二級(jí)圓柱齒輪減速器畢業(yè)設(shè)計(jì)(共38頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)題目 二級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì) 系別 機(jī)電系 專業(yè) 機(jī)電一體化技術(shù) 班級(jí) 機(jī)電0711班 姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 日期 2009年12月 專心-專注-專業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)題目：二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)要求：運(yùn)輸帶拉力 F = 2400 N運(yùn)輸帶速度 V = 1.8m/s卷筒直徑 D = 260 mm滾筒及運(yùn)輸帶效率 =0.96 。要求電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷不變或很少變化。電動(dòng)機(jī)的額定功率Ped稍大于電動(dòng)機(jī)工作功率Pd。工作時(shí)，載荷有輕微沖擊。室內(nèi)工作，水份和灰份為正常狀態(tài)，產(chǎn)品生產(chǎn)批量為成批生產(chǎn)，允許總速比誤差為 ±4%，要求齒輪使

2、用壽命為8年，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，有足夠大的強(qiáng)度，兩班工作制，軸承使用壽命不小于25000小時(shí)，要求軸有較大剛度，試設(shè)計(jì)二級(jí)圓柱齒輪減速器。設(shè)計(jì)進(jìn)度要求：第一周：熟悉題目，收集資料，理解題目，借取一些工具書(shū)。第二周：完成減速器的設(shè)計(jì)及整理計(jì)算的數(shù)據(jù)，為下步圖形的繪制做準(zhǔn)備。第三周：完成了減速器的設(shè)計(jì)及整理計(jì)算的數(shù)據(jù)。第四周：按照上一階段所計(jì)算的數(shù)據(jù)，完成Solidworks裝配體和CAD零部件的的繪制。第五周：根據(jù)設(shè)計(jì)和圖形繪制過(guò)程中的心得體會(huì)撰寫(xiě)論文，完成了論文的撰寫(xiě)。第六周：修改、打印論文，完成。 指導(dǎo)教師（簽名）： 摘 要齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。它的主要優(yōu)點(diǎn)是： 瞬時(shí)傳動(dòng)比恒

3、定、工作平穩(wěn)、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠，可傳遞空間任意兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力； 適用的功率和速度范圍廣； 傳動(dòng)效率高，=0.92-0.98； 工作可靠、使用壽命長(zhǎng)； 外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。齒輪減速器的特點(diǎn)是效率高、壽命長(zhǎng)、維護(hù)簡(jiǎn)便，因而應(yīng)用極為廣泛。齒輪減速器按減速齒輪的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和多級(jí)減速器幾種；按軸在空間的相互配置方式可分為立式和臥式減速器兩種；按運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的特點(diǎn)可分為展開(kāi)式、同軸式和分流式減速器等。單級(jí)圓柱齒輪減速器的最大傳動(dòng)比一般為810，作此限制主要為避免外廓尺寸過(guò)大。若要求i&g

4、t;10時(shí)，就應(yīng)采用二級(jí)圓柱齒輪減速器。二級(jí)圓柱齒輪減速器應(yīng)用于i：850及高、低速級(jí)的中心距總和為250400mmm的情況下。 本設(shè)計(jì)講述了帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置二級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)過(guò)程。首先進(jìn)行了傳動(dòng)方案的評(píng)述，選擇齒輪減速器作為傳動(dòng)裝置，然后進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算（包括選擇電動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選擇并驗(yàn)算滾動(dòng)軸承、選擇并驗(yàn)算聯(lián)軸器、校核平鍵聯(lián)接、選擇齒輪傳動(dòng)和軸承的潤(rùn)滑方式九部分內(nèi)容）。運(yùn)用AutoCAD軟件進(jìn)行齒輪減速器的二維平面設(shè)計(jì)，完成齒輪減速器的二維平面零件圖和裝配圖的繪制。運(yùn)用Solidworks軟件進(jìn)行齒輪減速器的三維立體圖形的設(shè)計(jì)，完成齒輪減速器的三維立體零件

