第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局

1、第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)特點(diǎn)選擇選擇趨勢(shì)趨勢(shì)板書(shū)：板書(shū)：交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局組組 合合影響因素影響因素自然條件自然條件經(jīng)濟(jì)水平經(jīng)濟(jì)水平社會(huì)發(fā)展社會(huì)發(fā)展技術(shù)水平技術(shù)水平運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路鐵路公路公路水運(yùn)水運(yùn)航空航空管道管道運(yùn)量大運(yùn)量大運(yùn)量小運(yùn)量小速度快速度快速度慢速度慢運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)高運(yùn)費(fèi)高靈活性好靈活性好靈活性差靈活性差連續(xù)性好連續(xù)性好連續(xù)性差連續(xù)性差投資大投資大損耗小損耗小特點(diǎn)特點(diǎn): : 主要交通運(yùn)輸方式主要交通運(yùn)輸方式選擇選擇: : 1.1.貴重、急需、數(shù)量不大、貴重、急需、數(shù)量不大、遠(yuǎn)距離的應(yīng)選擇空運(yùn)；遠(yuǎn)距離的應(yīng)選擇空運(yùn)；2.2.容易

2、死亡變質(zhì)的鮮貨或活容易死亡變質(zhì)的鮮貨或活物，量小短距離應(yīng)選擇公路物，量小短距離應(yīng)選擇公路運(yùn)輸，量大遠(yuǎn)距離的要用鐵運(yùn)輸，量大遠(yuǎn)距離的要用鐵路上的專用車(chē)廂；路上的專用車(chē)廂；3.3.大量笨重的貨物盡可能利大量笨重的貨物盡可能利用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸；用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸；4.4.石油、天然氣盡可能用管石油、天然氣盡可能用管道運(yùn)輸。道運(yùn)輸。 主要交通運(yùn)輸方式主要交通運(yùn)輸方式1.1.下列幾種貨物，選擇何種運(yùn)輸方式最為合理？請(qǐng)?jiān)谙鄳?yīng)的下列幾種貨物，選擇何種運(yùn)輸方式最為合理？請(qǐng)?jiān)谙鄳?yīng)的空格內(nèi)打空格內(nèi)打“”。貨物種類貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路鐵路 公路公路 河運(yùn)河運(yùn) 海運(yùn)海運(yùn) 航空航空50萬(wàn)噸石油科威特日本10萬(wàn)

3、噸大米武漢上海50萬(wàn)噸煤炭平頂山武漢5000只活雞孝感武漢10箱急救藥品 北京烏魯木齊主要交通運(yùn)輸方式主要交通運(yùn)輸方式填圖冊(cè)填圖冊(cè)2626頁(yè)頁(yè)發(fā)展方向（或趨勢(shì)）發(fā)展方向（或趨勢(shì)）: :1.1.大型化大型化2.2.高速化高速化3.3.專業(yè)化專業(yè)化主要交通運(yùn)輸方式主要交通運(yùn)輸方式國(guó)家計(jì)劃修建京滬高鐵體現(xiàn)了世界交通運(yùn)輸發(fā)展的（國(guó)家計(jì)劃修建京滬高鐵體現(xiàn)了世界交通運(yùn)輸發(fā)展的（ ） A.A.大型化大型化B.B.高速化高速化 C.C.專業(yè)化專業(yè)化D.D.綜合化綜合化交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局1.1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的概念交通運(yùn)輸網(wǎng)的概念 各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線（如各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通

4、運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）、點(diǎn)（如港口、車(chē)站、航空港）交織，鐵路、公路、航道）、點(diǎn)（如港口、車(chē)站、航空港）交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。構(gòu)成交通網(wǎng)的基本要素：線和點(diǎn)構(gòu)成交通網(wǎng)的基本要素：線和點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次：省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次：省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 運(yùn)輸網(wǎng)由點(diǎn)和線構(gòu)成運(yùn)輸網(wǎng)由點(diǎn)和線構(gòu)成單一運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)三個(gè)層次的運(yùn)輸網(wǎng)三個(gè)層次的運(yùn)輸網(wǎng)2.2.影響交通運(yùn)輸點(diǎn)和線布局的因素影響交通運(yùn)輸點(diǎn)和線布局的因素 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)

5、、技術(shù)和自然等因素經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素對(duì)布局的影響，已經(jīng)超過(guò)自然因素而成為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素對(duì)布局的影響，已經(jīng)超過(guò)自然因素而成為決定性因素決定性因素 南昆鐵路南昆鐵路經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)資源優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)資源優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展合，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展社社會(huì)會(huì)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)扶貧致富區(qū)扶貧致富技技術(shù)術(shù)地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件差差自自然然克服自然障礙，科技含克服自然障礙，科技含量最高量最高經(jīng)過(guò)高原（山區(qū)），地形復(fù)雜，多地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)過(guò)高原（山區(qū)），地形復(fù)雜，多地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)濟(jì)落后，山區(qū)建筑成本高，技術(shù)要求高經(jīng)濟(jì)落后，山區(qū)建筑成本高，技術(shù)要求高采礦業(yè)、有色冶金、旅游業(yè)、特色農(nóng)業(yè)采礦業(yè)、有色冶金、旅游業(yè)、特色農(nóng)業(yè)不可行，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸成本太高運(yùn)量太小，不利于礦產(chǎn)品的不可行，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸成本太高運(yùn)量太小，不利于礦產(chǎn)品的運(yùn)輸運(yùn)輸黃海一側(cè)多寬闊水深的海灣；渤海一側(cè)黃海一側(cè)多寬闊水深的海灣；渤海一側(cè)受黃河入海泥沙影響，淤積嚴(yán)重受黃河入海泥沙影響，淤積嚴(yán)重公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸3 3鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)；利用現(xiàn)有鐵路長(zhǎng)，需新建鐵運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)；利用現(xiàn)有鐵路長(zhǎng)，需新建鐵路短的優(yōu)勢(shì)；鐵路主要經(jīng)過(guò)平原；所經(jīng)地路短的優(yōu)勢(shì)；鐵路主要經(jīng)過(guò)