閆玉蘋課件第四章

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 1 1、描述車用起動(dòng)機(jī)的組成模式。描述車用起動(dòng)機(jī)的組成模式。2 2、掌握車用起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和檢修。掌握車用起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和檢修。3 3、掌握識(shí)讀汽車電路圖的要領(lǐng)和基本步驟。掌握識(shí)讀汽車電路圖的要領(lǐng)和基本步驟。4 4、了解車用起動(dòng)機(jī)的常見故障和診斷檢修方法。了解車用起動(dòng)機(jī)的常見故障和診斷檢修方法。5 5、熟悉起動(dòng)系的故障診斷與檢修流程。熟悉起動(dòng)系的故障診斷與檢修流程。項(xiàng)目四項(xiàng)目四 汽車汽車起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)4.1 4.1 概述概述 4.1.1 4.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)原理發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)原理 4.1.2 4.1.2 起動(dòng)系構(gòu)成起動(dòng)系構(gòu)成 4.1.3 4.1.3 起動(dòng)機(jī)的功用起動(dòng)機(jī)的功用 4.

2、1.4 4.1.4 起動(dòng)機(jī)的分類起動(dòng)機(jī)的分類 4.1.5 4.1.5 起動(dòng)機(jī)的型號(hào)起動(dòng)機(jī)的型號(hào)4.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)原理發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)原理 要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須用外力轉(zhuǎn)動(dòng)要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使氣缸內(nèi)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使氣缸內(nèi)吸入( (或形成或形成) )可燃混合氣并燃燒可燃混合氣并燃燒膨脹，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)膨脹，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。起動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方法很多，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的電動(dòng)

3、機(jī)起動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方法很多，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是用電動(dòng)機(jī)作為機(jī)械動(dòng)力，當(dāng)將電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)作為機(jī)械動(dòng)力，當(dāng)將電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動(dòng)力就傳到飛輪和曲軸，使之旋飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動(dòng)力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)本身又用蓄電池作為能源。目前絕大多數(shù)汽車轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)本身又用蓄電池作為能源。目前絕大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)。4.1.2 4.1.2 起動(dòng)機(jī)構(gòu)成起動(dòng)機(jī)構(gòu)成起動(dòng)機(jī)一般由三部分組成：起動(dòng)機(jī)一般由三部分組成：(1)(1)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。(2)(2)傳動(dòng)機(jī)

4、構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)( (或稱嚙合機(jī)構(gòu)或稱嚙合機(jī)構(gòu)) )，其作用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)，其作用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后使驅(qū)動(dòng)齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動(dòng)脫開。后使驅(qū)動(dòng)齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動(dòng)脫開。(3)(3)控制裝置控制裝置( (即電磁開關(guān)即電磁開關(guān)) )用來接通和切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路用來接通和切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路, ,控制驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離?？刂乞?qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離。4.1.3 起動(dòng)機(jī)的功用起動(dòng)機(jī)的功用是：利用起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換

5、為機(jī)械能，再通過傳起動(dòng)機(jī)的功用是：利用起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)。動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)。4.1.4 起動(dòng)機(jī)的分類在各種起動(dòng)機(jī)的三個(gè)組成部分中，電動(dòng)機(jī)部分一般沒有本質(zhì)的差別，而在各種起動(dòng)機(jī)的三個(gè)組成部分中，電動(dòng)機(jī)部分一般沒有本質(zhì)的差別，而控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙入方式則有很大差異，因此起動(dòng)機(jī)是按控制方控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙入方式則有很大差異，因此起動(dòng)機(jī)是按控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙入方式的不同來分類的。法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙入方式的不同來分類的。按控制方法的不同，起動(dòng)機(jī)可分為：按控制方法的不同，起動(dòng)機(jī)可分為：(1)(1)機(jī)械控制式機(jī)械控制式(2)(2)電磁控制式電磁控

6、制式按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式，起動(dòng)機(jī)可分為按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式，起動(dòng)機(jī)可分為(1)(1)慣性嚙合式；慣性嚙合式；(2)(2)強(qiáng)制嚙合式；強(qiáng)制嚙合式； (3)(3)電樞移動(dòng)式；電樞移動(dòng)式； (4)(4)齒輪移動(dòng)式；齒輪移動(dòng)式； (5)(5)磁極移動(dòng)式；磁極移動(dòng)式； 除上述以外，還有磁極為永久磁鐵的永磁式起動(dòng)機(jī)，以及內(nèi)裝減速齒輪除上述以外，還有磁極為永久磁鐵的永磁式起動(dòng)機(jī)，以及內(nèi)裝減速齒輪的減速起動(dòng)機(jī)等等。的減速起動(dòng)機(jī)等等。4.1.5 起動(dòng)機(jī)的型號(hào)起起動(dòng)機(jī)的型號(hào)為：動(dòng)機(jī)的型號(hào)為：QDJQDJ表示減速起動(dòng)機(jī)；表示減速起動(dòng)機(jī)；QDYQDY表示永磁起動(dòng)機(jī)（包括永磁減速起動(dòng)機(jī)），表示永磁起動(dòng)機(jī)（包括永磁減速起動(dòng)機(jī)