5、圖和裝配體的繪制。關(guān)鍵詞：齒輪嚙合 軸傳動(dòng) 傳動(dòng)比 傳動(dòng)效率目 錄1 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)1.1 傳動(dòng)簡(jiǎn)圖 繪制傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如下： 從帶的拉力、帶的速度、卷筒直徑、齒輪的工作壽命等多方面因素考慮，選擇并確定傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。1-1帶式輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 1電動(dòng)機(jī)；2聯(lián)軸器：3兩級(jí)圓柱齒輪減速器；4聯(lián)軸器；5滾筒；6輸送帶1.2 擬定傳動(dòng)方案采用二級(jí)圓柱齒輪減速器，適合于繁重及惡劣條件下長(zhǎng)期工作，使用與維護(hù)方便。（缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)尺寸稍大）。高速級(jí)常用斜齒，低速級(jí)可用直齒或斜齒。由于相對(duì)于軸承不對(duì)稱，要求軸具有較大的剛度。高速級(jí)齒輪在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，以減少因彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均的現(xiàn)象。常用于載荷較平穩(wěn)的

6、場(chǎng)合，應(yīng)用廣泛。傳動(dòng)比范圍：i = 8401-1帶式輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 1電動(dòng)機(jī)；2聯(lián)軸器：3兩級(jí)圓柱齒輪減速器；4聯(lián)軸器；5滾筒；6輸送帶1.3 電動(dòng)機(jī)的選擇（1）選擇電動(dòng)機(jī)類型按已知工作要求和條件，選用Y型全封閉籠型三相異步電動(dòng)機(jī)（2）選擇電動(dòng)機(jī)功率工作機(jī)所需電動(dòng)機(jī)輸出功率為由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)之間的總功率（包括工作機(jī)效率）為： 其中：聯(lián)軸器的效率齒輪傳動(dòng)的軸承的效率齒輪傳動(dòng)的效率 卷筒軸承的效率卷筒的效率則： = 0.84工作機(jī)所需電動(dòng)機(jī)功率：卷筒的工作轉(zhuǎn)速為：初選同步轉(zhuǎn)速為1000和1500的電動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)以額定功率Pm為5.5KW的電動(dòng)機(jī)型號(hào)應(yīng)分別取為Y132S4型和Y132M26型。方案號(hào)

7、電動(dòng)機(jī)型號(hào)額定功率同步轉(zhuǎn)速滿載轉(zhuǎn)速總傳動(dòng)比Y132M265.510009607.26Y132S45.51500144010.88綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸，重量以及減速器的傳動(dòng)比，選定方中電動(dòng)機(jī)型號(hào)問(wèn)為Y132S4，所選電動(dòng)機(jī)的額定功率為Ped=5.5 KW ,滿載轉(zhuǎn)速 =1440 r/min ,總傳動(dòng)比適中，傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)較緊湊。所選電動(dòng)機(jī)的主要外形尺寸為：中心高H=132mm 軸伸出部分用于安裝聯(lián)軸器軸段的直徑和長(zhǎng)度分別為D=38mm ，E=80mm 。1.4 傳動(dòng)比的分配帶式輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的總傳動(dòng)比有傳動(dòng)系統(tǒng)方案知 有參考文獻(xiàn)2表2.2查取圓柱齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比為根據(jù)浸油原則取高速級(jí)傳送

8、比為：低速級(jí)傳動(dòng)比為：傳動(dòng)系統(tǒng)個(gè)傳動(dòng)比分別為： 1.5 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)0軸1軸（減速器高速軸）2軸3軸滾筒軸2 齒輪的設(shè)計(jì)2.1 高速級(jí)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算由于傳遞的功率不大，選用軟面齒輪組合。小齒輪用45鋼調(diào)質(zhì)，硬度為220250HBS；大齒輪選用45鋼正火，硬度為170210HBS。因?yàn)槭瞧胀p速器，有參考文獻(xiàn)1表10.21選8級(jí)精度，要求吃面粗糙度Ra3.26.3um。(1) 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)(2) 按選擇材料及精度等級(jí)斜齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)公式可得轉(zhuǎn)矩T1 1) 載荷系數(shù)K查參考文獻(xiàn)1表10.11取K=12) 齒數(shù)z、螺旋角和齒寬系數(shù)因?yàn)槭擒淉X面?zhèn)鲃?dòng)，取z1=24,

