《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》(機(jī)電類第二版)部分習(xí)題答案(共20頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(第二版)部分習(xí)題參考答案第2章2-1 答：兩構(gòu)件之間直接接觸并能產(chǎn)生一定相對運(yùn)動的連接稱為運(yùn)動副。平面高副是以點(diǎn)火線相接觸，其接觸部分的壓強(qiáng)較高，易磨損。平面低副是面接觸，受載時(shí)壓強(qiáng)較低，磨損較輕，也便于潤滑。2-2 答：機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動的條件是：機(jī)構(gòu)中的原動件數(shù)等于機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)。2-3 答：計(jì)算機(jī)構(gòu)的自由度時(shí)要注意處理好三個關(guān)鍵問題，即復(fù)合鉸鏈、局部自由度、虛約束。2-4 答：虛約束是指機(jī)構(gòu)中與其它約束重復(fù)而對機(jī)構(gòu)運(yùn)動不起新的限制作用的約束。而局部自由度是指機(jī)構(gòu)中某些構(gòu)件的局部運(yùn)動不影響其它構(gòu)件的運(yùn)動，對整個機(jī)構(gòu)的自由度不產(chǎn)生影響，這種局面運(yùn)動的自由

2、度稱為局部自由度。說虛約束是不存在的約束，局部自由度是不存在的自由度是不正確的，它們都是實(shí)實(shí)在在存在的，構(gòu)件對構(gòu)件的受力，運(yùn)動等方面起著重要的作用。2-5 答：用規(guī)定的線條和符號表示構(gòu)件和運(yùn)動副，對分析和研究機(jī)構(gòu)的運(yùn)動件性，起到一個簡明直觀的效果。繪制機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖時(shí)，對機(jī)構(gòu)的觀察、分析很重要，首先要明確三類構(gòu)件：固定構(gòu)件（機(jī)架）、原動件、從動件；其次，要弄清構(gòu)件數(shù)量和運(yùn)動副類型；最后按規(guī)定符號和先取比例繪圖。2-6 解：運(yùn)動簡圖如下：2-7 答： F=3n-2PL-PH =3×3-2×4-0 =1 該機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)為1。 運(yùn)動簡圖如下： 2-8答：F=3n-2PL-PH =

3、3×3-2×4-0 =1 該機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)為1 圖（a）運(yùn)動簡圖如下：答： F= F=3n-2PL-PH =3×3-2×4-0 =1 該機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)為1 圖（b）運(yùn)動簡圖如下：2-9 答：（a）n=9 PL=13 PH=0F=3n-2PL-PH =3×9-2×13-0 =1該機(jī)構(gòu)需要一個原動件。（b）n=3 PL=3 PH=2F=3n-2PL-PH =3×3-2×3-2 =1該機(jī)構(gòu)需要一個原動件。機(jī)構(gòu)中有兩個高副，一個局部自由度。（c）n=5 Pl=7 Ph=0F=3n-2PL-PH =3×5-2

4、15;7-0 =1該機(jī)構(gòu)需要一個原動件。2-10 答：機(jī)構(gòu)中常出現(xiàn)虛約束，是能夠改善機(jī)構(gòu)的剛性或受力狀況，保證機(jī)構(gòu)的順利運(yùn)動。為使虛約束不成為有效約束，必須在滿足一定的幾何條件下設(shè)置虛約束，如同軸、平行、軌跡重合、對稱等。在制造和安裝過程中，要保證構(gòu)件具有足夠的制造和安裝精度。2-11 解：（a）n=5 PL=7 PH=1F=3n-2PL-PH =3×5-2×7-1 =0機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)等于0，說明機(jī)構(gòu)不能運(yùn)動，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。改進(jìn)方案如下圖：F=3n-2PL-PH =3×6-2×8-1 =1改進(jìn)后機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)等于原動件數(shù)，說明機(jī)構(gòu)具有確定的運(yùn)動。這主要

