既有寧啟鐵路橋頂升工程監(jiān)理工作總結報告

1、既有上跨寧啟鐵路立交橋頂升工程監(jiān)理工作總結報告上海先行建設監(jiān)理有限公司寧啟復線鐵路電化工程2016年 5月既有上跨寧啟鐵路立交橋頂升工程監(jiān)理工作總結一、 工程概況：寧啟線 I 標 2 工區(qū)儀征范圍內(nèi)上跨寧啟鐵路立交橋需頂升的共5座 ， 分 別 為K55+383(13+20+20+13m)余 家 營 公 跨 鐵 立 交 橋 、K57+666(13+16+13m)田家崗公跨鐵立交橋、K58+463(10-20m)紅光公跨 鐵 立 交 橋 、 K69+235(13+20+13m)三 官 公 跨 鐵 立 交 橋 、K76+048(13+16+13m)郭莊公跨鐵立交橋 , 橋墩均采用抱柱頂升后接長的方法

2、，橋臺采用頂升梁板加高帽梁的方法，橋梁頂升均采用整體同步頂升的方法進行施工。K55+383余家營公跨鐵立交橋，地處寧啟鐵路林場至揚州東段，為裝配式預應力混凝土空心板梁公跨鐵立交橋。橋梁全長75.25m，上部結構為 13+20+20+13m鋼筋混凝土板梁，道路寬 9m，橋面為凈 -7+2*0.75m 人行道，每孔 7 片空心板梁。下部結構為實體混凝土 U 形橋臺，鋼筋混凝土雙柱式橋墩，立柱斷面尺寸為 1.2m 圓立柱?，F(xiàn)在橋梁梁底標高為47.898m，軌頂標高為40.8m，既有橋下凈空為7.098m，現(xiàn)進行寧啟線林場至揚州東段復線電氣化改造工程，增建寧啟二線軌頂標高為40.99m，接觸網(wǎng)采用降低

3、導高和結構高度通過本橋，橋下凈空不小于6.95m，設計橋下凈空為7.15m。由于原橋梁凈空不夠，需整體頂升接高66cm。全橋整體頂升，墩柱采用抱柱梁頂升后接長墩柱方法，橋臺部位采用頂升板梁加高帽梁的方法。K57+666田家崗公跨鐵立交橋，地處寧啟鐵路林場至揚州東段，為裝配式預應力混凝土空心板梁公跨鐵立交橋。橋梁全長47.54m，上部結構為 13+16+13m跨徑預應力鋼筋混凝土板梁，道路寬度為 7m，橋面為 -5+2X0.75m 人行道，每跨 5 片空心板梁。下部結構為實體混凝土 U 形橋臺，鋼筋混凝土雙柱式橋墩，立柱斷面尺寸為 1.0m 圓立柱?，F(xiàn)在橋梁梁底標高為 38.76m，軌頂標高為

4、32.22m，既有橋下凈空為 6.54m，現(xiàn)進行寧啟線林場至揚州東段復線電氣化改造工程，增建寧啟二線軌頂標高為 32.51m，接觸網(wǎng)采用降低導高和結構高度通過本橋，設計橋下凈空為 7.35m。由于原橋梁凈空不夠，需整體頂升接高 110cm。全橋整體頂升其墩柱部位采用抱柱梁頂升接長墩柱方法，橋臺部位采用頂升板梁加高帽梁的方法。K58+463紅光公跨鐵立交橋，地處寧啟鐵路林場至揚州東段，為裝配式混凝土空心板梁公跨鐵立交橋。橋梁全長10*20m，上部結構為 20m跨徑鋼筋混凝土板梁，橋面寬 8.2m，每跨 6 片空心板梁。下部結構為實體混凝土 U形橋臺，鋼筋混凝土雙柱式橋墩， 立柱斷面尺寸為 1.2

5、m 圓立柱?，F(xiàn)在橋梁梁底標高為 34.55m，既有橋下凈空為6.84m，現(xiàn)進行寧啟線林場至揚州東段復線電氣化改造工程，增建寧啟二線軌頂標高為27.95m，接觸網(wǎng)采用降低導高和結構高度通過本橋，設計橋下凈空為7.5m。由于原橋梁凈空不夠，需整體頂升接高90cm。全橋整體頂升其墩柱部位采用抱柱梁頂升接長墩柱方法，橋臺部位采用頂升板梁加高帽梁的方法。K69+235三官廟公跨鐵立交橋，地處寧啟鐵路林場至揚州東段，為裝配式預應力混凝土空心板梁公跨鐵立交橋。橋梁全長 61.0m，上部結構為 13+20+13m跨徑預應力鋼筋混凝土板梁，道路寬度為 9.5m，橋面為 -7.5+2X0.75m 人行道，每跨 7

