汽車維修工中級理論第三套北川職業(yè)中學(xué)方全雙整理

1、汽車修理工中級理論復(fù)習(xí)資料03一、單項選擇題(第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1下列選項中屬于企業(yè)文化功能的是()。 A、整合功能 B、技術(shù)培訓(xùn)功能 C、科學(xué)研究功能 D、社交功能2正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項是()。 A、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功 B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件3職工對企業(yè)誠實守信應(yīng)該做到的是()。 A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位 B、維護企業(yè)信譽，樹立質(zhì)量意識和服務(wù)意識 C、保守

2、企業(yè)秘密，不對外談?wù)撈髽I(yè)之事 D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識的人來做4消費者權(quán)益保護法規(guī)定的經(jīng)營者的義務(wù)不包括()的義務(wù)。 A、接受監(jiān)督 B、接受教育 C、提供商品和服務(wù)真實信息 D、出具購貨憑證5游標(biāo)卡尺上游標(biāo)的刻線數(shù)越多則游標(biāo)的()。 A、結(jié)構(gòu)越小 B、長度越短 C、分度值越大 D、讀數(shù)精度越高6A4圖紙幅面的寬度和長度是()。 A、594×841 B、420×594 C、297×420 D、210×2977在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用()表面粗糙度數(shù)值。 A、較大的 B、較小的 C、不同的 D、相同的8不含電源的部分電路歐

3、姆定律的表達式是()。 A、I=U/R B、I=Ey（Rr） C、I=U2/R D、I=E2/（Rr）9輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用()。 A、內(nèi)六角扳手 B、方扳手 C、鉤型扳手 D、專用套筒扳手101988年頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號由()部分構(gòu)成。 A、2 B、3 C、4 D、511在發(fā)動機的四個工作行程中，只有()行程是有效行程。 A、進氣 B、壓縮 C、做功 D、排氣12怠速工況下，為保證發(fā)動機穩(wěn)定工作，應(yīng)供給()的混合氣。 A、多而濃 B、少而濃 C、多而稀 D、少而稀13當(dāng)汽車直線行駛時差速器()。 A、起減速作用 B、起加速作用 C、起差速作用 D、不起差速作用14對蓄電池安全

4、操作正確的是()。 A、配制電解液時應(yīng)將硫酸倒入水中 B、配制電解液時應(yīng)將水倒入硫酸中 C、觀看檢查電解液用的儀器時應(yīng)遠離電解液注口 D、蓄電池殼上可以放置較輕的物體15全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國質(zhì)量管理專家提出。 A、19世紀(jì)50年代 B、20世紀(jì)30年代 C、20世紀(jì)40年代 D、20世紀(jì)50年代16對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機處于()時，機油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。 A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速17以下屬于預(yù)防性維護作業(yè)的是： ()。 A、日常維護 B、一級維護 C、二級維護 D、三級維護18汽車()的行駛里程為1000015000Km。 A、日常維護 B、一

5、級維護 C、二級維護 D、三級維護19氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于 ()m。 A、1.25 B、1.50 C、1.75 D、2.0020對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。 A、前 B、后 C、第一道 D、第二道21用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為()mm。 A、0.170.35 B、0.350.52 C、0.520.69 D、0.690.8622YC6105QC型柴油機各缸噴油間隔角誤差為()。 A、±0

6、.5° B、0.5° C、±0.6° D、0.6°23符號代表()。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度24當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報廢的是()。 A、活塞 B、連桿 C、活塞銷 D、活塞環(huán)25汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器()。 A、打滑 B、分離不徹底 C、動平衡破壞 D、踏板自由行程過大26發(fā)動機汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進氣門()略偏向排氣門一側(cè)。 A、側(cè)面 B、后面 C、對面 D、下面27以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是()。 A、冷卻液加注過多 B、使用了不符合要求的冷卻

