汽輪機動、靜部分碰磨事故的預防一

1、.第三節(jié) 脹差的形成機理和監(jiān)視控制 一、脹差的形成機理 二、脹差 概述 三、脹差的監(jiān)視 四、影響脹差的因素.一、脹差的形成機理 單缸汽輪機脹差的形成機理 本廠汽輪機脹差的形成機理.ABC缸的絕對膨脹量軸的絕對膨脹量脹差本廠汽輪機脹差分布規(guī)律1#1#1#1#.二、脹差 概述 1) 脹差的定義：在啟動、停機過程中因為轉子、汽缸的質面比和加熱條件不同導致的軸向熱膨脹存在的差值，該差值使動、靜部分在膨脹運動中不同步，該差值使動、靜部分軸向間隙減小的值稱為脹差。 2) 脹差的危害：動、靜部分軸向間隙減小。 3) 脹差的計算：l相對=l轉子-l汽缸=l(t轉子-t汽缸) = l(t轉子-t汽缸). 4)

2、脹差的特征：推力盤處為0，離推力盤越遠，脹差越大。 5) 汽輪機結構設計：離推力盤越遠，隔板、輪盤軸向間隙越大。 6) 轉子軸向熱膨脹的相對死點：推力瓦. 7）軸向位移和脹差的比較：軸向位移有變化時，脹差有同樣數(shù)值的變化；脹差有變化時，軸向位移不一定有變化，可利用脹差指示推斷軸向位移指示是否正確。 .三、脹差的監(jiān)視 脹差的測量：各缸軸承處，測量轉子和軸承（汽缸）之間位移。冷態(tài)推力盤靠在非工作面上時為0，轉子多膨脹為正，多收縮為負。 .本廠脹差的監(jiān)視 脹差的測量：各缸1、3軸承處，測量轉子和軸承（汽缸）之間位移。冷態(tài)推力盤居中時為0，轉子多膨脹為正，多收縮為負。 汽缸絕對膨脹的監(jiān)視：在臺板上 測

3、量1、3軸承座的位移。.脹差保護動作值的依據(jù) 離推力盤最遠，離脹差測點最近處的輪盤、隔板冷態(tài)軸向間隙（推力盤靠在工作面上時）.本廠 低壓缸：.四、影響脹差的因素 a)負荷變化的影響：開機，轉速、負荷上升速度快，則D快，換熱強烈，T（轉子、汽缸），正脹差；停機，負荷速度快，則蒸汽溫度快，T（轉子、汽缸），負脹差。 b) 主蒸汽溫度升（降）速度：開機，T快，則正脹差；停機，T速度快則負脹差。 . c) 軸封供汽溫度： 冷態(tài)開機，T(汽、金屬) 越大，局部正脹差越大； 熱態(tài)開機，T（汽）低于T(金屬)越多，則局部負脹差越大。 主汽溫度下降，未及時倒換汽源，局部負脹差 局部脹差的危害：軸端汽封軸向磨損。危險性在于無檢測、指示。 . d) 輪盤摩擦鼓風效應 停機過程中，低負荷、小流量長時間運行，則中、低壓缸內(nèi)葉輪摩擦產(chǎn)生熱量（線速度大）。加熱轉子，正脹差； . e) 排汽溫度（真空） 排汽溫度，低壓缸T，轉子露在外面不受影響 低壓缸負脹差。沖轉過程：D ，正脹差滑參數(shù)停機過程： D ，負脹差. f) 泊松效應 啟動，離心力使轉子縮短，負脹差效應。 停機，離心力減小使轉子長