AOPA無人機多軸題庫(共23頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上多軸題庫1. 多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A 無刷電機B 有刷電機C 四沖程發(fā)動機答案:A.2. 多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A 步進電機B 內轉子電機C 外轉子電機答案:C.3. 多軸飛行器使用的電調一般為A 雙向電調B 有刷電調C 無刷電調答案:C.4. 多軸飛行器使用的動力電池一般為A 聚合物鋰電池B 鉛酸電池C 銀鋅電池答案:A.5. 部分多軸飛行器螺旋槳根部標有“CCW”字樣，其意義為A 此螺旋槳由CCW公司生產B 此螺旋槳為頂視順時針旋轉C 此螺旋槳為頂視逆時針旋轉答案:C.6. 多軸飛行器的飛控指的是A 機載導航飛控系統(tǒng)B 機載遙控接收機C 機載任務系統(tǒng)答案

2、:A.7. 多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是A 地面遙控發(fā)射機B 導航飛控系統(tǒng)C 鏈路系統(tǒng)答案:A.8. 某多軸飛行器動力電池標有11.1V，它是A 6S鋰電池B 11.1S鋰電池C 3S鋰電池答案:C.9. 多軸飛行器的遙控器一般有A 2個通道B 3個通道C 4個及以上通道答案:C.10. 多軸的“軸”指A 舵機軸B 飛行器運動坐標軸C 動力輸出軸答案:C.11. 多軸飛行器起降時接觸地面的是A 機架B 云臺架C 腳架答案:C.12. 多軸飛行器動力電池充電盡量選用A 便攜充電器B 快速充電器C 平衡充電器答案:C.13. 多軸飛行器每個“軸”上，一般連接A 1個電調，1個電機B 2個

3、電調，1個電機C 1個電調，2個電機答案:A.14. 多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為A 飛控機載遙控接收機電機電調B 機載遙控接收機飛控電調電機C 飛控電調機載遙控接收機電機答案:B.15. 電調上最粗的紅線和黑線用來連接A 動力電池B 電動機C 機載遙控接收機答案:A.16. 多軸無人機，電調上較細的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接A 電機B 機載遙控接收機C 飛控答案:C.17. 多軸飛行器，電調和電機一般通過3根單色線連接，如任意調換其中2根與電機的連接順序，會出現A 該電機停轉B 該電機出現過熱并燒毀C 該電機反向運轉答案:C.18. 4軸飛行器飛行運動中有A 6個自由度，3個

4、運動軸B 4個自由度，4個運動軸C 4個自由度，3個運動軸答案:A.19. 描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“日本手”，是指A 右手上下動作控制油門或高度B 左手上下動作控制油門或高度C 左手左右動作控制油門或高度答案:A.20. 4軸飛行器有“X”模式和“”模式兩大類，其中A “”模式操縱性好B “X”模式操縱性好C 兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案:B.21. 多軸飛行器飛控板上一般會安裝A 1個角速率陀螺B 3個角速率陀螺C 6個角速率陀螺答案:C.22. 多軸飛行器飛控計算機的功能不包括A 穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B 接收地面控制信號C 導航答案:B.23. 某多軸電調上標有“30A”字樣，意思是指

5、A 電調所能承受的最大瞬間電流是30安培B 電調所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C 電調所能承受的最小工作電流是30安培答案:A.24. 某多軸電調上有BEC 5V字樣，意思是指A 電調需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B 電調能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓C 電調能從較細的紅線與黑線向外輸出5V的電壓答案:C.25. 電子調速器英文縮寫是A BECB ESCC MCS答案:B.26. 經測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用A 5A的電調B 10A的電調C 30A的電調答案:C.27. 用遙控器設置電調，需要A 斷開電機B 接上電機C 斷開動力