5、是將E點(diǎn)處改進(jìn)為擺動導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，使運(yùn)動成為可能。（b）n=5 PL=7 PH=1F=3n-2PL-PH =3×5-2×7-1 =0機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)等于0，說明機(jī)構(gòu)不能運(yùn)動，主要原因是D點(diǎn)的軌跡為弧線，而被帶動的構(gòu)件與受到的約束是走直線。改進(jìn)方案如下圖：F=3n-2PL-PH =3×6-2×8-1 =1機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)等于原動件數(shù)，說明機(jī)構(gòu)改進(jìn)方案合理。2-12 （a）解：n=7 PL=10 PH=0F=3n-2PL-PH =3×7-2×10-0 =1 機(jī)構(gòu)原動件數(shù)等于自由度數(shù)，機(jī)構(gòu)運(yùn)動確定。本題注意C點(diǎn)為復(fù)合鉸鏈。（b）解：n=4 PL=4

6、 PH=2F=3n-2PL-PH =3×4-2×4-2 =2 機(jī)構(gòu)元件數(shù)等于自由度數(shù)，機(jī)構(gòu)運(yùn)動確定本題注意凸輪處為一個高副，小滾子處為局部自由度高副。第3章31 答：平面四桿機(jī)構(gòu)的基本形式有：（1）曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，（2）雙曲柄機(jī)構(gòu)，（3）雙搖桿機(jī)構(gòu)。32 答：可利用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。33 解：（1）AD+DC<AB+BC 此時(shí)最短桿與最長桿長度之和小于其余兩桿長度之和，并以最短桿為機(jī)架，故為雙曲柄機(jī)構(gòu)。 （2）BCCD>AD+AB 此時(shí)最短桿與最長桿長度之和大于其余兩桿長度之和，故為雙搖桿機(jī)構(gòu)（3）CD+BC=AD+AB 此時(shí)最短桿與最長桿長度之和等于其余兩桿長度之和

7、，并以最短桿的對桿為機(jī)架，故為雙搖桿機(jī)構(gòu)34 答：曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄等速轉(zhuǎn)動時(shí)，搖桿返回?cái)[動時(shí)的平均速度大于工作行程的平均速度，此現(xiàn)象即為急回特性。35 答：曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，以滑塊為主動件，當(dāng)曲柄與連桿兩次共線位置時(shí)，通過連桿傳遞給曲柄的壓力角為90°，傳動角為0°，即為死點(diǎn)。 克服死點(diǎn)位置的方法可采用飛輪，利用飛輪的慣性通過死點(diǎn)。36. 解：（1）如圖，搖桿擺角為：=73.95°(2) 行程速比系數(shù)：（3）最小傳動角37解：（1）如圖，滑塊的行程為：s=311.7mm(2) 行程速比系數(shù)：（3）最小傳動角滿足要求38 解：（1）AD+BC<AB+CD

8、此時(shí)最短桿與最長桿長度之和小于其余兩桿長度之和，并以最短桿為機(jī)架，故為雙曲柄機(jī)構(gòu)。（2） 因此機(jī)構(gòu)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)為對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，極位夾角=0,此時(shí)K1。39解：連接，作此連線的中垂線，相交yy軸即為A點(diǎn)， 連接，作此連線的中垂線，相交yy軸即為D點(diǎn)，第4章4-1 答：行程是指從動件移動的最大位移h。從動件由最低位置點(diǎn)升至最高位置點(diǎn)的過程中，對應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角稱為推程運(yùn)動角。從動件由最高位置點(diǎn)降至最低位置點(diǎn)的過程中，對應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角稱為回程運(yùn)動角。從動件處于靜止不動時(shí)，對應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角稱為休止角。4-2 答：從動件在某瞬時(shí)由于速度的突變，加速度和慣性力在理論上均趨于無窮大時(shí)引起的沖擊，稱為剛性沖擊。從

