軟件工程師模擬考評(píng)題

1、軟件工程試題一、單項(xiàng)選擇題(每題 1 分，共 10分)：1 ( ) 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就是：A) 主機(jī)，顯示器，硬盤，軟驅(qū)，打印機(jī)等。B) CPU,存儲(chǔ)器，控制器， I/O 接口及設(shè)備。C) 計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。D) 計(jì)算機(jī)及其應(yīng)用系統(tǒng)。2( )產(chǎn)生軟件危機(jī)的原因主要與兩個(gè)方面的問題有關(guān)：A) 軟件在計(jì)算機(jī)中很難識(shí)別，存在磁盤中也看不到。B) 軟件設(shè)計(jì)對(duì)人的智商要求很高，也要求很高的資金投入。C) 軟件產(chǎn)品本身的特點(diǎn)與其它工業(yè)產(chǎn)品不一樣，而且在軟件的開發(fā)和維護(hù)過程中用 的方法不正確。D) 軟件很難理解，硬件也很復(fù)雜。3( )軟件開發(fā)瀑布模型中的軟件定義時(shí)期各個(gè)階段依次是：A) 可行性研究，問題定

2、義，需求分析。B) 問題定義，可行性研究，需求分析。C) 可行性研究，需求分析，問題定義。D) 以上順序都不對(duì)。4( )軟件維護(hù)的四類維護(hù)活動(dòng)是：A) 改正性維護(hù)，適應(yīng)性維護(hù)，完善性維護(hù)和預(yù)防性維護(hù)。B) 適應(yīng)性維護(hù)，完善性維護(hù)，搶救性維護(hù)和輔助性維護(hù)。C) 改正性維護(hù)，適應(yīng)性維護(hù)，完善性維護(hù)和輔助性維護(hù)。D) 適應(yīng)性維護(hù)，完善性維護(hù)，搶救性維護(hù)和預(yù)防性維護(hù)。5( ) 可行性研究主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究：A) 技術(shù)可行性，經(jīng)濟(jì)可行性，操作可行性。B) 技術(shù)可行性，經(jīng)濟(jì)可行性，系統(tǒng)可行性。C) 經(jīng)濟(jì)可行性，系統(tǒng)可行性，操作可行性。D) 經(jīng)濟(jì)可行性，系統(tǒng)可行性，時(shí)間可行性。6( ) 系統(tǒng)邏輯模型

3、主要由以下內(nèi)容：A) 數(shù)據(jù)流程圖，數(shù)據(jù)字典，簡要的算法描述。B) 程序流程圖， Jackson圖，IPO 圖。C) 數(shù)據(jù)流程圖，數(shù)據(jù)字典， ER 圖。D) Jackson圖， ER圖，IPO 圖。7 ( ) 耦合是對(duì)軟件不同模塊之間互連程度的度量。各種耦合按從強(qiáng)到弱排列如下：A) 內(nèi)容耦合，控制耦合，數(shù)據(jù)耦合，公共環(huán)境耦合。B) 內(nèi)容耦合，控制耦合，公共環(huán)境耦合，數(shù)據(jù)耦合。C) 內(nèi)容耦合，公共環(huán)境耦合，控制耦合，數(shù)據(jù)耦合。D) 控制耦合，內(nèi)容耦合，數(shù)據(jù)耦合，公共環(huán)境耦合。8 （ ） 在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段所使用到的設(shè)計(jì)工具是：A）程序流程圖， PAD圖， N-S 圖， HIPO 圖，判定表，判定樹 .

4、B）數(shù)據(jù)流程圖，Yourdon 圖，程序流程圖，PAD圖，N-S圖，HIPO 圖。C）判定表，判定樹，數(shù)據(jù)流程圖，系統(tǒng)流程圖，程序流程圖， PAD圖，N-S 圖D）判定表，判定樹，數(shù)據(jù)流程圖， 系統(tǒng)流程圖，程序流程圖，層次圖。9 （ ）按照軟件工程的原則， 模塊的作用域和模塊的控制域之間的關(guān)系是：A）模塊的作用域應(yīng)在模塊的控制域之內(nèi)。B）模塊的控制域應(yīng)在模塊的作用域之內(nèi)。C）模塊的控制域與模塊的作用域互相獨(dú)立。D）以上說法都不對(duì)。10 （ ） 包含所有可能情況的測(cè)試稱為窮盡測(cè)試。 下面結(jié)論成立的是：A）只要對(duì)每種可能的情況都進(jìn)行測(cè)試， 就可以得出程序是否符合要求的結(jié)論。B）一般來說對(duì)于黑盒測(cè)試