6、電源答案:B.28. 無刷電機與有刷電機的區(qū)別有A 無刷電機效率較高B 有刷電機效率較高C 兩類電機效率差不多答案:A.29. 關于多軸使用的無刷電機與有刷電機，說法正確的是A 有刷電機驅動交流電機B 無刷電機驅動交流電機C 無刷電機驅動直流電機答案:B.30. 某多軸電機標有2208字樣，意思是指A 該電機最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B 該電機轉子高度為22毫米C 該電機轉子直徑為22毫米答案:C.31. 有2個輸出功率相同的電機，前者型號3508，后者型號2820，以下表述正確的是A 3508適合帶動更大的螺旋槳B 2820適用于更高的轉速C 尺寸上，2820粗一些，3508高一些

7、答案:C.32. 某多軸電機標有1000KV字樣，意義是指A 對應每V電壓，電機提供轉轉速B 對應每V電壓，電機提供1000轉轉速C 電機最大耐壓1000KV答案:B.33. 某多軸電機轉速為3000轉，是指A 每分鐘3000轉B 每秒鐘3000轉C 每小時3000轉答案:A.34. 某多軸螺旋槳長254毫米，螺距114毫米，那么他的型號可表述為A 2511B 1045C答案:B.35. 某多軸螺旋槳長381毫米，螺距127毫米，那么他的型號可表述為A 3812B 15×5C 38×12答案:B.36. 某螺旋槳是正槳，是指A 從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉B 從

8、多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時針旋轉C 從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉答案:C.37. 八軸飛行器安裝有A 8個順時針旋轉螺旋槳B 2個順時針旋轉螺旋槳，6個逆時針旋轉螺旋槳C 4個順時針旋轉螺旋槳，4個逆時針旋轉螺旋槳答案:C.38. 同樣重量不同類型的動力電池，容量最大的的是A 聚合物鋰電池B 鎳鎘電池C 鎳氫電池答案:A.39. 同樣容量不同類型的電池，最輕的是A 鉛酸蓄電池B 堿性電池C 聚合物鋰電池答案:C.40. 多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標稱電壓為A 1.2VB 11.1VC 3.7V答案:C.41. 某多軸動力電池標有3S2P字樣，代表A 電池由3S2

9、P公司生產B 電池組先由2個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C 電池組先由3個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案:C.42. 某多軸動力電池容量為6000mAh,表示A 理論上，以6A電流放電，可放電1小時B 理論上，以60A電流放電，可放電1小時C 理論上，以6000A電流放電，可放電1小時答案:A.43. 以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電A 鉛酸蓄電池B 鎳鎘電池C 鋰聚合物電池答案:B.44. 以下哪種動力電池放電電流最大A 2000mAh，30CB 20000mAh，5CC 8000mAh，20C答案:C.45. 一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，

10、紅黑各1根）；1組是單節(jié)鋰電引出線（細，與s數有關），用以監(jiān)視平衡充電時的單體電壓。下面說法正確的是A 6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線B 6S電池有7根引出線C 6S電池有6根引出線答案:B.46. 同一架多軸飛行器，在同樣做好動力匹配的前提下A 兩葉槳的效率高B 三葉槳的效率高C 兩種槳效率一樣高答案:A.47. 多軸飛行器不屬于以下哪個概念范疇A 自轉旋翼機B 重于空氣的航空器C 直升機答案:A.48. 部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是A 提高螺旋槳效率B 增加外形的美觀C 防止磕碰提高安全性答案:C.49. 目前技術條件下，燃油發(fā)動機不適合作為多軸飛行器動力的原因，表

11、述不正確的是A 生物燃料能量密度低于鋰電池B 調速時響應較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉速工作C 尺寸，重量較大答案:A.50. 在升高與下降過程中，無人直升機與多軸飛行器表述正確的是A 無人直升機主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉速B 無人直升機主要改變旋翼轉速，多軸飛行器主要改變旋翼總距C 無人直升機主要改變旋翼轉速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉速答案:A.51. 部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機架整體變形功能，其主要目的是A 改善機載任務設備視野B 調整重心增加飛行器穩(wěn)定行C 減小前飛廢阻力答案:A.52. 一架4軸飛行器，在其他任何設備都不更換的前提下，安裝了4個大得多的螺旋槳

