交通工程專業(yè)導(dǎo)論論文

1、交通工程專業(yè)導(dǎo)論-結(jié)課論文 學(xué)院：能源學(xué)院班級：交通08-02班姓名：吳 尚 尚學(xué)號：310802030224交通工程專業(yè)導(dǎo)論-結(jié)課論文交通工程學(xué)（Traffic engineering）是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程學(xué)中派生出來的一門較年輕的學(xué)科，它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。一、交通工程的發(fā)展歷程：交通工程創(chuàng)立于20世紀(jì)30年代。1930年

2、美國成立交通工程師協(xié)會，標(biāo)志著交通工程學(xué)科的誕生。初期主要探討有關(guān)減少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等問題。40年代注意到交通規(guī)劃問題。50年代注意研究道路交通中人、車、路三者的相互關(guān)系，創(chuàng)立了交通流理論。60年代開始在交通工程中應(yīng)用計算機控制信號燈、處理資料和制訂規(guī)劃，并注意研究交通公害問題。70年代在交通工程領(lǐng)域引入系統(tǒng)工程的知識。 我國交通工程學(xué)科的產(chǎn)生，美籍華人交通工程專家張秋先生起了很大的推動作用。1978年以來，以張秋先生為代表的美、日、英、加等國的交通工程專家，先后在上海、北京、哈爾濱、南京、西安等城市講學(xué)，系統(tǒng)介紹了西方發(fā)達(dá)國家交通規(guī)劃、交通管理、交通控制及交通安全等方面的建

3、設(shè)與管理經(jīng)驗。國內(nèi)也派出了多個代表團(tuán)出國參加由英、美、日、澳、德等國舉辦的交通工程學(xué)術(shù)會議，這些活動推動了國內(nèi)交通學(xué)科的產(chǎn)生。 1980年上海市率先在國內(nèi)成立了交通工程學(xué)會，1981年中國交通工程學(xué)會成立，20多個省、市、自治區(qū)也相繼成立了省級交通工程學(xué)會或交通工程委員會，有些早先成立的國家級專業(yè)學(xué)會也設(shè)立了交通工程分會。東南大學(xué)、同濟大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、西南交通大學(xué)、西安公路交通大學(xué)、哈爾濱建筑大學(xué)等院校相繼設(shè)立了交通工程本科專業(yè)，并著手招收、培養(yǎng)交通工程專業(yè)的碩士研究生、博士研究生。 我國交通工程學(xué)科的成立不像美國有明確的標(biāo)志，但一般認(rèn)為，我國交通工程學(xué)科產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代初，而美籍華

4、人張秋先生是該學(xué)科的奠基人。 二、交通工程學(xué)科的建立：1、交通工程學(xué)科創(chuàng)立的早期：駕駛執(zhí)照、交通標(biāo)志信號燈路線；交通量調(diào)查和預(yù)測、布局、標(biāo)準(zhǔn)、線形幾何設(shè)計、管理方案、經(jīng)濟論證等；高速公路修建后，交通規(guī)劃的理論和方法、道路通行能力、線形設(shè)計、立體交叉設(shè)計、工程項目可行性研究、停車問題。2、交通工程學(xué)發(fā)展的中期：20世紀(jì)60年代開始，改進(jìn)以前的方法、路網(wǎng)、樞紐、場站：1975年，美國提出TSM（Transportation System Management）；3、近期交通工程的發(fā)展：Intelligent Vehicle Highway System ， IVHS三、交通工程學(xué)科的特點：1、系統(tǒng)

5、性: 交通與整個社會經(jīng)濟系統(tǒng)密切相關(guān)，自身又是一個由諸多相互聯(lián)系、相互作用、相互制約的要素（人、車、路、環(huán)境、能源等）所組成的有機整體，是一個多目標(biāo)、多約束、開放性的大系統(tǒng)。交通工程學(xué)最重要的方法論基礎(chǔ)是系統(tǒng)分析和系統(tǒng)工程。2、綜合性:交通工程學(xué)科的研究往往從五個方面展開：工程(Engineering)、法規(guī)(Enforcement)、教育(Education)、能源(Energy)、環(huán)境(Environment)，因此交通工程學(xué)科通常被人們稱為“五E”學(xué)科；交通工程學(xué)科又與地理、歷史、經(jīng)濟、政策、體制等諸多因素有關(guān)，是一門集自然科學(xué)與社會科學(xué)、“硬”科學(xué)與“軟”科學(xué)于一身的綜合性很強的科學(xué)。

