高一物理運(yùn)動的描述寒假檢測試題（含解析人教版）

1、2019年高一物理運(yùn)動的描述寒假檢測試題含解析人教版物理二字出現(xiàn)在中文中 ,是取格物致理四字的簡稱 ,即考察事物的形態(tài)和變化 ,總結(jié)研究它們的規(guī)律的意思。查字典物理網(wǎng)為大家推薦了高一物理運(yùn)動的描述寒假檢測試題 ,請大家仔細(xì)閱讀 ,希望你喜歡。本卷分第一卷(選擇題)和第二卷(非選擇題)兩局部?？偡种?00分 ,時(shí)間90分鐘。第一卷(選擇題 共40分)一、選擇題(共10小題 ,每題4分 ,共40分 ,在每題給出的四個(gè)選項(xiàng)中 ,第16小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求 ,第710小題有多個(gè)選項(xiàng)符合題目要求 ,全部選對的得4分 ,選不全的得2分 ,有選錯(cuò)或不答的得0分)1.南北朝傅翕曾寫下這樣一首詩：空手把

2、鋤頭 ,步行騎水牛。人在橋上走 ,橋流水不流。其中橋流水不流一句應(yīng)理解成其選擇的參照物是()A.水 B.橋C.人 D.地面答案：A解析：參考系的選擇是研究運(yùn)動問題必須要注意的 ,參考系不同 ,運(yùn)動的形式便不同。2.在亞洲田徑錦標(biāo)賽上 ,飛人劉翔(如下圖)以13秒14勇奪110m欄世界冠軍 ,取得了四連冠的好成績。以下說法正確的選項(xiàng)是()A.劉翔在飛奔的110m中不可以看做質(zhì)點(diǎn)B.教練為了分析其動作要領(lǐng) ,可以將其看做質(zhì)點(diǎn)C.無論研究什么問題 ,均不能把劉翔看做質(zhì)點(diǎn)D.能否將劉翔看做質(zhì)點(diǎn) ,決定于我們所研究的問題答案：D解析：劉翔飛奔時(shí)我們無需關(guān)注其跨欄動作的細(xì)節(jié) ,可以看做質(zhì)點(diǎn) ,應(yīng)選項(xiàng)A錯(cuò)誤

3、;分析其動作要領(lǐng)時(shí) ,如果看做質(zhì)點(diǎn) ,其擺臂、跨欄等動作將被掩蓋 ,無法研究 ,應(yīng)選項(xiàng)B錯(cuò)誤;根據(jù)質(zhì)點(diǎn)的定義 ,能否將物體看做質(zhì)點(diǎn) ,關(guān)鍵是物體自身因素對我們研究問題的影響 ,而不能籠統(tǒng)地說能或不能 ,應(yīng)選項(xiàng)C錯(cuò)誤 ,選項(xiàng)D正確。3.(泰安六校20192019學(xué)年高一聯(lián)考)蛟龍?zhí)栞d人潛水器2019年7月30號凌晨4時(shí)26分開始進(jìn)行第四次下潛實(shí)驗(yàn) ,并在深度5182米的位置成功安放了中國大洋協(xié)會的標(biāo)志和一個(gè)木雕的中國龍 ,如下圖。下潛全程歷時(shí)8小時(shí)57分 ,于13時(shí)2分完成下潛任務(wù)后順利返回到向陽紅09母船。關(guān)于此次下潛實(shí)驗(yàn)以下說法正確的選項(xiàng)是()A.5182米是指位移B.5182米是指路程C.

4、4時(shí)26分、8小時(shí)57分、13時(shí)2分是指時(shí)間D.4時(shí)26分、13時(shí)2分指時(shí)刻 ,8小時(shí)57分指時(shí)間答案：D4.在2019年春季田徑運(yùn)動會上 ,高一六班同學(xué)頑強(qiáng)拼搏 ,挑戰(zhàn)極限 ,取得了優(yōu)異的成績。下面對運(yùn)發(fā)動們快字理解不正確的選項(xiàng)是()A.小李同學(xué)在800米決賽中取得了第一名 ,同學(xué)們紛紛說他跑的快 ,是指小李同學(xué)的平均速率大B.小王同學(xué)在100米決賽中起跑很快 ,是指小王同學(xué)起跑時(shí)加速度大C.小劉同學(xué)在100米決賽中取得了第一名 ,好快呀 ,是指小劉同學(xué)的平均速度大D.在100米決賽中 ,小劉同學(xué)取得了第一名 ,小王同學(xué)取得了第二名。同學(xué)們說小劉同學(xué)比小王同學(xué)跑的快 ,是指任意時(shí)刻速度大答案