12、，下面說法不一定正確的是A 升力變大B 轉速變慢C 槳盤載荷變小答案:A.53. 多軸飛行器的螺旋槳A 槳根處迎角小于槳尖處迎角B 槳根處迎角大于槳尖處迎角C 槳根處迎角等于槳尖處迎角答案:B.54. 多軸飛行器的螺旋槳A 槳根處線速度小于槳尖處線速度B 槳根處線速度大于槳尖處線速度C 槳根處線速度等于槳尖處線速度答案:A.55. 對于多軸飛行器A 旋翼只起升力面的作用B 旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C 旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案:C.56. 多軸飛行器A 有自轉下滑能力B 無自轉下滑能力C 有部分自傳下滑能力答案:B.57. 4軸飛行器，改變航向時A 相鄰的2個槳加速，另2

13、個槳減速B 相對的2個槳加速，另2個槳減速C 4個槳均加速答案:B.58. 下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的A 3代直升機，變模態(tài)無人旋翼機，復合無人旋翼機B 微型直升機，輕型無人直升機，四軸飛行器C 單旋翼帶尾槳式無人直升機，雙旋翼共軸式無人直升機，多軸無人飛行器答案:C.59. 下面關于多軸旋翼的說法錯誤的是A 本質上講旋翼是一個能量轉換部件，它把電動機傳來的旋轉動能轉換成旋翼拉力B 旋翼的基本功能是產生旋翼拉力C 旋翼的基本功能是產生前進推力答案:C.60. 多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是A 對稱型B 凹凸型C S型答案:B.61. 下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機A.多軸飛

14、行器B.共軸雙旋翼式C.自轉旋翼式答案:C.62. 多軸飛行器的旋翼旋轉方向一般為A.俯視多軸飛行器順時針旋翼B.俯視多軸飛行器逆時針旋翼C.俯視多軸飛行器兩兩對應答案:C.63. 某多軸飛行器螺旋槳標有“CW”字樣，表明該螺旋槳A.俯視多軸飛行器順時針旋翼B.俯視多軸飛行器逆時針旋翼C.該螺旋槳為“CW”牌答案:A.64. 多軸飛行器螺旋槳從結構上說，更接近于A.風力發(fā)電機葉片B.直升機旋翼C.固定翼飛機螺旋槳答案:C.65. 如不考慮結構、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器A.4軸效率高B.8軸效率高C.效率一樣答案:A.66. 圍繞多軸飛行器

15、橫軸的是什么運動A.滾轉運動B.俯仰運動C.偏航運動答案:B.67. 以下不是多軸飛行器優(yōu)點的是：A.結構簡單B.成本低廉C.氣動效率高答案:C.68. 圍繞多軸飛行器縱軸的是什么運動A.滾轉運動B.俯仰運動C.偏航運動答案:A.69. 圍繞多軸飛行器立軸的是什么運動A.滾轉運動B.俯仰運動C.偏航運動答案:C.70. 懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現向左移動A.縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速B.縱軸右側的螺旋槳加速，縱軸左側的螺旋槳減速C.橫軸前側的螺旋槳加速，橫軸后側的螺旋槳減速答案:B.71. 懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現向后移動A.縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速B.

