柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)原理(共29頁(yè)).ppt

1、06.01.04柴油發(fā)電機(jī)原理 簡(jiǎn)而言之，就是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，到達(dá)柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組最根本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，

2、還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。 06.01.04柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)/停機(jī) 一、一、 手動(dòng)試機(jī)手動(dòng)試機(jī)、發(fā)電機(jī)手動(dòng)啟動(dòng)：先測(cè)試警報(bào)系統(tǒng)正常后，將控制開關(guān)切于手動(dòng)、發(fā)電機(jī)手動(dòng)啟動(dòng)：先測(cè)試警報(bào)系統(tǒng)正常后，將控制開關(guān)切于手動(dòng)(MAN)(MAN)位置后，發(fā)電機(jī)即可自行啟動(dòng)。位置后，發(fā)電機(jī)即可自行啟動(dòng)。、發(fā)電機(jī)停車：將控制開關(guān)切至停止、發(fā)電機(jī)停車：將控制開關(guān)切至停止(STOP)(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。緊急狀況時(shí)可直接壓下緊急停車鈕即可強(qiáng)迫停機(jī)。即可停止發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。緊急狀況時(shí)可直接壓下緊急停車鈕即可強(qiáng)迫停機(jī)。假設(shè)壓下紅色緊急停車鈕時(shí)必須

3、復(fù)歸原位，否那么發(fā)電機(jī)將無法啟動(dòng)。假設(shè)壓下紅色緊急停車鈕時(shí)必須復(fù)歸原位，否那么發(fā)電機(jī)將無法啟動(dòng)。二、二、 自動(dòng)切換控制自動(dòng)切換控制 、將控制開關(guān)切到自動(dòng)、將控制開關(guān)切到自動(dòng) (AUTO) (AUTO) ，并配合電源自動(dòng)切換開關(guān)，并配合電源自動(dòng)切換開關(guān)ATSATS控控制開關(guān)亦須置于自動(dòng)位置使用，當(dāng)市電停止時(shí)，制開關(guān)亦須置于自動(dòng)位置使用，當(dāng)市電停止時(shí)，ATS ATS 會(huì)將啟動(dòng)信號(hào)給會(huì)將啟動(dòng)信號(hào)給予發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)起動(dòng)。予發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)起動(dòng)。、當(dāng)控制開關(guān)切到停止、當(dāng)控制開關(guān)切到停止(STOP)(STOP)，或仍保持在自動(dòng)，但市電已恢復(fù)時(shí)，或仍保持在自動(dòng)，但市電已恢復(fù)時(shí)

4、ATS ATS 即送來停車信號(hào)，發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)停止。即送來停車信號(hào)，發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)停止。 注意：運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電機(jī)，因故注意：運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電機(jī)，因故障過速度，高水溫，低油壓，等而發(fā)生自動(dòng)停機(jī)時(shí)，于排除故障后須障過速度，高水溫，低油壓，等而發(fā)生自動(dòng)停機(jī)時(shí)，于排除故障后須將故障復(fù)歸鈕壓下才能準(zhǔn)備重新起動(dòng)。將故障復(fù)歸鈕壓下才能準(zhǔn)備重新起動(dòng)。 06.01.04運(yùn)轉(zhuǎn)前檢查 一、 外觀檢查：引擎外部是否有損，缺件，螺絲是否松動(dòng)，發(fā)電機(jī)輸出線或控制線是否損傷松動(dòng)。二、 燃料系統(tǒng)：、燃油量是否足夠，配線配管是否有沒有漏油或管件松動(dòng)(等)，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。、潤(rùn)滑系統(tǒng)：引擎潤(rùn)滑油是否足夠？新引擎或大修后重裝的引擎

5、在最初運(yùn)轉(zhuǎn) 50 小時(shí) 必須實(shí)施以下各項(xiàng)保養(yǎng)：A、引擎潤(rùn)滑油更換。B、引擎滑油濾清器更換。C、引擎柴油濾清器更換。D、氣門閥間隙的檢查調(diào)整。E、引擎外部螺絲的檢查。 三、 冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量是否足夠？添加防銹劑。四、 蓄電池：蓄電池的電解液是否在正常液面？電壓是否正確?接頭有無松動(dòng)？ 五、 充電機(jī)是否正常運(yùn)作？六、 排氣系統(tǒng)：消音器有無破損、排氣管按裝是否牢固。七、 機(jī)組四周不可存放易燃物及雜物。八、 發(fā)電機(jī)室之通風(fēng)是否良好。九、 閑雜人等勿隨意進(jìn)入機(jī)房。 06.01.04運(yùn)轉(zhuǎn)中請(qǐng)注意以下幾點(diǎn) . AC電流表：表針指示是否正常，切換電流切換開關(guān)，量測(cè)各相序間之相電流值，各相序間相差最好