5、：D5.在t=0的時(shí)刻 ,從地面附近的空中某點(diǎn)釋放一小球 ,它自由下落 ,落地后反彈 ,且每次反彈都能到達(dá)最初的出發(fā)點(diǎn) ,取豎直向上為正方向。設(shè)小球與地面的碰撞時(shí)間和小球在空中所受空氣阻力都忽略不計(jì) ,那么小球的速度v隨時(shí)間t變化的關(guān)系可表示為圖中的哪個(gè)()答案：C解析：取向上為正方向 ,由題意知 ,小球先負(fù)方向的速度越來越大 ,落地時(shí)速度達(dá)最大值 ,然后速度又變?yōu)檎较?,向上運(yùn)動時(shí)速度越來越小 ,到最高點(diǎn)速度為零 ,然后又向下速度為負(fù) ,速度值越來越大 ,所以選C6.某人爬山 ,從山腳爬上山頂 ,然后又從原路返回到山腳 ,上山的平均速率為v1 ,下山的平均速率為v2 ,那么往返的平均速度的

6、大小和平均速率是()A.v1+v22 ,v1+v22 B.v1-v22 ,v1-v22C.0 ,v1-v2v1+v2 D.0 ,2v1v2v1+v2答案：D解析：位移為零 ,故平均速度為零。設(shè)路程為2s ,有平均速率為：v=2ssv1+sv2=2v1v2v1+v2。7.有以下幾種情景 ,請根據(jù)所學(xué)知識選擇對情景的分析和判斷正確的選項(xiàng)是()點(diǎn)火后即將升空的火箭高速公路上沿直線高速行駛的轎車為防止事故緊急剎車運(yùn)動的磁懸浮列車在軌道上高速行駛太空中的空間站在繞地球作勻速圓周運(yùn)動A.因火箭還沒運(yùn)動 ,所以加速度一定為零B.轎車緊急剎車 ,速度變化很快 ,所以加速度很大C.高速行駛的磁懸浮列車 ,因速度

7、很大 ,所以加速度一定很大D.盡管空間站做勻速圓周運(yùn)動 ,加速度也不為零答案：BD解析：火箭雖還沒動 ,但火箭的加速度不為零 ,故A錯(cuò);轎車緊急剎車時(shí) ,根據(jù)a=vt ,由于v很大而t很小 ,故加速度很大 ,B對;磁懸浮列車的速度很大 ,但速度變化并不快 ,故加速度并不大 ,C錯(cuò);空間站的速度大小不變 ,但速度方向不斷變化 ,故加速度并不為零 ,D對。8.2019年8月5日 ,智利圣何塞銅礦發(fā)生塌方事故 ,導(dǎo)致33名礦工被困。10月14日0時(shí)32分 ,鳳凰二號救生艙搭載最后一名救援人員到達(dá)地面 ,33名礦工被困69天全部獲救。如下圖 ,救援通道高度624m ,假設(shè)鳳凰二號救生艙上升時(shí)間為20分

8、鐘48秒 ,為保證礦工生命平安 ,救生艙的最大加速度不大于0.01m/s2 ,那么()A.鳳凰二號救生艙上升的平均速度為0.5m/sB.鳳凰二號救生艙上升的最大速度為0.5m/sC.鳳凰二號救生艙上升的加速時(shí)間一定大于50sD.鳳凰二號救生艙上升時(shí)可能是一直加速答案：AC解析：由v=h/t可得鳳凰二號救生艙上升的平均速度為v=h/t=6241248m/s=0.5m/s ,選項(xiàng)A正確;鳳凰二號救生艙上升時(shí)一定是先加速再勻速最后減速 ,最大速度一定大于平均速度 ,選項(xiàng)B、D錯(cuò)誤;由于最大速度大于平均速度0.5m/s ,所以加速時(shí)間tv/a=50s ,即加速時(shí)間一定大于50s ,選項(xiàng)C正確。9.(綿

