新車型培訓(xùn)大乘g70s8at變速器課件

1、課程內(nèi)容18AT變速器簡(jiǎn)介8AT變速器機(jī)械部分238AT變速器液控系統(tǒng)48AT變速器電控系統(tǒng)58AT變速器維保與故障6旋鈕換檔系統(tǒng)18AT變速器簡(jiǎn)介8AT變速器簡(jiǎn)介概述Ø 8AT-300 自動(dòng)變速器是的首款自動(dòng)變速器傳動(dòng)。Ø 新型的8速前置前驅(qū)自動(dòng)變速器代表了多級(jí)自動(dòng)變速器的最新發(fā)展，使得大扭矩傳遞與駕駛舒適性結(jié)合在一起，與手/自動(dòng)一體變速器以及無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器相比，在扭矩轉(zhuǎn)換方面有不可替代的優(yōu)越性，在為其同類性、動(dòng)力性和舒適性方面設(shè)立新的標(biāo)準(zhǔn)。28AT變速器機(jī)械部分8AT變速器機(jī)械部分主要內(nèi)容Ø 8AT變速器技術(shù)參數(shù)Ø 8AT總成分解圖Ø 基本

2、結(jié)構(gòu)特征Ø 換擋邏輯+布置方案Ø 功率流Ø 8AT機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)組成Ø 離合器總成中間隔板及其組件齒輪行星排總成換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)差速器液力變矩器ØØØØØØ8AT變速器機(jī)械部分8AT變速器技術(shù)參數(shù)變速器型號(hào)SR-8AT 300F驅(qū)動(dòng)型式FF檔位8個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔最高輸入轉(zhuǎn)速（rpm）6000最大輸入扭矩（Nm）300N.m傳動(dòng)比（匹配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）1檔4.172檔2.653檔1.694檔1.425檔1.176檔1.007檔0.848檔0.64R檔3.35主減傳動(dòng)比3.56換檔模式P R N D M

3、 手自一體潤(rùn)滑油規(guī)格ATF SS-VIII-L變速箱總油量（L）7.7±0.3保養(yǎng)周期首2年或4萬(wàn)公里，需更換濾清器，后續(xù)建議為4萬(wàn)公里更換8AT變速器機(jī)械部分8AT總成分解圖8AT變速器機(jī)械部分基本結(jié)構(gòu)特征Ø 3個(gè)行星排 P1、P2、P3Ø 4對(duì)常嚙合齒輪齒輪(G)5和齒輪(G)8齒輪(G)4和齒輪(G)7 齒輪(G)6和齒輪(G)10 齒輪(G)2和齒輪(G)11Ø 5個(gè)換檔元件制動(dòng)器B1離合器C1、C2、C3、C4Ø 2軸布置Ø 81檔位8AT變速器機(jī)械部分換檔邏輯+布置方案Ø 僅僅用5個(gè)換檔元件實(shí)現(xiàn)8個(gè)前進(jìn)檔1個(gè)倒檔

4、，換檔邏輯靈活Ø 相鄰檔位可以實(shí)現(xiàn)“簡(jiǎn)單換檔”Ø 隔檔也可以實(shí)現(xiàn)“簡(jiǎn)單換檔”Ø “簡(jiǎn)單換檔”覆蓋廣Ø 怠排損失少，效率高12345678相鄰檔位間簡(jiǎn)單換擋2步換擋是簡(jiǎn)單換擋多步換擋是簡(jiǎn)單換擋8AT變速器機(jī)械部分功率流R檔：B1、C2、C4R檔位時(shí)制動(dòng)器B1和離合器C2、C4閉合:Ø 動(dòng)力通過(guò)輸入軸傳遞到P1行星架，此時(shí)由于B1和C4結(jié)合，所以P1太陽(yáng)輪固定，動(dòng)力由P1齒圈輸出，傳遞到齒輪4，再到齒輪7，再到P2太陽(yáng)輪，由于離合器C2結(jié)合，P2齒圈相對(duì)固定， 動(dòng)力由P2行星架輸出，動(dòng)力傳遞到P3行星架，由主減小齒輪2輸出到差速器。動(dòng)力傳遞路線為：

5、Ø P1R1G4G7S2P2P3 G2G11Ø (P-行星架、S-太陽(yáng)輪、R-齒圈）8AT變速器機(jī)械部分功率流D1檔：B1、C1、C4D1檔位時(shí)制動(dòng)器B1和離合器C1、C4閉合:Ø 動(dòng)力通過(guò)輸入軸傳遞到P1行星架，此時(shí)C1結(jié)合，動(dòng)力由P1行星架傳遞到齒輪4，再到齒輪8，再到P3太陽(yáng)輪， 由于制動(dòng)器B1、離合器C4結(jié)合，P3 齒圈固定，動(dòng)力由P3行星架輸出，由主減小齒輪2輸出到差速器。動(dòng)力傳遞路線為：Ø P1G5G8S3P3-GØ (P-行星架、S-太陽(yáng)輪、R-齒圈）8AT變速器機(jī)械部分功率流D2檔：B1、C3、C4D2檔位時(shí)制動(dòng)器B1和離合器C

6、3、C4閉合:Ø 動(dòng)力通過(guò)輸入軸傳遞到P1行星架，此時(shí)B1、C4結(jié)合后P1太陽(yáng)輪固定，動(dòng)力由P1行星架傳遞到P1齒圈， 此時(shí)C3結(jié)合，動(dòng)力由C3傳遞到齒輪5，再到齒輪8,通過(guò)齒輪8傳遞到P3太陽(yáng)輪， 由于制動(dòng)器B1、離合器C4結(jié)合，P3 齒圈固定，動(dòng)力由P3行星架輸出，由主減小齒輪2輸出到差速器。動(dòng)力傳遞路線為：Ø P1R1G4G5-G8S3P3 G2Ø (P-行星架、S-太陽(yáng)輪、R-齒圈）8AT變速器機(jī)械部分功率流D3檔：C1、C3、C4D3檔位時(shí)離合器C1、C3、C4閉合，動(dòng)力傳遞分別為：通過(guò)輸入軸傳遞到P1行星架，C1結(jié)合后動(dòng)力由P1行星架傳遞到齒輪5， 再