7、液 C、汽車工作條件惡劣 D、汽車長時間超時間超負荷工作28以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是()。 A、裝配時螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、汽缸蓋過小29以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。 A、裝配時螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用30以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是()。 A、曲軸受到?jīng)_擊 B、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓 D、材料缺陷31鋁合金發(fā)動機汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可()修復(fù)。 A、堆焊 B、鑲補 C、環(huán)氧樹脂粘補 D、堆焊、鑲補、環(huán)氧樹脂粘補均可32桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動機裝復(fù)后，汽缸壓縮壓

8、力的極限值為()MPa，各缸壓力差應(yīng)小于()MPa。 A、0.70、0.3 B、0.75、0.25 C、0.75、0.3 D、0.70、0.2533根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。 A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.2534氣門高度用()測量。 A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺35()用于調(diào)節(jié)燃油壓力。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器36如熱線式空氣流量計的熱線沾污，不會導(dǎo)致()。 A、不易起動 B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車37節(jié)氣門體過臟

9、會導(dǎo)致()。 A、不易起動 B、怠速不穩(wěn) C、加速不良 D、減速熄火38一般來說，電動燃油泵的工作電壓是()V。 A、5 B、12 C、24 D、4239對于四缸發(fā)動機而言，有一個噴油器堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機()。 A、不能起動 B、不易起動 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良40低阻抗噴油器的電阻值為()。 A、23 B、510 C、1215 D、5010041超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是()。 A、連續(xù)信號 B、數(shù)字信號 C、模擬信號 D、固定信號42()的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動機冷卻系大小循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、水箱蓋 C、放水塞 D、水溫開關(guān)43水泵的動力源自()。 A、曲軸 B、凸輪軸

10、 C、平衡軸 D、傳動軸44AJR發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的()。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面45熱狀態(tài)檢查。啟動發(fā)動機，使發(fā)動機溫度接近()時。用手撥動風(fēng)扇葉片，感覺較費力為正常。 A、6065 B、7075 C、8085 D、909546安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要()。 A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、加厚、減小、適當(dāng)均可47霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級。 A、mv B、v C、kv D、v48JV發(fā)動機分電器安裝在發(fā)動機的()。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面49()的作用是減小起動后點火線圈電流。 A、分火頭 B、斷電器 C、點火線圈 D、附加電阻5

11、0離心提前裝置在分電器軸固定不動時，使凸輪向其()轉(zhuǎn)至極限，放松時應(yīng)立即回原位。 A、工作方向 B、正向 C、反向 D、側(cè)向51拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,()且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。 A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色52在實際工作中，常采用模擬信號發(fā)生器的()來斷定模擬信號發(fā)生器的好壞。 A、電流 B、電壓 C、電阻 D、動作53熱車起動困難主要的原因是()。 A、供油不足 B、火花塞有故障 C、點火過早 D、混合氣過濃54啟動發(fā)動機時，無著火征兆，油路故障是()。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、來油不暢55六缸發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓

12、線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在()。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器56關(guān)于爆震的原因,甲說：空燃比不正確；乙說：發(fā)動機溫度過高。對于以上說法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確57關(guān)于發(fā)動機功率不足的原因,甲說：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說：氣門密封不嚴(yán)。對于以上說法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確58關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動機溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確59()導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生

13、異響。 A、活塞銷松曠 B、活塞磨損過大 C、氣缸磨損過大 D、發(fā)動機壓縮比過大60()不是正時齒輪異響的特征。 A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲 B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大 C、聲音與發(fā)動機溫度無關(guān) D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小61()不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。 A、進氣管 B、空氣濾清器 C、怠速旁通閥 D、進氣壓力傳感器62氧傳感器檢測發(fā)動機排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴油量的()。 A、開環(huán)控制 B、閉環(huán)控制 C、控制 D、開環(huán)或閉環(huán)控制63汽油車檢測排放時，發(fā)動機應(yīng)處于()狀態(tài)。 A、中速 B、低速 C、怠速 D、加速6