7、），J J、Y Y分別表示分別表示“減減”、“永永”。電壓等級(jí)：電壓等級(jí)：V V；V V功率等級(jí)：功率等級(jí)：變型代號(hào)設(shè)計(jì)序號(hào)功率等級(jí)電壓等級(jí)QD產(chǎn)品代號(hào)：Q表示：“起”，D表示“動(dòng)”4.2 起動(dòng)系的組成和結(jié)構(gòu) 4.4.2 2.1 .1 起動(dòng)起動(dòng)系系的的組成組成 4.4.2 2.2 .2 起動(dòng)系起動(dòng)系電路和基本工作原理電路和基本工作原理 4.4.2 2. .3 3 起動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)機(jī)的組成4.2.1 起動(dòng)系的組成主要包括蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火開關(guān)等組成。主要包括蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火開關(guān)等組成。4.2.2 起動(dòng)系電路和基本工作原理起動(dòng)系電路常見有兩種形式：起動(dòng)系電路常見有兩種

8、形式：1 1、無起動(dòng)繼電器的起動(dòng)控制電路、無起動(dòng)繼電器的起動(dòng)控制電路 2 2、帶起動(dòng)繼電器的控制電路、帶起動(dòng)繼電器的控制電路 開關(guān)直接控制起動(dòng)系電路開關(guān)直接控制起動(dòng)系電路 起動(dòng)繼電器控制起動(dòng)系電路起動(dòng)繼電器控制起動(dòng)系電路4.2.3 起動(dòng)機(jī)的組成與結(jié)構(gòu) 4.4.2.2.3.13.1串激式直流電動(dòng)機(jī)串激式直流電動(dòng)機(jī) 4.4.2.2.3.23.2起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 4.4.2.2.3.33.3電磁操縱機(jī)構(gòu)電磁操縱機(jī)構(gòu) 4.2.3.1串激式直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)一般由直流起動(dòng)機(jī)一般由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電磁開關(guān)三部分和電磁開關(guān)三部分組成組成。4.2.3.1串激式直流電動(dòng)機(jī) 起動(dòng)系

9、統(tǒng)的核心起動(dòng)系統(tǒng)的核心起動(dòng)機(jī)是直流串激式電動(dòng)機(jī)，其功用是在直流電的起動(dòng)機(jī)是直流串激式電動(dòng)機(jī)，其功用是在直流電的作用下產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。作用下產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。一、結(jié)構(gòu)一、結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)主要由機(jī)殼、磁極、電樞、換向器及電刷等組成，如圖所示。起動(dòng)機(jī)主要由機(jī)殼、磁極、電樞、換向器及電刷等組成，如圖所示。1 1、磁極：、磁極：磁極的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，由鐵心和磁場(chǎng)繞組組成。鐵心用螺釘固定在殼磁極的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，由鐵心和磁場(chǎng)繞組組成。鐵心用螺釘固定在殼體的內(nèi)壁上，其上套有磁場(chǎng)繞組。磁極的數(shù)目一般為四個(gè)（兩對(duì)），四體的內(nèi)壁上，其上套有磁場(chǎng)繞組。磁極的數(shù)目一般為四個(gè)（兩對(duì)），四個(gè)磁場(chǎng)繞組的連接方法有兩種，如圖所示。一種是

10、四個(gè)相互串聯(lián)，如圖個(gè)磁場(chǎng)繞組的連接方法有兩種，如圖所示。一種是四個(gè)相互串聯(lián)，如圖（a a）所示，另一種是兩串兩并，即先將兩個(gè)串聯(lián)后再并聯(lián)，如圖（）所示，另一種是兩串兩并，即先將兩個(gè)串聯(lián)后再并聯(lián)，如圖（b b）所示。所示。2 2、電樞和換向器：、電樞和換向器：（如圖所示）電樞是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的核心部件，主要由電樞軸、電樞鐵心、電樞繞組電樞是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的核心部件，主要由電樞軸、電樞鐵心、電樞繞組和換向器組成。電樞鐵心由多片互相絕緣的硅鋼片疊成；電樞繞組采用和換向器組成。電樞鐵心由多片互相絕緣的硅鋼片疊成；電樞繞組采用很粗的扁銅線用波繞法繞制而成；換向器的銅片較厚，相鄰很粗的扁銅線用波繞法繞制而成；