7、到齒輪8, 通過(guò)齒輪8傳遞到P3太陽(yáng)輪，再到P3行星架；C3結(jié)合后動(dòng)力由P1行星架傳遞到P1齒圈， 再到齒輪4， 再到齒輪7,通過(guò)齒輪7傳遞到P2太陽(yáng)輪，再到P2行星架；離合器C4結(jié)合，動(dòng)力由P1行星架傳遞到 P1太陽(yáng)輪，再到齒輪6， 再到齒輪10,通過(guò)齒輪10傳遞到P3齒圈，再到P3行星架，由ØØØ主減小齒輪2輸出到差速器。動(dòng)力傳遞路線為：Ø P1-G5-G8-S3-P3Ø P1-R1-G4-G7-S2-P2Ø P1-S1-G6-G10-R3Ø (P-行星架、S-太陽(yáng)輪、R-齒圈）8AT變速器機(jī)械部分功率流D4檔：C2、C

8、3、C4D4檔位時(shí)離合器C2、C3、C4閉合，動(dòng)力傳遞分別為：通過(guò)輸入軸傳遞到P1行星架，C3結(jié)合后動(dòng)力由P1行星架傳遞到齒輪5， 再到齒輪8,通過(guò)齒輪8傳遞到P3太陽(yáng)輪，再到P3行星架； C2、C3結(jié)合后動(dòng)力由P1行星架傳遞到P1齒圈，再到齒輪4， 再到齒輪7,通過(guò)齒輪7傳遞到P2太陽(yáng)輪，再到P2行星架；離合器C4結(jié)合，動(dòng)力由P1行星架傳遞到P1 太陽(yáng)輪，再到齒輪6， 再到齒輪10,通過(guò)齒輪10傳遞到P3齒圈，再到P3行星架，由主減小齒輪2輸出到差速器。ØØØ動(dòng)力傳遞路線為：Ø P1-R1-G5-G8-S3-P3Ø P1-R1-G4-G7-S

9、2-P2Ø P1-S1-G6-G10-R3Ø (P-行星架、S-太陽(yáng)輪、R-齒圈）8AT變速器機(jī)械部分功率流D5檔：C1、C2、C4D5檔位時(shí)離合器C1、C2、C4閉合，動(dòng)力傳遞分別為：1. 通過(guò)輸入軸傳遞到P1行星架，C1結(jié)合后動(dòng)力由P1行星架傳遞到齒輪5， 再到齒輪8,通過(guò)齒輪8傳遞到P3太陽(yáng)輪，再到P3行星架；2. C1、C2結(jié)合后動(dòng)力由P1行星架傳遞到P1齒圈，再到齒輪4， 再到齒輪7,通過(guò)齒輪7傳遞到P2太陽(yáng)輪，再到P2行星架；3. 離合器C4結(jié)合，動(dòng)力由P1行星架傳遞 到P1太陽(yáng)輪，再到齒輪6， 再到齒輪10,通過(guò)齒輪10傳遞到P3齒圈，再到P3行星架，

10、6;ØØ由主減小齒輪2輸出到差速器。動(dòng)力傳遞路線為：Ø P1-G5-G8-S3-P3Ø P1-R1-G4-G7-S2-P2Ø P1-S1-G6-G10-R3Ø (P-行星架、S-太陽(yáng)輪、R-齒圈）8AT變速器機(jī)械部分功率流D6檔：C1、C2、C3D6檔位時(shí)離合器C1、C2、C3閉合，動(dòng)力傳遞分別為：Ø 1.通過(guò)輸入軸傳遞到P1行星架，C1結(jié)合后動(dòng)力由P1行星架傳遞到齒輪5， 再到齒輪8,通過(guò)齒輪8傳遞到P3太陽(yáng)輪，再到P3行星架；Ø 2. C2、C3結(jié)合后動(dòng)力由P1行星架傳遞到P1齒圈，再到齒輪4， 再到齒輪7,通

11、過(guò)齒輪7傳遞到P2太陽(yáng)輪，傳遞到P2行星架； 再由P3行星架傳遞到主減小齒輪2輸出到差速器。動(dòng)力傳遞路線為：Ø P1-G5-G8-S3-P3Ø P1-R1-G4-G7-S2-P2-R3Ø (P-行星架、S-太陽(yáng)輪、R-齒圈）8AT變速器機(jī)械部分功率流D7檔：B1、C1、C2D7檔位時(shí)制動(dòng)器B1、離合器C1、C2閉合，動(dòng)力傳遞分別為：Ø 1.通過(guò)輸入軸傳遞到P1行星架，C1結(jié)合后動(dòng)力由P1行星架傳遞到齒輪5， 再到齒輪8,通過(guò)齒輪8傳遞到P3太陽(yáng)輪，再到P3行星架；Ø 2. B1、C2結(jié)合后P1太陽(yáng)輪固定，動(dòng)力由P1行星架傳遞到齒輪4， 再到齒輪

12、7,通過(guò)齒輪7傳遞到P2太陽(yáng)輪，傳遞到P2行星架； 再由P3行星架傳遞到主減小齒輪2輸出到差速器。動(dòng)力傳遞路線為：Ø P1-G5-G8-S3-P3Ø P1-S1-G4-G7-S2-P2-R3Ø (P-行星架、S-太陽(yáng)輪、R-齒圈）8AT變速器機(jī)械部分功率流D8檔：B1、C2、C3D8檔位時(shí)制動(dòng)器B1、離合器C2、C3閉合，動(dòng)力傳遞分別為：Ø 1.通過(guò)輸入軸傳遞到P1行星架，C3結(jié)合后動(dòng)力由P1行星架傳遞到齒輪5， 再到齒輪8,通過(guò)齒輪8傳遞到P3太陽(yáng)輪，再到P3行星架；Ø 2. B1、C2結(jié)合后P1太陽(yáng)輪固定，動(dòng)力由P1行星架傳遞到齒輪4， 再