9、則圓整后z2取91初選螺旋角當(dāng)量齒數(shù)為;有參考文獻(xiàn)1表1013查的齒形系數(shù)YF1=2.64，YF2=2.19。 有參考文獻(xiàn)1表10.14查的應(yīng)力修正系數(shù)YS1=1.60 , YS2=1.79有參考文獻(xiàn)1表10.20選取。3) 許用彎曲應(yīng)力按參考文獻(xiàn)1圖10.25查=210Mpa , =190Mpa 。有參考文獻(xiàn)1表10.10查得SF=1.4N1=60×1440×1×(8×52×401)=1.44×109查參考文獻(xiàn)1圖10.26得有參考文獻(xiàn)1式（10.14）得 有參考文獻(xiàn)1式（10.38）得有參考文獻(xiàn)1表10.3取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)值4) 確定中

10、心距a為取a=118mm確定螺旋角為此值與初選值相差不大，故不必重新計(jì)算。(3) 交合齒面接觸疲勞強(qiáng)度確定有關(guān)系數(shù)與參數(shù)：1) 分度圓直徑d2) 齒寬b取表b2=30 ， b1=353) 齒數(shù)比uU=i=3.764) 許用接觸應(yīng)力有參考文獻(xiàn)1圖10.24查得 有參考文獻(xiàn)1表10.10查得SH=1有參考文獻(xiàn)1圖10.27得 , 有參考文獻(xiàn)1表10.12查得彈性系數(shù)故（4）驗(yàn)算齒輪圓周速度v有參考文獻(xiàn)1表10.22知道8級(jí)精度是合適的。2.2 低速級(jí)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算（1）選擇材料及精度等級(jí)小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)，硬度為220250HBS；大齒輪選用45鋼正火，硬度為170210HBS，精度

11、等級(jí)選8級(jí)。（2）按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)1）轉(zhuǎn)矩T22）載荷系數(shù)K查參考文獻(xiàn)1表10.11 取K=1.13）齒數(shù)和齒寬系數(shù)小齒輪的齒數(shù)取為35，則大齒輪的齒數(shù)，圓整后取101，由參考文獻(xiàn)1表10.20選取0.64）許用接觸應(yīng)力由參考文獻(xiàn)1圖10.24查得 由參考文獻(xiàn)1表10.10查得查參考文獻(xiàn)1圖10.27得 , 由參考文獻(xiàn)1式（10.13）可得故由參考文獻(xiàn)1表10.3取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=2.5mm（3) 計(jì)算主要尺寸取b3=55mm(4) 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核由參考文獻(xiàn)1式（10.24）得出，如則校核合格。確定有關(guān)系數(shù)和參數(shù)：1） 齒形系數(shù)YF查參考文獻(xiàn)1表10.13得YF3=2.47 , YF

12、4=2.182） 應(yīng)力修正系數(shù)YS查參考文獻(xiàn)1表10.14得YS3=1.65 , YS4=1.803）許用應(yīng)力由參考文獻(xiàn)1圖10.25查的 ，由參考文獻(xiàn)1表10.10查的 SF=1.3由參考文獻(xiàn)1表10.26查的 由參考文獻(xiàn)1式（10.14）可得故（5）驗(yàn)算圓周速度v由參考文獻(xiàn)1表10.22可知，選8級(jí)精度是合適的。3 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 3.1 輸入軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）選擇軸的材料，確定許用應(yīng)力。有已知條件知減速器的功率屬中小功率，對(duì)材料無(wú)特殊要求，故選用45鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，由參考文獻(xiàn)1表14.7查得強(qiáng)度極限，由參考文獻(xiàn)1表14.2得許彎曲用應(yīng)力。（2） 按彎曲強(qiáng)度估算軸徑根據(jù)參考文獻(xiàn)1表14