11、換向器的銅片較厚，相鄰銅片之間用銅片之間用云母片絕緣。云母片絕緣。 電樞與換向器電樞與換向器3 3、電刷與電刷架：、電刷與電刷架：（如圖所示）電刷與電刷架的作用是將電流引入電樞，使電樞產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。電刷一電刷與電刷架的作用是將電流引入電樞，使電樞產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。電刷一般用銅和石墨壓制而成，有利于減小電阻及增加耐磨性。電刷裝在電刷般用銅和石墨壓制而成，有利于減小電阻及增加耐磨性。電刷裝在電刷架中，借彈簧壓力緊壓在換向器上。架中，借彈簧壓力緊壓在換向器上。電刷彈簧的壓力一般為電刷彈簧的壓力一般為11.711.7- -14.7N14.7N。與外殼直接相連構(gòu)成電路搭鐵，稱為搭鐵電刷，與激磁繞組和電樞繞組

12、與外殼直接相連構(gòu)成電路搭鐵，稱為搭鐵電刷，與激磁繞組和電樞繞組相連，與外殼絕緣，稱為絕緣電刷。相連，與外殼絕緣，稱為絕緣電刷。 電刷架（金杯海獅）電刷架（金杯海獅）4 4、端蓋：（如圖所示）、端蓋：（如圖所示）端蓋分為前、后兩個(gè)。后端蓋一般用鋼板壓制而成，其上裝有端蓋分為前、后兩個(gè)。后端蓋一般用鋼板壓制而成，其上裝有4 4個(gè)電刷架，個(gè)電刷架，前端蓋用鑄鐵澆鑄而成。它們分別裝在機(jī)殼的兩端，靠?jī)蓚€(gè)長(zhǎng)螺栓與起前端蓋用鑄鐵澆鑄而成。它們分別裝在機(jī)殼的兩端，靠?jī)蓚€(gè)長(zhǎng)螺栓與起動(dòng)機(jī)殼緊固在一起。動(dòng)機(jī)殼緊固在一起。5 5、機(jī)殼：（如圖所示）、機(jī)殼：（如圖所示）機(jī)殼用鋼管制成，一端開有窗口，作為觀察電刷和換向器

13、之用，平時(shí)用機(jī)殼用鋼管制成，一端開有窗口，作為觀察電刷和換向器之用，平時(shí)用防塵箍蓋住。機(jī)殼上只有一個(gè)電流輸入接線柱（與外殼絕緣），并在內(nèi)防塵箍蓋住。機(jī)殼上只有一個(gè)電流輸入接線柱（與外殼絕緣），并在內(nèi)部與磁場(chǎng)繞組的一端相接。部與磁場(chǎng)繞組的一端相接。圖圖4-6 4-6 端蓋與機(jī)殼（金杯海獅）端蓋與機(jī)殼（金杯海獅）4.2.3.2串激式直流電動(dòng)機(jī)工作原理和特性 直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。其工作原理如圖所示。受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。其工作原理如圖所示。

14、由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此太小，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的電樞上繞實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。從線圈的增多而相應(yīng)增加。從而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。串激式直流電動(dòng)機(jī)串激式直流電動(dòng)機(jī)工作特性工作特性 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的力矩M、轉(zhuǎn)速n和功率P隨電樞電流Is變化的規(guī)律，稱為直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)特性。1、轉(zhuǎn)矩特性轉(zhuǎn)矩特性是指電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩隨電樞電流很大，發(fā)動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速為零，反電動(dòng)勢(shì)也為零。此時(shí)電樞電流將達(dá)到最大值，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最

15、大轉(zhuǎn)矩，從而使起動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是汽車上多采用直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的主要原因。2、轉(zhuǎn)速特性從機(jī)械特性同樣可以看出，直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特點(diǎn)。重載轉(zhuǎn)速低，可以保證電動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)（重載）不會(huì)超出限定值而燒毀，使起動(dòng)安全可靠。這也是車用起動(dòng)機(jī)采用串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的又一原因。但由于其輕載或空載時(shí)轉(zhuǎn)速很高，容易造成“飛散”事故,故對(duì)于功率較大的串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī),不允許在輕載或空載下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。 3、功率特性 起動(dòng)機(jī)的輸出功率由電動(dòng)機(jī)電樞轉(zhuǎn)矩M和電樞的轉(zhuǎn)速n來確定，即 PMn/9550 式中：M電樞軸上的力矩（Nm）；由此可以得出起動(dòng)機(jī)的功率特性曲線,所示。 從特性曲線可以看出,在完全

