助理物流師資格考試考試試題庫完整版要點(diǎn)

1、1、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括( )、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)展檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)與選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。2、與運(yùn)輸相比， 配送承當(dāng)?shù)氖?)的運(yùn)輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端3、庫存中的資金占用本錢、存儲(chǔ)空間本錢、庫存效勞本錢與庫存風(fēng)險(xiǎn)本錢等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存本錢中的：( )。4、與運(yùn)輸相比， 配送承當(dāng)?shù)氖?)的運(yùn)輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端5、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方

2、式稱作( )物流。6、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。7、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作( )物流。8、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)構(gòu)造為：( )。C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)9、集裝箱是( )使用，并便于機(jī)械操作與機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?0、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，本錢較低的是( )。11、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。12、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)與平衡作用的物流活動(dòng)是( )。13、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)與機(jī)動(dòng)性較差是( )技術(shù)裝

3、備應(yīng)用的特點(diǎn)。14、庫存中的資金占用本錢、存儲(chǔ)空間本錢、庫存效勞本錢與庫存風(fēng)險(xiǎn)本錢等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存本錢中的：( )。15、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)展物流定量分析時(shí)，往往采取( )的方式。16、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。17、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型與制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型與物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型與運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型與倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;18、與運(yùn)輸相比， 配送承當(dāng)?shù)氖?)的運(yùn)輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支

4、線的、中端; D.支線的、末端19、物流效勞與物流本錢之間存在( )關(guān)系。20、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。21、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用本錢的形式表現(xiàn)出來。A.“動(dòng)態(tài) B.“靜態(tài) C.“虛態(tài)D.“實(shí)態(tài)22、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用本錢的形式表現(xiàn)出來。A.“動(dòng)態(tài) B.“靜態(tài) C.“虛態(tài)D.“實(shí)態(tài)23、“中轉(zhuǎn)型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門效勞，“配與“送的有機(jī)結(jié)合，是配送的( )。24、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。25、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖

5、、調(diào)節(jié)與平衡作用的物流活動(dòng)是( )。26、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化27、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。28、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，本錢較低的是( )。29、總運(yùn)輸本錢、庫存維持費(fèi)用、批量本錢、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理與信息的總與是( )總本錢。30、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化與系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化31、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)

6、通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作( )物流。32、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)構(gòu)造為：( )。C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)33、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平與( )進(jìn)展綜合考慮。34、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供給商稱為( )。 35、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。36、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括( )、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)展檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)與選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。37、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平與( )進(jìn)展

7、綜合考慮。38、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)與平衡作用的物流活動(dòng)是( )。39、加工活動(dòng)與物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。40、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)展物流定量分析時(shí)，往往采取( )的方式。41、加工活動(dòng)與物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。42、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)展的，以改變物的存放狀態(tài)與空間位置為主要內(nèi)容與目的的活動(dòng)稱為( )。43、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。44、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。45、商品的質(zhì)量保證及改善是

8、現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。46、利用貨物本身的重量與落差原理，進(jìn)展搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的( )原那么。47、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)與平衡作用的物流活動(dòng)是( )。48、“中轉(zhuǎn)型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門效勞，“配與“送的有機(jī)結(jié)合，是配送的( )。49、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。50、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)與機(jī)動(dòng)性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。51、與運(yùn)輸相比， 配送承當(dāng)?shù)氖?)的運(yùn)輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端52、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計(jì)算中無法看到的物流中

9、心內(nèi)部的( )用本錢的形式表現(xiàn)出來。A.“動(dòng)態(tài) B.“靜態(tài) C.“虛態(tài)D.“實(shí)態(tài)53、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對(duì)物流進(jìn)展有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。54、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。55、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作( )物流。56、效勞性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制與有效利用面積與空間，是物流( )。57、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。58、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法

10、，這主要取決于( )。59、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用本錢的形式表現(xiàn)出來。A.“動(dòng)態(tài) B.“靜態(tài) C.“虛態(tài)D.“實(shí)態(tài)60、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作( )物流。61、物流效勞與物流本錢之間存在( )關(guān)系。62、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。63、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )。64、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本

11、錢計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用本錢的形式表現(xiàn)出來。A.“動(dòng)態(tài) B.“靜態(tài) C.“虛態(tài)D.“實(shí)態(tài)65、加工活動(dòng)與物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。66、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。67、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化68、在供給鏈管理環(huán)境下，假設(shè)企業(yè)能以更低的本錢獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇( )。69、( )可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。70、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本

12、錢目標(biāo)、效勞水平與( )進(jìn)展綜合考慮。71、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)展的，以改變物的存放狀態(tài)與空間位置為主要內(nèi)容與目的的活動(dòng)稱為( )。72、加工活動(dòng)與物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。73、總運(yùn)輸本錢、庫存維持費(fèi)用、批量本錢、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理與信息的總與是( )總本錢。74、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)構(gòu)造為：( )。C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)75、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。76、集裝箱是( )使用，并便于機(jī)械操作與機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?7、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)與平衡作用的物流活

13、動(dòng)是( )。78、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化79、總運(yùn)輸本錢、庫存維持費(fèi)用、批量本錢、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理與信息的總與是( )總本錢。80、總運(yùn)輸本錢、庫存維持費(fèi)用、批量本錢、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理與信息的總與是( )總本錢。81、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。82、加工活動(dòng)與物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。83、“中轉(zhuǎn)型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門效勞，“配與“送的有機(jī)結(jié)合，是配送的( )。84、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自

14、己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作( )物流。85、效勞性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制與有效利用面積與空間，是物流( )。86、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。87、在供給鏈管理環(huán)境下，假設(shè)企業(yè)能以更低的本錢獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇( )。88、在供給商管理中，從評(píng)估要素來看，( )是最根本的前提。89、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。90、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)與平衡作用的物流活動(dòng)是( )。91、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)展物流定量分析時(shí)，往往采取(

15、 )的方式。92、集裝箱是( )使用，并便于機(jī)械操作與機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?3、與運(yùn)輸相比， 配送承當(dāng)?shù)氖?)的運(yùn)輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端94、在供給商管理中，從評(píng)估要素來看，( )是最根本的前提。95、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，本錢較低的是( )。96、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用本錢的形式表現(xiàn)出來。A.“動(dòng)態(tài) B.“靜態(tài) C.“虛態(tài)D.“實(shí)態(tài)97、加工活動(dòng)與物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。98、包裝的( )是現(xiàn)代

16、物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化99、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型與制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型與物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型與運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型與倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;100、物流效勞與物流本錢之間存在( )關(guān)系。101、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)展的，以改變物的存放狀態(tài)與空間位置為主要內(nèi)容與目的的活動(dòng)稱為( )。102、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供給商稱為( )。 103

17、、與運(yùn)輸相比， 配送承當(dāng)?shù)氖?)的運(yùn)輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端104、利用貨物本身的重量與落差原理，進(jìn)展搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的( )原那么。105、在供給鏈管理環(huán)境下，假設(shè)企業(yè)能以更低的本錢獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇( )。106、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平與( )進(jìn)展綜合考慮。107、摘取(揀選)方式與播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少與貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少與貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大與貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少與貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。108、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化與系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化109、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)與平衡作用的物流活動(dòng)是( )。110、省力化、連