16、橫軸前側的螺旋槳減速，橫軸后側的螺旋槳加速C.橫軸前側的螺旋槳加速，橫軸后側的螺旋槳減速答案:C.72. 如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括A.電機電流過大，造成損壞B.電調電流過大，造成損壞C.飛控電流過大，造成損壞答案:C.73. 部分多軸飛行器會安裝垂尾A.會減小高速前飛時的穩(wěn)定性，增加懸停時的穩(wěn)定性B.會增加高速前飛時的穩(wěn)定性，增加懸停時的穩(wěn)定性C.會增加高速前飛時的穩(wěn)定性，減小懸停時的穩(wěn)定性答案:C.74. 飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A.自身重力B.旋翼槳葉的鉸鏈力矩C.旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案:B.75. 關于多軸飛行器的反扭矩

17、說法不正確的是A.單個旋翼的反扭矩會迫使多軸飛行器向旋翼旋轉的反方向偏轉B.單個旋翼反扭矩的大小取決于電動機轉速C.多軸飛行器的俯仰運動通過改變各個旋翼的反扭矩來實現答案:C.76. 下面說法正確的是A.一般來講，多軸飛行器反扭矩的數值是比較大的B.多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加C.多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡答案:C.77. 懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個旋翼形成A.正錐體。B.平面。C.倒錐體。答案:C.78. 多軸飛行器前飛時，單個旋翼A.前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度B.前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度C.前行槳葉相對氣流速度等于后

18、行槳葉相對氣流速度答案:B.79. 垂直爬升時升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的前飛中爬升，其升限A.將降低B.將升高C.將保持不變答案:B.80. 多軸飛行器的操縱不包括A.俯仰操縱B.航向操縱C.周期變距答案:C.81. 以下飛行器不是多軸飛行器的是A.Phantom 精靈B.Inspire 悟C.Uh-60 黑鷹答案:C.82. 多軸飛行器懸停時的平衡不包括A.俯仰平衡。B.方向平衡。C.前飛廢阻力平衡。答案:C.83. 當多軸飛行器地面站出現飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括A.迅速將油門收到0B.一鍵返航C.控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面答案:A.

19、84. 多軸飛行器在風中懸停時下列影響正確的是A.與無風懸停相比，逆風懸停機頭稍低，且逆風速越大，機頭越低。B.一般情況下，多軸飛行器應盡量在順風中懸停。C.側風的作用將使多軸飛行器沿風的去向位移，因此，側風懸停時應向風來的反方向壓桿。答案:A.85. 大多數多軸飛行器自主飛行過程利用_實現高度感知A.氣壓高度計B.GPSC.超聲波高度計答案:B.86. 大多數多軸飛行器自主飛行過程利用_實現位置感知A.平臺慣導B.捷聯(lián)慣導C.GPS答案:C.87. 大多數多軸飛行器自主飛行過程利用_實現速度感知A GPSB 空速管C 慣導答案:A.88. 多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項，不包括A

20、版本B 文件大小C 各通道正反邏輯設置答案:B.89. 多軸飛行器GPS定位中，最少達到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全A.2-3顆B.4-5顆C.6-7顆答案:B.90. 多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在A.飛行器前部B.飛行器底部C.飛行器中心答案:C.91. 多軸飛行器中的GPS天線應盡量安裝在A.飛行器頂部 B.飛行器中心C.飛行器尾部答案:A.92. 多軸飛行器上的鏈路天線應盡量_飛控和GPS天線安裝A.貼合B.靠近C.遠離答案:C.93. 下列屬于現今多軸飛行器典型應用的是A.高空長航時偵查B.航拍 電影取景C.偵打一體化答案:B.94. 多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原

21、因是A.電動系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價 B.電動系統(tǒng)形式簡單且電機速度響應快C.電動系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案:B.95. 關于多軸飛行器定義描述正確的是A. 具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器B. 具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器C. 具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器答案:C.96. X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為A. 俯視順時針旋轉B. 俯視逆時針旋轉C. 左視逆時針旋轉答案:A.97. 目前多軸飛行器飛控市場上的KK飛控具有的優(yōu)點是A. 功能強大，可以實現全自主飛行B. 價格便宜，硬件結構簡單C. 配有地面站軟件，代碼開源答案:B.98. 目前多軸飛行器飛控市場上的APM飛控