16、制動(dòng)狀態(tài)（n0）和空載（M0）時(shí),起動(dòng)機(jī)的功率等于零;電樞電流接近制動(dòng)電流的一半時(shí),電動(dòng)機(jī)輸出功率最大。由于起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間很短，起動(dòng)機(jī)可以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，因此將其最大功率作為額定功率。 4.4.2.2.3.23.2起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成一般由驅(qū)動(dòng)齒輪、單向離合器、拔叉、嚙合彈簧等組成。工作示意圖 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有以下要求汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有以下要求（1 1）起動(dòng)機(jī)的小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪嚙合時(shí)要平穩(wěn)，不能發(fā)生沖擊現(xiàn)象。起動(dòng)機(jī)的小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪嚙合時(shí)要平穩(wěn)，不能發(fā)生沖擊現(xiàn)象。（2 2）因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)的小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈速比很大（一般大于因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)的小

17、齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈速比很大（一般大于1515），），所以發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，小齒輪應(yīng)能自動(dòng)打滑或脫離嚙合，以免發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)所以發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，小齒輪應(yīng)能自動(dòng)打滑或脫離嚙合，以免發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞高速旋轉(zhuǎn)，造成電樞繞組起動(dòng)機(jī)電樞高速旋轉(zhuǎn)，造成電樞繞組“飛散飛散”。（3 3）由于起動(dòng)機(jī)是由點(diǎn)火開關(guān)控制的，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，要防止點(diǎn)由于起動(dòng)機(jī)是由點(diǎn)火開關(guān)控制的，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，要防止點(diǎn)火開關(guān)誤操作，使起動(dòng)機(jī)的小齒輪再次與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪嚙合。導(dǎo)致起動(dòng)火開關(guān)誤操作，使起動(dòng)機(jī)的小齒輪再次與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪嚙合。導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的損壞。機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的損壞。1 1、滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)、滾柱式單向離合器

18、的結(jié)構(gòu)滾柱式單向離合器是通過改變滾柱在楔形槽中的位置實(shí)現(xiàn)接合和分離的。滾柱式單向離合器是通過改變滾柱在楔形槽中的位置實(shí)現(xiàn)接合和分離的。按其結(jié)構(gòu)不同分為十字塊式和十字槽式兩種。十字塊式滾柱式單向離合按其結(jié)構(gòu)不同分為十字塊式和十字槽式兩種。十字塊式滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖所示。器的結(jié)構(gòu)如圖所示。起動(dòng)時(shí)，撥叉通過移動(dòng)襯套推動(dòng)單向離合器總成作軸向移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒起動(dòng)時(shí)，撥叉通過移動(dòng)襯套推動(dòng)單向離合器總成作軸向移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合飛輪齒圈的同時(shí)，電樞軸通過花鍵帶動(dòng)傳動(dòng)套筒、十字體旋轉(zhuǎn)，輪嚙合飛輪齒圈的同時(shí)，電樞軸通過花鍵帶動(dòng)傳動(dòng)套筒、十字體旋轉(zhuǎn)，滾柱被擠到楔形槽的窄端，并越擠越緊，使十字塊與驅(qū)動(dòng)小齒輪形

19、成一滾柱被擠到楔形槽的窄端，并越擠越緊，使十字塊與驅(qū)動(dòng)小齒輪形成一體，電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩傳給了驅(qū)動(dòng)齒輪，如圖（體，電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩傳給了驅(qū)動(dòng)齒輪，如圖（a)所示。所示。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從而離合器外殼的轉(zhuǎn)速高于十字塊，滾發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從而離合器外殼的轉(zhuǎn)速高于十字塊，滾柱被推到楔形槽寬端而打滑，防止了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞高速旋柱被推到楔形槽寬端而打滑，防止了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞高速旋轉(zhuǎn)，避免造成電樞飛散事故。轉(zhuǎn)，避免造成電樞飛散事故。如圖（如圖（b）所示。）所示。滾柱式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用等滾柱式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用等

20、特特點(diǎn)；但滾柱式單向離合點(diǎn)；但滾柱式單向離合器屬線接觸傳力，傳遞大轉(zhuǎn)矩時(shí)，滾柱易變形、卡死，一般用于中、小器屬線接觸傳力，傳遞大轉(zhuǎn)矩時(shí)，滾柱易變形、卡死，一般用于中、小功率（功率（2kW以下）的起動(dòng)機(jī)。以下）的起動(dòng)機(jī)。2 2、摩擦片式單向離合器、摩擦片式單向離合器離合器的傳動(dòng)套筒內(nèi)花鍵與電樞花鍵軸相連接，傳動(dòng)套筒外圓與內(nèi)接合離合器的傳動(dòng)套筒內(nèi)花鍵與電樞花鍵軸相連接，傳動(dòng)套筒外圓與內(nèi)接合鼓通過三線螺旋花鍵連接；內(nèi)接合鼓外圓上有凹槽，與主動(dòng)摩擦片的內(nèi)鼓通過三線螺旋花鍵連接；內(nèi)接合鼓外圓上有凹槽，與主動(dòng)摩擦片的內(nèi)突齒相配合；從動(dòng)摩擦片有外突齒，插入外接合鼓的的槽中，外接合鼓突齒相配合；從動(dòng)摩擦片有外