6、 片空心板梁。下部結構為實體混凝土 U 形橋臺，鋼筋混凝土雙柱式橋墩，立柱斷面尺寸為 1.1m 圓立柱?，F(xiàn)在橋梁梁底標高為 35.45m，軌頂標高為 28.56m，既有橋下凈空為 6.89m，現(xiàn)進行寧啟線林場至揚州東段復線電氣化改造工程，增建寧啟二線軌頂標高為 28.61m，接觸網(wǎng)采用降低導高和結構高度通過本橋，設計橋下凈空為 7.35m。由于原橋梁凈空不夠，需整體頂升接高 51cm。全橋整體頂升其墩柱部位采用抱柱梁頂升接長墩柱方法，橋臺部位采用頂升板梁加高帽梁的方法。K76+048郭莊公跨鐵立交橋，地處寧啟鐵路林場至揚州東段，為裝配式預應力混凝土空心板梁公跨鐵立交橋。橋梁全長 49.04m，

7、上部結構為 13+16+13m跨徑預應力鋼筋混凝土板梁，道路寬度為 7m，橋面為 -5+2X0.75m 人行道，每跨5 片空心板梁。下部結構為實體混凝土 U 形橋臺，鋼筋混凝土雙柱式橋墩，立柱斷面尺寸為 1.0m 圓立柱。現(xiàn)在橋梁梁底標高為22.91m，軌頂標高為 16.1m，既有橋下凈空為 6.81m，現(xiàn)進行寧啟線林場至揚州東段復線電氣化改造工程，增建寧啟二線軌頂標高為16.18m，接觸網(wǎng)采用降低導高和結構高度通過本橋，設計橋下凈空為7.35m。由于原橋梁凈空不夠，需整體頂升接高 70cm。全橋整體頂升其墩柱部位采用抱柱梁頂升接長墩柱方法，橋臺部位采用頂升板梁加高帽梁的方法。頂升施工過程中臨

8、近既有線側采用鋼管搭設硬隔離進行防護施工。本工程從 2014 年 11 月 20 日開工，在儀征市政府、 儀征市鐵辦、棗林灣管委會、上海鐵路局寧啟建指各方的監(jiān)督、 指導及大力支持下，我監(jiān)理公司精心組織、 嚴格管理，于 2016 年 4 月 30 日圓滿地完成了5 座鐵路立交橋頂升工程工程建設委托監(jiān)理合同的內(nèi)容。二、工程開工、竣工時間：本工程合同工期是2014 年 11 月 20 日開工，于 2016 年 4 月 30日竣工。三、本項目監(jiān)理機構及主要監(jiān)理人員：我公司按照招投標文件和委托監(jiān)理合同的要求 , 根據(jù)監(jiān)理范圍、內(nèi)容、服務期限、工程類別及規(guī)模等特點 , 由寧啟鐵路復線電化工程監(jiān)理站負責具體

9、實施， 國家注冊監(jiān)理工程師查凱同志擔任本項目總監(jiān)理工程師，并委派具有多年橋梁施工經(jīng)驗， 并從事多年監(jiān)理工作的人員承擔頂升橋施工階段的監(jiān)理工作； 現(xiàn)場設置監(jiān)理組， 組長：孟曉峰、專業(yè)監(jiān)理工程師：陳明芳、倪偉健，監(jiān)理員：傅坤、印磊、蔣裕川等六人組成，負責現(xiàn)場質量安全工作。在本工程施工監(jiān)理過程中 , 監(jiān)理機構按照委托監(jiān)理合同的授權 , 依據(jù)設計文件、施工合同以及國家現(xiàn)行的有關工程建設的法律、 法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范和強制性標準、堅持按規(guī)定程序辦事的原則，規(guī)范操作,熱情服務 ; 運用科學的手段和方法 , 圍繞質量控制、 進度控制、投資控制、安全控制、合同管理、信息管理和組織協(xié)調等方面開展了大量、具體和艱苦細

10、致的工作; 同時履行了合同義務 , 實現(xiàn)了確保安全生產(chǎn)、工程質量驗收合格的目標。四、監(jiān)理的主要工程內(nèi)容：1、在業(yè)主的管理和協(xié)調下對本工程從設計到施工提出合理化建議, 參與本工程的施工圖交底工作。2、審查承包單位各項施工準備工作，協(xié)助業(yè)主下達開工通知書。3、審查承包單位現(xiàn)場項目管理機構的質量管理體系、技術管理體系、質量保證體系和安全文明施工保證體系并督促其實施。4、審查承包單位提交的施工組織設計、施工技術方案和施工進度計劃。5、審核承包單位提供的擬分包工程項目及分包單位資質。6、檢查并復核承包單位報送的測量放樣控制成果及保護措施。7、檢查承包單位使用的原材料、半成品、成品的質量，及其送審報驗工作