13、.1得C=107118.又由參考文獻(xiàn)1式（14.2）得考慮到軸的最小直徑處要按聯(lián)軸器，會(huì)有鍵槽存在，故將估算直徑加大3%5%，取為16.818.89mm。為了使所選軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)。又因?yàn)樗x取電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132S-4，其軸徑D=mm，所以必須選取軸孔直徑系列包括D=38mm的聯(lián)軸器。查表得，考慮到轉(zhuǎn)矩變化較小，所以取=1.75，則：聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 所以，查標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5014-2003，選用HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為630 000Nmm。半聯(lián)軸器長(zhǎng)L=82mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度=60mm,故d1取30mm(3) 設(shè)計(jì)軸的結(jié)構(gòu)并繪制

14、結(jié)構(gòu)草圖1) 確定各軸段的直徑軸段為最小直徑處，d1=30mm；考慮到要對(duì)安裝在軸段上的聯(lián)軸器進(jìn)行定位，軸段上應(yīng)有軸，d2取35mm；軸段和軸段要安裝軸承，d3=d7=40mm；軸段和軸段要對(duì)軸承進(jìn)行軸向定位，d4=d6=43mm；2）確定各軸段的長(zhǎng)度齒輪輪轂寬度為35mm，為保證齒輪端面與箱體不相碰，齒輪端面與箱體間距取為15mm；為保證安裝在箱體軸承孔內(nèi)并考慮軸承的潤(rùn)滑，取軸承端面與箱體的距離為5mm，所以軸段長(zhǎng)度取17mm；為防止斜齒在嚙合時(shí)向兩邊擠出大量潤(rùn)滑油，增加軸承的阻力，應(yīng)在小齒輪與軸承之間裝設(shè)擋油盤。所以安裝軸承和擋油盤軸段和軸段的長(zhǎng)度取20mm；考慮到中間軸的軸承支點(diǎn)距離軸段

15、長(zhǎng)度取84.5mm；所以高速軸的軸承支點(diǎn)距離l=160.5mm4）軸的結(jié)構(gòu)草圖圖1-1（4）按彎曲合成強(qiáng)度校核軸徑1）畫(huà)出軸的受力圖（見(jiàn)圖1-2）2)做水平面內(nèi)的彎矩圖（見(jiàn)圖1-2）。支點(diǎn)反力為截面處的彎矩截面處的彎矩3)做垂直面內(nèi)的彎矩圖（見(jiàn)圖1-2），支點(diǎn)反力為截面左側(cè)的彎矩為截面右側(cè)的彎矩為截面處的彎矩為4）合成彎矩圖（圖1-2）截面截面5）求轉(zhuǎn)矩圖（圖1-2）6）求當(dāng)量彎矩因減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，修正系數(shù)為0.6。截面截面7）確定危險(xiǎn)截面及校核強(qiáng)度 截面截面查參考文獻(xiàn)1表14.2得，滿足的條件，故設(shè)計(jì)的軸有足夠的強(qiáng)度和裕量。圖1-23.2 中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）選

16、擇軸的材料，確定許用應(yīng)力。有已知條件知減速器的功率屬中小功率，對(duì)材料無(wú)特殊要求，故選用45鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，由參考文獻(xiàn)1表14.7查得強(qiáng)度極限，由參考文獻(xiàn)1表14.2得許彎曲用應(yīng)力。（2）按彎曲強(qiáng)度估算軸徑根據(jù)參考文獻(xiàn)1表14.1得C=107118.又由參考文獻(xiàn)1式（14.2）得中間軸最小直徑取(3) 設(shè)計(jì)軸的結(jié)構(gòu)并繪制結(jié)構(gòu)草圖1) 確定各軸段的直徑軸段和軸段為最小直徑處且要安裝軸承，d1=d5=30mm；軸段和軸段上要安裝齒輪，d2=d4=35mm；軸段要對(duì)兩齒輪進(jìn)行軸向定位，d3=40mm。2）確定各軸段的長(zhǎng)度兩齒輪輪轂寬度分別為為30mm和60mm，為保證兩齒輪固定可靠，軸段和軸段的長(zhǎng)度應(yīng)