21、突齒，插入外接合鼓的的槽中，外接合鼓與驅(qū)動(dòng)齒輪連為一體；在傳動(dòng)套筒上自左向右還裝有彈性墊圈、卡環(huán)和與驅(qū)動(dòng)齒輪連為一體；在傳動(dòng)套筒上自左向右還裝有彈性墊圈、卡環(huán)和調(diào)整墊圈，端部用限位螺母作軸向固定。調(diào)整墊圈，端部用限位螺母作軸向固定。摩擦片式單向離合器具有傳遞大轉(zhuǎn)矩、防止超載損壞起動(dòng)機(jī)等優(yōu)點(diǎn)，在摩擦片式單向離合器具有傳遞大轉(zhuǎn)矩、防止超載損壞起動(dòng)機(jī)等優(yōu)點(diǎn)，在較大功率起動(dòng)機(jī)上應(yīng)用比較廣泛。缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，摩擦片容易較大功率起動(dòng)機(jī)上應(yīng)用比較廣泛。缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，摩擦片容易損壞而影響起動(dòng)性能，需要經(jīng)常檢查、調(diào)整或更換摩擦片。損壞而影響起動(dòng)性能，需要經(jīng)常檢查、調(diào)整或更換摩擦片。3 3、彈簧式單

22、向離合器、彈簧式單向離合器 驅(qū)動(dòng)齒輪松套在傳動(dòng)套筒上，月形鍵限制了驅(qū)動(dòng)齒輪和傳動(dòng)套筒的軸驅(qū)動(dòng)齒輪松套在傳動(dòng)套筒上，月形鍵限制了驅(qū)動(dòng)齒輪和傳動(dòng)套筒的軸 向移動(dòng)，但不妨礙其相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。扭力彈簧包在驅(qū)動(dòng)齒輪輪轂和傳動(dòng)套向移動(dòng)，但不妨礙其相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。扭力彈簧包在驅(qū)動(dòng)齒輪輪轂和傳動(dòng)套 筒的外圓表面，扭力彈簧兩端各有筒的外圓表面，扭力彈簧兩端各有1/4圈內(nèi)徑較小，并分別箍緊在齒輪圈內(nèi)徑較小，并分別箍緊在齒輪 柄和套筒上，扭力彈簧外裝有護(hù)套。柄和套筒上，扭力彈簧外裝有護(hù)套。 彈簧式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)。但扭力彈彈簧式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)。但扭力彈 簧圈數(shù)較多，軸向

23、尺寸較大，多用于大中型起動(dòng)機(jī)簧圈數(shù)較多，軸向尺寸較大，多用于大中型起動(dòng)機(jī) 4.4.2.2.3.33.3電磁操縱機(jī)構(gòu)電磁操縱機(jī)構(gòu) 起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)( (或稱為控制機(jī)構(gòu)或稱為控制機(jī)構(gòu)) )主要由起動(dòng)電磁開關(guān)、撥叉、撥環(huán)主要由起動(dòng)電磁開關(guān)、撥叉、撥環(huán)等組成。起動(dòng)機(jī)的工作主要受電磁開關(guān)的控制，而電磁開關(guān)又受別的裝等組成。起動(dòng)機(jī)的工作主要受電磁開關(guān)的控制，而電磁開關(guān)又受別的裝置控制。如果電磁開關(guān)直接受點(diǎn)火開關(guān)的控制，則稱為直接控制式電磁置控制。如果電磁開關(guān)直接受點(diǎn)火開關(guān)的控制，則稱為直接控制式電磁開關(guān)；如果在電磁開關(guān)的控制回路中加入繼電器控制回路，則稱為帶起開關(guān)；如果在電磁開關(guān)的控制回路

24、中加入繼電器控制回路，則稱為帶起動(dòng)繼電器式電磁開關(guān)。動(dòng)繼電器式電磁開關(guān)。 4.34.3起動(dòng)機(jī)的控制電路起動(dòng)機(jī)的控制電路4.3.4.3.1 1直接控制式電磁開關(guān)直接控制式電磁開關(guān)4.3.4.3.2 2起動(dòng)繼電器控制的電磁開關(guān)起動(dòng)繼電器控制的電磁開關(guān)4.3.4.3.1 1直接控制式電磁開關(guān)直接控制式電磁開關(guān)其工作過程如下：其工作過程如下：（1 1）起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)打到起動(dòng)檔，在點(diǎn)火開關(guān)打到起動(dòng)檔的一瞬間，接通了）起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)打到起動(dòng)檔，在點(diǎn)火開關(guān)打到起動(dòng)檔的一瞬間，接通了2 2條回路，實(shí)現(xiàn)條回路，實(shí)現(xiàn)了了2 2個(gè)動(dòng)作。個(gè)動(dòng)作?；芈坊芈? 1：蓄電池正極：蓄電池正極點(diǎn)火開點(diǎn)火開關(guān)關(guān)5050接