14、4電控汽油噴射發(fā)動機()是指發(fā)動機進氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象， A、回火 B、放炮 C、行駛無力 D、失速65()用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。 A、煙度計 B、廢氣分析儀 C、示波器 D、萬用表66用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在()。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)67以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是()。 A、Tech1 B、V.A.G1551 C、電眼睛 D、修車王68桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機點火提前角的檢測，發(fā)動機冷卻水溫至少()，油溫達到60。 A、60 B、70 C、80 D、9069桑塔納20

15、00GLS型轎車JV型發(fā)動機，可用數(shù)字式萬用表的()點火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。 A、紅筆搭鐵黑筆搭接 B、黑筆搭鐵，紅筆搭接 C、紅筆搭接 D、黑筆搭接70以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是()。 A、發(fā)動機油耗高 B、發(fā)動機怠速不穩(wěn) C、發(fā)動機加速不良 D、發(fā)動機減速不良71電控發(fā)動機燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和()均應(yīng)正常。 A、燃油濾清器 B、點火線圈電壓 C、燃油泵 D、發(fā)電機電壓72轉(zhuǎn)向盤()轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動而車輪不隨之?dāng)[動這一過程轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。 A、最小 B、自由 C、最大 D、極限73二級維護前檢測桑塔納LX型轎車,輪

16、胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪190kPa；車輪動不平衡量為()。 A、0 B、2 C、3 D、474行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于()N。 A、100 B、200 C、500 D、70075用腳施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于()N。 A、100 B、200 C、500 D、70076液壓行車制動系在達到規(guī)定的制動效能時，對于座位數(shù)小于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過()mm。 A、80 B、100 C、120 D、14077機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速等于100km/h的

17、機動車不得大于()°。 A、5 B、10 C、15 D、2078總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，滿載檢驗時制動距離要求()m。 A、9 B、19 C、29 D、3979在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機動車在坡度為()%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7 的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于5min 。 A、10 B、20 C、30 D、4080變速器掛入傳動比大于1的檔位時，變速器實現(xiàn)()。 A、減速增扭 B、增扭升速 C、增速增扭 D、減速減扭81變速器驗收時，各檔噪聲一般均不得高于()dB。 A、83 B、

18、85 C、88 D、9082當(dāng)發(fā)動機與離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的輸入軸()。 A、不轉(zhuǎn)動 B、高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速 C、低于發(fā)動機轉(zhuǎn)速 D、與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同83變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過()mm。 A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.3584裝備手動變速器的汽車，可安裝()來減小換擋所引起的齒輪沖擊。 A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動器85東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個檔位。 A、3 B、4 C、5 D、686()用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。 A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動閥 C、換擋閥 D、單向閥87進行自動變速器()時,時間不得超過5s

19、。 A、油壓試驗 B、失速試驗 C、時滯試驗 D、手動試驗88下列零件中不屬于單級主減速器的零件是()。 A、調(diào)整墊片 B、主動圓錐齒輪 C、調(diào)整螺母 D、半軸齒輪89汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過()mm。 A、1 B、2 C、3 D、590正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于()。 A、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向頂端 B、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向頂端 C、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向底端 D、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向底端91根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪接觸痕跡的長不小于齒長的()。 A、50 B、60 C、

20、70 D、7592十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為()。 A、10°15° B、15°20° C、20°25° D、25°30°93根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐()齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm。 A、從動 B、主動 C、錐 D、雙曲線94裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)()°裝復(fù)。 A、30 B、60 C、80 D、9095前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于()N。 A、20 B、15 C、1

21、0 D、596汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。 A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于97東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于()。 A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無梁式98轎車的輪輞一般是()。 A、深式 B、平式 C、可拆式 D、圓形式99東風(fēng)EQ1092型汽車采用制動控制閥是()。 A、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式 C、并聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式100對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的()，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、大氣壓力 B、壓力 C、真空度 D、推力101解放CA1092型汽車制動系