6、不要超過10%。. AC電壓表：表針指示的電壓是否正常。. 油壓表指示的油壓是否在正常范圍。. 充電表：指針是否在的方向。. 水溫表指示的水溫是否在正常65 93范圍。. 轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)是否適當(dāng)。 60Hz 為 1800 rpm. 發(fā)電機(jī)引擎有無異常的聲音或振動(dòng)。 06.01.04壓力單位對(duì)照表 BarKg/cm2Lb/in2標(biāo)準(zhǔn)氣壓標(biāo)準(zhǔn)氣壓0時(shí)水柱時(shí)水柱之高度之高度15時(shí)水柱時(shí)水柱之高度之高度mminmFt11.0204 14.510.9869750.5529.5510.213 33.510.98114.220.9672735.528.9610.009 32.840.06890.0703

7、110.068051.712.0360.70372.3091.01331.034014.7061760.5229.9410.3533.951.33241.359519.341.3149100039.3713.6144.640.033840.034530.49120.0334025.4010.34561.1340.097910.099911.4210.0966373.492.89313.2810.029840.030450.43310.0294522.400.88190.3048106.01.04功率單位對(duì)照表 英制馬力英制馬力公制馬力公制馬力日制馬力日制馬力kwkgm/secft.lb/sec

8、kcal/secBtu/sec11.01441.00010.746176.13550.70.17820.70720.985810.98590.735575.05542.80.17570.69720.99991.014310.746076.12550.40.17820.70711.34031.35961.34051102.04738.10.23890.94790.013140.013320.013140.009817.2300.0023410.009290.0018160.0018420.0018160.0013550.138310.00032370.0012845.6115.6925.6124

9、.186427.2308913.9681.4141.4341.4141.055107.6778.60.25200106.01.04UPS系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)組的兼容性系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)組的兼容性 隨著Internet的開展，數(shù)據(jù)中心對(duì)大功率UPS和發(fā)電機(jī)的需求迅猛增長(zhǎng)，由此也產(chǎn)生了一些新問題。本文就UPS輸入端功率因數(shù)和輸入濾波器對(duì)發(fā)電機(jī)的影響，進(jìn)行理論分析和實(shí)際案例的說明，以說明問題產(chǎn)生的原因，進(jìn)而找出解決的方法。發(fā)電機(jī)組和UPS之間的配合問題不間斷電源系統(tǒng)的制造商和用戶很早就已經(jīng)注意到發(fā)電機(jī)組和UPS之間的配合問題，特別是由整流器產(chǎn)生的電流諧波對(duì)供電系統(tǒng)如發(fā)電機(jī)組的電壓調(diào)節(jié)器、UPS的同步電路產(chǎn)生的不良

10、影響非常明顯。因此，UPS系統(tǒng)工程師們?cè)O(shè)計(jì)了輸入濾波器并把其應(yīng)用到UPS中，成功地在UPS應(yīng)用中控制了電流諧波。這些濾波器對(duì)UPS與發(fā)電機(jī)組的兼容性起到了關(guān)鍵作用。事實(shí)上所有的輸入濾波器都使用電容器和電感來吸收UPS輸入端最具破壞性的電流諧波。輸入濾波器的設(shè)計(jì)考慮了UPS電路固有的和在滿載情況下的最大可能的全部諧波畸變的百分比。大多數(shù)濾波器的另一個(gè)益處是提高帶載UPS的輸入功率因數(shù)。然而輸入濾波器的應(yīng)用帶來的另一個(gè)后果是使UPS整體效率降低。絕大多數(shù)濾波器消耗左右的UPS功率。輸入濾波器的設(shè)計(jì)一直在有利和不利因素之間尋求平衡。06.01.04為了盡可能提高UPS系統(tǒng)的效率，近期UPS工程師在輸

11、入濾波器的功耗方面做了改進(jìn)。濾波器效率的提高，從很大程度上取決于將IGBT絕緣門級(jí)晶體管技術(shù)應(yīng)用到UPS設(shè)計(jì)中。IGBT逆變器的高效率導(dǎo)致了對(duì)UPS的重新設(shè)計(jì)。輸入濾波器可以吸收某些電流諧波，同時(shí)吸收很小一局部有功功率?？傊瑸V波器中感性因素對(duì)容性因素的比率降低了，UPS的體積變小了，效率提高了。在UPS領(lǐng)域的事情好似得以解決了，然而新問題��與發(fā)電機(jī)的兼容性又出現(xiàn)了，替代了老問題。功率因數(shù)的問題通常，人們把注意力放在UPS滿載或接近滿載情況下的工作狀態(tài)。絕大多數(shù)工程師都能表述滿載情況下的UPS工作特性，特別是輸入濾波器的特性，然而很少有人對(duì)濾波器在空載或接近空載時(shí)