13、到齒輪7,通過(guò)齒輪7傳遞到P2太陽(yáng)輪，傳遞到P2行星架； 再由P3行星架傳遞到主減小齒輪2輸出到差速器。動(dòng)力傳遞路線為：Ø P1-R1-G5-G8-S3-P3Ø P1-R1-G4-G7-S2-P2-R3Ø (P-行星架、S-太陽(yáng)輪、R-齒圈）8AT變速器機(jī)械部分8AT機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)組成主動(dòng)齒齒輪輪內(nèi)轂檔 位 選 擇 閥選 檔 操 縱 桿外鋼轂片泵蓋 油泵換檔手柄泵體摩擦片檔 位 指 示 器月 牙 隔 板 等油活缸塞行星輪軸泵輪油化門踏油板器回卡位彈簧簧等渦導(dǎo)輪輪液力變矩器 機(jī)節(jié) 氣 門 搖 臂輪閉 鎖 離 合 器輸入軸拉凸鎖輪連接軸械離合器輸出軸挺滑桿閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)

14、器太陽(yáng)輪系齒行圈輪棘棘輪爪傳動(dòng)軸星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)常 嚙 合 齒 輪統(tǒng)行星架彈簧行星排行星輪軸轉(zhuǎn) 動(dòng) 中 心 銷檔位操縱機(jī)構(gòu)滑導(dǎo)套桿換檔操縱機(jī)構(gòu)氣門機(jī)構(gòu)連接桿駐 車 機(jī) 構(gòu)殼體、差速器、軸承、卡簧、密封、螺栓、墊片、套筒等其它件8AT變速器機(jī)械部分離合器總成工作原理：AT采用動(dòng)Ø力換檔，由油泵提供油，通過(guò)閥來(lái)操縱，活塞在油壓作用下壓緊摩擦片組， 從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)外離合器轂的同步， 以實(shí)現(xiàn)快速、無(wú)沖擊平穩(wěn)換檔。結(jié)構(gòu)：Ø 離合器外轂、內(nèi) 轂、摩擦片組、 活塞、平衡活塞、回位彈簧、唇形 密封、調(diào)整卡簧 等。8AT變速器機(jī)械部分離合器失效分析燒損燒損正常正常8AT變速器機(jī)械部分離合器失效分析設(shè)計(jì)

15、裝配環(huán)境摩擦片調(diào)整卡簧回位彈簧力油壓潤(rùn)滑油量扭矩、轉(zhuǎn)速熱容量面壓離合器失效分析回位彈簧油溫潤(rùn)滑鋼片唇形密封油壓裝配順序活塞活塞間隙異常輸入離合器轂8AT變速器機(jī)械部分離合器失效分析 進(jìn)油口，泄油口8AT變速器機(jī)械部分離合器C1油道1軸支撐主殼體主殼體閥板主殼體8AT變速器機(jī)械部分C1摩擦片潤(rùn)滑、P1潤(rùn)滑8AT變速器機(jī)械部分離合器C2油道2軸支撐主殼體閥板主殼體主殼體8AT變速器機(jī)械部分C2摩擦片潤(rùn)滑、P2潤(rùn)滑8AT變速器機(jī)械部分離合器C3油道中間隔板中間支撐中間支撐主殼體閥板中間隔板主殼體8AT變速器機(jī)械部分C3平衡活塞、C3潤(rùn)滑油路8AT變速器機(jī)械部分C3平衡活塞、C3潤(rùn)滑油路8AT變速器機(jī)

16、械部分離合器C4油道變矩器殼體導(dǎo)輪軸變矩器殼體變矩器殼體主殼體主殼體閥板8AT變速器機(jī)械部分C4平衡活塞及C4摩擦片潤(rùn)滑8AT變速器機(jī)械部分B1制動(dòng)器特點(diǎn)：Ø 用螺栓固定在殼體上Ø 無(wú)離心力，不需要設(shè)計(jì)平衡活塞B1活塞變矩器殼體油泵蓋摩擦片組膜片彈簧定子軸B1外轂8AT變速器機(jī)械部分B1制動(dòng)器變矩器殼體變矩器殼體變矩器殼體主殼體主殼體閥板8AT變速器機(jī)械部分B1摩擦片潤(rùn)滑8AT變速器機(jī)械部分中間隔板及組件作用：支撐一軸、二軸，提供潤(rùn)滑及油。齒輪4齒輪7離合器3齒輪68AT變速器機(jī)械部分齒輪優(yōu)點(diǎn)：Ø 同時(shí)嚙合齒數(shù)增加Ø 傳動(dòng)平穩(wěn)精度高Ø8AT變速

17、器機(jī)械部分嚙合齒輪四對(duì)長(zhǎng)嚙合齒輪：Ø 齒輪5-8Ø 齒輪4-7Ø 齒輪6-10Ø 齒輪2-11齒輪嚙合元件的轉(zhuǎn)速方程：nx+ ixy ny= 0其中 ，nx, ny 分別為嚙合齒輪的轉(zhuǎn)速， ixy為轉(zhuǎn)速比。傳動(dòng)比齒數(shù)齒數(shù)傳動(dòng)比i610132612.164i471171161.009i5.81181181.000i2.1189253.5608AT變速器機(jī)械部分齒輪失效分析齒輪失效分析齒面磨損齒面點(diǎn)蝕齒面膠合輪齒折斷齒面塑性由于接觸面上金屬的疲勞而形成細(xì)小的疲勞裂紋，裂紋的擴(kuò)展造成金屬剝落，形成點(diǎn)蝕形狀和產(chǎn)生永久變磨粒磨損高速、大載荷或潤(rùn)滑失效的情況下，兩齒

