論文提高市政工程測(cè)量技術(shù)分析

1、提高市政工程測(cè)量技術(shù)分析摘 要：近年來，隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，市政 工程建設(shè)得到快速的發(fā)展起來，為了有效的確保市政工程的 質(zhì)量，需要加強(qiáng)市政工程測(cè)量技術(shù)。市政工程直接與人們的 生產(chǎn)生活息息相關(guān)，所以其能否真正發(fā)揮出自身的作用和功 能具有極其重要性，這就需要確保市政工程高質(zhì)量的進(jìn)行工 程測(cè)量，只有這樣才能使市政工程更好的服務(wù)于人民群眾。 但在當(dāng)前市政工程測(cè)量技術(shù)實(shí)施過程中，還不可避免的存在 著一些不完善的地方，所以文中對(duì)市政工程的測(cè)量的意義進(jìn) 行了分析，并進(jìn)一步對(duì)市政工程測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了具體的闡 述。關(guān)鍵詞：市政工程；工程測(cè)量技術(shù)；意義；測(cè)量前言目前在我國城市快速發(fā)展過程中，市政工程質(zhì)量的好壞

2、 已成為城市的重要標(biāo)志，所以需要有效的保證市政工程的施 工質(zhì)量，確保打造出讓人們放心的民心工程。這就需要加強(qiáng) 市政工程測(cè)量技術(shù)，這是保證市政工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，但 當(dāng)前很多施工企業(yè)并沒有意識(shí)到工程測(cè)量工作的重要性，在 施工過程中沒有充分的發(fā)揮工程測(cè)量技術(shù)的應(yīng)有作用，從而 給工程帶來了較大的安全隱患。所以在市政工程施工過程中，需要對(duì)工程測(cè)量工作的意義及技術(shù)進(jìn)行充分的了解，從 而確保工程施工的質(zhì)量。1 市政工程測(cè)量的意義1.1 市政工程的設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 在市政工程施工之前，則需要對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，但無論 是在初步設(shè)計(jì)聯(lián)合體不是方案設(shè)計(jì)及施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段都 需要以測(cè)量的數(shù)據(jù)作為設(shè)計(jì)的依據(jù)，所以可以說市政工程

3、測(cè) 量是市政工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和前提，沒有測(cè)量相關(guān)的數(shù)據(jù)，則 無法對(duì)市政工程進(jìn)行設(shè)計(jì)。1.2 市政工程施工的保障 在市政工程施工階段的測(cè)量工作主要有中心線恢復(fù)、測(cè) 設(shè)路基邊樁與施工控制樁、測(cè)設(shè)豎曲線等。這就需要先將中 心線控制樁定出來，使其在施工進(jìn)行時(shí)有所參照。而中心線 的測(cè)設(shè)則可利用解析法，即以定線條件為依據(jù)，將各曲線折 點(diǎn)與主點(diǎn)推算出來，并按施工圖的要求將里程樁實(shí)地放出， 同時(shí)進(jìn)行高程測(cè)設(shè)，一般里程樁的間距范圍在30至 100米內(nèi)，各中心樁至少應(yīng)與一個(gè)相鄰中心樁通視。另外應(yīng)加定樁 于起點(diǎn)、交點(diǎn)、終點(diǎn)、重要方向，再在中線樁基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì) 部點(diǎn)與軸線的放樣。由此可見，測(cè)量工作是市政工程的有效 保障。

4、1.3 市政工程驗(yàn)收的手段 在工程竣工驗(yàn)收階段也要進(jìn)行進(jìn)行測(cè)量工作，這階段的測(cè)量則主要是對(duì)工程主要點(diǎn)位的高程和平面位置進(jìn)行測(cè)定， 以確保其與設(shè)計(jì)時(shí)的要求相符，為市政工程的正式交付使用 提供科學(xué)的依據(jù)。在這個(gè)階段的測(cè)量工作中可以利用全野外 數(shù)據(jù)測(cè)繪方式來進(jìn)行，不僅能夠獲得高程和坐標(biāo)，而且不需 要再進(jìn)行人工教育處就可以形成圖形文件，具有較高的成圖 精度，測(cè)量工作量降低。2 市政工程測(cè)量技術(shù)分析2.1 準(zhǔn)備工作 在市政工程開工之前，測(cè)量人員需要將設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全 面的熟悉的掌握，正確的對(duì)設(shè)計(jì)人員的意圖進(jìn)行領(lǐng)會(huì)，準(zhǔn)備 好測(cè)量的工具、設(shè)備和選定適宜的測(cè)量方法。首先需要對(duì)閉 合交樁的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行確定，

5、在無誤后再對(duì)其臨時(shí)導(dǎo) 線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行引設(shè)，確保其牢固性。對(duì)原始地面進(jìn)行復(fù) 測(cè)，確保在施工運(yùn)行中能夠?qū)Ω叱踢M(jìn)行有效的控制。在進(jìn)行 復(fù)測(cè)時(shí)，其需要在小于 20 米的間距內(nèi)設(shè)置 5個(gè)以上的測(cè)量 點(diǎn)，根據(jù)測(cè)量出來的數(shù)據(jù)來進(jìn)行方格網(wǎng)高程圖的繪制，使其 作為現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)作為參照。2.2 污水工程施工測(cè)量開挖溝槽。在溝槽開挖前需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的地質(zhì)條 件來確保放坡系數(shù)，準(zhǔn)確的放出開挖溝槽的邊線和中線，這 樣就可以在施工時(shí)使機(jī)械設(shè)備能夠沿線進(jìn)行施工，同時(shí)為了 有效的控制好溝槽底部的寬度，則需要利用經(jīng)緯儀來設(shè)置中 樁，以每間隔 10 米設(shè)定一個(gè)中樁為宜，這樣就有效的避免 了發(fā)生溝槽偏向的問題。對(duì)于已放線確定的井位樁