22、特點是A. 可以應用于各種特種飛行器B. 基于Android開發(fā)C. 配有地面站軟件，代碼開源答案:C.99. 目前多軸飛行器飛控市場上的MWC飛控特點是A. 可以應用于各種特種飛行器B. 基于Android開發(fā)C. 配有地面站軟件，代碼開源答案:C.100. 目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的DJI NAZA飛控特點是A. 可以應用于各種特種飛行器B. 穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源C. 配有地面站軟件，代碼開源答案:B.101. 多軸飛行器使用的電調通常被劃分為A. 有刷電調和無刷電調B. 直流電調和交流電調C. 有極電調和無極電調答案:A.102. 關于多軸飛行器使用的動力電機KV值描述正確的是

23、A. 外加1v電壓對應的每分鐘負載轉速B. 外加1v電壓對應的每分鐘空轉轉速C. 額定電壓值時電機每分鐘空轉轉速答案:B.103. 關于多軸飛行器機槳與電機匹配描述正確的是A. 大螺旋槳要用低kv電機B. 大螺旋槳要用高kv電機C. 小螺旋槳要用高kv電機答案:A.104. 關于多軸飛行器機槳與電機匹配描述錯誤的是A. 3S電池下，KV900-1000的電機配1060或1047槳B. 3S電池下，KV1200-1400配3寸槳C. 2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿答案:B.105. X模式4軸飛行器從懸停轉換到前進，那兩個軸需要加速A. 后方兩軸B. 左側兩軸C. 右側兩軸答

24、案:A.106. 八軸飛行器某個電機發(fā)生故障時，對應做出類似停止工作的電機應是_電機A. 對角B. 俯視順時針方向下一個C. 俯視順時針方向下下一個答案:A.107. 民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過_嚴禁攜帶A. 100WhB. 120WhC. 160Wh答案:C.108. 相對于傳統(tǒng)直升機，多軸最大的優(yōu)勢是A. 氣動效率高B. 載重能力強C. 結構與控制簡單答案:C.109. 相對于傳統(tǒng)直升機，多軸的劣勢是A. 速度B. 載重能力C. 懸停能力答案:A.110. 多軸飛行器飛行時，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大A. GPS模式B. 增穩(wěn)模式C. 純手動模式答案:C.111. 多軸飛行

25、器在沒有發(fā)生機械結構改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時，不需關注的是A. GPS定位B. 指南針校準C. 調整重心位置答案:C.112. 多軸飛行器懸停轉向和以10km/h速度前飛轉向中A. 橫滾角相同B. 橫滾角不同C. 橫滾角不確定答案:B.113. 多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時，如何能得到最佳航拍畫面A. 平移畫面B. 繞圈一周C. 邊繞圈邊上升答案:C.114. 在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現較難離地時，最有效的應對措施是A. 減重B. 更換大槳C. 更換大容量電池答案:A.115. 在多軸飛行任務中，觸發(fā)失控返航時，應如何打斷飛控當前任務，取回手動控制權A. GPS手動模式切換B

26、. 云臺狀態(tài)切換C. 航向鎖定切換答案:A.116. 以多軸航拍飛行器為例，是否軸數越多載重能力越大A. 是B. 不是C. 不一定答案:C.117. 下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大A. 風速B. 負載體積C. 負載類型答案:A.118. 下列哪個姿態(tài)角的變化對多軸航拍影響最大A. 俯仰角B. 橫滾角C. 航向角答案:C.119. 多軸航拍中往往需要使用相機的位移補償功能，導致使用此功能的原因是A. 飛行器的速度B. 風速C. 飛行器姿態(tài)不穩(wěn)答案:A.120. 多軸飛行器在前飛中必然會產生_變化A. 偏航角B. 橫滾角C. 俯仰角答案:C.121. 多軸航拍飛行器難以完成哪種工作A. 測繪B