17、略短于齒輪輪轂的寬度，所以軸段和軸的長(zhǎng)度分別為28mm和58mm；為保證齒輪端面與箱體不相碰，齒輪端面與箱體間距取為15mm；為保證安裝在箱體軸承孔內(nèi)并考慮軸承的潤(rùn)滑，取軸承端面與箱體的距離為5mm，所以軸段長(zhǎng)度取39.5mm，軸段長(zhǎng)度取37mm；軸段要對(duì)兩齒輪進(jìn)行軸向定位，為防止兩齒輪干涉，軸段長(zhǎng)度取10mm；所以中間軸的軸承支點(diǎn)距離l=158.5mm4）軸的結(jié)構(gòu)草圖圖2-1(4) 按彎曲合成強(qiáng)度校核軸徑1）畫(huà)出軸的受力圖（見(jiàn)圖2-2）2) 做水平面內(nèi)的彎矩圖（見(jiàn)圖2-2）。支點(diǎn)反力為截面處的彎矩截面處的彎矩截面處的彎矩3) 做垂直面內(nèi)的彎矩圖（見(jiàn)圖2-2），支點(diǎn)反力為 截面左側(cè)的彎矩為截面

18、右側(cè)的彎矩為截面處的彎矩為4）合成彎矩圖（見(jiàn)圖2-2）截面截面截面5）求轉(zhuǎn)矩圖（圖2-2）6）求當(dāng)量彎矩因減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，修正系數(shù)為0.6。截面截面截面7）確定危險(xiǎn)截面及校核強(qiáng)度 截面截面截面查參考文獻(xiàn)1表14.2得，滿足的條件，故設(shè)計(jì)的軸有足夠的強(qiáng)度和裕量。圖2-23.3 輸出軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1) 選擇軸的材料，確定許用應(yīng)力。有已知條件知減速器的功率屬中小功率，對(duì)材料無(wú)特殊要求，故選用45鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，由參考文獻(xiàn)1表14.7查得強(qiáng)度極限，由參考文獻(xiàn)1表14.2得許彎曲用應(yīng)力。(2) 按彎曲強(qiáng)度估算軸徑根據(jù)表14.1得C=107118.又由式（14.2）得考慮到軸的

19、最小直徑處要按聯(lián)軸器，會(huì)有鍵槽存在，故將估算直徑加大3%5%，取為35.9840.45mm，。需同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)，選取軸孔直徑系列包括D=40mm的聯(lián)軸器。查表得，考慮到轉(zhuǎn)矩變化較小，所以取=1.75，則：聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 所以，查標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5014-2003，選用HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為630 000Nmm。半聯(lián)軸器長(zhǎng)L=82mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度=60mm,故d1取40mm(3) 設(shè)計(jì)軸的結(jié)構(gòu)并繪制結(jié)構(gòu)草圖1) 確定各軸段的直徑軸段處為最小直徑處，d1=40mm；考慮到要對(duì)安裝在軸段上的聯(lián)軸器進(jìn)行定位，軸段上應(yīng)有軸肩，d2=45mm；軸段和軸段為要安裝軸承，d

20、3=d7=50mm；軸段要對(duì)軸承進(jìn)行軸向定位，d4=58mm；軸段要對(duì)齒輪進(jìn)行軸向定位，d5=62mm。軸段上要安裝齒輪，d6=55mm。2）確定各軸段的長(zhǎng)度齒輪輪轂寬度為55mm，為保證兩齒輪固定可靠，軸段的長(zhǎng)度應(yīng)略短于齒輪輪轂的寬度，所以軸段的長(zhǎng)度分別為53mm；為保證齒輪端面與箱體不相碰，齒輪端面與箱體間距取為15mm；為保證安裝在箱體軸承孔內(nèi)并考慮軸承的潤(rùn)滑，取軸承端面與箱體的距離為5mm，所以軸段和軸段長(zhǎng)度分別取19mm和43.5mm；軸段要對(duì)齒輪進(jìn)行軸向定位，軸段長(zhǎng)度取10mm；考慮到中間軸的支點(diǎn)長(zhǎng)度，軸段長(zhǎng)度應(yīng)取所以中間軸的軸承支點(diǎn)距離l=158.5mm4）軸的結(jié)構(gòu)草圖圖3-1（