9、動件在某瞬時(shí)加速度發(fā)生有限值的突變所引起的沖擊，稱為柔性沖擊。兩種沖擊對凸輪機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度、磨損都有較大的影響。4-3 答：從動件的常用運(yùn)動規(guī)律有：等速運(yùn)動規(guī)律，等加速等減速運(yùn)動規(guī)律，簡諧運(yùn)動規(guī)律。等速運(yùn)動規(guī)律在運(yùn)動的起點(diǎn)和終點(diǎn)會產(chǎn)生剛性沖擊，因此只適用于低速輕載的凸輪機(jī)構(gòu)。等加速等減速運(yùn)動規(guī)律在運(yùn)動的起點(diǎn)，中間點(diǎn)和終點(diǎn)會產(chǎn)生柔性沖擊，因此適用于中速的凸輪機(jī)構(gòu)。簡諧運(yùn)動規(guī)律在運(yùn)動的起點(diǎn)和終點(diǎn)會產(chǎn)生柔性沖擊，因此適用于中速的凸輪機(jī)構(gòu)。4-4 答：當(dāng)minrT時(shí)，則有a0，凸輪實(shí)際輪廓曲線不僅出現(xiàn)尖點(diǎn)，而且相交，部分輪廓在實(shí)際加工中被切去，使從動件工作時(shí)不能達(dá)到預(yù)定的工作位置，無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的運(yùn)動規(guī)律，

10、這種現(xiàn)象叫運(yùn)動失真。當(dāng)minrT時(shí)，則可避免運(yùn)動失真。4-54-6第5章棘輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、運(yùn)動可靠；齒式棘輪機(jī)構(gòu)傳動平穩(wěn)、轉(zhuǎn)角準(zhǔn)確；但運(yùn)動只能有級調(diào)節(jié)，且噪聲、沖擊和磨損都較大。磨檫式棘輪機(jī)構(gòu)傳動平穩(wěn)、無噪聲、可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的無級調(diào)節(jié)；但運(yùn)動準(zhǔn)確性較差。因此，棘輪機(jī)構(gòu)通常用于速度較低和載荷不大的場合，實(shí)現(xiàn)機(jī)械的間歇送料、分度、制動和超越離合器等運(yùn)動。如自動線上的餓澆注輸送裝置，牛頭刨床的橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)。槽輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、轉(zhuǎn)位迅速，工作可靠，外形尺寸小，機(jī)械效率高。因此在自動機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用。如在電影放映機(jī)中應(yīng)用。不完全齒輪機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，從動輪的運(yùn)動時(shí)間和靜止

11、時(shí)間的比例不受機(jī)構(gòu)的限制；缺點(diǎn)是從動輪在轉(zhuǎn)動開始和終止時(shí)，角速度有突變，沖擊較大故一般只用于低速、輕載場合。如果用于高速，則可安裝瞬心附加桿使從動件的角速度由零逐漸增加到某一數(shù)值，使機(jī)構(gòu)傳動平穩(wěn)。不完全齒輪機(jī)構(gòu)常用于多工位自動機(jī)和半自動機(jī)工作臺的間歇轉(zhuǎn)位及某些間歇進(jìn)給機(jī)構(gòu)中，如蜂窩煤壓制機(jī)工作臺轉(zhuǎn)盤的間歇轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)。凸輪式間歇機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、傳動平穩(wěn)、承載能力較大；轉(zhuǎn)盤可實(shí)現(xiàn)任何運(yùn)動規(guī)律，以適應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)要求；轉(zhuǎn)盤停歇時(shí)一般依靠凸輪棱邊進(jìn)行定位，不需要附加定位裝置。缺點(diǎn)是凸輪加工精度要求較高。因此，凸輪式間歇機(jī)構(gòu)常用于各種高速機(jī)械的分度、轉(zhuǎn)位裝置和步進(jìn)機(jī)構(gòu)中。第6章6-1 帶傳動的主要類型：

12、摩擦帶傳動和嚙合帶傳動。摩擦帶傳動按傳動帶的截面形狀又可分為：平帶傳動、V型帶傳動、多楔帶傳動、圓帶傳動。帶傳動的特點(diǎn)：（1）傳動平穩(wěn)，噪聲?。?）過載打滑保護(hù)（3）帶傳動的中心距大，結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝和維護(hù)較方便，且成本低（4）因存在彈性滑動，故傳動比不穩(wěn)定，且傳動效率較低（5）不宜在酸、堿等惡劣環(huán)境下工作6-2 有效圓周力F：緊邊與松邊的拉力之差。 初拉力F0：不工作時(shí)，帶兩邊承受的相等的拉力，叫初拉力。 兩者關(guān)系：，F(xiàn)與F0成正比。6-3彈性滑動的原因：由于帶的彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動。 打滑的原因：過載。 影響：彈性滑動使從動輪的圓周速度小于主動輪的圓周速度。打滑：過載保護(hù)。