18、面直接接觸形成局部高溫，接觸區(qū)出現(xiàn)較大面積粘連現(xiàn)象，為膠合化，破壞零件間的正常相對(duì)位置或嚙合，跑合磨損產(chǎn)生振動(dòng)、噪音、承載能力下降，嚴(yán)重時(shí)，機(jī)械零件，甚至機(jī)器不能正常工作解決措施：設(shè)計(jì)：進(jìn)行輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算和靜彎曲強(qiáng)度計(jì)算。材料：高強(qiáng)度齒輪鋼、熱處理、提高齒面硬度ØØØØ：精度、表面粗糙度環(huán)境：清潔度、潤(rùn)滑疲勞折斷過(guò)載折斷8AT變速器機(jī)械部分行星排組成及工作原理基本元件：Ø 行星架、太陽(yáng)輪、齒圈和若干行星Ø 轉(zhuǎn)速特性方程：nS + knR - (1+ k )nPC = 0其中 ，ns 為行星排太陽(yáng)輪，nR齒圈， npc行星架的轉(zhuǎn)速

19、， k為齒圈齒數(shù)和太陽(yáng)輪齒數(shù)之比。1-太陽(yáng)輪；2-齒圈；3-行星架； 4-行星齒輪傳動(dòng)類型行星架輸出為行星架輸入為增速行星架固定為倒檔太陽(yáng)輪輸入為大減齒圈輸入為小減太陽(yáng)輪輸出為大增齒圈輸出為小增太陽(yáng)輪輸入為齒圈輸入為增速傳動(dòng)比1+K1+K/K1/1+KK/1+K-K-1/K8AT變速器機(jī)械部分行星排失效分析行星排失效分析軸承行星輪軸輪齒折斷脫出高載荷、高轉(zhuǎn)速過(guò)載折斷潤(rùn)滑不足疲勞折斷外物污染潤(rùn)滑不足8AT變速器機(jī)械部分P1行星排總成C1內(nèi)轂輸入軸P1太陽(yáng)輪齒輪4行星輪P1行星架C3內(nèi)轂8AT變速器機(jī)械部分P2行星排總成P2齒圈P2行星架齒輪7P2行星輪軸P2行星架軸套P2太陽(yáng)輪P2行星輪8AT變

20、速器機(jī)械部分P3行星排總成P3組成及潤(rùn)滑8AT變速器機(jī)械部分駐車換擋機(jī)構(gòu)駐車：Ø 具有機(jī)械鎖止功能制動(dòng)棘爪駐車齒扭轉(zhuǎn)彈簧驅(qū)動(dòng)軸換擋棘爪銷工作原理：Ø 操縱桿換擋錐形塊螺旋彈簧換擋軸撥塊錐形塊-棘爪-駐車齒拔叉撥塊失效分析：Ø 棘爪失效Ø 齒磨損Ø 彈簧失效換擋軸檔位選擇盤8AT變速器機(jī)械部分駐車換擋機(jī)構(gòu)Ø 檔位選擇盤-圓柱銷-MLSV（實(shí)現(xiàn)PRND轉(zhuǎn)換）8AT變速器機(jī)械部分差速器作用：Ø 滿足汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求。主減齒輪：動(dòng)力輸入半軸齒輪：動(dòng)力輸出8AT變速器機(jī)械部分差速器行星齒輪的自轉(zhuǎn)：Ø 指的是行

21、星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉(zhuǎn)行星齒輪的公轉(zhuǎn)：Ø 指的是行星齒輪繞半軸齒輪軸線的旋轉(zhuǎn)直線行駛：Ø 左側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（即左側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速）右側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（右半軸齒輪轉(zhuǎn)速）差速器殼體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向時(shí)：Ø 行星齒輪在原來(lái)公轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)生了自轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)彎半徑小，自然行駛阻力增大，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速低于差速器殼轉(zhuǎn)速，行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪轉(zhuǎn)速自然升高，高于差速器殼體的轉(zhuǎn)速，左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍，而與行星齒輪轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)行星傘齒輪軸行星傘齒輪太陽(yáng)傘齒輪差速器殼體8AT變速器機(jī)械部分液力變矩器液流液流改向渦輪導(dǎo)輪鎖定泵輪Ø 起到離合器的作用液力變矩器的作用一

22、是傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩、二是使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱之間的連接成為非剛性的以方便自動(dòng)變速箱自動(dòng)換檔。Ø 在一定范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變速，變扭，增大轉(zhuǎn)矩Ø 起到飛輪的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)Ø 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)38AT變速器液控系統(tǒng)8AT變速器液控系統(tǒng)主要內(nèi)容Ø 自動(dòng)變速器系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)原理圖及工作原理8AT油泵總成閥板，ØØØØØØ閥及工作原理液力變矩器的工作原理濾清器的工作原理 ATF的工作原理8AT變速器液控系統(tǒng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介Ø 液力機(jī)械式自動(dòng)變速器（即AT）是由液力變矩器和有級(jí)變速器。為了提高液力變矩器的效

23、率，需要對(duì)它進(jìn)行閉鎖和打滑。另外，還需要對(duì)變速器進(jìn)行換擋操縱和換擋品質(zhì)，需要考慮其冷卻和潤(rùn)滑等。 AT自動(dòng)變速器的操縱都是由電液系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，轎車變速器采用動(dòng)力換擋，通過(guò)操縱換擋結(jié)合元件(離合器或制動(dòng)器)的分離或接合來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋。Ø 目前普遍把AT自動(dòng)變速器、換擋操縱系統(tǒng)、換擋品質(zhì)系統(tǒng)分為四個(gè)子系統(tǒng)：供油調(diào)壓和流量系統(tǒng)系統(tǒng)、變矩器供油和閉鎖離合器系統(tǒng)。隨著的功能。比例電磁閥技術(shù)的成熟，現(xiàn)在的換擋操縱系統(tǒng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)了換擋品質(zhì)8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖Ø 供油調(diào)壓及流量控制子系統(tǒng)Ø 換檔操縱子系統(tǒng)Ø TC子系統(tǒng)及潤(rùn)滑冷卻8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原