21、4）按彎曲合成強(qiáng)度校核軸徑1）畫(huà)出軸的受力圖（見(jiàn)圖3-2）2) 做水平面內(nèi)的彎矩圖（見(jiàn)圖3-2）。支點(diǎn)反力為截面處的彎矩截面處的彎矩3) 做垂直面內(nèi)的彎矩圖（見(jiàn)圖3-2），支點(diǎn)反力為截面左側(cè)的彎矩為截面右側(cè)的彎矩為截面處的彎矩為4）合成彎矩圖（見(jiàn)圖3-2）截面截面5）求轉(zhuǎn)矩圖（圖3-2）6) 求當(dāng)量彎矩因減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，修正系數(shù)為0.6。截面截面7）確定危險(xiǎn)截面及校核強(qiáng)度 截面截面查參考文獻(xiàn)1表14.2得，滿足的條件，故設(shè)計(jì)的軸有足夠的強(qiáng)度和裕量。圖3-23.4 鍵的選擇（1）高速軸（1軸）鍵的選擇選A型平鍵d11=30mm L11=82mm L11=82-(510

22、)=7277mm按參考文獻(xiàn)2表，初選鍵870GB109679： b=8mm h=7mm L=70mm l=62mm按參考文獻(xiàn)4表，鍵的許用擠壓應(yīng)力和許用剪應(yīng)力分別取為，。按參考文獻(xiàn)5中式7-1和式7-3，分別驗(yàn)算鍵的擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度鍵的擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度滿足要求。（2）中間軸（2軸）鍵的選擇選A型平鍵d21=35mm L21=28mm L21=28-(510)=1823mm按參考文獻(xiàn)2表，初選鍵1020GB109679：b=10mm h=8mm L=20mm l=10mm按參考文獻(xiàn)4表，鍵的許用擠壓應(yīng)力和許用剪應(yīng)力分別取為，。按參考文獻(xiàn)5中式7-1和式7-3，分別驗(yàn)算鍵的擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度鍵

23、的擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度滿足要求。d22=35mm L22=58mm L22=58-(510)=4853mm按參考文獻(xiàn)2表，初選鍵1050GB109679：b=10mm h=8mm L=50mm l=40mm按參考文獻(xiàn)4表，鍵的許用擠壓應(yīng)力和許用剪應(yīng)力分別取為，。按參考文獻(xiàn)5中式7-1和式7-3，分別驗(yàn)算鍵的擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度鍵的擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度滿足要求。（3）低速軸（3軸）鍵的選擇選A型平鍵d31=40mm L31=112mm L31=112- (510)=102107mm按參考文獻(xiàn)2表，初選鍵12100GB109679：b=12mm h=8mm L=100mm l=88mm按參考文獻(xiàn)4表，鍵

24、的許用擠壓應(yīng)力和許用剪應(yīng)力分別取為，。按參考文獻(xiàn)5中式7-1和式7-3，分別驗(yàn)算鍵的擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度鍵的擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度滿足要求。d32=40mm L3231=112mm L32=112- (510)=102107mm按參考文獻(xiàn)2表，初選鍵1645GB109679：b=16mm h=10mm L=45mm l=29mm按參考文獻(xiàn)4表，鍵的許用擠壓應(yīng)力和許用剪應(yīng)力分別取為，。按參考文獻(xiàn)5中式7-1和式7-3，分別驗(yàn)算鍵的擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度鍵的擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度滿足要求。3.5 滾動(dòng)軸承的選擇(1) 高速軸（1軸）上滾動(dòng)軸承的選擇由于減速器為中小功率且支撐跨度不大，故采用兩端固定軸承組合方式。

