人行道鋪裝、混凝土路面施工方案(共4頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上一、人行道鋪裝1、施工工藝流程2、施工工藝、側平石土基應與路床同時施工、同時填挖和碾壓，以達到與路床同樣的密實度，側平石下面的水泥石屑穩(wěn)定層亦應與路面基層同時施工。、安裝側平石前必須認真作好測放中線和高程。測放中線以后，應引出邊樁。測放邊樁時應同時在邊樁上測放高程，做到樁頂即為側石頂標高。、側平石基層面應比設計標高低1cm 左右，以備座漿鋪砌側平石。、側平石的基層完成后，應先鋪砌側石，然后再在側石前鋪砌平石，鋪砌前先掛線，跟著在基層座上水泥砂漿，然后鋪上側石，經校核邊線及標高無誤后再向前鋪砌。平石一般按路面橫坡斜向側石，但在進水口兩側的平石可稍為斜向進水口以利進水。、

2、人行道路基必須分層壓實，其密實度要求路床穩(wěn)定層以下80cm內為95%，80cm 以下為90%。、人行道鋪砌前應放出中線或邊線，或以路側石為邊線，并隔5m左右測放一水平樁，以控制方向及高程。、按水平及中線（或邊線）縱橫掛線，然后每隔35m 先鋪一塊作控制點，以后跟線在中間鋪砌。鋪砌時應輕輕平放，用木錘輕敲壓平。鋪后若發(fā)現方磚松動或高低不平時，不許向方磚底塞墊碎磚石，應取起方磚，將墊層砂重新整平，然后再鋪回方磚用細砂勾縫。、砌完后宜養(yǎng)護三天，期間禁止一切施工機械車輛通行。二、混凝土路面施工砼面層將直接承受行車荷載的重復作用及環(huán)境因素的影響，因而要求砼面板具有足夠的強度和耐久性，同時具有抗滑、耐磨、

3、平整的表面，以確保行車的安全和舒適，為此，砼面層的施工工藝技術必須以上述要求的目標予以實施。為了保證砼面層質量，必須從砼的拌和、運輸、攤鋪、直到養(yǎng)生成型，整個工藝過程均采用機械化施工與現場質量檢測手段。（1）施工準備1）材料準備及配合比設計應對擬用的各種材料（水泥、砂、石料及必要的外加劑）按設計及規(guī)范要求進行選用檢測，合格后貯備一定數量在拌和站。按砼板塊設計的抗折強度及規(guī)范要求，在監(jiān)理工程師的見證下送檢測中心進行砼配合比設計。2）基層檢驗及測量放樣：路面基層的寬度、拱度、表面平整度、厚度、壓實度、強度經監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，根據圖紙放出路中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、縱坡轉折點等樁位，同時

4、按砼板塊分塊要求及尺寸進行分塊放樣，分塊時必須保持橫向分塊與路中心線垂直。測量放樣必須經常進行復核，在施工過程中要做到勤測、勤核、勤糾偏。（2）施工工藝與方法1）安裝模板：施工放樣經復核無誤后，即可安設模板，模板采用22槽鋼鋼模，長度約3至6m。安裝模板是保證線形、平整度、路拱度、縱縫順直度、板厚度、寬度等各項技術指標的重要環(huán)節(jié)，在操作過程中堅持牢固、準確的原則。鋼模板接頭處應用專用配件牢固固定，裝拆簡易，模板就位后用“T”型道釘嵌入基層和使用拉桿進行固定，將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固。模板的頂面應保持與設計的面板頂面標高一致，誤差應在毫米以內，檢查無誤后，在鋼模內側面均勻涂

5、一層脫模劑。2）砼運輸：砼采用自拌混凝土。采用專用運輸車運輸，盡快地將砼混合料運送到鋪筑現場，在運輸過程中，避免運輸的顛簸和振動致使砼發(fā)生離折等不良現象。3）卸料、攤鋪：斗車抵達鋪筑現場后，將砼混合料直接卸在鋼模內的基層上，卸料時應盡可能均勻，并對個別離析現象及時翻拌均勻。攤鋪時用人工將砼按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內，攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。4）安放角隅及邊緣鋼筋：安放角隅鋼筋時，先在角隅處攤鋪一層砼混合物，振搗密實到設計高度后安放角隅鋼筋，澆筑 上部砼壓住。安放邊緣鋼筋時，先沿邊緣鋪筑一條砼混合物帶，振搗密實到鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用砼混合物壓住。5）搗固