12、的狀況感興趣。畢竟UPS及其電氣系統(tǒng)在輕載狀態(tài)下的電流諧波影響很小。然而，UPS空載時(shí)的工作參數(shù)，特別是輸入功率因數(shù)對(duì)于UPS與發(fā)電機(jī)的兼容性相當(dāng)重要。最新設(shè)計(jì)的輸入濾波器，在減少電流諧涉及提高滿載情況下的功率因數(shù)方面有了較好的效果。但是在空載或很小負(fù)載情況下卻衍生出一個(gè)電容性超前的極低的功率因數(shù)，特別是那些為了滿足5最大電流失真度的濾波器。一般情況下，當(dāng)負(fù)載低于25時(shí)大多數(shù)UPS系統(tǒng)的輸入濾波器會(huì)導(dǎo)致明顯的功率因數(shù)降低。盡管如此，輸入功率因數(shù)卻很少會(huì)低于30，有些新的系統(tǒng)甚至已到達(dá)空載功率因數(shù)低于2，接近于理想的容性負(fù)載。這種情況不影響UPS輸出和關(guān)鍵負(fù)載，市電變壓器和輸配電系統(tǒng)也不受影響。

13、但發(fā)電機(jī)就不同了，有經(jīng)驗(yàn)的發(fā)電機(jī)工程師知道：發(fā)電機(jī)帶大容性負(fù)載時(shí)工作會(huì)不正常，當(dāng)接入較低功率因數(shù)負(fù)載，典型的低于1520容性時(shí)，由于系統(tǒng)失調(diào)，可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)停機(jī)。在市電停電后出現(xiàn)這種停機(jī)應(yīng)急發(fā)電機(jī)系統(tǒng)帶動(dòng)UPS系統(tǒng)負(fù)載將造成災(zāi)難性事故。由于下述兩種原因停機(jī)給關(guān)鍵負(fù)載帶來危險(xiǎn)：第一，發(fā)電機(jī)需要手動(dòng)重啟，并且必須在UPS電池放電結(jié)束 06.01.04前；第二，在停機(jī)前發(fā)電機(jī)可能引起系統(tǒng)的過壓，它可能損壞 設(shè)備、火警系統(tǒng)、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)甚至UPS模塊。更糟糕的是，在事故發(fā)生后，很難區(qū)分責(zé)任，找出問題所在并予以糾正。UPS廠商說UPS系統(tǒng)測(cè)試完好，并指出其它地方相同的設(shè)備沒有發(fā)生類似問題。發(fā)電機(jī)廠商說是負(fù)載

14、的問題，無法調(diào)整發(fā)電機(jī)來解決問題。同時(shí)，用戶工程師那么說明他的規(guī)格要求，希望兩個(gè)廠商相互兼容。要了解為何會(huì)發(fā)生事故及如何防止或如何在關(guān)鍵應(yīng)用中找出解決方案，首先需要了解發(fā)電機(jī)與負(fù)載的工作關(guān)系。.1發(fā)電機(jī)與負(fù)載發(fā)電機(jī)依靠電壓調(diào)節(jié)器控制輸出電壓。電壓調(diào)節(jié)器檢測(cè)三相輸出電壓，以其平均值與要求的電壓值相比較。調(diào)節(jié)器從發(fā)電機(jī)內(nèi)部的輔助電源取得能量，通常是與主發(fā)電機(jī)同軸的小發(fā)電機(jī)，傳送C電源給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)鼓勵(lì)線圈。線圈電流上升或下降，控制發(fā)電機(jī)定子線圈的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)或稱為電動(dòng)勢(shì)E的大小。定子線圈的磁通量決定發(fā)電機(jī)的輸出電壓。發(fā)電機(jī)定子線圈的內(nèi)阻以Z表示，包括感性和阻性局部；由轉(zhuǎn)子勵(lì)磁線圈控制的發(fā)電機(jī)電動(dòng)勢(shì)