9、陽南山中學(xué)20192019學(xué)年高一上學(xué)期期中)2019年某日 ,亞丁灣索馬里海域六艘海盜快艇試圖靠近中國海軍護(hù)航編隊(duì)保護(hù)的商船 ,中國特戰(zhàn)隊(duì)員發(fā)射爆震彈成功將其驅(qū)離。假設(shè)其中一艘海盜快艇在海面上運(yùn)動的v-t圖象如下圖 ,設(shè)運(yùn)動過程中海盜快艇所受阻力不變。那么以下說法正確的選項(xiàng)是()A.海盜快艇在066s內(nèi)從靜止出發(fā)做加速度增大的加速直線運(yùn)動B.海盜快艇在96s末開始調(diào)頭逃離C.海盜快艇在66s末離商船最近D.海盜快艇在96s116s的加速度為a=-0.75m/s2答案：BD解析：在066s內(nèi)圖象的斜率越來越小 ,加速度越來越小 ,故海盜快艇做加速度減小的加速運(yùn)動 ,A錯(cuò)誤;海盜快艇在96s末

10、,速度由正變負(fù) ,即改變運(yùn)動的方向 ,開始掉頭逃跑 ,此時(shí)海盜快艇離商船最近 ,B正確 ,C錯(cuò)誤;根據(jù)a=vt可得 ,a=vt=0-15116-96m/s2=-0.75m/s2 ,所以D正確。10.甲、乙兩位同學(xué)屢次進(jìn)行百米賽跑(如下圖) ,每次甲都比乙提前10m到達(dá)終點(diǎn) ,現(xiàn)讓甲遠(yuǎn)離(后退)起跑點(diǎn)10m ,乙仍在起跑點(diǎn)起跑 ,那么關(guān)于甲、乙兩同學(xué)的平均速度之比和誰先到達(dá)終點(diǎn) ,以下說法中正確的選項(xiàng)是()A.v甲v乙=1110 B.v甲v乙=109C.甲先到達(dá)終點(diǎn) D.兩人同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)答案：BC解析：百米賽跑中甲都比乙提前10m到達(dá)終點(diǎn) ,即甲跑完100m與乙跑完90m所用時(shí)間相同 ,那么有1

11、00mv甲=90mv乙 ,得v甲=109v乙。讓甲遠(yuǎn)離起跑點(diǎn)10m而乙仍在起跑點(diǎn) ,那么甲跑110m到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間t甲=110mv甲=99mv乙 ,而乙跑到終點(diǎn)的時(shí)間t乙=100v乙t甲 ,所以甲先跑到終點(diǎn)。第二卷(非選擇題 共60分)二、填空題(共2小題 ,共14分。把答案直接填在橫線上)11.(6分)如下圖是一位同學(xué)用手拉動紙帶通過電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條紙帶 ,在紙帶旁邊附著一把毫米刻度尺 ,電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)。根據(jù)紙帶上點(diǎn)的排列情況可判定 ,手拉動紙帶時(shí) ,手的運(yùn)動速度怎樣變化_;由A到C這段距離上手運(yùn)動的平均速度為_m/s ,打C點(diǎn)時(shí)手拉動紙帶的速度約為_m/s。答

12、案：先增大后減小 0.18m/s 0.39m/s(0.40m/s亦正確)12.(8分)某同學(xué)在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測速度的實(shí)驗(yàn)中 ,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車拖動的紙帶的運(yùn)動情況 ,在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)。其相鄰點(diǎn)間的距離如下圖 ,每兩個(gè)相鄰的測量點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.10s.(1)試根據(jù)紙帶上各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離 ,計(jì)算出打下B、C、D、E、F 5個(gè)點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度 ,并將各個(gè)速度值填入表中。(要求保存三位有效數(shù)字)vBvCvDvEvF數(shù)值/(ms-1)(2)將B、C、D、E、F各個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度標(biāo)在直角坐標(biāo)系中 ,并在圖中畫出小車的瞬時(shí)速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖線。解析：(

13、1)據(jù)vn=xn+xn+12T知B點(diǎn)對應(yīng)的速度vB=3.62+4.3810-220.10m/s=0.400m/sC點(diǎn)對應(yīng)的速度vC=4.38+5.2019-220.10m/s=0.479m/sD點(diǎn)對應(yīng)的速度vD=5.20+5.9910-220.10m/s=0.560m/sE點(diǎn)對應(yīng)的速度vE=5.99+6.8010-220.10m/s=0.640m/sF點(diǎn)對應(yīng)的速度vF=6.80+7.6210-220.10m/s=0.721m/s如表所示vBvCvDvEvF數(shù)值/(ms-1)0.4000.4790.5600.6400.721(2)將計(jì)算出的各點(diǎn)速度描在坐標(biāo)紙上 ,并將各點(diǎn)用平滑的線連接起來 ,如

