D、物流人才 E、主要競爭對手的物流成本29、運(yùn)輸工具
8、的評價(jià)尺度有 ( ) A、安全性 B、經(jīng)濟(jì)性 C、積極性 D、快速性 E、便利性30、交通運(yùn)輸法規(guī)的特征包括 ( ) A、管理性 B、強(qiáng)制性 C、自由性 D、普遍性 E、分散性三、簡答題(本大題共5小題,每小題4分,共20分)31、簡要回答多聯(lián)運(yùn)的作用。32、簡述運(yùn)輸路徑優(yōu)化中運(yùn)行路線和時(shí)間的安排原則(至少列出3項(xiàng))。33、簡要說明配送中心具有的典型特征(至少列出5項(xiàng))。 34、簡要說明航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用。四、問答與計(jì)算題(每小題十分,共三十分)35、對運(yùn)輸合理化起決定作用的要素有哪些?試列舉5種組織合理化運(yùn)輸?shù)挠行Т胧?36、某運(yùn)輸公司在30公里處有一項(xiàng)貨運(yùn)任務(wù),可用通用汽車完成,其車輛
9、參數(shù)如下:額定載重量q0=8噸,裝卸停歇時(shí)間t1u=0.5小時(shí),里程利用率=0.5,技術(shù)速度VT=50公里/小時(shí)。公司還有與通用汽車同型號的自動(dòng)裝卸汽車,其額定載重量q0=7噸,裝卸停歇時(shí)間t1u=0.1小時(shí),里程利用率=0.5,技術(shù)速度VT=50公里/小時(shí)。生產(chǎn)率等值運(yùn)距公式為LW=(q0t1u)VT,試計(jì)算生產(chǎn)等值運(yùn)距。 37、從包頭站至石家莊站發(fā)送一批零擔(dān)貨物,重36.7公斤,體積為1.76立方米,里程為1091千米;發(fā)到基價(jià)為0.146元/10千克,運(yùn)行基價(jià)為0.元/10千克公里,試計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。注:不足300公斤/米3的輕泡零擔(dān)貨物均按其體積折合為重量:折合重量=300*體積(公斤)三
10、、 案例分析題(十五分)38、2000年8月,華聯(lián)超市新建的現(xiàn)代化配送中心正式啟動(dòng),該配送中心位于上海市普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn),緊貼外環(huán)線,直連滬嘉、滬杭高速公路,南鄰滬寧鐵路南翔編組站,輻射范圍廣,運(yùn)輸能力強(qiáng)。該配送中心占地面積28041平方米,總建筑面積2000平方米,日均吞吐能力14萬箱。中心內(nèi)部的環(huán)狀主干道路寬20米,實(shí)行“單向行駛、分門進(jìn)出”。配送中心的南北兩側(cè),建有4米寬的裝卸平臺,站臺作業(yè)線總長270米,可???0多輛卡車同時(shí)作業(yè)。 與此同時(shí),華聯(lián)超市為了加強(qiáng)配送體系的構(gòu)筑,還改造了位于南京的中型配送中心,建成了10000平方米的區(qū)域性配送基地,庫存量達(dá)20萬箱,日均配送量8000箱,為江
11、蘇、安徽兩省直營店和加盟店配貨。華聯(lián)超市還在北京選址,與中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司共同開發(fā)了華聯(lián)超市的北京配送中心,該配送中心擁有4000平方米的庫房、1000平方米的理貨場,日均配送能力4000箱,庫存量8萬箱。為了獲得更大的發(fā)展空間,華聯(lián)超市在新一輪發(fā)展規(guī)劃中,準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)立體化、車輛安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng),把科技融入到連鎖經(jīng)營和物流配送領(lǐng)域中去。問題:(1) 什么是配送中心?(2) 配送中心選址需要考慮的因素有哪些?(3) 如果你是配送中心的設(shè)計(jì)人員,在確定配送中心規(guī)模時(shí)如何開展工作?運(yùn)輸管理(二)(本試卷為07年5月真題)一、單項(xiàng)選擇題 ( 每小題1分,共22分 )1 運(yùn)輸與搬運(yùn)的主要區(qū)別是(