25、考慮到軸向力較徑向力比較小故選用深溝球軸承，軸承預(yù)期壽命取為L(zhǎng)h=25000h 。有前計(jì)算得：軸承所受徑向力，軸向力，軸承工作轉(zhuǎn)速n=1440r/min 。求當(dāng)量動(dòng)載荷P根據(jù)參考文獻(xiàn)1中式15.1得查參考文獻(xiàn)1表12.12的，根據(jù)參考文獻(xiàn)1表15.13暫取，則。由，查參考文獻(xiàn)1表15.13得X=1，Y=0，則計(jì)算所需的徑向額定動(dòng)載荷值有參考文獻(xiàn)1式（15.6）可得 選擇軸承型號(hào)查有關(guān)軸承的手冊(cè)，更具d=40mm，選得6208 GB/T 276-1994軸承，其中，。6208軸承的與初定值相近，所以選用深溝球軸承6208 GB/T 276-1994合適。(2)中間軸（2軸）上滾動(dòng)軸承的選擇由于減

26、速器為中小功率且支撐跨度不大，故采用兩端固定軸承組合方式?？紤]到軸向力較徑向力比較小故選用深溝球軸承，軸承預(yù)期壽命取為L(zhǎng)h=25000h 。有前計(jì)算得：軸承所受徑向力，軸向力，軸承工作轉(zhuǎn)速n=382.98r/min 。求當(dāng)量動(dòng)載荷P根據(jù)參考文獻(xiàn)1中式15.1得查參考文獻(xiàn)1表12.12的，根據(jù)參考文獻(xiàn)1表15.13暫取，則。由，查參考文獻(xiàn)1表15.13得X=0.56，Y=1.99，則計(jì)算所需的徑向額定動(dòng)載荷值有參考文獻(xiàn)1式（15.6）可得 選擇軸承型號(hào)查有關(guān)軸承的手冊(cè)，更具d=30mm，選得6206 GB/T 276-1994軸承，其中，。6206軸承的與初定值相近，所以選用深溝球軸承6206

27、GB/T 276-1994合適。(3)低速軸（3軸）上滾動(dòng)軸承的選擇由于減速器為中小功率且支撐跨度不大，故采用兩端固定軸承組合方式。選用深溝球軸承，軸承預(yù)期壽命取為L(zhǎng)h=25000h 。有前計(jì)算得：軸承所受徑向力，軸承工作轉(zhuǎn)速n=132.52r/min 。求當(dāng)量動(dòng)載荷P根據(jù)參考文獻(xiàn)1式15.1得查參考文獻(xiàn)1表12.12得， 計(jì)算所需的徑向額定動(dòng)載荷值有參考文獻(xiàn)1式（15.6）可得 選擇軸承型號(hào)查有關(guān)軸承的手冊(cè)，更具d=50mm，選得6210 GB/T 276-1994GB/T 276-1994軸承，其中，所以選用深溝球軸承6208合適。4 潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑劑牌號(hào)及密封件的選擇4.1 齒輪的潤(rùn)滑采

28、用浸油潤(rùn)滑，由于低速級(jí)周向速度低，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為35mm。4.2 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑如果減速器用的是滾動(dòng)軸承，則軸承的潤(rùn)滑方法可以根據(jù)齒輪或蝸桿的圓周速度來(lái)選擇：圓周速度在2ms3ms以上時(shí)，可以采用飛濺潤(rùn)滑。把飛濺到箱蓋上的油，匯集到箱體剖分面上的油溝中，然后流進(jìn)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。飛濺潤(rùn)滑最簡(jiǎn)單，在減速器中應(yīng)用最廣。這時(shí)，箱內(nèi)的潤(rùn)滑油粘度完全由齒輪傳動(dòng)決定。圓周速度在2m/s3m/s以下時(shí)，由于飛濺的油量不能滿足軸承的需要，所以最好采用刮油潤(rùn)滑，或根據(jù)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)座圈速度的大小選用脂潤(rùn)滑或滴油潤(rùn)滑。利用刮板刮下齒輪或蝸輪端面的油，并導(dǎo)入油溝和流入軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的方法稱為刮油潤(rùn)滑。