14、下圖。三、論述、計(jì)算題(此題共4小題 ,共46分。解容許寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟 ,只寫出最后答案不能得分 ,有數(shù)值計(jì)算的題 ,答案中必須明確寫出數(shù)值和單位)13.(10分)在上海的高架道路上 ,一般限速80km/h ,為監(jiān)控車輛是否超速 ,設(shè)置了一些電子警察系統(tǒng) ,其工作原理如下圖：路面下相隔L埋設(shè)兩個(gè)傳感器線圈A和B ,當(dāng)有車輛經(jīng)過線圈正上方時(shí) ,傳感器能向數(shù)據(jù)采集器發(fā)出一個(gè)電信號;假設(shè)有一輛汽車(在此題中可看作質(zhì)點(diǎn))勻速經(jīng)過該路段 ,兩傳感器先后向數(shù)據(jù)采集器發(fā)送信號 ,時(shí)間間隔為t ,經(jīng)微型計(jì)算機(jī)處理后得出該車的速度 ,假設(shè)超速 ,那么計(jì)算機(jī)將指令架設(shè)在路面上方的照相機(jī)C

15、對汽車拍照 ,留下違章證據(jù)。根據(jù)以上信息 ,答復(fù)以下問題：(1)試寫出微型計(jì)算機(jī)計(jì)算汽車速度v的表達(dá)式。(2)假設(shè)L=5m ,t=0.3s ,那么照相時(shí)機(jī)不會工作?答案：(1)Lt (2)不會解析：(1)汽車在t時(shí)間內(nèi)的位移為L ,所以v=Lt(2)將數(shù)據(jù)代入上式v=Lt=50.3m/s=60km/h80km/h所以照相機(jī)不會工作。14.(10分)新聞聯(lián)播中報(bào)道 ,我國空軍研究人員在飛機(jī)零高度、零速度的救生脫險(xiǎn)方面的研究取得成功。報(bào)道稱：由于飛機(jī)發(fā)生故障大多數(shù)是在起飛、降落階段 ,而此時(shí)的高度幾乎為零高度。另外在飛行過程中會出現(xiàn)突然停機(jī)現(xiàn)象 ,在這種情況下 ,飛行員脫險(xiǎn)非常困難。為了脫離危險(xiǎn)

16、,飛行員必須在0.1s的時(shí)間內(nèi)向上彈離飛機(jī) ,假設(shè)脫離飛機(jī)的速度為20m/s ,試判斷一下彈離過程中的加速度多大?答案：200m/s2解析：飛行員在彈離過程中經(jīng)時(shí)間t=0.1s ,速度由0變?yōu)?0m/s。加速度a=vt=200.1m/s2=200m/s2。15.(12分)一輛客車在某高速公路上行駛 ,在經(jīng)過某直線路段時(shí) ,司機(jī)駕車做勻速直線運(yùn)動。司機(jī)發(fā)現(xiàn)其正要通過正前方高山懸崖下的隧道 ,于是鳴笛 ,5s后聽到回聲;聽到回聲后又行駛10s司機(jī)第二次鳴笛 ,3s后聽到回聲。請根據(jù)以上數(shù)據(jù)幫助司機(jī)計(jì)算一下客車的速度 ,看客車是否超速行駛 ,以便提醒司機(jī)平安行駛。此高速公路的最高限速為110km/h

17、 ,聲音在空中的傳播速度為340m/s。答案：87.5km/h ,未超速解析：設(shè)客車行駛速度為v1 ,聲速為v2 ,客車第一次鳴笛時(shí)客車離懸崖的距離為L。由題意可知 ,在第一次鳴笛到聽到回聲的過程中 ,應(yīng)有2L-v15=v2當(dāng)客車第二次鳴笛時(shí) ,客車距離懸崖的距離為L=L-v115 ,同理有2L-v13=v23 ,即2(L-v115)-v13=v23 ,得v1=v214=24.3 m/s=87.5km/h ,小于110km/h ,故客車未超速。16.(14分)上海到南京的列車已迎來第五次大提速 ,速度到達(dá)v1=180km/h。為確保平安 ,在鐵路與公路交叉的道口處需裝有自動信號燈。當(dāng)列車還有一段距離才能到達(dá)公路道口時(shí) ,道口應(yīng)亮起紅燈 ,警告未越過停車線的汽車迅速制動 ,已越過停車線的汽車趕快通過。如果汽車通過道口的速度v2=36km/h ,停車線至道口欄木的距離x0=5m ,道口寬度x=26m ,汽車長l=15m(如下圖) ,并把火車和汽車的運(yùn)動都看成勻速直線運(yùn)動。問：列車離道口的距離L為多少時(shí)亮紅