12、) A)是否有裝卸 B)是否有裝運(yùn)卸過程 C)對運(yùn)輸距離長短的判斷 D)對裝運(yùn)量多少的判斷2 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化運(yùn)輸必須具備的要素不包括 ( ) A)運(yùn)輸工具 B)運(yùn)輸保險(xiǎn) C)運(yùn)輸線路 D)運(yùn)輸動(dòng)力3 將運(yùn)輸工具作為靜態(tài)儲(chǔ)存設(shè)施存在的明顯問題是 ( )A)動(dòng)力部分的極大浪費(fèi) B)載貨部分的極大浪費(fèi) C)運(yùn)輸時(shí)間的極大浪費(fèi) D)運(yùn)輸效率的極大浪費(fèi)4 用于考慮運(yùn)輸工具的載重量和裝載容積是否被充分利用的是 ( )A)運(yùn)輸距離 B)裝卸搬運(yùn)量 C)貨物積載因數(shù) D)貨物批量5同一種貨物在同一線路上做相對方向的運(yùn)輸是 )A)對流運(yùn)輸 B)過遠(yuǎn)運(yùn)輸 C)迂回運(yùn)輸 D)無效運(yùn)輸6確定配送中心規(guī)模時(shí),配送服務(wù)率達(dá)到
13、90%95%的商品可定為 ( ) A)A類商品 B)B類商品 C)C類商品 D)D類商品7某汽車制造廠要求在規(guī)定的時(shí)間將零配件按質(zhì)、按量運(yùn)送到汽車裝配線上,這種運(yùn)輸屬( )A)快速貨運(yùn)服務(wù) B)準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)服務(wù) C)成組貨運(yùn)服務(wù) D)專項(xiàng)貨運(yùn)服務(wù)8制定特殊運(yùn)輸方案時(shí),需要驗(yàn)道的貨物是 ( )A)放射性貨物 B)易燃易爆貨物 C)鮮活易腐貨物 D)超限貨物9循環(huán)調(diào)度比專車調(diào)度能使車輛 ( )A)提高營運(yùn)率 B)縮短裝卸停歇時(shí)間 C)提高里程利用率 D)提高工作率10委托運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是 ( )A)服務(wù)的可靠性高 B)意外事件反應(yīng)能力強(qiáng) C)運(yùn)輸易于控制 D)交易成本高11鐵路運(yùn)輸中,輕泡零擔(dān)貨物需按其體
14、積折合為重量的條件是 ( )A)超過300公斤/米³ B)不足300公斤/米³ C)等于300公斤/米³ D)沒有限制條件12屬于安全評價(jià)指標(biāo)的是 ( )A)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸率 B)安全間隔里程 C)車船利用率 D)車船滿載率13以裝卸量或卸貨次數(shù)為依據(jù)進(jìn)行選址的倉庫類型是 ( )A)市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型 B)流通加工作業(yè)主導(dǎo)型C)干線運(yùn)輸作業(yè)主導(dǎo)型 D)倉儲(chǔ)作業(yè)主導(dǎo)型14屬于汽車運(yùn)輸固定成本的是 ( )A)燃料費(fèi) B)路橋費(fèi) C)輪胎費(fèi) D)車輛購置費(fèi)15關(guān)于價(jià)格需求彈性說法正確的是 ( )A)在彈性需求下,當(dāng)貨源不充足時(shí),應(yīng)采取降價(jià)措施 B)在彈性需求下,當(dāng)貨源充足時(shí),
15、應(yīng)采取降價(jià)措施C)在非彈性需求下,當(dāng)貨源不充足時(shí),應(yīng)采取降價(jià)措施 D)在非彈性需求下,當(dāng)貨源充足時(shí),應(yīng)采取降價(jià)措施16編制船舶積載圖的主要依據(jù)是 ( ) A)提單 B)裝貨單 C)裝貨清單 D)載貨運(yùn)費(fèi)清單17在卸貨港編制使用的水陸運(yùn)輸單證是 ( )A)托運(yùn)單 B)提單 C)載貨清單 D)提貨單18不屬于貨物運(yùn)輸合同特征的是 ( )A)不涉及第三者利益B)是雙方有償合同 C)是諾成合同 D)標(biāo)的是運(yùn)輸服務(wù)行為19不屬于運(yùn)輸工具保險(xiǎn)的是 ( )A)車輛損失險(xiǎn) B)機(jī)身險(xiǎn) C)乘客意外傷害險(xiǎn) D)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)20我國保險(xiǎn)公司所規(guī)定的基本險(xiǎn)別不包括 ( )A)平安險(xiǎn) B)短量險(xiǎn) C)水漬險(xiǎn) D)