6、與成型：首先采用插入式振搗器按順序插振一次，插點距離要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋相碰，同一位置振動時間不宜少于15s。其次采用功率不小于2.2kw 的平板振搗器全面振搗，板與板間宜重疊10至20cm， 同一位置振搗時間不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準?；旌衔锶嬲駬v后，再用振動梁進一步拖動振實并初步整平，振動梁往返拖拉2至3 遍，使表面泛漿并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.2至1.5m的為宜，凡有不平之處應及時輔以人工挖填找平，補填時宜用較細的拌合物，嚴禁用純砂漿填補。振動梁初步整平后，應用三滾筒砼攤鋪機進一步滾揉表面，使表面進

7、一步提漿調勻調平。6）真空吸水施工：空吸水施工為非必要工序，但可視具體情況采用，采用時應遵循以下原則：a、真空泵的最大真空度不大于90%，最大抽速大于25l/s，真空吸墊宜采用無濾布吸勢。b、真空吸水時間宜為砼面板厚的1.5倍(時間以min計，板厚以cm計)c、吸墊鋪設時應緊密，特別是周邊應緊貼密致，開泵吸水一般控制真空表1min 內逐步升高到400至500mmHg，最高值不宜大于650至700mmHg。計量出水量至達到要求并做好記錄，關泵時亦應逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽取15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水為準。d、真空吸水后可用滾杠以及抹面機進行復平，以保證表面平整和進一步增

8、強板面強度的均勻性。7）人工精修：為了達到要求的平整度，采取“量”、“抹”相結合的人工精修方法。“量”即用具有標準且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面來回拉動，作量后一次檢測砼頂面的平整度，一旦發(fā)現誤差較大，立即進行修補?！澳ā奔慈斯び媚ㄗ訉⒈砻婺ㄆ?，分二次進行，先精抹找平，等砼表面收漿無泌水現象時再作第二精抹，以達到規(guī)范所要求的路面平整度。8）抗滑構造制作：抗滑構造是提高水泥砼路面行車安全性的重要措施之一。擬采用壓紋機進行壓紋，壓紋時保持紋理均勻、順直、深度適宜；并控制紋理的走向與路面前進方向垂直，相鄰板紋理要相互銜接，壓紋以砼表面無波紋水跡，砼初凝前較為合適，過早過晚均會影響制作質量。9）

9、接縫施工：a、縱向接縫按設計要求采用平縫加拉桿型，根據設計要求的間距預先在模板上制作拉桿置放孔，澆注砼時應隨時校正拉桿位置，縱縫必須與路中心線平行。b、橫縫施工縮縫施工：根據設計要求每4.5m設一道，縮縫采用假縫型不設傳力桿，待砼強度達到6.2至12.mPa時切縫，縫深約5mm。橫向縮縫施工時均應與路中心線垂直，且處于同一全寬斷面上。脹縫施工：根據設計及規(guī)范要求設置脹縫，與路中心線垂直，寬度一致，縫中不能連漿，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。桿長度的一半穿過端部檔板固定于外側定位模板中，砼澆筑前應先檢查傳力桿位置，澆筑時先攤鋪下層砼振實，并校正傳力桿位置再澆筑上層砼。澆筑鄰板時拆除頂頭木模并設置下部

10、脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。橫向施工縫：每天攤鋪結束或攤鋪過程因固中斷且中斷時間超過砼初凝時間的2/3時，應設置橫向施工縫，其位置應與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫應與路中心線垂直，其構造采用平縫加傳力桿型，傳力桿一端涂瀝青。c、填縫施工：砼養(yǎng)生到一定時間后應及時填縫，填縫前采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中污染物，確?？p壁及內部清潔、干燥，采用常用填縫料灌注，其灌注高度夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面1至2mm，填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)灌注，填縫料應與縫壁粘結好，不開裂不滲水。10）養(yǎng)生：砼板抗滑構造制作完畢待砼凝固后應立即養(yǎng)生，養(yǎng)生時間一般為14 天，養(yǎng)護期間與封縫前應禁止車輛通行，砼強度達到設計的40%時，可允許行人通過。擬采用覆蓋舊麻袋、草袋灑水等濕養(yǎng)，每天一般灑水4至6 次，但必須保證在任何氣候條