22、統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為()KPa。 A、800830 B、700740 C、700800 D、800850102東風(fēng)EQ1092型汽車的制動氣壓為()KPa。 A、700740 B、700 C、750 D、800103()的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器104()不是真空助力式液壓制動傳動裝置組成部分。 A、加力氣室 B、輪缸 C、控制閥 D、主缸105關(guān)于重型車采用的制動增壓裝置，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確106制

23、動鼓失圓，將不能導(dǎo)致()。 A、車輛行駛跑偏 B、無制動 C、制動時間變長 D、制動距離變長107檢查制動器彈簧時,用()測量，其彈力不得小于規(guī)定值。 A、彈簧稱 B、地磅 C、角尺 D、張緊計108捷達轎車駐車制動器是()。 A、氣壓式 B、綜合式 C、液力式 D、人力式109汽車制動蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過()mm。 A、0.5 B、0.05 C、0.15 D、0.10110()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。 A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高 B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低 C、汽車空氣阻力過大 D、汽車坡道阻力過大111汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()。 A、行駛跑偏 B

24、、制動跑偏 C、制動甩尾 D、車輪回正112下列()不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。 A、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小 B、車架變形或鉚釘松動 C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大 D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大113()不是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。 A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 B、缺液壓油或濾油器堵塞 C、流量控制閥被卡住 D、閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置114()不是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 A、缺液壓油或濾油器堵塞 B、分配閥的滑閥偏離中間位置 C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致 D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯115()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要

25、原因。 A、汽車長期超載 B、材質(zhì)不符合要求 C、裝配不符合要求 D、未按要求對輪胎進行換位116汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會導(dǎo)致()。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動跑偏117下列()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。 A、彈簧折斷 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、連接銷松動 D、減振器損壞118關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯119()不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變 C、輪胎氣

26、壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足120()是無氣壓引起氣壓制動系制動失效的原因。 A、車輪制動器失效 B、制動閥進氣閥打不開 C、制動器室膜片破裂 D、空氣壓縮機傳動帶打滑121()不是氣壓制動跑偏的原因。 A、制動閥調(diào)整不當(dāng) B、兩前輪車輪制動器間隙不一致 C、車架變形，前軸位移 D、兩前輪直徑、花紋不一致122關(guān)于制動甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、丙和甲 C、乙和丙 D、均錯123制動踏板軸卡滯會導(dǎo)致汽車()。 A、制動拖

27、滯 B、制動甩尾 C、制動失效 D、制動過遲124()不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。 A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動管路凹癟或老化、堵塞125進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為()r/min時，點火提前角應(yīng)為13°±1°。 A、600 B、800 C、1000 D、1200126進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為800r/min時，點火電壓應(yīng)為()kV。 A、24 B、46 C、68 D、810127為保證車輛順利起動，啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為()A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m；穩(wěn)定電壓

28、不小于9V。 A、2050 B、50100 C、100150 D、150200128充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達0.35MPa，然后用()檢漏儀檢漏。 A、二極管 B、鹵素?zé)?C、白熾燈 D、熒光燈129一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若()s內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。 A、1 B、3 C、5 D、7130按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置68h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護片）頂部()mm。 A、510 B、1015 C、1520 D、2025131點火模塊用于控制點火線圈初級繞組的(

29、)。 A、搭鐵 B、電源 C、電阻 D、電感132汽車發(fā)動機需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動機尺寸較大時，應(yīng)使用()式單向離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式133啟動機電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為()。 A、1.52.6 B、1.62.6 C、2.62.7 D、2.72.9134中心引線為負極，管殼為正極的二極管是()。 A、負極二極管 B、勵磁二極管 C、正極二極管 D、穩(wěn)壓二極管135解放CA1091型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為()V。 A、11 B、12 C、13 D、14136()的最大的特點是不含氯原子，ODP值為0,GWP也很低，大約0.2