24、理圖供油調(diào)壓及流量子系統(tǒng)供油調(diào)壓及流量Ø 油泵提供子系統(tǒng)由5個(gè)主要部件油：Ø HPPV主油路先導(dǎo)電磁閥配合HPCV調(diào)節(jié)主油路Ø HPCV主油路調(diào)壓閥調(diào)節(jié)主油路Ø CPRV油路減壓閥給電磁閥供油Ø OFCV流量調(diào)節(jié)閥及安全閥流量調(diào)節(jié)及安全閥8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖供油調(diào)壓及流量Ø 油泵提供子系統(tǒng)油8AT油泵性能曲線7010bar 15bar20bar6050內(nèi)齒輪40銅套30主動(dòng)齒輪20100吸油口80085010001500輸入轉(zhuǎn)速200030004000出油口Ø 該油泵為帶月牙隔板的齒輪泵，轉(zhuǎn)子型線采用德國(guó)專利

25、設(shè)計(jì)。Ø 該油泵為定量泵，輸出流量和轉(zhuǎn)速成正比。Ø 軸向間隙25um40um。選配。輸出流量8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖供油調(diào)壓及流量子系統(tǒng)Ø HPPV主油路先導(dǎo)電磁閥配合HPCV調(diào)節(jié)主油路8AT使用的電磁閥均為比例電磁閥，和電流成正比。8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖供油調(diào)壓及流量子系統(tǒng)Ø HPPV和HPCV共同調(diào)節(jié)主油路，其電流和主油路變化曲線如下圖所示：bar電流A和電流成反比，電流越大， 范圍：818bar。Ø 主油路越小。Ø 主油路工作8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖供油調(diào)壓及流量子系統(tǒng)Ø CPRV

26、主要是向7個(gè)電磁閥提供5bar的。8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖供油調(diào)壓及流量子系統(tǒng)Ø OFCV流量調(diào)節(jié)閥及安全閥流量調(diào)節(jié)及安全閥Ø 由于油泵為定量泵，高轉(zhuǎn)速時(shí)，油泵輸出流量大于需求值。Ø 降低能耗，提高效率，采用該閥調(diào)節(jié)流量。Ø 同時(shí)，由于閥卡死等會(huì)引起主油路過(guò)高。Ø 為了保護(hù)系統(tǒng)，該閥打開(kāi)泄油。因此起到安全閥作用。8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)由下面主要部件：Ø CxCV換擋閥根據(jù)CxPV電磁閥信號(hào)給離合器提供油Ø CxPV換擋先導(dǎo)電磁閥配合CxCVØ MLSV手動(dòng)閥根據(jù)手動(dòng)閥的位置，

27、離合器油路開(kāi)關(guān)Ø LHCV跛車回家閥跛車回家模式Ø Check Valve單向閥Ø ShuttleValve梭型閥8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)電流信號(hào)離合器主油路泄油8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)Ø CxCV和CxPV配合使用，給離合器提供需要的，使離合器結(jié)合并壓緊。多個(gè)離合器組合形成特定的檔位。換擋閥電流和輸出曲線如下圖所示：bar電流A和電流成正比。離合器8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)CPRV5bar壓力油泄油電流信號(hào)離合器主油路泄油跛車回家模式油路（LimpHome油路）8AT變速器液控

28、系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)Ø Check Valve單向閥，防止CxCV閥卡滯，一旦C1/C2/C3有卡滯，可以在P/N檔泄油，起安全作用。不工作。Ø8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)Ø MLSV手動(dòng)閥根據(jù)手動(dòng)閥的位置，油路開(kāi)關(guān)。A：P/N檔時(shí)，C1，C2，C3換擋閥油路切斷，確保不能形成檔位。B：實(shí)現(xiàn)LimpHome模式8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)Ø LHCV閥LimpHome模式8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)Ø ShuttleValve梭型閥Ø 連接C2PV和C4P

29、V，配合實(shí)現(xiàn)LimpH8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)LimpHome模式的實(shí)現(xiàn)：Ø 該模式由下面幾個(gè)閥相互配合實(shí)現(xiàn)： CxCV，CxPV，MLSV，LHCV，ShuttleValveØ LimpHome概念：當(dāng)電控出現(xiàn)故障時(shí)，關(guān)閉所有的電磁閥，僅依靠系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。在8AT中進(jìn)入LimpHome模式時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)P檔/R檔/N檔/D5檔。Ø R檔需要B1/C2/C4離合器壓緊Ø D5檔需要C1/C2/C4離合器壓緊Ø P/N檔不能有3個(gè)離合器壓緊8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)MLSV手動(dòng)閥8AT變速器液

30、控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)LimpHome 關(guān)閉C2PVC4PV兩個(gè)電磁閥8AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)LimpHome R檔B1 C2 C4C2 C4B18AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)LimpHome D5檔C1 C2 C4C2 C4C18AT變速器液控系統(tǒng)8AT系統(tǒng)原理圖換擋操縱子系統(tǒng)LimpHome P/N檔C48AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)由下面零部件：Ø TCCV液力變矩器閥離合器閉鎖和變矩，Ø TCPV液力變矩器先導(dǎo)電磁閥配合TCCV實(shí)現(xiàn)閉鎖和變矩Ø CBPV背壓閥旁通閥

31、16; Cooler油冷器8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)TCCV液力變矩器閥離合器閉鎖和變矩，ØØTCPV液力變矩器先導(dǎo)電磁閥配合TCCV實(shí)現(xiàn)閉鎖和變矩bar電流A8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)Ø CBPV背壓閥旁通閥Ø CBPV閥，旁通閥，當(dāng)油冷器堵塞后，該閥打開(kāi)，保證足夠的潤(rùn)滑。Ø Cooler油冷器Ø 油冷器，板翅式高效換熱器。在整車上，水管向上安裝。8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)油泵總成及工作原理轉(zhuǎn)子密封件定位銷密封件油泵蓋軸封中間隔板8AT變速器液