16、一切險(xiǎn)21違反交通運(yùn)輸法規(guī)就要受到制裁和處罰,這是交通運(yùn)輸法規(guī)的 ( )A)管理性 B)強(qiáng)制性 C)普遍性 D)交織性22華沙公約屬于 ( )A)航空貨物運(yùn)輸國際法 B)海洋貨物運(yùn)輸國際法 C)鐵路貨物運(yùn)輸國際法 D)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約二、多項(xiàng)選擇題 (每小題2分,共12分)23運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括 ( )A)運(yùn)輸消費(fèi)與運(yùn)輸生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行 B)運(yùn)輸產(chǎn)品不能儲(chǔ)存與調(diào)撥 C)運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品 D)各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)的是同一產(chǎn)品 E)各種運(yùn)輸方式間替代性差24管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有 ( )A)靈活性好 B)能耗小,成本低 C)運(yùn)量大 D)通用性好 E)不受天氣狀況影響 25企業(yè)采取直達(dá)運(yùn)輸方式需要考慮的因素有(
17、 )A)貨物的特性(單價(jià)、易腐性等) B)運(yùn)距 C)貨運(yùn)量 D)運(yùn)輸成本 E)送達(dá)時(shí)間26共同配送的特征是 ( )A)技術(shù)裝備先進(jìn) B)多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合 C)長距離的聚集與發(fā)散 D)人員少且素質(zhì)低 E)管理費(fèi)用低27與規(guī)模經(jīng)濟(jì)直接有關(guān)的因素是 ( )A)固定成本 B)可變成本 C)產(chǎn)品數(shù)量 D)產(chǎn)品價(jià)格 E)運(yùn)輸時(shí)間28海運(yùn)國際公約包括 ( )A)海牙規(guī)則 B)海牙維斯比規(guī)則C)國際貨約 D)國際貨協(xié) E)漢堡規(guī)則三、簡答題( 每小題4分,共20分 )29簡簡要回答運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢 30簡要說明倒流運(yùn)輸 31列舉至少4項(xiàng)運(yùn)輸績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。32簡要說明載貨清單的性質(zhì)和作用。 33什么是海上損失?指
18、出其通常表現(xiàn)的兩種形式。四、問答與計(jì)算題(32分)34在運(yùn)輸價(jià)格上往往會(huì)出現(xiàn)遞遠(yuǎn)遞減的現(xiàn)象,請解釋什么是遞遠(yuǎn)遞減?其產(chǎn)生的主要原因是什么? 35采用拖掛運(yùn)輸時(shí),汽車載重量是否越大越好?為什么?36某一批大宗散貨2200噸,保本運(yùn)價(jià)為45元/噸,某運(yùn)輸公司若承擔(dān)該運(yùn)輸任務(wù),分?jǐn)偟皆撆呜浳锏墓潭ǔ杀緸?000元,單位變動(dòng)成本為25元/噸。問題:(1)該運(yùn)輸公司能否承運(yùn)該批貨物?請給出理由。 (2)若該公司要求有5%的利潤率,運(yùn)價(jià)應(yīng)為多少?37某貨運(yùn)車輛額定載重量為5噸,某日從車場K出發(fā),依次發(fā)送一批零擔(dān)貨物到1、2、3三個(gè)卸貨點(diǎn)。各卸貨點(diǎn)裝卸量及間隔里程如圖所示。根據(jù)圖示計(jì)算表中不同行駛路徑方案
19、的載重行程、總行程、里程利用率和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量,并將計(jì)算結(jié)果填入表中。編號路徑方案載重行程(公里)總行程(公里)里程利用率(%)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(噸公里)1K-1-2-3-K2K-1-3-2-K3K-2-1-3-K4K-2-3-1-K5K-3-1-2-K6K-3-2-1-K五、案例分析題(14分)38捷運(yùn)物流公司準(zhǔn)備參加一家跨國食品企業(yè)的市內(nèi)配送項(xiàng)目的招投標(biāo),該食品企業(yè)在市內(nèi)有120個(gè)配送點(diǎn),配送的貨物是膨化食品,屬于輕泡 易碎貨物,各配送點(diǎn)的訂貨截止時(shí)間是每天下午6點(diǎn),要求24小時(shí)內(nèi)送達(dá)貨物,有的配送點(diǎn)還規(guī)定了收貨的時(shí)間段。該企業(yè)要求每天按時(shí)到配送中心領(lǐng)取送貨單并提貨裝車,然后按配送點(diǎn)客戶的要求及時(shí)送