5、，窮盡測(cè)試是不可能作到的。C）一般來說對(duì)于白盒測(cè)試，窮盡測(cè)試是不可能作到的。D）在白盒測(cè)試和黑盒測(cè)試這兩個(gè)方法中， 存在某一個(gè)是可以進(jìn)行窮盡測(cè)試的。、填空題（每題1分，共 10分）1軟件危機(jī)是指在（）所遇到的一系列嚴(yán)重問題。2在軟件開發(fā)的各個(gè)階段經(jīng)過階段評(píng)審后的文檔和程序代碼成為 （ ）。3結(jié)構(gòu)程序設(shè)計(jì)的基本思想是（）。4總體設(shè)計(jì)的第二項(xiàng)任務(wù)是設(shè)計(jì)軟件的結(jié)構(gòu)， 即確定（ ）。5描繪物理系統(tǒng)的傳統(tǒng)工具是（）。6如果模塊內(nèi)所有元素都使用同一個(gè)輸入數(shù)據(jù)和產(chǎn)生同一個(gè)輸出，稱為（）內(nèi)聚7數(shù)據(jù)流程圖按照信息流的類型主要分為 （）兩種。8（ ）年，（）和（）證明了 SISO 程序只需要三種基本控制結(jié)構(gòu)9.

6、從應(yīng)用特點(diǎn)分類， 高級(jí)語言主要分為 ( )、( )和( )三類10 黑盒測(cè)試又稱為()，白盒測(cè)試也稱為( )。三、 多項(xiàng)選擇題( 以下各題均有兩個(gè)以上的正確答案。將正確答案的標(biāo)號(hào)填入各題前面括號(hào) 內(nèi)，注意多選或少選該題均不得分，每題 2 分，共 20 分)：1( )軟件開發(fā)各個(gè)階段所耗費(fèi)的時(shí)間或工作量是：A ) 可行性研究占 5%；B) 綜合測(cè)試占 40%；C) 設(shè)計(jì)階段在所有開發(fā)階段所占的比例最大。D) 編碼和單元測(cè)試占 20%。E) 以上說法都不對(duì)。2( )對(duì)軟件開發(fā)與維護(hù)，以下觀點(diǎn)是正確的：A ) 為了加快開發(fā)速度，可以一邊寫程序，一邊設(shè)計(jì)文檔。B) 對(duì)于軟件而言，程序和軟件配置成分是同

7、等重要的，不能重此偏佊。C) 把軟件漫長的生命周期劃分為若干個(gè)階段的出發(fā)點(diǎn)是降低開發(fā)的困難程度和簡 化復(fù)雜性。D) 可行性研究的主要任務(wù)就是確定軟件項(xiàng)目的工程規(guī)模和目標(biāo)。E) 面向?qū)ο蟮姆椒▽W(xué)比傳統(tǒng)的軟件開發(fā)方法開發(fā)軟件容易，開發(fā)效率提高。3( ) 對(duì)于以下圖形工具的作用，A ) 數(shù)據(jù)流程圖和數(shù)據(jù)字典共同構(gòu)成軟件的高層數(shù)據(jù)模型。B) 層次圖是用來描述軟件結(jié)構(gòu)的，不能用于描述數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。C) IPO 圖能方便地描繪輸入數(shù)據(jù)、對(duì)數(shù)據(jù)的處理和輸出數(shù)據(jù)的關(guān)系，它是美國微 軟公司發(fā)明并逐漸發(fā)展完善起來的。D) ER 圖描述現(xiàn)實(shí)世界中的實(shí)體，不涉及這些實(shí)體在系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)方法。E) Yourdon 圖實(shí)際上也

8、是結(jié)構(gòu)圖，所以它與層次方框圖是等價(jià)的。4() 面向數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法有：A ) Jackson方法。B) Warnier 方法。C) Halstead 方法。D) PAD 方法。E) G.Myers 方法。5()以下測(cè)試方法是白盒測(cè)試方法的是：A ) 判定覆蓋和邊界值分析法。B) 等價(jià)劃分和錯(cuò)誤推測(cè)法。C) 路徑覆蓋和判定 /條件覆蓋法。D) 條件組合覆蓋和語句覆蓋法。E) 條件覆蓋和錯(cuò)誤推測(cè)法。6()以下關(guān)于集成測(cè)試的論述，正確的是：A) 先對(duì)每個(gè)模塊分別測(cè)試， 然后統(tǒng)一組裝成軟件系統(tǒng)的方法稱為非漸增式測(cè)試。B) 自頂向下的集成測(cè)試本質(zhì)上是漸增式測(cè)試方法。C) 存根模塊是漸增式測(cè)試方法中使用

9、的，在非漸增式測(cè)試中也用不到樁模塊。D) 一般來說， 存根模塊和樁模塊在用過以后， 不會(huì)作為軟件的正式模塊而存在。E) 由于是對(duì)程序進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試方案的設(shè)計(jì)一般在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段完成以后才進(jìn)行。7 () 對(duì)于程序設(shè)計(jì)，正確的陳述是：A) 為了減少程序的長度，最好不要在程序中增加注釋。B) 變量名以簡潔為好，名字太長了難以理解， 增加了程序的復(fù)雜性。C) 程序語句要求體現(xiàn)層次性，以使結(jié)構(gòu)清晰明顯。D) 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的組織和復(fù)雜程度在設(shè)計(jì)期間確定， 但數(shù)據(jù)說明的風(fēng)格是在寫程序時(shí)確定 的。E) 對(duì)所有的輸入數(shù)據(jù)都要進(jìn)行檢驗(yàn)，以便確定其合法性。8 () 內(nèi)聚標(biāo)志一個(gè)模塊內(nèi)各個(gè)元素彼此結(jié)合的緊密程度。A) 內(nèi)聚