32、控系統(tǒng)8ATTC系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)油泵總成及工作原理Ø 液力變矩器泵輪驅(qū)動(dòng)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，持續(xù)提供變速箱內(nèi)部需求。8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)油泵總成及工作原理轉(zhuǎn)子上有2個(gè)驅(qū)動(dòng)齒液力變矩器泵輪軸套上有2個(gè)槽油泵轉(zhuǎn)速等于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速液力變矩器泵輪軸套直接和油泵轉(zhuǎn)子相連裝配時(shí)注意，齒和槽對(duì)齊，否則會(huì)損壞轉(zhuǎn)子。8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC閥板系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)及工作原理Ø 閥板，閥及工作原理Ø 2種共10個(gè)螺栓把閥板固定在殼體上。8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC閥板系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)及工作原理油泵進(jìn)油口油泵來(lái)油去C2去C

33、3去C4去B1去C1去TC，閉鎖去 感器傳去冷卻潤(rùn)滑8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC閥板系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)及工作原理去冷卻潤(rùn)滑去主油壓力測(cè)壓口去TC ，分離去TC ，閉鎖去C1去B1去C3去C4去C2油泵來(lái)油8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC閥板系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)及工作原理Ø 手動(dòng)閥 (ML-SV)Ø B1和C4不需經(jīng)過(guò)手動(dòng)閥連通主油壓來(lái)油C1,C2,C3C1,C2,C3C1B18AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)液力變矩器的工作原理Ø 液力變矩器：起步增扭，液力傳動(dòng)，液力減震8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)液

34、力變矩器的工作原理Ø 鎖止離合器bar電流A8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC濾清器系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)油冷器工作原理水進(jìn)口水管頂翅片1ATF出口隔圈11水出口ATF進(jìn)口2隔圈2底安裝板高效板翅式換熱器 內(nèi)部?jī)山橘|(zhì)平行流向8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)ATF功能Ø 汽車自動(dòng)傳動(dòng)液(ATF) 是一種多功能、多用途的潤(rùn)滑油, 被人們一致認(rèn)為是最復(fù)雜、最高檔的。Ø 自動(dòng)變速器傳動(dòng)液（ATF）除用來(lái)傳遞動(dòng)力外，還用于系統(tǒng)的用油，具有潤(rùn)滑和冷卻液力變矩器、齒輪和換擋執(zhí)行器的功能，并起到清潔部

35、件及密封左右。ATF潤(rùn)滑、冷卻離合器滑動(dòng)摩擦能傳遞介質(zhì)閥靜壓能傳遞介質(zhì)油功能液力變矩器動(dòng)力能傳送介質(zhì)8AT變速器液控系統(tǒng)8ATTC系統(tǒng)原理圖及潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)ATF功能8AT油ATF SSVIII-LØØ 自動(dòng)變速箱ATF油要能混用，亂用。，不ATF換擋感覺(jué)試驗(yàn)?zāi)p臺(tái)架試驗(yàn)?zāi)Σ聊途眯栽囼?yàn)臺(tái)架評(píng)定摩擦特性試驗(yàn)氧化臺(tái)架試驗(yàn)橡膠兼容性性能評(píng)定方法傾點(diǎn)燃點(diǎn)主要理化性能評(píng)定閃點(diǎn)粘度密度48AT變速器電控系統(tǒng)8AT變速器電控系統(tǒng)主要內(nèi)容系統(tǒng)Ø 自動(dòng)變速器與故障維修單元（TCU）Ø TCUØ 故障功能代碼（DTC）Ø 傳感器、執(zhí)行器等電器元件

36、6; 整車電器接口Ø CAN通訊Ø TCU/自動(dòng)變速箱更換匹配8AT變速器電控系統(tǒng)8AT變速器功能簡(jiǎn)介強(qiáng)制降檔功能：8AT變速箱的具有強(qiáng)制降檔功能，是指在車輛高檔位行駛時(shí)，在突然加大油門情況下，檔位會(huì)突然發(fā)生變化，進(jìn)行跳躍降檔，會(huì)出現(xiàn)8檔降4檔或7檔降5檔等高檔降低檔，一起到手自一體功能：增扭的作用；8AT變速箱是一款手自一體前置前驅(qū)變速箱，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)（D)和手動(dòng)(M)的快速切換，在D檔位時(shí)只需將換檔桿往右一推M模式，為了駕駛安全和防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，在M模式下升檔需要推一下才會(huì)升一個(gè)檔，降檔時(shí)除人為外，電腦安全回家檔： 在變速箱電腦會(huì)根據(jù)實(shí)際的車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等自動(dòng)降檔；系

37、統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，變速箱單純依靠系統(tǒng)建立檔位，進(jìn)行動(dòng)力傳遞，以保證車輛能夠開(kāi)到就近的維修點(diǎn)或安全的地方，此時(shí)變速箱只有兩個(gè)檔位，倒檔(R）和前進(jìn)檔5檔（D)，此功能是故障狀態(tài)下的一種應(yīng)急，不能使車輛長(zhǎng)期處于該狀態(tài)下，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修。8AT變速器電控系統(tǒng)8AT電控系統(tǒng)原理框圖蓄電池供電油壓信號(hào)油溫信號(hào)變速器輸入轉(zhuǎn)速變速器輸出轉(zhuǎn)速換擋桿位置信號(hào)TCU手動(dòng)模式開(kāi)關(guān)加擋減擋手剎開(kāi)關(guān)腳制動(dòng)開(kāi)關(guān)腳制動(dòng)開(kāi)關(guān)EMSABSSAS模式開(kāi)關(guān)CAN 總線IP燈繼電器起動(dòng)電機(jī)繼電器鑰匙鎖電磁閥換擋桿鎖止電磁閥主油壓電磁閥變矩器閉鎖電磁閥換擋電磁閥C4換擋電磁閥C3換擋電磁閥C2換擋電磁閥C1換擋電磁閥B18AT變速器電控系