29、4.3 潤(rùn)滑油的選擇采用脂潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置擋油環(huán)或其他內(nèi)部密封裝置，以免油池中的油進(jìn)入軸承稀釋潤(rùn)滑脂。滴油潤(rùn)滑有間歇滴油潤(rùn)滑和連續(xù)滴油潤(rùn)滑兩種方式。為保證機(jī)器起動(dòng)時(shí)軸承能得到一定量的潤(rùn)滑油，最好在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置一圓缺形擋板，以便軸承能積存少量的油。擋板高度不超過(guò)最低滾珠(柱)的中心。經(jīng)常運(yùn)轉(zhuǎn)的減速器可以不設(shè)這種擋板。轉(zhuǎn)速很高的軸承需要采用壓力噴油潤(rùn)滑。如果減速器用的是滑動(dòng)軸承，由于傳動(dòng)用油的粘度太高不能在軸承中使用，所以軸承潤(rùn)滑就需要采用獨(dú)自的潤(rùn)滑系統(tǒng)。這時(shí)應(yīng)根據(jù)軸承的受載情況和滑動(dòng)速度等工作條件選擇合適的潤(rùn)滑方法和油的粘度。 齒輪與軸承用同種潤(rùn)滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選

30、用L-CKB46潤(rùn)滑油。4.4 密封方法的選取選用凸緣式端蓋調(diào)整軸承間隙方便，密封性好，采用氈圈油封實(shí)現(xiàn)軸的密封。密封圈型號(hào)按所裝配軸的直徑確定為（F）B25-42-7-ACM，（F）B70-90-10-ACM。軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。結(jié) 論我們的設(shè)計(jì)是自己獨(dú)立完成的一項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)，我們工科生作為祖國(guó)的應(yīng)用型人才，將來(lái)所從事的工作都是實(shí)際的操作及高新技術(shù)的應(yīng)用。所以我們應(yīng)該培養(yǎng)自己市場(chǎng)調(diào)查、收集資料、綜合應(yīng)用能力，提高計(jì)算、繪圖、實(shí)驗(yàn)這些環(huán)節(jié)來(lái)鍛煉自己的技術(shù)應(yīng)用能力。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)針對(duì)“二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)”的要求，在滿足各種參數(shù)要求的前提下，拿出一個(gè)具體實(shí)際可行的方案，因此我

31、們從實(shí)際出發(fā)，認(rèn)真的思考與篩選，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的努力終于有了現(xiàn)在的收獲?；叵肫饋?lái)，在創(chuàng)作過(guò)程中真的是酸甜苦辣咸味味俱全。有時(shí)為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)參數(shù)翻上好幾本資料，然而也不見(jiàn)得如人心愿。在制作的過(guò)程中，遇到了很多的困難，通過(guò)去圖書(shū)館查閱資料，上網(wǎng)搜索，還有和老師與同學(xué)之間的討論、交流，最終實(shí)現(xiàn)了這些問(wèn)題較好的解決。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。本次設(shè)計(jì)的是帶式運(yùn)輸機(jī)用的二級(jí)圓柱齒輪減速器。首先熟悉題目，收集資料，理解題目，借取一些工具書(shū)。進(jìn)行了傳動(dòng)方案的評(píng)述，選擇齒輪減速器作為傳動(dòng)裝置，然后進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)

32、計(jì)算（包括選擇電動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選擇并驗(yàn)算滾動(dòng)軸承、選擇并驗(yàn)算聯(lián)軸器、校核平鍵聯(lián)接、選擇齒輪傳動(dòng)和軸承的潤(rùn)滑方式九部分內(nèi)容）。然后用AutoCAD進(jìn)行傳統(tǒng)的二維平面設(shè)計(jì)，用Solidworks進(jìn)行三維立體圖形的設(shè)計(jì)，最終完成圓柱齒輪減速器的平面零件圖和裝配圖以及三維立體圖形的設(shè)計(jì)和繪制。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他先修課程的理論與生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)來(lái)分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問(wèn)題的能力及學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法和步驟。掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的訓(xùn)練：例如計(jì)算、繪圖、查閱資料和手冊(cè)、運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和繪圖的訓(xùn)練。 通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)和研究，我們開(kāi)拓了視野，掌握了設(shè)計(jì)的一般步驟和方法，同時(shí)這三年來(lái)所學(xué)的各種專業(yè)知識(shí)又得到了鞏固，同時(shí)，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)又涉及到計(jì)算、繪圖等，讓我們又學(xué)到很多新的知識(shí)。但畢竟我