15、用交流電壓源以E表示。假設(shè)負(fù)載是純感性的，在向量圖中電流I滯后電壓U正好90電相位角。如果負(fù)載是純阻性的，U和I的矢量將重合或同相。實(shí)際上多數(shù)負(fù)載介于純阻性和純感性之間。電流通過定子線圈引起的電壓降用電壓矢量IZ表示。它實(shí)際上是兩個(gè)較小的電壓矢量之和，與I同相的電阻壓降和超前90的電感壓降。在本例中，它恰好與U同相。因?yàn)殡妱?dòng)勢(shì)必須等于發(fā)電機(jī)內(nèi)阻的電壓降和輸出電壓之和，即矢量EU和IZ的矢量和。電壓調(diào)節(jié)器改變E可以有效地控制電壓U。 現(xiàn)在考慮用純?nèi)菪载?fù)載代替純感性負(fù)載時(shí)，發(fā)電機(jī)的內(nèi)部情況會(huì)發(fā)生什么變化。這時(shí)的電流和感性負(fù)載時(shí)正好相反。電流I現(xiàn)在超前電壓矢量U，內(nèi)阻電壓降矢量IZ，也正好反相。那么

16、U和IZ的矢量和小于U。由于和感性負(fù)載時(shí)相同的電動(dòng)勢(shì)E在容性負(fù)載時(shí)產(chǎn)生了較高的 06.01.04發(fā)電機(jī)輸出電壓，所以電壓調(diào)節(jié)器必須明顯地減小旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。實(shí)際上，電壓調(diào)節(jié)器可能沒有足夠的范圍來完全調(diào)節(jié)輸出電壓。所有發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子在一個(gè)方向連續(xù)勵(lì)磁含有永久磁場(chǎng)，即使電壓調(diào)節(jié)器全關(guān)，轉(zhuǎn)子仍有足夠的磁場(chǎng)對(duì)電容負(fù)載充電并產(chǎn)生電壓，這種現(xiàn)象稱為自激。自激的結(jié)果是過壓或者是電壓調(diào)節(jié)器關(guān)機(jī)，發(fā)電機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)那么認(rèn)為是電壓調(diào)節(jié)器故障即失勵(lì)。這任一種情況都會(huì)引起發(fā)電機(jī)停機(jī)。發(fā)電機(jī)輸出端所接的負(fù)載，可能是獨(dú)立的，也可能是并聯(lián)的，決定于自動(dòng)切換柜工作的定時(shí)和設(shè)置。在某些應(yīng)用中，停電時(shí)UPS系統(tǒng)是發(fā)電機(jī)接入的第一個(gè)負(fù)載。在

17、其它情況下，UPS和機(jī)械負(fù)載同時(shí)接入。機(jī)械負(fù)載通常有啟動(dòng)接觸器，停電后重新閉合需要一定時(shí)間，補(bǔ)償U(kuò)PS輸入濾波電容器的感性電動(dòng)機(jī)負(fù)載要有延時(shí)。UPS本身有一段時(shí)間稱為“軟啟動(dòng)周期，將負(fù)載從電池轉(zhuǎn)向發(fā)電機(jī)，使其輸入功率因數(shù)提高。然而，UPS的輸入濾波器并不參與軟啟動(dòng)過程，他們連接在UPS的輸入端是UPS的一局部，因此，在某些情況下，停電時(shí)首先接到發(fā)電機(jī)輸出端的主要負(fù)載是UPS的輸入濾波器，它們是高容性的有時(shí)是純?nèi)菪缘?。解決這一問題的方法很明顯要用功率因數(shù)校正。這有多種方法可以實(shí)現(xiàn)，大致如下：安裝自動(dòng)切換柜，使電動(dòng)機(jī)負(fù)載先于UPS接入。某些切換柜可能不能實(shí)現(xiàn)這種方法。另外，在維護(hù)時(shí)，工廠工程師可能

18、需要單獨(dú)調(diào)試UPS和發(fā)電機(jī)。增加一個(gè)永久性反響電抗來補(bǔ)償容性負(fù)載，通常使用并聯(lián)纏繞電抗器，接在E-G或發(fā)電機(jī)輸出并聯(lián)板上。這是很容易實(shí)現(xiàn)的，而且本錢較低。但是無論在高負(fù)載還是在低負(fù)載的情況下，電抗器總是在吸收電流并影響負(fù)載功率因數(shù)。而且不管UPS的數(shù)量多少，電抗器的數(shù)量總是固定的。在每一臺(tái)UPS中加裝感性電抗器，正好補(bǔ)償U(kuò)PS的容抗。在低負(fù)載情況下由接觸器選件控制電抗器的投入。此方法電抗器較精確，但數(shù)量較大且安裝和控制的本錢高。在濾波電容前安裝接觸器，在低負(fù)載時(shí)斷開。由于接觸器的時(shí) 06.01.04時(shí)間必須精確，控制比較復(fù)雜，只能在工廠安裝。哪一種方法是最正確的，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況和設(shè)備的性能來