10、是信息隱蔽和局部化概念的自然擴(kuò)展。理想內(nèi)聚的模塊只做臆見事情。B) 一個(gè)模塊所包含的任務(wù)必須在同一段時(shí)間內(nèi)執(zhí)行， 該模塊的內(nèi)聚為時(shí)間內(nèi)聚。C) 一個(gè)模塊內(nèi)的處理元素是相關(guān)的， 必須以特定次序執(zhí)行， 稱為過程內(nèi)聚。D) 順序內(nèi)聚和功能內(nèi)聚是高內(nèi)聚， 而偶然內(nèi)聚和邏輯內(nèi)聚是低內(nèi)聚。E) 時(shí)間內(nèi)聚、通信內(nèi)聚，過程內(nèi)聚是中等程度的內(nèi)聚。9 () McCabe 方法對(duì)程序復(fù)雜程度的定量度量的結(jié)果稱為程序的環(huán)行復(fù)雜度，其計(jì)算公式是： V(G)=m-n+p 。A) 應(yīng)用 McCabe 方法的前提是對(duì)應(yīng)的程序圖變換成強(qiáng)連通圖。B) V(G) 代表程序圖 G 的線性無關(guān)環(huán)的個(gè)數(shù)。C) 一般對(duì)于結(jié)構(gòu)化程序， p

11、恒等于 1。D) m 是有向圖 G 中的弧數(shù)。E) n 是有向圖 G中的節(jié)點(diǎn)數(shù)。10()詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的根本目標(biāo)是確定應(yīng)該怎樣具體的實(shí)現(xiàn)所要求的系統(tǒng)。A) 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段不具體的編寫程序。B) 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)結(jié)果基本決定了最終的程序代碼質(zhì)量。C) 詳細(xì)設(shè)計(jì)的目標(biāo)不僅要邏輯上正確的實(shí)現(xiàn)每個(gè)模塊的功能， 而且對(duì)每個(gè)模塊的處理 過程也應(yīng)確保簡明易懂，清晰具體。D) 詳細(xì)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)是結(jié)構(gòu)程序設(shè)計(jì)技術(shù)。四、基本概念題（每題 2 分，共 10分）1 軟件工程。2 軟件測(cè)試。3 數(shù)據(jù)流圖及其組成和作用。4 結(jié)構(gòu)化分析方法。5 信息隱蔽原理。五、敘述分析題：（每題 5分，共 20 分）1 試述對(duì)用戶要求沒

12、有完整的認(rèn)識(shí)就匆忙著手編寫程序是許多軟件開發(fā)工程失敗的主要 原因。2 簡述軟件可靠性和可用性的定義， 平均無故障時(shí)間的計(jì)算公式及應(yīng)用。3 簡述軟件重用的定義、范圍和主要技術(shù)。4 說明軟件測(cè)試在軟件開發(fā)階段的地位和作用。 比較測(cè)試和調(diào)試的異同點(diǎn)。六、設(shè)計(jì)、作圖、計(jì)算題（ 每題 5 分，共 30 分）A） 畫出等價(jià)的控制流程圖， 。B ） 判斷是否結(jié)構(gòu)化的，說明理由。 C ） 寫出對(duì)應(yīng)的 PAD 圖。D ） 用 McCabe 方法計(jì)算環(huán)行復(fù)雜度。2 研究下面的偽碼程序，完成以下問題：STARTINPUT X,NDIMENSION A(N),F(N)DO I=1 TO NINPUT F(I)END

13、DOK=0DO WHILE (K<N)A(K)=0DO J=1 TO N-KA(K)=A(K)+F(J)*F(J+K)/(N-K+1)END DOPRINT K*X,A(K)K=K+1END DOSTOP3 為方便儲(chǔ)戶，某銀行擬開發(fā)計(jì)算機(jī)儲(chǔ)蓄系統(tǒng)。儲(chǔ)戶填寫的存款單或取款單由業(yè)務(wù)員鍵 入系統(tǒng)。如果是存款，系統(tǒng)記錄存款人姓名、住址、存款類型、存款日期、利率等信 息，并印出存款單給儲(chǔ)戶；如果是取款，系統(tǒng)計(jì)算利息并印出利息清單給儲(chǔ)戶。1)畫出該系統(tǒng)的高層數(shù)據(jù)流程圖和第二層細(xì)化流程圖。 2)對(duì)數(shù)據(jù)流定義數(shù)據(jù)字典。4 某航空公司規(guī)定， 乘客可以免費(fèi)托運(yùn)不超過 20 公斤的行李。當(dāng)行李重量超過 20公斤時(shí)， 對(duì)頭等艙的乘客超重部分每公斤收費(fèi) 4 元，其它艙的乘客收費(fèi) 6 元。對(duì)殘