6、設(shè)置龍門 樁，其每側(cè)長度必須大于溝槽寬度 50 厘米或以上，確保其 深度符合要求且牢固安放。設(shè)立于溝槽內(nèi)的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)要比 管頂高 30 厘米或以上，做好明顯標(biāo)記，每次使用之前，先 進(jìn)行搭接復(fù)核，保證數(shù)據(jù)在允許誤差范圍內(nèi)才能實(shí)施下一步 測(cè)量。每 10米設(shè)置 1 個(gè)控制點(diǎn)以保證溝槽底部的高程控制， 同時(shí)將人工起槽高度預(yù)留出，確保開挖平整度。2.2.2 管道。每 10 米設(shè)置 1 道管道腰樁，其位置在管道 上 1 厘米處且嚴(yán)禁人為挪動(dòng)。將設(shè)置的龍門樁向溝槽底部引 設(shè)，即從原龍門樁上拉線，并取中心利用鉛垂向溝槽底部垂 入。嚴(yán)格控制管內(nèi)底高程，控制其誤差范圍在 1 厘米以內(nèi)， 先完成砌井后再澆注混凝土，

7、確保井室底部無積水。2.2.3 蓋板渠。設(shè)立龍門樁，確保渠底、溝槽槽底的中 線位置準(zhǔn)確。支設(shè)底板模板、墊層模板時(shí)都必須進(jìn)行嚴(yán)格的 高程控制，確保鋼筋保護(hù)層與混凝土厚度。2.2.4 檢查井。在對(duì)檢查井測(cè)量時(shí)，需要找出井筒和井 室的中心點(diǎn)，可以利用直線段和曲線段定位法來進(jìn)行，利用 直線段定位法進(jìn)行測(cè)量時(shí)，利用鋼尺經(jīng)十字交叉來找出中心 點(diǎn)，而利用曲線段定位法測(cè)量時(shí)，則需要在進(jìn)行井位坐標(biāo)推 算時(shí)采用曲線要素為其主要依據(jù)。2.3 道路工程測(cè)量土方。復(fù)測(cè)原地面，將各斷面高程推算出來， 同時(shí)做好記錄，為計(jì)算土方提供依據(jù)。測(cè)量放線填挖方段則 應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件與深淺情況，按比例實(shí)施放坡，確保施工質(zhì) 量與安全。2.

8、3.2 路床。其控制范圍邊線相較于結(jié)構(gòu)層，其每邊應(yīng) 有 50 厘米的寬幅，避免中線偏移而導(dǎo)致路床兩邊出現(xiàn)寬窄 不同的問題。2.3.3 灰土。保證有超過 5 個(gè)點(diǎn)來測(cè)量單幅斷面路面的 灰土結(jié)構(gòu)層高程，雙幅斷面路面則應(yīng)超過3 個(gè)測(cè)量點(diǎn)。2.3.4 水泥穩(wěn)定碎石標(biāo)高測(cè)量。先將虛鋪系數(shù)計(jì)算得出， 并在虛鋪厚度基礎(chǔ)之上進(jìn)行鋼線標(biāo)高的調(diào)整。2.3.5 瀝青面層。瀝青攤鋪前應(yīng)將道路路拱大小計(jì)算出， 避免在攤鋪時(shí)將路拱遺漏。平石道路以道路平石為基礎(chǔ)依 據(jù)，其余的則應(yīng)架設(shè)鋼線，而平整度檢查、鋼線架設(shè)、虛鋪 系數(shù)方法則與穩(wěn)定碎石鋪設(shè)相同。2.3.6 井蓋。在道路工程的結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，需要對(duì)檢查 井的井蓋在灰土層施工

9、、碎石層施工和瀝青層施工后進(jìn)行三 次的提升，而在瀝青層施工時(shí)需要利用拉線法來對(duì)井蓋的標(biāo) 高進(jìn)行有效的控制，避免由于人為或是儀器導(dǎo)致測(cè)量上的誤 差產(chǎn)生。2.3.7 道路交口。已經(jīng)完成修建的道路順接測(cè)量必須基 于有效的高程連測(cè)，將路面最低點(diǎn)測(cè)算出，以確保收水井的井位，防止產(chǎn)生積水情況2.4 側(cè)石、支管、收水井測(cè)量控制 分為直線段與曲線段兩類，前者先進(jìn)行側(cè)石內(nèi)邊放線， 側(cè)石與收水井內(nèi)井壁有 5 至 7 厘米的間距，將井外墻內(nèi)側(cè)與 支管中心線找出，以確定井位的縱向位置。后者控制方法與 直線段相同，同時(shí)在各收水井外 1 米位置設(shè)置 3 米間距的控 制樁 2 個(gè)，直至完成安裝側(cè)石。3 結(jié)束語 在市政工程建設(shè)過程中，測(cè)量工作貫穿于整個(gè)工程的各 個(gè)環(huán)節(jié)，為設(shè)計(jì)、施工和竣工提供有效的數(shù)據(jù)支持，確保了 施工的順利進(jìn)行，同時(shí)也使市政工程在使用過程中的質(zhì)量得 到有效的保障。這就需要市政工程施工企業(yè)需要認(rèn)識(shí)到工程 測(cè)量的重要性，需要在施工過程中科學(xué)合理的對(duì)測(cè)量方法進(jìn) 行選擇，確保在市政工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠優(yōu)質(zhì)高效的完 成測(cè)量工作，從而為市政工程的順利實(shí)施奠定良好的基礎(chǔ)和 提供科學(xué)的依據(jù)，推動(dòng)城市的更快、更好發(fā)展。