19、確定。2.2共振問題電容自激問題可能被其他電氣狀態(tài)所加重或掩蓋，如串聯(lián)共振。當(dāng)發(fā)電機(jī)的感抗的歐姆值和輸入濾波器容抗的歐姆值相互拉近，并且系統(tǒng)的電阻值較小時(shí)將產(chǎn)生振蕩，電壓可能超出電力系統(tǒng)的額定值。新近設(shè)計(jì)的UPS系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上為100的電容性輸入阻抗。一臺(tái)500kVA的UPS可能有150kvar的電容和接近于0的功率因數(shù)。并聯(lián)電感、串聯(lián)扼流圈和輸入隔離變壓器是UPS的常規(guī)部件，這些部件都是感性的。事實(shí)上他們和濾波器的電容一起使UPS總體表現(xiàn)為容性，可能在UPS內(nèi)部已經(jīng)存在一些振蕩。加上連到UPS的輸電線的電容特性，整個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜性大為提高，超出了一般工程師所能分析的范圍。近來在關(guān)鍵應(yīng)用中兩個(gè)附加因

20、素使得這些問題更普遍。首先，根據(jù)用戶高可靠數(shù)據(jù)處理的要求，計(jì)算機(jī)設(shè)備廠商在其設(shè)備中更多地提供冗余電源輸入。現(xiàn)在典型的計(jì)算機(jī)柜都帶有兩個(gè)或更多電源線。其次，設(shè)備經(jīng)理要求系統(tǒng)支持在線維護(hù)，他們希望在UPS關(guān)機(jī)維護(hù)時(shí)關(guān)鍵負(fù)載也有保護(hù)。這兩個(gè)因素使得典型數(shù)據(jù)中心UPS的安裝數(shù)量增加，每臺(tái)UPS的負(fù)載容量減少。但是發(fā)電機(jī)的增加沒有與UPS保持一致。在設(shè)備經(jīng)理的眼中發(fā)電機(jī)通常是備用的，容易安排維護(hù)。另外在一些大的工程中資金壓力限制昂貴的大功率發(fā)電機(jī)組的數(shù)量。結(jié)果是每臺(tái)發(fā)電機(jī)帶更多的UPS，這是一個(gè)令UPS廠商快樂發(fā)電機(jī)廠商煩惱的趨勢(shì)。對(duì)自激和振蕩的最正確防衛(wèi)是物理學(xué)的根本知識(shí)。工程師應(yīng)仔細(xì)地確定UPS系統(tǒng)

21、在所有負(fù)載條件下的功率因數(shù)特性。UPS設(shè)備安裝后，業(yè)主應(yīng)堅(jiān)持全面的測(cè)試，在調(diào)試驗(yàn)收時(shí)仔細(xì)測(cè)量整個(gè)系統(tǒng)的工作參數(shù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，最正確的方案是成立由廠商、工程師、承包商和業(yè)主組成的工程小組，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完全測(cè)試并找出解決方法。 06.01.04典型案例以下是一個(gè)UPS和發(fā)電機(jī)兼容性問題的案例，一個(gè)在線效勞供給商的新建數(shù)據(jù)中心在調(diào)試運(yùn)行時(shí)發(fā)生的。它說明廠商、工程師和用戶如何發(fā)現(xiàn)并解決問題的?，F(xiàn)場(chǎng)裝有3套MGE UPS 3000kVA系統(tǒng)，每一套由4臺(tái)75 kVA IGBT調(diào)寬調(diào)頻模塊組成，可擴(kuò)展到6臺(tái)。模塊的設(shè)計(jì)負(fù)載率是65，UPS模塊配有輸入隔離變壓器和最大5輸入電流諧波濾波器。所有的模塊分別連到

22、兩組發(fā)電機(jī)并聯(lián)總線，每組總線有3臺(tái)1600 kW的發(fā)電機(jī)，可以擴(kuò)展到6臺(tái)。每臺(tái)發(fā)電機(jī)都配有電子調(diào)壓器。每條并聯(lián)總線的電源轉(zhuǎn)換方案是，在第一批負(fù)載接入前，等待兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)。第一批負(fù)載包含每套系統(tǒng)中的一臺(tái)UPS和局部空調(diào)負(fù)載。隨著后續(xù)發(fā)電機(jī)的并入，與第一批相同的負(fù)載隨后參加。在故障模式測(cè)試中操作員發(fā)現(xiàn)，帶第一批負(fù)載的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)中有一臺(tái)故障時(shí)，另一臺(tái)將出現(xiàn)過壓報(bào)警并于2s后關(guān)機(jī)。但是第一批負(fù)載遠(yuǎn)低于一臺(tái)發(fā)電機(jī)的容量，因?yàn)榇藭r(shí)UPS的負(fù)載很輕。隨即安排了進(jìn)一步的測(cè)試，以確定UPS對(duì)單臺(tái)發(fā)電機(jī)的影響。因?yàn)槭紫纫尚牡氖荱PS的輸入環(huán)節(jié)對(duì)調(diào)壓器的干擾，因此測(cè)試的UPS不帶負(fù)載，或UPS的逆變器關(guān)閉。測(cè)試裝