38、統(tǒng)TCU采用德國(guó)博世公司開(kāi)發(fā)的自動(dòng)變速器單元Ø 接收操作Ø 通過(guò)進(jìn)行，傳感器信號(hào)對(duì)執(zhí)行器件（電磁閥）完成換擋動(dòng)作。Ø 具備與其他單元的通訊和系統(tǒng)自功能。8AT變速器電控系統(tǒng)傳感器/執(zhí)行器Ø 速度傳感器和檔位傳感器供電電壓為9V輸出軸速度傳感器C4速度傳感器G4速度傳感器穿缸連接器公端通過(guò)C4和G4速度傳感器計(jì)算得出輸入軸轉(zhuǎn)速8AT變速器電控系統(tǒng)傳感器/執(zhí)行器穿缸連接器公端B1電磁閥C4電磁閥C1電磁閥C2電磁閥C3電磁閥HPCV電磁閥溫度傳感器TC電磁閥8AT變速器電控系統(tǒng)傳感器/執(zhí)行器Ø 電磁閥供電為12V，電阻范圍4.5-4.98AT變速器

39、電控系統(tǒng)傳感器/執(zhí)行器名稱功能備注輸出軸速度傳感器檢測(cè)變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速C4速度傳感器檢測(cè)離合器4的轉(zhuǎn)速通過(guò)這兩個(gè)傳感器計(jì)算得出輸入軸的轉(zhuǎn)速G4速度傳感器檢測(cè)齒輪4的轉(zhuǎn)速位置傳感器檢測(cè)換檔桿位置（P/R/N/D）主油路傳感器檢測(cè)主油路的油壓穿壁線束總成用于連接閥板內(nèi)各個(gè)電磁閥、溫度傳感器和SUBROM換檔電磁閥B1制動(dòng)器1油路的油壓換檔電磁閥C1離合器1油路的油壓換檔電磁閥C2離合器2油路的油壓換檔電磁閥C3離合器3油路的油壓換檔電磁閥C4離合器4油路的油壓變矩器閉鎖電磁閥液力變矩器的閉鎖與打開(kāi)主油壓電磁閥主油路的油壓溫度傳感器檢測(cè)主油路的油溫SUBROM用于下線檢測(cè)生成的標(biāo)定數(shù)據(jù)8AT變速器

40、電控系統(tǒng)與故障維修Ø TCU功能自功能TCU外部功能有故障的汽車駕駛到維修廠進(jìn)行維修，維修 利用汽車故障診斷儀與車輛TCU進(jìn)行通訊，寄 TCU內(nèi)存的故障碼DTC，快速對(duì)故障進(jìn)行定位和修復(fù)。汽車正常行駛時(shí)，TCU實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 自身輸入輸出以及TCU內(nèi)部的狀 態(tài)，一旦發(fā)生故障，將故障碼存 入TCU內(nèi)存。同時(shí)根據(jù)故障的輕 重等級(jí)決定是否點(diǎn)亮故障指示燈。8AT變速器電控系統(tǒng)與故障維修Ø TCU功能故障指示燈變速器故障燈當(dāng)變速箱出現(xiàn)故障時(shí)，TCU發(fā)送故障請(qǐng)求點(diǎn)亮自動(dòng)變速器故障燈。發(fā)送請(qǐng)求分兩種：Ø 故障，激活安全回家模式Ø 激活安全回家模式的故障8AT變速器電控系統(tǒng)電

41、路圖58AT變速器維保與故障8AT變速器維保與故障變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝注意事項(xiàng)1、變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝時(shí)，首先要對(duì)準(zhǔn)兩側(cè)定位銷孔；2、兩定位銷孔中的定位銷必須齊全，表面無(wú)磨損；3、對(duì)接后，先將變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接螺栓安裝到位，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊；然后在安裝變速箱液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤連接螺栓；4、安裝變速箱液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤連接螺栓時(shí)，將6個(gè)螺栓順時(shí)針擰入后再順時(shí)針進(jìn)行打緊；避免單個(gè)擰入打緊后造成連接孔錯(cuò)位，影響其余螺栓的安裝；5、在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝前，必須保證變速箱的液力變矩器安裝到位，沒(méi)有脫出；6、安裝過(guò)程中注意不能有碰傷變速箱的現(xiàn)象；件8AT變速器維保與故障變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)拆解注意

42、事項(xiàng)1、拆卸前將變速箱油放盡；2、變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)拆解時(shí)，將變速箱液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤連接螺栓拆卸，然后拆卸變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接螺栓；3、拆卸過(guò)程中，必須保證液力變矩器不能脫出；4、拆卸過(guò)程中注意不能有碰傷變速箱外圍件的現(xiàn)象；8AT變速器維保與故障液力變矩器拆裝拆卸Ø 利用螺栓工具對(duì)稱擰入液力變矩器；Ø 雙手水平用力，垂直方向勻速地將液力變矩器從變速器上取出；8AT變速器維保與故障液力變矩器拆裝裝配Ø 在液力變矩器插口處涂抹適量ATF油；Ø 利用；工具對(duì)稱擰入液力變矩器螺栓Ø 雙手水平勻速地將液力變矩器總成降下,將變矩器輪轂的穿過(guò)TC油封推

43、至第一個(gè)限位位置,略微用力的向變速器轉(zhuǎn)動(dòng)液力變矩器，直至液力變矩器的插口插入油泵轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)齒中,且感覺(jué)到液力變矩器向內(nèi)滑入。Ø 當(dāng)液力變矩器可以用手稍微轉(zhuǎn)動(dòng),而且整個(gè)周長(zhǎng)都均勻地位于變速箱中的固定位置上,表明液力變矩器安裝正確。通過(guò)檢查中的深度A 來(lái)確保變矩器完全位于油泵轉(zhuǎn)子中。8AT變速器維保與故障變速器ATF油油位檢查為達(dá)到準(zhǔn)確測(cè)量效果，通常在熱態(tài)時(shí)測(cè)量，要求變速器油溫為80±5。將車輛停在水平地面上，拉起手剎制動(dòng)手柄； 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩住制動(dòng)踏板，撥動(dòng)換擋桿，按照P-R-N-D-N-R-P往復(fù)2個(gè)循環(huán)，,每個(gè)檔位 停留3秒，最后將換擋桿置于“P”位置并熄火；Ø