25、柱接柱吸拉線圈吸拉線圈C C接柱接柱起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁統(tǒng)組起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁統(tǒng)組電樞電樞搭鐵搭鐵蓄蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路電池負(fù)極構(gòu)成回路1 1；回路回路2 2：蓄電池正極：蓄電池正極點(diǎn)火開點(diǎn)火開關(guān)關(guān)5050接柱接柱保位線圈保位線圈搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路2 2。動(dòng)作動(dòng)作1 1：流經(jīng)勵(lì)磁與電樞繞組中的小電流，起動(dòng)機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，保證驅(qū)動(dòng)齒輪被強(qiáng)制嚙入時(shí)與飛輪：流經(jīng)勵(lì)磁與電樞繞組中的小電流，起動(dòng)機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，保證驅(qū)動(dòng)齒輪被強(qiáng)制嚙入時(shí)與飛輪齒圈的順利嚙入；齒圈的順利嚙入；動(dòng)作動(dòng)作2 2：磁場(chǎng)鐵芯在吸拉線圈與保位線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)共同作用下，向左移動(dòng)，并同時(shí)通過撥叉：磁場(chǎng)鐵芯在吸拉線圈與保位線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)共

26、同作用下，向左移動(dòng)，并同時(shí)通過撥叉推動(dòng)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪向右移動(dòng)，與飛輪齒圈嚙合。推動(dòng)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪向右移動(dòng)，與飛輪齒圈嚙合。 磁場(chǎng)鐵芯向左移動(dòng)，磁場(chǎng)鐵芯向左移動(dòng)，致使致使導(dǎo)電盤接通電磁開關(guān)上的導(dǎo)電盤接通電磁開關(guān)上的3030接柱與接柱與C C接柱，此時(shí)短路了回路接柱，此時(shí)短路了回路1(1(吸拉線圈吸拉線圈的兩端均被加上蓄電池的端電壓而被短路不工作，磁場(chǎng)鐵芯依靠回路的兩端均被加上蓄電池的端電壓而被短路不工作，磁場(chǎng)鐵芯依靠回路2 2保位線圈所產(chǎn)生磁場(chǎng)，繼保位線圈所產(chǎn)生磁場(chǎng)，繼續(xù)保持導(dǎo)電盤將續(xù)保持導(dǎo)電盤將3030接柱與接柱與C C接柱接通接柱接通) )、接通了新的回路、接通了新的回路3 3，產(chǎn)生了新的動(dòng)

27、作，產(chǎn)生了新的動(dòng)作3 3。即回路即回路3 3：蓄電池正極：蓄電池正極3030接柱接柱導(dǎo)電盤導(dǎo)電盤C C接柱接柱起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組電樞電樞搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極構(gòu)蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路成回路3 3；動(dòng)作動(dòng)作3 3：回路：回路3 3中流經(jīng)勵(lì)磁與電樞繞組中的大電流使起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大轉(zhuǎn)矩，經(jīng)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)中流經(jīng)勵(lì)磁與電樞繞組中的大電流使起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大轉(zhuǎn)矩，經(jīng)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)飛輪齒圈使曲軸旋轉(zhuǎn)，用來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。飛輪齒圈使曲軸旋轉(zhuǎn)，用來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(2)(2)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松開點(diǎn)火開關(guān)，5050接柱斷電，由于機(jī)械慣性，在松開點(diǎn)火開接柱斷電，由于機(jī)械慣性，在松開點(diǎn)火開關(guān)的瞬

28、間內(nèi)，導(dǎo)電盤仍將關(guān)的瞬間內(nèi)，導(dǎo)電盤仍將3030接柱與接柱與C C接柱接通，瞬間構(gòu)成一個(gè)新的回路：蓄電池接柱接通，瞬間構(gòu)成一個(gè)新的回路：蓄電池正極正極3030接柱導(dǎo)電盤接柱導(dǎo)電盤吸拉線圈吸拉線圈保位線圈保位線圈搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極，吸拉線圈與保位蓄電池負(fù)極，吸拉線圈與保位線圈產(chǎn)生相反方向的磁場(chǎng)而有效磁場(chǎng)大大削弱，磁場(chǎng)鐵芯因失去磁場(chǎng)力而在回位線圈產(chǎn)生相反方向的磁場(chǎng)而有效磁場(chǎng)大大削弱，磁場(chǎng)鐵芯因失去磁場(chǎng)力而在回位彈簧的作用下迅速回位，導(dǎo)電盤與彈簧的作用下迅速回位，導(dǎo)電盤與C C接柱與接柱與3030接柱分開，回路接柱分開，回路3 3被斷開，同時(shí)驅(qū)被斷開，同時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪通過撥叉被拉回位，起動(dòng)完畢。動(dòng)齒輪通過