13、 彈性滑動不可避免，打滑可以避免。6-4帶截面上存在的應(yīng)力：緊邊拉應(yīng)力、松邊拉應(yīng)力、離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力、帶彎曲變形產(chǎn)生的拉應(yīng)力。應(yīng)力分布見圖6-4。緊邊繞入小帶輪時(shí)所受的應(yīng)力最大。6-5小帶輪包角增大，有效拉力F也增大。由于大帶輪的包角大于小帶輪的包角，故打滑首先發(fā)生在小帶輪上，所以只給出小帶輪包角的公式。6-6一般情況，帶傳動的打滑多發(fā)生在小帶輪上，因?yàn)榇髱л喌陌谴笥谛л喌陌恰?-7 帶的基準(zhǔn)長度：V帶在規(guī)定的張緊力下，帶與帶輪基準(zhǔn)直徑相配處的周線長度。 帶輪基準(zhǔn)直徑：和V帶節(jié)寬相對應(yīng)的帶輪直徑稱為基準(zhǔn)直徑。6-8 V帶傳動的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：在保證帶傳動不打滑的條件下，使帶具有一定的疲勞強(qiáng)度

14、和壽命。6-9 驗(yàn)算帶速：帶速高則離心力增大，使帶與帶輪間的摩擦力減小，傳動易打滑，且?guī)У睦@轉(zhuǎn)次數(shù)多，使帶的壽命降低。帶速低則帶傳遞的圓周力增大，帶的根數(shù)增多。6-10 帶傳動的張緊裝置：（1）當(dāng)小帶輪包角小于120°；（2）當(dāng)帶傳動工作一段時(shí)間后，會因?yàn)楫a(chǎn)生變形而松弛，使張緊力減小，故帶傳動要設(shè)置張緊裝置。張緊方法：（1）調(diào)整中心距 （2）采用張緊輪。6-11 ：許用功率；：單根普通V帶的基本額定功率；：單根普通V帶的基本額定功率增量；：包角系數(shù)；：帶長修正系數(shù)。：考慮實(shí)際傳動比時(shí)，V帶繞過大帶輪所受的彎曲應(yīng)力比特定條件下的小，額定功率的增大值；：考慮包角時(shí)包角對傳遞功率的影響；考

15、慮帶為非特定長度時(shí)帶長對傳遞功率的影響。6-12 或5m/s：應(yīng)重選帶輪直徑；：適當(dāng)增大中心距或加張緊輪等方法；Z太多：重選帶的型號。6-13與帶傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點(diǎn)如下：鏈傳動能得到準(zhǔn)確的平均比；鏈條不需要太大的張緊力，故對軸的作用力小，傳遞的功率較大，低速時(shí)能傳遞較大的圓周力。可在高溫、油污、潮濕、日曬等惡劣環(huán)境下工作。鏈傳動的缺點(diǎn)如下：傳動平穩(wěn)性差，不能保證恒定的瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動比；鏈的單位長度重量較大，工作時(shí)有周期性的動載荷和嚙合沖擊，引起噪聲；鏈節(jié)的磨損會造成節(jié)距加長，甚至使鏈條脫落，速度高時(shí)，尤為嚴(yán)重，同時(shí)急速反向性能差，不能用于高速。6-14當(dāng)鏈條連成環(huán)形時(shí)，正好是外鏈板和內(nèi)

16、鏈板相接，接頭處可用開口銷或彈簧鎖緊，若鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)，則需采用過渡鏈節(jié)，在鏈條受拉時(shí)，過渡鏈節(jié)還要承受附加的彎曲載荷，所以通常應(yīng)采用偶數(shù)鏈節(jié)。6-15 710.87N6-16 v=9.42m/s =172.36° F=530.78N6-17略6-18 2.5第7章（1）：1號和4號的相同。（2）：1號和2號能正確嚙合。7-30（1）齒輪2的輪齒旋向?yàn)橛倚?，齒輪3的輪齒旋向?yàn)橛倚?，齒輪4的輪齒旋向?yàn)樽笮?。齒輪1軸向力方向向下，齒輪2的軸向力方向向上，齒輪3軸向力方向向下，齒輪4的軸向力方向向上。（2）3=6°57147-31中心距a：150mm7-32當(dāng)a=90時(shí)螺旋角不存在