27、. 直播C. 超遠距離監(jiān)控答案:C.122. 對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是A. 云臺保證無人機在云層上飛行的安全B. 云臺是航拍設備的增穩(wěn)和操縱裝置C. 云臺的效果與傳統(tǒng)舵機一樣答案:B.123. 使用多軸飛行器作業(yè)A. 應在人員密集區(qū)，如公園、廣場等B. 在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠離C. 不受環(huán)境影響答案:B.124. 多軸飛行器在運輸過程中的注意事項是A. 做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸B. 裝箱運輸，也可行李箱運輸C. 可隨意拆裝運輸答案:A.125. 對于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設備曝光，以下正確的是A. 速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光B

28、. 速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光C. 速度快慢，不影響拍攝曝光答案:A.126. 使用多軸飛行器，拍攝夜景時，應A. 降低飛行速度，保證正常曝光B. 降低飛行高度，保證正常曝光C. 與白天沒有明顯區(qū)別答案:A.127. 使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是A. 距離過遠，高度過高，超出視線范圍B. 監(jiān)視器顯示無人機電池電量過低C. 圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案:B.128. 使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機盡量設定為A. 光圈固定B. 快門固定C. ISO固定答案:C.129. 一般來講，多軸飛行器在地面風速大于_級時作業(yè)，會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響

29、A. 2級B. 4級C. 6級答案:B.130. 使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時的注意事項，不包括A. 曝光偏差B. 起飛前動力電池的保溫C. 飛行器與攝像器材防止冰凍答案:A.131. 使用多軸飛行器航拍時，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現象A. 提高飛行速度B. 改善云臺和電機的減震性能C. 改用姿態(tài)模式飛行答案:B.132. 對于多軸飛行器動力電源充電，以下哪種充電方法是錯誤的A. 聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B. 聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C. 磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電答案:A.133. 使用多軸飛行器，航拍過程中，關于曝光描述錯誤的是A. 全自動拍攝B

30、. 以拍攝主體為主，預先設定好曝光量C. 最好用高ISO來拍攝答案:C.134. 使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機的影響描述正確的是A. 在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結霧B. 在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機電池使用時間短C. 在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機電池使用時間長答案:A.135. 多軸飛行器都有哪些用途應急救災；軍用偵察；警用監(jiān)視；娛樂；廣電行業(yè)A. B. C. 答案:C.136. 多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是A. 地表是否凹凸平坦B. 風向C. 溫度、風力答案:C.137. 關于部分多軸飛行器，機臂上反角設計描述正確的是A. 提高穩(wěn)定性B. 提高機動性C. 減少電

31、力損耗答案:A.138. 關于多軸飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是A. 成本低廉B. 氣動效率高C. 結構簡單 便攜答案:B.139. 多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會A. 增加穩(wěn)定性B. 降低機動性C. 顯著影響電力消耗答案:B.140. 多軸飛行器航拍中，果動效應或水波紋效應產生的原因是A. 高頻振動傳遞到攝像機B. 低頻振動傳遞到攝像機C. 攝像機無云臺增穩(wěn)答案:A.141. 下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重A. 電機功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B. 槳葉直徑不變，電機功率變小且槳葉總距變小C. 槳葉總距不變，電機功率變大且槳葉直徑變大答案:C.142. 下列哪種方式可以使

32、多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實現全仰拍攝且不穿幫A. 多軸飛行器使用折疊式腳架B. 多軸飛行器搭載下沉式云臺C. 多軸飛行器搭載前探式云臺答案:C.143. 在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時，攝像機白平衡調整應調整為_以拍出正常白平衡畫面A. 高色溫值B. 低色溫值C. 閃光燈模式答案:B.144. 當多軸飛行器飛遠超出視線范圍無法辨別機頭方向時，應對方式錯誤的是A. 加大油門B. 一鍵返航C. 云臺復位通過圖像確定機頭方向答案:A.145. 多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的A. 空載電壓B. 負載電壓C. 已使用電壓答案:B.146. 多軸飛行器控制電機轉速的直接設備為_A. 電源B. 電調C. 飛控答案:B.147. 在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負載不變，飛行狀態(tài)會A. 功率損耗增大，飛行