6、3、交叉性： 交通工程學(xué)研究的對象具有多方面的邊際性或交叉之處，如汽車行駛理論與降低汽車的廢氣排放、噪聲、震動、道路幾何線形、道路通行能力、交通規(guī)劃、設(shè)計、交通管理與控制等均同其他科學(xué)相互交叉或相連接，又如智能交通系統(tǒng)（ITS），它是交通工程學(xué)科與電子工程學(xué)科、信息工程學(xué)科、自動控制學(xué)科、計算機技術(shù)學(xué)科、汽車工程學(xué)科等在交通運營管理中的相互交叉、相互融合。4、社會性：交通系統(tǒng)是社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，涉及社會的各個方面，特別是交通規(guī)劃、交通管理、交通法規(guī)等，差不多同社會各個方面均有關(guān)，如政策、法規(guī)、技術(shù)、經(jīng)濟、工業(yè)、商業(yè)、生產(chǎn)、生活等社會各個階層、各個單位，從人員講涉及全體市民，并直接影響

7、到他們的工作、生活和學(xué)習(xí)娛樂。5、前瞻性：道路交通工程是為國民經(jīng)濟發(fā)展，為人民的生產(chǎn)、生活，以及科技、教育、文化等活動服務(wù)的，是區(qū)域和城市發(fā)展的載體，是社會經(jīng)濟活動的支撐體系，社會經(jīng)濟發(fā)展，生活水平提高，交通必須先行。6、動態(tài)性：交通工程學(xué)科是一門正在發(fā)展中的綜合性學(xué)科，它從交通運輸?shù)慕嵌劝讶?、車、路、環(huán)境及能源作為一個統(tǒng)一體進(jìn)行研究，兼有社會科學(xué)與自然科學(xué)雙重特點。 四、交通工程學(xué)研究內(nèi)容：1、交通特性：包括車輛特性；駕駛員和行人的交通特性，主要指他們的心理因素、生理因素和反應(yīng)能力等；道路特性，如道路的數(shù)量、質(zhì)量、道路增長速度與交通量增長速度的關(guān)系等；交通量；汽車行車速度；道路通行能力等。調(diào)

8、查研究這些交通特性，是為了揭示交通規(guī)律，據(jù)此編制交通規(guī)劃，設(shè)計道路線形和實施交通管理。 2、交通規(guī)劃：在調(diào)查研究交通現(xiàn)狀，預(yù)測未來的人口、社會經(jīng)濟和土地利用對交通的需要的基礎(chǔ)上，制定交通規(guī)劃。它是城市或區(qū)域總體規(guī)劃中的一個組成部分。 3、交通流：即車輛在道路上連續(xù)行駛形成的車流，可用流量、流速和密度(道路單位長度上含有車輛的數(shù)量，單位是輛/千米) 3個參數(shù)來描述。研究道路交通流的運行規(guī)律，可用于分析道路和各種交通設(shè)施的使用效果，并提出改進(jìn)措施。 4、道路線形設(shè)計：包括道路平面線形和縱斷面線形、道路交叉口、道路景觀、道路出入口和道路渠化設(shè)計。設(shè)計方針是保證行人和車輛安全、暢通。 5、交通管理：研

9、究如何采用一系列手段正確處理交通中人、車、路三者間的關(guān)系，保證交通安全，減少交通公害。 6、交通安全：研究交通事故發(fā)生的規(guī)律性及產(chǎn)生原因，從而提出保障交通安全的措施。 7、交通公害：指機動車輛排放廢氣和產(chǎn)生噪聲及振動而造成的對公眾的危害，研究防治公害的措施日益受到重視。 8、交通節(jié)能：包括節(jié)能汽車的試制，省油的幾何設(shè)計研究等。五、交通工程學(xué)的作用：總結(jié)國內(nèi)外研究和運用交通工程學(xué)的實踐以及交通工程學(xué)在發(fā)展過程中所顯示的作用，可以概括為以下幾點：1、能夠促進(jìn)道路交通綜合治理方案的形成和實施，促使交通事故全面下降；2、能夠有效的減少和避免交通擁擠、混亂狀況，提高交通運輸效率和運輸企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展效益；

10、3、能夠通過改善道路交通環(huán)境達(dá)到既提高道路通行能力又減輕駕駛員勞動強度的效果；通過對駕駛員交通心理及生理特性的研究和運用，實施對駕駛員的科學(xué)管理，提高安全駕駛效率；4、能夠促進(jìn)車輛和道路在質(zhì)量和數(shù)量上協(xié)調(diào)發(fā)展，提高交通規(guī)劃和公路網(wǎng)規(guī)劃水平及道路的整體設(shè)計和施工水平；5、能夠增進(jìn)汽車駕駛員、乘客、行人、騎自行車者等道路使用者的安全感和舒適感，減少道路運輸中的貨物損失；6、能夠減少空氣污染、交通噪聲等交通危害；7、能夠提高各項交通工作管理水平、服務(wù)水平和法制教育水平等。交通工程學(xué)與道路運輸管理工作有密切的聯(lián)系，交通工程學(xué)的研究和運用能夠促進(jìn)道路運輸目標(biāo)的實現(xiàn)，而道路運輸管理工作的深入和發(fā)展又會對交