11、，同時做好見證取樣、見證試驗和平行檢測工作。8、抽查工程施工質量，對隱蔽工程進行驗收簽證，復核已完工程量。9、分階段協(xié)調施工進度計劃，及時提出調整意見，控制工程進度。10、協(xié)助業(yè)主進行竣工驗收，參與竣工驗收的組織工作。五、監(jiān)理合同履行情況：1、監(jiān)理單位按照有關規(guī)范和委托監(jiān)理合同的要求, 根據(jù)監(jiān)理工作的規(guī)模和特點 , 在本工程中安排了六名監(jiān)理人員，其中五人常駐現(xiàn)場。2、編制監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則, 健全現(xiàn)場監(jiān)理管理制度： 充分研究設計文件和施工圖 , 了解工程的基本情況 . 按照業(yè)主的目標要求 , 依據(jù)有關的法律規(guī)范、 施工規(guī)范、標準及監(jiān)理委托合同的內(nèi)容編制了監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則 , 經(jīng)本單位的技術負

12、責人批準并報送業(yè)主審批后作為指導本工程監(jiān)理工作全面開展和實施的綱領性文件 . 在監(jiān)理規(guī)劃編制完成的基礎上 , 由專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)監(jiān)理工程特點、重點難點、關健點編制了確實可行的，可操作性強的監(jiān)理細則 , 經(jīng)總監(jiān)理工程師同意并在監(jiān)理過程中實施。3 、建立監(jiān)理工作制度、學習制度、匯報制度 , 提高監(jiān)理人員的素質, 規(guī)范監(jiān)理人員的行為 . 現(xiàn)場監(jiān)理人員在本工程監(jiān)理過程中 , 自覺遵守職業(yè)道德 , 履行監(jiān)理人員的義務 , 增強服務意識 , 按照公司關于“不斷進取 , 精益求精”的質量方針 , 向業(yè)主提供了規(guī)范、 專業(yè)、優(yōu)質的服務。4 、工程質量控制情況：控制好監(jiān)理工程質量是現(xiàn)場監(jiān)理人員的重要職責 ,

13、中心任務。在工程施工過程中 , 針對施工對象采取有效的控制措施 , 把質量目標分解到每道工序 , 每項工序 , 原材料 , 分項 , 分部等各個環(huán)節(jié)中去實現(xiàn)。在每項工程檢查檢驗中 , 從人、機、料、法、環(huán)五個影響質量的因素進行分析考量 , 從而達到了對本項工程質量的有效控制 , 具體工作有：(1) 會同施工單位進行了圖紙會審和技術交底 , 使施工及有關各方熟悉設計文件的內(nèi)容 , 明確質量要求 , 理解設計意圖。(2) 督促施工單位建立組織機構 , 管理機制 , 檢查制度 , 防患措施等質量控制體系； 檢查人員持證到崗位情況 , 制度、措施落實情況。(3) 審核及幫助施工單位完善實施性施工組織設

14、計 , 使施工單位編制的施工組織設計與工程的特點具有針對性和可操作性, 技術方案適用 , 優(yōu)化 , 質量保證措施切實可行。(4) 對進場材料及配件有關規(guī)定進行了檢查、檢驗 , 工程適用材料質量證明文件齊全 , 二次檢驗合格。(5) 對施工單位的測量工作進行了跟蹤控制 , 檢查了施工單位對設計部門交樁的復測成果 , 每次施工放樣的準確。(6) 嚴格監(jiān)理工作工序 , 執(zhí)行各項檢查制度 , 在施工過程中 , 所有的隱蔽工程監(jiān)理檢查前 , 施工單位必須自檢合格并填報申請 , 通過監(jiān)理檢查合格簽認后才進行下道工序施工。5、安全控制情況：在本工程安全生產(chǎn)的控制工程中, 由于在既有線施工，對行車安全有重大影

15、響， 督促施工單位在抓生產(chǎn)的同時要抓好安全。由于貫徹預防為主的方針, 從開工到竣工工地上未發(fā)生任何人身和行車事故 . 我們抓安全工作的情況是：1) 督促施工單位建立較完善的安全生產(chǎn)保證體系 , 制定安全生產(chǎn)管理制度 , 明確安全職責 , 制定出有針對性的安全措施。2) 要求施工單位在布置生產(chǎn)任務的同時布置安全生產(chǎn)注意事項。3) 定期對現(xiàn)場的安全用電 , 高空作業(yè)進行檢查。4 ）加強施工過程的線路監(jiān)控，保證行車安全。6 、工程造價控制情況：對施工單位的工程計價進行認真核實,主要是核實工程數(shù)量 , 計量數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實際發(fā)生的數(shù)量相符。六、 本工程的監(jiān)理工作的總結：既有上跨寧啟鐵路立交橋頂升工程在全體參建單位共同努力下，已經(jīng)圓滿完成了施工任務。 在施工過程中， 監(jiān)理人員嚴格按照設計圖紙和施工規(guī)范進行監(jiān)督管理 , 認真貫徹和執(zhí)行國家法律 , 強制性標準 , 工程所用的材料及配購件檢驗合格 ,