44、;ØØ用或雙柱舉升機(jī)將車輛升起到適合工作的Ø高度，拆除發(fā)動(dòng)機(jī)下罩總成，在變速器下放置 合適的容器來(lái)收集變速器油；拆下油底殼放油 螺栓總成上的油道堵塞（扭矩為7 8Nm）； 拆卸油道堵塞后，變速器油成滴狀流出時(shí)，說(shuō) 明油位正常，若油液加注過(guò)多，需要將油液放至成滴狀流出后，再安裝油道堵塞，若沒(méi)有油液流出，需要加注油液；Ø注油孔油液變速箱上的加注口加注，必須加注制Ø定的變速箱油；油道堵塞8AT變速器維保與故障變速器潤(rùn)滑油排放舉升車輛至合適位置； 拆除發(fā)動(dòng)機(jī)下罩總成；清潔放油螺栓周圍，要求：檢查放油螺ØØØ栓周圍是否有滲油

45、現(xiàn)象，失效了的螺栓或墊片；需更換在變速器下放置合適的容器來(lái)收集變速器油；擰下變速器底部?jī)蓚€(gè)放油螺栓（位置如左圖所示，油底殼放油螺栓帶油位管） 排盡變速器內(nèi)油液；安裝放油螺栓和放油螺栓墊圈，放油螺栓擰緊扭矩：主殼體處：3236Nm油底殼處：4045NmØØØ8AT變速器維保與故障變速器潤(rùn)滑油加注1. 擰松并拆下注油螺栓和注油螺栓墊圈，將8AT油ATF SSVIII-L潤(rùn)滑油注入變速器；具體加油量為：Ø 更換濾清器時(shí)：加注量為5.0±0.2LØ 正常保養(yǎng)時(shí)：加注量為4.1±0.2LØ 更換新變速器：加注量為4.1

46、77;0.2L2. 安裝注油螺栓和注油螺栓墊圈，注油螺栓擰緊扭矩：40 45Nm ；3. 按照“變速器ATF油油位檢查”步驟，調(diào)整變速器ATF油至規(guī)定合格容量。注油孔8AT變速器維保與故障車輛牽引Ø 在自動(dòng)檔車輛出現(xiàn)故障不能行駛需要拖車時(shí)，需采用正確的方式進(jìn)行拖車，可避免變速箱出現(xiàn)不必要的損壞。注意：Ø 拖車時(shí)，需將置于ACC狀態(tài)、需將變速箱置于N檔狀態(tài)、需要手剎和腳剎。8AT變速器維保與故障變速器漏油變速箱可能的處漏油點(diǎn)有以下幾處：速度傳感器處漏油G4速度傳感器輸出軸速度傳感器C4速度傳感器8AT變速器維保與故障變速器漏油速度傳感器處漏油：Ø 傳感器未固定螺栓松

47、動(dòng)；Ø 傳感器密封圈損壞或劃傷；Ø 呼吸器堵塞；Ø 變速箱油加注過(guò)多。排查：Ø 檢查螺栓有無(wú)松動(dòng)；Ø 拆下傳感器檢查是否松動(dòng)，將傳感器拆下重新安裝并擰緊；損壞或劃傷，更換傳感器；Ø 查看呼吸器周圍是否有油泥包裹、拆下呼吸器堵塞，檢查是呼吸器有無(wú)堵塞；Ø 查看油位是否正常，如果過(guò)多，需要將變速箱油放至規(guī)定要求。Ø 檢查之后需要試車確認(rèn)，需要在油到80以上，行駛至少20Km.8AT變速器維保與故障變速器漏油傳感器和傳感接插件處漏油穿缸接插件鎖緊螺母8AT變速器維保與故障變速器漏油傳感器和傳感接插件處漏油：Ø

48、鎖緊螺母松動(dòng)；Ø 內(nèi)部密封損壞Ø 配合間隙過(guò)大；排查：Ø 檢查螺栓有無(wú)松動(dòng)；松動(dòng)，將螺母擰緊；Ø 如果擰緊螺母之后漏油問(wèn)題為解決，需要廠家售后服務(wù)進(jìn)行處理；Ø 檢查之后需要試車確認(rèn)，需要在油到80以上，行駛至少20Km。8AT變速器維保與故障變速器漏油油底殼漏油油底殼密封墊8AT變速器維保與故障變速器漏油油底殼漏油：Ø 油底殼受到撞擊；Ø 固定螺栓松動(dòng)；Ø 密封墊破損；Ø 油底殼與殼體連接的表面凹陷或者劃傷；排查：Ø 檢查油底殼是否撞擊，如果撞擊需要變速箱殼體有無(wú)損壞，如果殼體沒(méi)有損壞，只需要更

49、換油底殼及密封墊；Ø 檢查固定螺栓有無(wú)松動(dòng)，松動(dòng)需要更換密封墊，將螺栓擰緊；Ø 拆下油底殼檢查油底殼與殼體連接的表面凹陷或者劃傷，如果劃傷需要更換油底殼，如果變速箱殼體Ø 檢查之后需要試車確認(rèn)，需要在油問(wèn)題，需要更換變速箱總成處理；到80以上，行駛至少20Km。8AT變速器維保與故障變速器漏油主殼體與變矩器殼結(jié)合面處漏油變矩器殼體與主殼體之間采用殼體密封膠（硅膠）進(jìn)行密封。變矩器殼體主殼體8AT變速器維保與故障變速器漏油主殼體與變矩器殼結(jié)合面處漏油：Ø 連接螺栓松動(dòng)；Ø 密封膠涂抹不均勻排查：Ø 檢查固定螺栓有無(wú)松動(dòng)，如果松動(dòng)將螺栓擰緊；Ø 擰緊之后