23、置包括直流電壓和電流表，直接監(jiān)測(cè)場(chǎng)鼓勵(lì)線圈，因?yàn)檫@些參數(shù)由調(diào)壓器控制，可以立即反映出調(diào)壓器的動(dòng)作。同時(shí)用發(fā)電機(jī)本身的儀表監(jiān)測(cè)負(fù)載的功率、電流電壓VA、乏var。首先用純阻性負(fù)載進(jìn)行測(cè)試以建立基準(zhǔn)。它說明隨著負(fù)載增加勵(lì)磁電流和電壓上升，如我們所預(yù)期。較大的負(fù)載電流在發(fā)電機(jī)內(nèi)阻Z上產(chǎn)生較大的壓降IZ，必須克服它以保持輸出電壓U穩(wěn)定。接著測(cè)試UPS對(duì)發(fā)電機(jī)的影響，每次增加一臺(tái)。UPS不帶負(fù)載，觀察UPS整流器軟啟動(dòng)過程。測(cè)試結(jié)果很明顯調(diào)壓器的動(dòng)作和純阻性負(fù)載時(shí)相反。接入兩臺(tái)UPS后，調(diào)壓器已接近允許范圍的邊緣，再加一臺(tái)使得發(fā)電機(jī)2s后進(jìn)入過載狀態(tài)。06.01.04請(qǐng)注意單臺(tái)750kVA UPS對(duì)應(yīng)的

24、負(fù)載值。它造成發(fā)電機(jī)關(guān)機(jī)實(shí)質(zhì)上卻沒有真實(shí)負(fù)載，每臺(tái)UPS接近230kvar的容抗使得功率因數(shù)為。由工程師、業(yè)主、承包商、供貨商和廠商組成的工程小組，在考慮了所有的可能性后，選擇了在每個(gè)容性負(fù)載上安裝反響電抗器的方案。根據(jù)前面測(cè)試的數(shù)據(jù)，廠商為每臺(tái)UPS設(shè)計(jì)了200kvar并聯(lián)電抗器，并由接觸器控制，承包商在現(xiàn)場(chǎng)將其與UPS的輸入濾波器并聯(lián)安裝，工程師設(shè)計(jì)了外部控制電路，它測(cè)發(fā)電機(jī)的負(fù)載，僅當(dāng)UPS由發(fā)電機(jī)供電且發(fā)電機(jī)的總kW負(fù)載低于一個(gè)可調(diào)設(shè)定值時(shí)，才允許電抗器接入。工程小組用修改后的UPS接入一臺(tái)發(fā)電機(jī)重新測(cè)試。這時(shí)電容的影響依然存在，電抗器只能平衡局部而不是全部電容。因此，隨著UPS的增加

25、，勵(lì)磁電流慢慢減少，然而這并不會(huì)造成問題。因?yàn)榕_(tái)UPS已超出一臺(tái)發(fā)電機(jī)的容量，而調(diào)壓器依然正常并控制著輸出電壓。 06.01.04發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的演變 同步發(fā)電機(jī)是把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為交流電能的轉(zhuǎn)換設(shè)備。自備電站過去的油機(jī)發(fā)電機(jī)組同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁，廣泛采用直流發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流來發(fā)電的。這種勵(lì)磁方式，由于應(yīng)用直流發(fā)電機(jī)，存在交流電變?yōu)橹绷麟娡ㄟ^整流子進(jìn)行變換，而勵(lì)磁電流又通過同步發(fā)電機(jī)的銅環(huán)和炭刷向勵(lì)磁繞組提供，因此，對(duì)維護(hù)和保證平安運(yùn)行方面都帶來了很多問題。為了改進(jìn)這種勵(lì)磁方式。60年代主要開展了帶靜止硅整流器的自勵(lì)恒壓的同步發(fā)電機(jī)，這種發(fā)電機(jī)依然存在炭刷和滑環(huán)，仍需要經(jīng)常維護(hù)，而且產(chǎn)生無線電磁干

