汽車發(fā)動機總成分解與清洗

1、汽車發(fā)動機總成分解與清洗知識要求 熟悉發(fā)動機的整體構造 掌握發(fā)動機總成的分解和清洗能力要求 能夠合理選擇和正確使用維修工具 能夠制定合理的發(fā)動機總成分解與清洗方案 能夠正確進行發(fā)動機總成分解與清洗汽車發(fā)動機 汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的發(fā)動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環(huán)保性。根據動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。 常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。汽車發(fā)動機

2、的基本構造汽油機由兩大機構和五大系統(tǒng)組成，柴油機則由兩大機構和四大系統(tǒng)組成，因為柴油機是壓燃，不需要點火系。兩大機構曲柄連桿機構曲柄連桿機構配氣機構五大系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點火系統(tǒng)啟動系統(tǒng)曲柄連桿機構機體組機體組活塞連桿組活塞連桿組曲軸飛輪組曲軸飛輪組汽缸體活塞曲軸曲軸箱活塞環(huán)氣缸蓋飛輪氣缸套活塞銷氣缸襯墊扭轉減震連桿油底殼曲柄連桿機構的作用 曲柄連桿機構的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后產生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變?yōu)榍S旋轉的轉矩，不斷輸出動力。（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉矩（2）將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動（3） 把燃燒作用在活塞頂上的力轉變?yōu)榍S的轉矩，以向

3、工作機械輸出機械能機體組機體是構成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構和各系統(tǒng)的安裝基礎，其內外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。 活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成?；钊淖饔檬桥c氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，并承受氣缸中氣體壓力，通過活塞銷將作用力傳給連桿，以推動曲軸旋轉。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。曲軸飛輪組曲軸是發(fā)動機最重要的機件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉變成曲軸的旋轉力矩對外輸出，并驅動發(fā)動機的配氣機構及其他輔助裝置工作。飛輪是一個轉動慣量很大的

4、圓盤，外緣上壓有一個齒圈，與起動機的驅動齒輪嚙合，供起動機發(fā)動機時使用。飛輪上通常還刻有第一缸點火正時記號，以便校準點火時刻。多缸發(fā)動機的飛輪應與曲軸一起進行動平衡試驗。配氣機構配氣機構的要求 配氣機構的要求是結構參數(shù)和形式有利于減少進氣和排氣阻力，而且進、排氣門的開啟時刻和延續(xù)的開啟時間比較適當，使進氣和排氣都盡可能充分，以得到較大的功率轉矩和排放性能。 新鮮混合氣或空氣充滿氣缸的程度，用充氣效率來表示。充氣效率越高，表明進入氣缸內的新鮮空氣或可染混合氣質量越多，燃燒混合氣可能發(fā)出的熱量越大，發(fā)動機的功率越大。對一定容積（V）的發(fā)動機而言，質量與進氣終了的T和P有關，進氣的T和P越低，進氣質

5、量越大，充氣效率越高。但由于進氣系統(tǒng)對氣體造成阻力使進氣終了時的氣缸內壓力下降，有因為上一輪循環(huán)中殘余的高溫廢氣，使進氣終了氣體溫度升高，實際進入氣體的質量總小于在一般張態(tài)下的充滿氣缸氣體的質量。也就是說，充氣效率總小于1。一般為0.80.9。燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系的任務是根據發(fā)動機各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最后，供給系統(tǒng)還應將燃燒產物廢氣排入大氣中。燃油供給系統(tǒng)組成：燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節(jié)器、噴油器、冷起動噴油器、油壓脈沖衰減器等。燃料供給系統(tǒng)汽油機燃燒方式：汽油機燃料供給系的任務是將汽油經過霧化和

6、蒸發(fā)(汽化)并和空氣按一定比例均勻混合成可燃混合氣，再根據發(fā)動機各種不同工況的要求，向發(fā)動機氣缸內供給不同質(即不同濃度)和不同量的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時點火燃燒而放出熱量燃氣膨脹作功，最后將氣缸內廢氣排至大氣中。目前汽油機的燃料供給系有：化油器式燃料供給系；汽油噴射式燃料供給系；液化石油氣燃料供給系以及其它混合燃料供給系統(tǒng)等。化油器式燃料供給系是汽油機傳統(tǒng)的供給系仍在廣泛應用，而汽油噴射式燃料供給系在汽油機上的使用已經普及。燃料供給系統(tǒng)汽油機工作沖程：一般汽車用汽油機有4個沖程，即：進氣、壓縮、作功、排氣。進氣：進氣時將大氣中的氣體吸入氣缸內，同時噴入汽油；壓縮：將吸入的空氣和汽油

7、一起進行壓縮，使其壓縮比和溫度達到一定程度；作功：在壓縮到極點時，由火花塞進行點火，是壓縮的氣體混同汽油一起燃燒，使缸內氣壓急速增大，將活塞往回驅動。排氣：是將作功時燃燒過的氣體，主要是二氧化碳排到大氣中去。通過這四個沖程，從而實現(xiàn)發(fā)動機曲軸的往復運動。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑劑油底殼 機油泵 機油濾清器 主油道 限壓閥 機油集濾器 機油泵吸油管 曲軸箱通風裝置汽車發(fā)動機潤滑劑包括機油和潤滑脂兩種潤滑系統(tǒng)的作用若不對零件表面進行潤滑，它們之間將發(fā)生強烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動機的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機

8、無法運轉。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。潤滑方式由于發(fā)動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。1)壓力潤滑壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。2)飛濺潤滑利用發(fā)動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該力式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面

9、和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。3)潤滑脂潤滑通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零什的工作表面，如水泵及發(fā)電機軸承等。冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 發(fā)動機的冷卻系有風冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質的冷卻系稱為風冷系；以冷卻液為冷卻介質的冷卻系稱為水冷系。點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)是汽油發(fā)動機重要的組成部分，點火系統(tǒng)的性能良好與否對發(fā)動機的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部設備稱為發(fā)動機“點火系統(tǒng)”。通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。點火系統(tǒng)的主要作用點火系統(tǒng)在引

10、擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當?shù)臅r機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。 點火系統(tǒng)的基本裝置包含了電源（電瓶）、點火觸發(fā)裝置、點火正時控制裝置、高壓產生器（高壓線圈）、高壓電分配裝置（分電盤）、高壓導線及火花塞?，F(xiàn)代的點火提前裝置則已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節(jié)氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震等訊號，算出最佳點火正時提前角度，再發(fā)出點火訊號，達到控制點火正時的目的。啟動系統(tǒng) 為了使靜止的發(fā)動機進入工作狀態(tài)，必須先用外力轉動發(fā)動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，然后依次進入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個外力系統(tǒng)就是啟動系統(tǒng)。發(fā)動機總成的分解1、工具的選擇與使用：8-22號扳手，萬能扳手（套筒梅花扳手開口扳手活動扳手）2、分解的順序：由內及外，根據要求擺放3、注意事項：正時皮帶的拆卸；周布螺旋的拆卸4、零部件按拆卸順序擺放常用工具起子手鉗扳手黃油槍塞尺千斤頂升降機汽車專用檢修工具發(fā)動機總成的清洗1、一般零件清洗在堿性溶液中加入某種活性物質，比如在碳酸鈉或硅酸鈉等堿性溶液中加入烷基石碳酸或軟肥皂