11、通工程學(xué)的研究提出新的、更高的要求，促使其發(fā)展。六、各高校交通工程專業(yè)介紹：1、同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院：交通運輸工程學(xué)院所屬主要學(xué)科的歷史可以上溯到1952年，在院系調(diào)整中，同濟大學(xué)、交通大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、清華大學(xué)等院校土木工程相關(guān)專業(yè)合并建立同濟大學(xué)公路鐵路與橋梁系。 1959年，交通部在同濟大學(xué)成立了交通部同濟大學(xué)公路研究所。50-70年代，鐵路工程專業(yè)調(diào)整到上海鐵道學(xué)院，道路工程專業(yè)則留在同濟大學(xué)繼續(xù)發(fā)展，并于80年代在全國率先開設(shè)交通工程專業(yè)，道路交通學(xué)科發(fā)展成為同濟大學(xué)在國內(nèi)具有重要地位，得到國際認(rèn)同的優(yōu)勢學(xué)科。2000年，隨著上海鐵道大學(xué)與同濟大學(xué)的合并，集中兩校道路與機場工程、城

12、市軌道與鐵道工程、交通工程與交通運輸管理，交通信息工程等方面的師資力量，組建了同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院。2、北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院：交通運輸學(xué)院是北京交通大學(xué)歷史最悠久的學(xué)院。1986年，運輸管理工程專業(yè)被國家批準(zhǔn)為全國首批碩士學(xué)位授予單位。同年成為首批博士學(xué)位授予單位。1987年運輸管理工程學(xué)科被國家批準(zhǔn)為全國重點學(xué)科。2001年，在國家組織的第二批重點學(xué)科評比中，交通運輸規(guī)劃與管理繼續(xù)被評為該領(lǐng)域全國3個重點學(xué)科之一。交通運輸學(xué)院下設(shè)運輸管理工程系、交通工程系、交通信息管理工程系、旅游管理系、系統(tǒng)工程與控制研究所、系統(tǒng)科學(xué)研究所、交通運輸系統(tǒng)模擬實驗室及電子商務(wù)實驗室。目前，學(xué)院擁有交通

13、運輸工程1個博士后流動站，交通運輸規(guī)劃與管理、系統(tǒng)工程等3個博士點，交通運輸規(guī)劃與管理、系統(tǒng)工程、系統(tǒng)分析與集成、系統(tǒng)理論、安全技術(shù)及工程和環(huán)境工程等6個碩士點，交通運輸、交通工程、旅游管理、電子商務(wù)4個本科專業(yè)和1個部級開放實驗室。學(xué)院還有交通運輸工程、控制工程2個工程碩士點。3、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院：飛行學(xué)院由北京航空航天大學(xué)與中國南方航空集團(tuán)公司于1993年9月聯(lián)合創(chuàng)立，其中心任務(wù)是培養(yǎng)民用運輸飛機駕駛員及民航管理人員，設(shè)飛行技術(shù)本科專業(yè)，2004年新增交通運輸（民航規(guī)劃與管理）專業(yè)。4、吉林大學(xué)交通學(xué)院：吉林大學(xué)交通學(xué)院的前身是1956年成立的國內(nèi)第一個汽車運用與修理專業(yè)，1992

14、年5月經(jīng)原機械工業(yè)部與交通部批準(zhǔn)，在汽車運用工程專業(yè)和運輸管理工程專業(yè)的基礎(chǔ)上，組建了吉林工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院，2000年6月更名為吉林大學(xué)交通學(xué)院，是我國高校中成立較早、實力較強的交通學(xué)院之一。5、東南大學(xué)交通學(xué)院：東南大學(xué)交通學(xué)院成立于1995年，其前身可追溯到原中央大學(xué)工學(xué)院土木工程系的路工組、1987年成立的運輸工程研究所、1989年成立的交通運輸工程系。2000年4月，原南京高等專科學(xué)校、原南京地質(zhì)學(xué)校的相關(guān)學(xué)科并入交通學(xué)院，組建成立了新交通學(xué)院。設(shè)有8個系，擁有1個博士后科研流動站、2個一級學(xué)科博士點、覆蓋6個二級學(xué)科博士點和9個碩士點，設(shè)置7個本科專業(yè)。七、交通工程學(xué)習(xí)要求：本專業(yè)培養(yǎng)具備交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計與控制等方面知識，能在國家與省、市的發(fā)展計劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計部門、交通管理部門等從事交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面工作的高級工程技術(shù)人才。 本專業(yè)學(xué)生需要具備以下知識與能力：（1）掌握交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識； （2）掌握系統(tǒng)工程的一般分析方法和