26、擾。為了從根本解決存在的問題，現(xiàn)代的同步發(fā)電機(jī)，通過改進(jìn)和開展，廣泛采用同軸交流無刷勵(lì)磁機(jī)和旋轉(zhuǎn)整流器的無刷同步發(fā)電機(jī)。 06.01.04高層建筑中電氣間的設(shè)置高層建筑中電氣間的設(shè)置 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛開展以及智能建筑時(shí)代的到來，不僅有大量的敷設(shè)在電纜橋架內(nèi)的電纜、金屬管道內(nèi)的電纜、封閉式母線槽等強(qiáng)電線路垂直穿越高層建筑的樓板，還有大量的敷設(shè)在金屬管內(nèi)的弱電線路如火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)線路、綜合布線系統(tǒng)線路、通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)線路、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)線路、建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)線路、有線電視系統(tǒng)線路、有線播送系統(tǒng)線路以及擴(kuò)聲系統(tǒng)線路等垂直穿越高層建筑的樓板。為了較好地解決強(qiáng)、弱電線路垂直穿越高層建筑樓板的問

27、題，真正到達(dá)使用平安、操作方便、易于維護(hù)的目的，必須嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)置專用的、使用面積較為合理的電氣間。電氣間是配電間及弱電間的總稱。配電間的位置宜靠近配電分區(qū)負(fù)荷中心，應(yīng)盡量減少干線電纜長(zhǎng)度，并應(yīng)防止臨近熱力管道、煙道、煤氣管道以及潮濕如衛(wèi)生間、淋浴間場(chǎng)所。電梯井及管道井不得穿越電氣間，當(dāng)條件允許時(shí)宜防止與電梯井及樓梯間相鄰。弱電間的設(shè)置應(yīng)滿足?全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施?第章機(jī)房工程條弱電間設(shè)計(jì)條文提出的要求。配電間及弱電間宜分別設(shè)置。如不具備此條件需合設(shè)時(shí)，應(yīng)分別敷設(shè)在電氣間兩側(cè)或采取隔離措施，以防止強(qiáng)電對(duì)弱電的干擾。配電間內(nèi)的設(shè)備布置，如電纜橋架、照明箱、封閉式母線槽之間凈距

28、應(yīng)不小于。配電間內(nèi)高壓、低壓或應(yīng)急電源的電氣線路相互之間應(yīng)保持的間距，或采取隔離措施，并且高壓線應(yīng)設(shè)有明顯標(biāo)志。同時(shí)，進(jìn)人電氣間應(yīng)設(shè)有照明、火災(zāi)探測(cè)器等設(shè)施，不進(jìn)人電氣間應(yīng)設(shè)有火災(zāi)探測(cè)器等設(shè)施。 配電間的數(shù)量按樓層面積大小和建筑體形及防火分區(qū)等綜合考慮。一般每建筑面積左右設(shè)置一個(gè)配電間較為合理。弱電間的數(shù)量按建筑面積、系統(tǒng)出線數(shù)量、路徑等因素綜合考慮。 06.01.04電氣間的設(shè)置分兩種類型：進(jìn)人電氣間在通常情況下，一面墻敷設(shè)豎向管線槽或安裝設(shè)備時(shí)，配電間進(jìn)深的凈距；弱電間進(jìn)深的凈距較為合理。配電間及弱電間的長(zhǎng)度及可根據(jù)電氣間內(nèi)設(shè)置電氣設(shè)備及管線槽的多少來確定。?民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?提出豎井

29、大小除滿足布線間隔及端子箱、配電箱布置所必須尺寸外，還宜在箱體前留有不小于操作、維護(hù)距離的要求。設(shè)置在弱電間中的弱電設(shè)備，操作及維護(hù)距離雖然在?民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?條文中未做規(guī)定，但也不宜小于。不進(jìn)人的電氣間在通常情況下，配電間進(jìn)深的凈距；弱電間進(jìn)深的凈距。配電間及弱電間的長(zhǎng)度及可根據(jù)電氣間內(nèi)設(shè)置電氣設(shè)備及管線槽的多少來確定。進(jìn)人電氣間的門為單扇檢修門，不進(jìn)人電氣間的檢修門的數(shù)量可根據(jù)電氣間內(nèi)設(shè)置電氣設(shè)備及管線槽的多少來確定，可設(shè)置單扇檢修門、雙扇檢修門或多扇檢修門。上述門的高度宜與同層其它門的高度一致，寬度不宜小于。電氣間的檢修門宜采用乙級(jí)防火門，并外開向公共通道。為防止水流進(jìn)電氣間內(nèi)，電