17、當(dāng)a=95時(shí)螺旋角等于14º分度圓直徑d：54mm齒頂圓直徑da：59mm齒根圓直徑df：47.75mm當(dāng)量齒數(shù)zv：237-33中心距a是：117.569mm當(dāng)a=115時(shí) 螺旋角不存在。當(dāng)a=120時(shí) 螺旋角等于16º3552。7-35d1=103.53mm,d2=414.11mm,da1=111.53mm,da2=422.11mm,df1=93.53mm,df2=404.11mm, a=258.82mm.7-36 d1=110mm,d2=330mm,da1=119.49mm,da2=333.16mm,df1=98.61mm,df2=326.21mm,1=18.4

18、76;,2=71.6°, a1=20.05°,a2=73.25°,f1=16.42°,f2=69.62°,R=173.93mm,ZV1=23.19, ZV2=209.09.7-37 齒輪3的輪齒旋向?yàn)橛倚?。?章8-1 特點(diǎn)：傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊；傳動平穩(wěn)，噪聲?。豢芍瞥删哂凶运餍缘奈仐U；傳動效率低；蝸輪的造價(jià)較高。 使用條件：用于傳遞空間兩交錯軸之間的運(yùn)動和動力，通常兩軸交錯角為90°。8-2 傳動比計(jì)算：不能用分度圓直徑之比表示傳動比。因?yàn)楫?dāng)蝸桿轉(zhuǎn)過一周時(shí)，蝸輪將轉(zhuǎn)過個齒。8-3與齒輪傳動相比，蝸桿傳動的失效形式的特點(diǎn)如下：蝸桿傳動

19、的失效形式主要是蝸輪齒面的磨損、膠合和點(diǎn)蝕等。因?yàn)槲仐U傳動中由于蝸桿為連續(xù)的螺旋齒，且其材料的強(qiáng)度高于蝸輪輪齒的強(qiáng)度，所以失效總是發(fā)生在蝸輪輪齒上。由于蝸桿傳動的相對滑動速度大，發(fā)熱量大而效率低，故傳動的失效形式主要是蝸輪齒面的磨損、膠合和點(diǎn)蝕等。8-4中間平面：通過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的剖面。在中間平面內(nèi)蝸桿和蝸輪的嚙合相當(dāng)于漸開線齒輪與齒條的嚙合。該平面內(nèi)的參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。8-5因?yàn)槲仐U傳動齒面間存在較大的相對滑動，摩擦損耗大，傳動的效率較低。一般為0.70.8，具有自鎖性的蝸桿傳動，效率小于0.5。8-6由于蝸桿齒呈連續(xù)的螺旋狀，它與蝸輪齒的嚙合是連續(xù)不斷地進(jìn)行的，同時(shí)嚙合的齒數(shù)較多，

20、故傳動平穩(wěn)，噪聲小。8-7由于蝸桿傳動的效率低，發(fā)熱量大，若不及時(shí)散熱，將引起箱體內(nèi)的油溫升高，粘度降低，潤滑失效，導(dǎo)致齒面磨損加劇，甚至膠合。因此要依據(jù)單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)熱量等于同時(shí)間內(nèi)的散熱量進(jìn)行熱平衡計(jì)算，以保證油溫穩(wěn)定地處在規(guī)定的范圍內(nèi)。 當(dāng)熱平衡不滿足時(shí)，應(yīng)采取下列措施：在箱體外表面設(shè)置散熱片，以增加散熱面積；在蝸桿軸上安裝風(fēng)扇；在箱體油池內(nèi)安裝蛇形冷卻水管，用循環(huán)水冷卻；利用循環(huán)油冷卻。8-8準(zhǔn)則：對閉式蝸桿傳動，一般按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核和熱平衡核算；對開式蝸桿傳動或傳動時(shí)載荷變動較大，或蝸輪齒數(shù)大于90的蝸桿傳動，通常只需按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)蝸桿直