20、達(dá),而且還要求在規(guī)定的時(shí)間返回簽收的送貨單。捷運(yùn)物流公司擁有各種噸位的箱式貨車20輛,根據(jù)該食品企業(yè)的貨運(yùn)量,還需要從其他物流企業(yè)租用一些送貨車輛才能滿足送貨要求。根據(jù)以上案例,請分析:(1)假如你是這家物流企業(yè)的策劃人員,要求你對這個(gè)配送系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃,首先應(yīng)該考慮哪些制訂配送系統(tǒng)規(guī)劃的原則?(2)當(dāng)你進(jìn)行配送系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的時(shí)候,應(yīng)考慮哪些因素?并簡要說明規(guī)劃和設(shè)計(jì)配送系統(tǒng)的程序。 運(yùn)輸管理(二)(本試卷為08年5月真題)一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分,共計(jì)22分)1.關(guān)于運(yùn)輸產(chǎn)品的說法正確的是 ( )A運(yùn)輸產(chǎn)品是實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品 B.運(yùn)輸產(chǎn)品具有存儲(chǔ)性C運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品 D運(yùn)輸產(chǎn)品是不相同的2
21、.運(yùn)輸?shù)募s化是 ( )A一種“高投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式 B. 一種“低投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式 C一種“高投入、高產(chǎn)出、低效益”的經(jīng)營方式 D一種“高投入、低產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式 3.運(yùn)量大、速度慢、成本低、污染小的運(yùn)輸方式是 ( )A.鐵路運(yùn)輸 B道路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D水路運(yùn)輸4.屬于合理運(yùn)輸?shù)氖?( )A.倒流運(yùn)輸 B.過遠(yuǎn)運(yùn)輸 C大噸位運(yùn)輸工具的長距離運(yùn)輸 D.迂回運(yùn)輸5.通過“海運(yùn)-鐵路運(yùn)輸-海運(yùn)”的國際運(yùn)輸形式稱為 ( )A陸空聯(lián)運(yùn) B.陸橋運(yùn)輸 C.??章?lián)運(yùn) D.空橋運(yùn)輸6.鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性是指 ( )A運(yùn)到時(shí)間不受限 B裝載貨物的多樣性 C.不易受氣候等
22、自然條件影響 D服務(wù)對象不受限7零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)時(shí),采用過車法的優(yōu)點(diǎn)是 ( )A貨物中轉(zhuǎn)速度快 B貨物裝卸作業(yè)量大 C倉庫貨位占用較多 D車輛容積利用較好8.組織集裝箱運(yùn)輸時(shí),采用拼箱貨的交接方式是 ( )A.門到門交接 B.場到門交接 C.站到站交接 D.場到場交接9.上海某外貿(mào)出口公司租用某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪完成其出口貨物的運(yùn)輸。這種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織方式屬于( ) A. 聯(lián)運(yùn) B委托運(yùn)輸 C.運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn) D.自行運(yùn)輸10.不屬于共同配送特征的是 ( )A技術(shù)裝備先進(jìn) B多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合 C.操作和管理人員眾多 D長距離、高密度的聚集與散發(fā)11.貨方要求改變原指定的卸貨港口,在有關(guān)當(dāng)局準(zhǔn)許、