30、氣間的檢修門應(yīng)設(shè)置高的門坎或高出本層。電氣間的設(shè)置完成后，還需向結(jié)構(gòu)專業(yè)提供電氣間內(nèi)樓板開洞的洞口尺寸。在通常情況下，配電間內(nèi)樓板開洞的洞口寬度為。弱電間內(nèi)樓板開洞的洞口寬度為。為統(tǒng)一起見，配電間及弱電間內(nèi)樓板開洞的洞口寬度均為亦可。 06.01.04 配電間及弱電間內(nèi)開洞的洞口長(zhǎng)度與配電間及弱電間內(nèi)凈距的長(zhǎng)度相同。為便于固定模板，電氣間內(nèi)樓板開洞的洞口應(yīng)離墻。電氣間內(nèi)垂直敷設(shè)在洞口中的電纜橋架，封閉式母線槽及金屬線槽待施工完后，預(yù)留的洞口均應(yīng)逐層用無機(jī)防火材料封堵。下面推薦一種封堵電氣間內(nèi)洞口的方法。具體步驟如下：將洞口四周打毛；在洞口下部采用金屬膨脹螺栓固定木模板；在洞口內(nèi)澆灌混凝土；在洞

31、口內(nèi)填充防火棉，防火棉填充厚度視樓板厚度而定，假設(shè)樓板厚度為，防火棉的填充厚度為； 在洞口上部再澆灌混凝土。混凝土養(yǎng)護(hù)一天后即可拆模。封堵洞口材料的厚度與樓板的厚度相同工程施工完成后，往往物業(yè)管理部門根據(jù)用房功能變化還需增加強(qiáng)、弱電線路，或假設(shè)干年后需更換局部強(qiáng)、弱電線路，采用上述封堵洞口的方法，便于翻開洞口，真正到達(dá)易于維護(hù)，易于更改強(qiáng)、弱電線路的目的。電纜穿鋼管布線時(shí)，應(yīng)在樓板預(yù)留鋼管，布線完成后應(yīng)添塞防火堵料。 06.01.04發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低時(shí)，排氣管有時(shí)為什么會(huì)滴油？ 由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套活塞活塞環(huán)間，增壓器增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)

32、，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在其使用手冊(cè)中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。 假設(shè)機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下故障：1.活塞汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封 非接觸式的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。3.上竄至汽缸的一局部機(jī)油參與燃燒，一局部機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn) 氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一局部那么隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合

33、面處滲漏出。5.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。 因此，國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%30%。 06.01.04柴油機(jī)熄火停車或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定 故障情形故障情形可能原因可能原因排除方式排除方式柴油機(jī)啟動(dòng)困難或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定燃油污染或不適宜將燃油排放并以適當(dāng)燃油加注燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣或燃油系統(tǒng)管路未鎖緊 將燃油管路排器且鎖緊燃油系統(tǒng)管路燃油管路阻塞 清洗燃油管路 噴嘴總成或燃油泵失效 更換噴嘴總成或燃油泵 電子調(diào)速器調(diào)整不良或故障 調(diào)整或更換調(diào)速器

34、 過負(fù)載 除去部分負(fù)載油閥故障 檢查或更換油閥06.01.04柴油機(jī)不能啟動(dòng) 故障情形故障情形可能原因可能原因排除方式排除方式柴油機(jī)不能啟動(dòng)啟動(dòng)程序不當(dāng) 按指示程序起動(dòng) 電瓶電解液稀不薄 更換電瓶或再啟動(dòng) 電瓶安裝不當(dāng) 按規(guī)定連接電瓶電瓶電線失效，腐蝕或松動(dòng) 所有松動(dòng)連接部分鎖緊，將接頭腐蝕不分清理乾凈 控制電線失效或松動(dòng)檢查控制電線修理或鎖緊 引擎啟動(dòng)繼電器故障 更換啟動(dòng)繼電器 起動(dòng)/停車開關(guān)失效 更換啟動(dòng)停止開關(guān) 啟動(dòng)馬達(dá)輔助電譯故障 更換啟動(dòng)馬達(dá)輔助電譯 啟動(dòng)馬達(dá)故障 更換啟動(dòng)馬達(dá) 06.01.04柴油機(jī)油壓過高指示 故障情形故障情形可能原因可能原因排除方式排除方式油壓指示過高機(jī)油壓力傳送器失效，機(jī)油粘性不當(dāng) 更換傳送器，將曲軸箱油排放，加入適當(dāng)潤(rùn)滑油 機(jī)油壓力限制器失效 更換機(jī)油壓力限制器 油壓表或油壓傳感器