21、徑較小而跨距較大時(shí)，還應(yīng)作蝸桿軸的剛度驗(yàn)算。8-9 蝸桿一般采用碳鋼或合金鋼，蝸輪常采用青銅或鑄鐵。設(shè)計(jì)時(shí)選材：除了要有足夠的強(qiáng)度外，更重要的是要有良好的減摩性、耐磨性和抗膠合能力。蝸桿傳動較理想的配對材料是鋼和青銅。8-10 8-11第9章 9-5v=628mm/min,方向向左9-6Zb=45,Zc=489-7進(jìn)給速度是50mm/min.方向是向右。9-8輪系的類型是行星輪系，9-9i1H=1+Z3*(Z6+Z4)/Z1*Z49-10Z2=689-11N3=872r/min第10章 10-2 祥見教材P157表10110-3 增加聯(lián)結(jié)剛度、緊密性和提高放松能力10-5 解：B=900MPa

22、，S=720MPa。螺母應(yīng)選用35鋼，9級，需要進(jìn)行熱處理。10-6 解：280*3.14/8=109.9在3d7d之間，故滿足緊密性要求。10-7 解：右d1=，F(xiàn)=推出： FS=696.2N所以該聯(lián)結(jié)允許傳遞的靜載荷為696.2N。10-8 （1）求螺栓所受預(yù)緊力：F=8888.89N （2）確定需用應(yīng)力：根據(jù)材料是Q235可知B=400Mpa, s=240Mpa.查表得安全系數(shù)s=4.所以= s /s=60Mpa. (3).螺栓直徑d1=15.66mm 查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊 ：選擇螺栓型號是：M16×80螺母的型號是M16.10-9 解：d1=6.23mm所以螺紋小徑應(yīng)大于6.23m

23、m，查表可以選用M8。10-10 (1)根據(jù)材料35鋼知道，B=500Mpa, s=400Mpa. (2)總拉力FQ 每個螺栓所受的工作載荷為 F=5887N查表得F=1.6F 則FQ=F+ F=1533.7N(3)計(jì)算所需螺栓直徑和數(shù)量 查表得 安全系數(shù)s=2.則=400/2=200Mpa d1=15.41mm. 查手冊得 螺栓型號為M16×10-12 平鍵的下面與軸上鍵槽貼緊，上面與輪轂鍵槽頂面留有間隙。兩側(cè)面為工作面，依靠鍵與鍵槽之間的擠壓力傳遞功率。加工容易、裝拆方便、對中性好，應(yīng)用非常廣泛。10-13 螺釘緊定。10-14 教材P167169之間。10-16 小徑定心和齒形

24、定心10-19 解：鍵的尺寸為b=14，h=9，l=80。鍵槽寬度為14，深度為軸t=5.5，軸轂t1=3.8，鍵槽半徑為最小0.25，最大0.40。10-20 首先計(jì)算轉(zhuǎn)矩T=9550.P/n=172.29N.m所以可以選擇的聯(lián)軸器型號是：TL610-21 解：由于電動機(jī)軸的直徑為42 mm，故聯(lián)軸器內(nèi)孔直徑應(yīng)為42 mm查表初選TL7，校核：n=960n=3600，故最終選用TL7聯(lián)軸器。第11章 11-1 電動機(jī)軸，轉(zhuǎn)動軸；火車輪軸，心軸；車床的主軸，空心軸。11-2 軸上與軸承配合的部分稱為軸頸，與輪轂配合的部分稱為軸頭，聯(lián)接軸頸和軸頭的非配合部分統(tǒng)稱為軸身，直徑大且呈環(huán)狀的短軸段稱為