29、撥叉被拉回位，起動(dòng)完畢。 在上述的在上述的3 3條回路中，我們一般將回路條回路中，我們一般將回路1 1和回路和回路2 2認(rèn)作一條回路，即起動(dòng)系的開關(guān)認(rèn)作一條回路，即起動(dòng)系的開關(guān)電路電路( (在沒有起動(dòng)繼電器的控制電路中，也可以認(rèn)作控制電路在沒有起動(dòng)繼電器的控制電路中，也可以認(rèn)作控制電路) )；而回路；而回路3 3則被稱則被稱為起動(dòng)系的主電路。為起動(dòng)系的主電路。 在傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，圖中在傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，圖中3030接柱和接柱和C C接柱之間還有一旁通接柱，是用來在起動(dòng)時(shí)短接柱之間還有一旁通接柱，是用來在起動(dòng)時(shí)短路點(diǎn)火線圈上附加電阻。從而改善起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火性能。目前，汽車較多采用電子路點(diǎn)火線圈上附加電阻

30、。從而改善起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火性能。目前，汽車較多采用電子點(diǎn)火，點(diǎn)火系統(tǒng)已不再設(shè)置附加電阻，在這種類型的車上，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)也沒點(diǎn)火，點(diǎn)火系統(tǒng)已不再設(shè)置附加電阻，在這種類型的車上，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)也沒有旁通接柱。有旁通接柱。 4.3.4.3.2 2起動(dòng)繼電器控制的電磁開關(guān)起動(dòng)繼電器控制的電磁開關(guān)如如圖圖，是帶有起動(dòng)繼電器控制電磁開關(guān)的起動(dòng)系控制電路。與是帶有起動(dòng)繼電器控制電磁開關(guān)的起動(dòng)系控制電路。與上上圖控制圖控制電路相比，沒有很大的區(qū)別，電路相比，沒有很大的區(qū)別，只是多了一條點(diǎn)火只是多了一條點(diǎn)火開關(guān)控制起動(dòng)繼電開關(guān)控制起動(dòng)繼電器磁場(chǎng)線圈的控制器磁場(chǎng)線圈的控制回路?；芈?。 控制回路：蓄電池正極控制回路：

31、蓄電池正極主觸頭主觸頭電流表電流表點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)繼電器線圈起動(dòng)繼電器線圈搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極；蓄電池負(fù)極； ( (電磁電磁) )開關(guān)回路：蓄電池正極開關(guān)回路：蓄電池正極主觸頭主觸頭繼電器磁軛繼電器磁軛繼電器觸點(diǎn)繼電器觸點(diǎn)起動(dòng)起動(dòng)機(jī)接線柱機(jī)接線柱保持線圈保持線圈搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極蓄電池負(fù)極吸拉線圈接柱吸拉線圈接柱吸拉線圈吸拉線圈導(dǎo)導(dǎo)電片電片主觸頭主觸頭勵(lì)磁繞組勵(lì)磁繞組電樞電樞搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極蓄電池負(fù)極 主回路：蓄電池正極主回路：蓄電池正極主觸頭主觸頭接觸盤接觸盤主觸頭主觸頭勵(lì)磁繞組勵(lì)磁繞組電樞電樞搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極。蓄電池負(fù)極。 這三條回路的控制關(guān)系是：控制回路控制著開關(guān)回路，開關(guān)回路又控

32、制著這三條回路的控制關(guān)系是：控制回路控制著開關(guān)回路，開關(guān)回路又控制著主回路。主回路。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)開關(guān)旋至起動(dòng)擋位，起動(dòng)繼電器通電后，吸下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)開關(guān)旋至起動(dòng)擋位，起動(dòng)繼電器通電后，吸下銜鐵使觸點(diǎn)閉合，接通了電磁開關(guān)回路，起動(dòng)機(jī)投入工作。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，銜鐵使觸點(diǎn)閉合，接通了電磁開關(guān)回路，起動(dòng)機(jī)投入工作。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松開點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)自動(dòng)轉(zhuǎn)回到點(diǎn)火工作擋位，起動(dòng)繼電器線圈斷電松開點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)自動(dòng)轉(zhuǎn)回到點(diǎn)火工作擋位，起動(dòng)繼電器線圈斷電而觸點(diǎn)被斷開，電磁開關(guān)回路也隨即斷開，起動(dòng)機(jī)停止工作。而觸點(diǎn)被斷開，電磁開關(guān)回路也隨即斷開，起動(dòng)機(jī)停止工作。 利用起動(dòng)繼電器來