23、船方又同意的情況下可加收的費(fèi)用是 ( ) A變更卸貨附加費(fèi) B.選港附加費(fèi) C.繞航附加費(fèi) D港口附加費(fèi)12.在競爭性的運(yùn)輸市場上,當(dāng)運(yùn)輸?shù)男枨鬄閺椥孕枨笄屹Y源不足時(shí),應(yīng)該采用 ( )A平價(jià)措施 B.差別定價(jià) C.提價(jià)措施 D.降低措施13.如果企業(yè)具有較大的內(nèi)部物流優(yōu)勢,并且對較大的外部威脅,按照SWOT分析法一般應(yīng)采取 ( )A.合作配送 B.自營配送 C市場配送 D綜合配送14關(guān)于影響運(yùn)輸成本的因素,說法正確的是 ( )A.隨著運(yùn)距的增加,單位運(yùn)輸距離的運(yùn)輸成本減少 B隨著載貨量的增加,每單位載貨量的運(yùn)輸成本增加C隨著貨物的積載因數(shù)增加,每單位載重量的運(yùn)輸成本降低 D隨著運(yùn)距的增加,每單
24、位載重量的運(yùn)輸成本增加15.道路運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)完成貨運(yùn)量,核算營運(yùn)收入以及計(jì)算有關(guān)貨運(yùn)工作指標(biāo)的原始憑證是 ( )A貨物托運(yùn)單 B.貨票 C行車路單 D.裝貨單16.不在卸貨港編制使用的水路運(yùn)輸單證是 ( )A過駁清單 B.提單 C.貨物殘損單 D.貨物溢短單17.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不是 ( )A多式聯(lián)運(yùn)合同的證明 B收到貨物的收據(jù) C.多式聯(lián)運(yùn)合同 D憑其交貨的憑證18.屬于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的是 ( )A海洋船舶保險(xiǎn) B郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) C車輛損失險(xiǎn) D機(jī)身險(xiǎn)19.我國貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別中,不能單獨(dú)投保的是 ( )A.附加險(xiǎn) B.平安險(xiǎn) C.水漬險(xiǎn) D.一切險(xiǎn)20.不屬于貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)是 ( )A. 訂艙攬貨
25、代理 B租船代理 C.貨物報(bào)關(guān)代理 D.集裝箱代理21.交通運(yùn)輸法規(guī)需要適時(shí)地廢、改、立,這是交通運(yùn)輸法規(guī)的 ( )A分散性 B管理性 C.強(qiáng)制性 D變動(dòng)性22.瓜達(dá)拉哈公約屬于 ( )A航空貨物運(yùn)輸國際法B.海洋貨物運(yùn)輸國際法C.鐵路貨物運(yùn)輸國際法 D國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約二、多項(xiàng)選擇題 (每小題2分,共計(jì)12分)23.評價(jià)運(yùn)輸合理化的要素有 ( )A.運(yùn)輸距離 B.運(yùn)輸費(fèi)用 C運(yùn)輸環(huán)節(jié) D運(yùn)輸時(shí)間 E.運(yùn)輸工具24.匯集式路線的選擇原則是 ( )A.歷程利用率最高 B.載重行程最短 C.汽車載重量利用率最大 D.車日行程最短 E.總行程最短25.一家企業(yè)的生產(chǎn)工廠位于北京,對于銷往上海的設(shè)備
26、,正在研究建立自己的車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)目赡苄浴T撈髽I(yè)需要考慮的主要因素包括 A.貨主的信譽(yù) B.意外事件的反應(yīng)能力 C服務(wù)的可靠性 D.訂貨提前期的長短 E.與客戶的合作關(guān)系26.運(yùn)輸?shù)谋憷灾饕w現(xiàn)為 ( )A運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性 B.運(yùn)輸?shù)陌踩?C運(yùn)輸?shù)姆奖阈?D運(yùn)輸?shù)撵`活性 E.運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性27配送在物流中的作用主要表現(xiàn)在 ( )A降低商品成本 B.調(diào)劑商品 C.方便包裝加工 D.優(yōu)化庫存 E.加快資金周轉(zhuǎn)28.海運(yùn)貨物的特殊附加險(xiǎn)有 ( )A.戰(zhàn)爭險(xiǎn) B.罷工險(xiǎn) C遲到險(xiǎn) D.艙面險(xiǎn) E.拒收險(xiǎn)三、簡答題 (每小題4分,共計(jì)20分)29.簡要回答汽車的四種主要使用性能。30.簡要說明運(yùn)輸成本中的直接成本與間接成本的區(qū)別。31.列舉配送中心的主要作業(yè)管理。32.簡要說明集裝箱裝箱單的主要功
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