30、50.26。 A、HFC12 B、HFC13 C、HFC14 D、HFC134a137在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是()狀態(tài)。 A、高溫高壓液體 B、低溫低壓液體 C、低溫高壓氣體 D、高溫低壓液體138關(guān)于冷凝器。甲說：制冷劑離開冷凝器時并不總是100%的液體。乙說：少量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器。()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確139關(guān)于蒸發(fā)器，甲說蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于冷卻室內(nèi)空氣。乙說蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于除去空氣中濕氣。你認(rèn)為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確140關(guān)于膨脹閥，

31、甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確141檢查汽車空調(diào)壓縮機性能時，應(yīng)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到()r/min。 A、1000 B、1500 C、1600 D、2000142關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143關(guān)于燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時，與油箱搭鐵必須良好；乙說傳感器的電阻末端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片與電阻接觸不良時產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點()。 A、

32、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分火頭漏電；乙說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋漏電。你認(rèn)為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146()可導(dǎo)致發(fā)電機異響。 A、發(fā)電機軸承潤滑不良 B、碳刷過短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路147關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不

33、良；乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148關(guān)于喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的原因可能是喇叭觸點間隙調(diào)整過小；乙說喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的原因可能是喇叭線圈匝間短路。你認(rèn)為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點燒結(jié)；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器短路。你認(rèn)為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多時,負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫

34、度(),電阻值()。 A、低 大 B、低 小 C、高 大 D、高 小151真空熒光管的陽極接至電源()極，陰極與電源()相接時，便獲得了一定的電壓，從而顯示出所要看到的內(nèi)容。 A、 B、 C、 D、 152()導(dǎo)致左后側(cè)電動車窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障153()只能導(dǎo)致右側(cè)電動后視鏡不能動。 A、熔斷器故障 B、右側(cè)電動機電路斷路 C、左側(cè)后視鏡電動機故障 D、左側(cè)后視鏡電動機故障154()導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 A、電源導(dǎo)線斷路 B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動車門鎖故障 D、左側(cè)后電動車門鎖故障155()

35、能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障156()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障157()不能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點火開關(guān)故障158()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障159()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動器故障160()用于測試導(dǎo)線斷路。 A、萬

36、用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161( )職業(yè)道德活動中做到嚴(yán)肅待客、不卑不亢是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的。162( )勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。163( )服務(wù)也需要創(chuàng)新。164( )有無權(quán)力的義務(wù)，也有無義務(wù)的權(quán)力。165( )勞動安全衛(wèi)生制度包括：安全技術(shù)規(guī)程、工業(yè)技術(shù)衛(wèi)生規(guī)程÷職工安全衛(wèi)生行政管理制度、勞動保護監(jiān)督制度等。166( )國家技術(shù)監(jiān)督局負責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。167( )百分表不僅能作比較測量，也能用作絕對測量。1

37、68( )可焊性主要指金屬溶化后的流動性和冷凝性。169( )純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。170( )通電導(dǎo)體在磁場中總會受到磁場力的作用。171( )在液壓傳動過程中其工作容積必須密封但不能變化。172( )液壓傳動系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。173( )車輪平衡有靜平衡和動平衡之分。174( )牽引汽車自身不裝載貨物。175( )因壓縮比越高，功率越大，故壓縮比越高越好。176( )干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。177( )汽車的驅(qū)動形式通常用全部的車輪數(shù)乘以驅(qū)動輪數(shù)來表示。178( )電控式動力轉(zhuǎn)向系是在原有機械式轉(zhuǎn)向系組成基礎(chǔ)上增設(shè)一套液壓助力裝置。179( )行車制動器的功用是使汽車停放可靠，防止汽車滑溜。180( )汽車蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)，同屬于汽車的高壓電源。181( )在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及汽車行駛的大部分時間里，由發(fā)電機向各用電設(shè)備供電。182( )節(jié)氣門位置傳感器安裝在氣門體上。183( )步進電動機定子爪極的極性是可以變換的。184( )電工登高作業(yè)宜使用竹木結(jié)構(gòu)的梯子。185(