33、控制電磁開關(guān)回路，能減小通過點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)觸點(diǎn)的電利用起動(dòng)繼電器來控制電磁開關(guān)回路，能減小通過點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)觸點(diǎn)的電流，避免了點(diǎn)火開關(guān)的燒蝕，延長(zhǎng)了點(diǎn)火開關(guān)的使用壽命。流，避免了點(diǎn)火開關(guān)的燒蝕，延長(zhǎng)了點(diǎn)火開關(guān)的使用壽命。 4.4.4 4起動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修起動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修4.4.4 4.1 .1 起動(dòng)起動(dòng)機(jī)的正確使用機(jī)的正確使用4.4.4 4.2 .2 起動(dòng)起動(dòng)機(jī)的檢修與調(diào)整機(jī)的檢修與調(diào)整4.4.4 4.1 .1 起動(dòng)起動(dòng)機(jī)的正確使用機(jī)的正確使用使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意如下事項(xiàng)： 起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不超過起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不超過5 s5 s，再次起動(dòng)時(shí)應(yīng)停止，再次起動(dòng)時(shí)應(yīng)

34、停止2 min2 min，使蓄電池，使蓄電池得以恢復(fù)。如果有連續(xù)第三次起動(dòng)，應(yīng)在檢查與排除故障的基礎(chǔ)上停歇得以恢復(fù)。如果有連續(xù)第三次起動(dòng)，應(yīng)在檢查與排除故障的基礎(chǔ)上停歇 15 min15 min以后進(jìn)行。以后進(jìn)行。 在冬季或低溫情況下起動(dòng)時(shí)，應(yīng)采相應(yīng)的措施，例如對(duì)蓄電池保溫確在冬季或低溫情況下起動(dòng)時(shí)，應(yīng)采相應(yīng)的措施，例如對(duì)蓄電池保溫確保蓄電池有充足的起動(dòng)容量、手搖發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)潤滑等。保蓄電池有充足的起動(dòng)容量、手搖發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)潤滑等。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，必須立即切斷起動(dòng)機(jī)控制電路，使起動(dòng)機(jī)停止工作。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，必須立即切斷起動(dòng)機(jī)控制電路，使起動(dòng)機(jī)停止工作。 此外，起動(dòng)機(jī)外部應(yīng)經(jīng)常保持清潔，各連接導(dǎo)

35、線，特別是與蓄電池相連此外，起動(dòng)機(jī)外部應(yīng)經(jīng)常保持清潔，各連接導(dǎo)線，特別是與蓄電池相連接的導(dǎo)線，應(yīng)保證連接牢固可靠；汽車每行駛接的導(dǎo)線，應(yīng)保證連接牢固可靠；汽車每行駛3000km3000km時(shí)，應(yīng)檢查與清潔時(shí)，應(yīng)檢查與清潔換向器，清除換向器表面的碳粉和臟污；汽車每行駛換向器，清除換向器表面的碳粉和臟污；汽車每行駛500050006000km6000km時(shí)，時(shí)，檢查測(cè)試電刷的磨損程度以及電刷彈簧的壓力，均應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)；檢查測(cè)試電刷的磨損程度以及電刷彈簧的壓力，均應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)；每年對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次解體保養(yǎng)。每年對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次解體保養(yǎng)。 4.4.4 4.2.2.1.1 起動(dòng)起動(dòng)機(jī)的調(diào)整機(jī)的調(diào)

36、整（1 1）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋突緣間距的調(diào)整）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋突緣間距的調(diào)整 起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣之間的距離應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值一起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣之間的距離應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值一般為般為292932mm32mm）。間距不當(dāng)，可通過定位螺釘調(diào)整或加減墊片來調(diào)整。）。間距不當(dāng)，可通過定位螺釘調(diào)整或加減墊片來調(diào)整。 （2 2）電磁開關(guān)接通時(shí)刻的調(diào)整）電磁開關(guān)接通時(shí)刻的調(diào)整 電磁開關(guān)接通時(shí)間的調(diào)整。在起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪未嚙入飛輪之前，不允許電磁開關(guān)接通時(shí)間的調(diào)整。在起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪未嚙入飛輪之前，不允許接通電磁開關(guān)的導(dǎo)電盤與主觸頭。當(dāng)導(dǎo)電盤與電磁開關(guān)主觸頭接通而接接通電磁開關(guān)的導(dǎo)電盤與主觸頭。當(dāng)導(dǎo)電盤與電磁開關(guān)主觸頭接通而接通主電路時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與限位螺母之間的距離應(yīng)為通主電路時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與限位螺母之間的距離應(yīng)為4.54