25、軸環(huán)，截面尺寸變化的臺階處稱為軸肩。 11-3 估算軸的最小直徑是進(jìn)行后續(xù)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算的前提條件。11-4 軸的常用材料有碳素鋼、合金鋼、球墨鑄鐵等。工程中常用35、45、50等優(yōu)質(zhì)碳素鋼，其中以45鋼用得最為廣泛。其價(jià)格低廉，對應(yīng)力集中敏感性較小，可以通過調(diào)質(zhì)或正火處理以保證其機(jī)械性能，通過表面淬火或低溫回火以保證其耐磨性。對于輕載和不重要的軸也可采用Q235、Q275等普通碳素鋼.合金鋼常用于高溫、高速、重載以及結(jié)構(gòu)要求緊湊的軸，有較高的力學(xué)性能，但價(jià)格較貴，對應(yīng)力集中敏感，所以在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須盡量減少應(yīng)力集中。球墨鑄鐵耐磨、價(jià)格低、吸振性好，對應(yīng)力集中的敏感性較低，但可靠性較差，一般用于

26、形狀復(fù)雜的軸，如曲軸、凸輪軸等。11-5 主要應(yīng)考慮軸上零件的軸向定位、固定和周向固定： 為了保證軸上零件靠緊定位面，軸肩處的圓角半徑R必須小于零件內(nèi)孔的圓角R1 或倒角C1; 軸上零件的軸向固定就是不允許軸上零件沿軸向竄動。軸上零件的周向固定是保證軸上的傳動零件與軸一起轉(zhuǎn)動。 制造工藝和裝配工藝要求：制造工藝要求是指軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能便于加工，節(jié)約加工成本。為此，軸端倒角的尺寸應(yīng)盡量一樣，軸肩的圓角半徑也要盡可能相同。若軸上采用多個單鍵聯(lián)接時(shí)，鍵寬應(yīng)盡可能統(tǒng)一，并在同一加工直線上。在磨削和車螺紋的軸段應(yīng)有砂輪越程槽和螺紋退刀槽。標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求：軸上的零件多數(shù)都是標(biāo)準(zhǔn)零件，如滾動軸承、聯(lián)軸器、圓螺

27、母等，因此與標(biāo)準(zhǔn)零件配合處的軸段尺寸必須符合標(biāo)準(zhǔn)零件的標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列。 提高軸的疲勞強(qiáng)度：加大軸肩處的過渡圓角半徑和減小軸肩高度，就可以減少應(yīng)力集中，從而提高軸的疲勞強(qiáng)度。提高軸的表面質(zhì)量、合理分布載荷等也可以提高軸的疲勞強(qiáng)度。 11-6 提高軸的疲勞強(qiáng)度主要是加大軸肩處的過渡圓角半徑和減小軸肩高度，就可以減少應(yīng)力集中，從而提高軸的疲勞強(qiáng)度。提高軸的表面質(zhì)量、合理分布載荷等也可以提高軸的疲勞強(qiáng)度。11-7 為了保證軸上零件靠緊定位面，軸肩處的圓角半徑R必須小于零件內(nèi)孔的圓角R1 或倒角C1; 軸肩高度一般取h=（0.070.1）d。11-8左端軸承內(nèi)圈沒有左固定；內(nèi)圈右端軸肩高度過高；齒輪與軸連

28、接的鍵槽位置不對，應(yīng)開在軸段的中部；齒輪右端沒有固定；兩個鍵槽應(yīng)該開在同一條線上；帶輪右端固定不合適；右側(cè)軸承沒有右端固定。第12章12-1滑動軸承按所承受的載荷方向不同分向心滑動軸承,推力滑動軸承,向心滑動軸承用于承受徑向載荷,推力滑動軸承用于承受軸向載荷.12-2 常用的軸瓦材料有:軸承合金,青銅,黃銅,鑄鐵,塑料,橡膠及粉末冶金等. 軸承合金疲勞強(qiáng)度低且價(jià)格貴,固用于軸承襯.12-3開油孔、油溝的作用是為了把潤滑油導(dǎo)入軸承工作表面。開設(shè)原則是：（1）油溝長度應(yīng)比軸瓦短。（2）油孔和油溝應(yīng)開在非承載區(qū)。12-4驗(yàn)算平均強(qiáng)度p是為防止軸頸與軸瓦間的潤滑油被擠出而發(fā)生過渡磨損驗(yàn)算pv值是為了防止軸承因溫度升高過熱，導(dǎo)致潤滑不良或失效發(fā)生膠合驗(yàn)算速度v是為防止滑動速度過高而加速磨損12-5 (略)12-6 (略)12-7 (略)12-8 (略)12-9 (略)12-10 (略)1