木材裝卸工藝

1、第五章 木材裝卸工藝 第一節(jié)概述第一節(jié)概述 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國產(chǎn)木材已不能滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國產(chǎn)木材已不能滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，同時，隨著我國森林資源的過渡開發(fā)，林業(yè)資源逐漸減少，需要，同時，隨著我國森林資源的過渡開發(fā)，林業(yè)資源逐漸減少，為保持生態(tài)平衡，國家對森林資源已實(shí)行了保護(hù)政策，國內(nèi)木材的為保持生態(tài)平衡，國家對森林資源已實(shí)行了保護(hù)政策，國內(nèi)木材的產(chǎn)量因此而逐漸減少，而木材的外貿(mào)進(jìn)口量在產(chǎn)量因此而逐漸減少，而木材的外貿(mào)進(jìn)口量在80年代以后逐漸增加，年代以后逐漸增加，并保持在一定的水平上。并保持在一定的水平上。 一、木材分類 木材主要可分為圓木和成材兩大類。木材

2、主要可分為圓木和成材兩大類。 1圓木圓木 圓木分為長圓木和短圓木兩種。長度為圓木分為長圓木和短圓木兩種。長度為4一一9m及超過及超過9m的圓木稱為長圓木。的圓木稱為長圓木。這類圓木主要用于建筑業(yè)，如梁、木船的龍骨、電桿木、木樁等。長度在這類圓木主要用于建筑業(yè)，如梁、木船的龍骨、電桿木、木樁等。長度在4m以以下的圓木為短回木。這類圓木常用于做坑木，我國東北的榆木、樺木、楊木等都下的圓木為短回木。這類圓木常用于做坑木，我國東北的榆木、樺木、楊木等都是短圓木的木材品種。短圈木還可用作造紙工業(yè)和民用的薪材。是短圓木的木材品種。短圈木還可用作造紙工業(yè)和民用的薪材。 2成材成材 成材是經(jīng)過加工或初步加工的

3、木材。成材分為方木和板材兩種。厚寬比小于成材是經(jīng)過加工或初步加工的木材。成材分為方木和板材兩種。厚寬比小于3的成材稱為方木；厚寬比大于的成材稱為方木；厚寬比大于3的成材稱為板材。的成材稱為板材。 除上述兩大類木材外，海船經(jīng)常運(yùn)輸?shù)倪€有枕木、制箱板及膠合板等。木材裝除上述兩大類木材外，海船經(jīng)常運(yùn)輸?shù)倪€有枕木、制箱板及膠合板等。木材裝卸原本屬于卸原本屬于件雜貨裝卸工藝，由于木材運(yùn)輸保管要求的獨(dú)特性，在木材運(yùn)輸量增件雜貨裝卸工藝，由于木材運(yùn)輸保管要求的獨(dú)特性，在木材運(yùn)輸量增加的情況下，港口木材裝卸泊位和木材裝卸工藝逐漸形成。近年來，隨著人類對加的情況下，港口木材裝卸泊位和木材裝卸工藝逐漸形成。近年來

4、，隨著人類對森林自然資源的保護(hù)和木材替代品的發(fā)展，原木的采伐量逐步減少，木材專用泊森林自然資源的保護(hù)和木材替代品的發(fā)展，原木的采伐量逐步減少，木材專用泊位新建速度放慢，木材的裝卸作業(yè)已出現(xiàn)在通用碼頭上。盡管如此，木材在裝卸位新建速度放慢，木材的裝卸作業(yè)已出現(xiàn)在通用碼頭上。盡管如此，木材在裝卸運(yùn)輸和保管方面仍有獨(dú)特要求，需要在港口裝卸和保管中予以重視。運(yùn)輸和保管方面仍有獨(dú)特要求，需要在港口裝卸和保管中予以重視。 二、木材運(yùn)輸、裝卸和保管的特點(diǎn) 1木材是一種長、大、笨、重的貨物木材是一種長、大、笨、重的貨物2.木材的含水率高而日含水量變動范圍大木材的含水率高而日含水量變動范圍大3木材的品種、規(guī)格多

5、木材的品種、規(guī)格多4木材的積載因素大木材的積載因素大5木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲6木材的浮性木材的浮性第二節(jié) 木材吊貨工夾具 一、圓木裝卸吊貨工夾具一、圓木裝卸吊貨工夾具 二、裝卸成材工夾具 裝卸成材的吊貨工夾具主要是裝卸成材的吊貨工夾具主要是吊帶吊帶和和壓緊式夾具壓緊式夾具。 三、木材成組運(yùn)輸工具 木材成組運(yùn)輸是木材借助于成組運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸和保存的一種木材成組運(yùn)輸是木材借助于成組運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸和保存的一種裝卸工藝。木材成組運(yùn)輸不僅可以大大提高裝卸效率，而且可以防裝卸工藝。木材成組運(yùn)輸不僅可以大大提高裝卸效率，而且可以防止散運(yùn)木材裝船時因抽鉤而

6、使鉤頭在空中游蕩傷人和圓木在艙內(nèi)滾止散運(yùn)木材裝船時因抽鉤而使鉤頭在空中游蕩傷人和圓木在艙內(nèi)滾動擠傷工人的事故，由于成組運(yùn)輸不能混票，所以有利于保證木材動擠傷工人的事故，由于成組運(yùn)輸不能混票，所以有利于保證木材運(yùn)輸和保管的質(zhì)量。運(yùn)輸和保管的質(zhì)量。 木材成組運(yùn)輸工具的種類很多，可分為木材成組運(yùn)輸工具的種類很多，可分為剛性的剛性的、柔性柔性的和的和半剛半剛性性三類。剛性的成組工具是木材、鋼管或型鋼等材料制成的框架，三類。剛性的成組工具是木材、鋼管或型鋼等材料制成的框架，木材裝人框架后用鋼絲捆緊。柔性的成組工具主要是鋼絲繩扣，半木材裝人框架后用鋼絲捆緊。柔性的成組工具主要是鋼絲繩扣，半剛性的成組工具主

7、要由鋼條和鏈條制成。大型的成組重量通常為剛性的成組工具主要由鋼條和鏈條制成。大型的成組重量通常為10一一15t，也有高達(dá)也有高達(dá)30t的。的。 四、其他木材吊貨工夾具 其他木材吊貨工夾具還包括：用于裝卸短圓木和小的板材的網(wǎng)絡(luò)，其他木材吊貨工夾具還包括：用于裝卸短圓木和小的板材的網(wǎng)絡(luò)，及各式各樣的木材索具。其中木材鋼絲繩扣的結(jié)構(gòu)和鋼材鋼絲繩扣及各式各樣的木材索具。其中木材鋼絲繩扣的結(jié)構(gòu)和鋼材鋼絲繩扣的類似，而長度較鋼材鋼絲繩扣大。木材鋼絲繩扣既可用作吊貨工的類似，而長度較鋼材鋼絲繩扣大。木材鋼絲繩扣既可用作吊貨工夾具，也可用作成組工具。夾具，也可用作成組工具。 第三節(jié) 木材裝卸和搬運(yùn)機(jī)械 一、裝

8、卸船舶機(jī)械一、裝卸船舶機(jī)械 木材碼頭裝卸圓木和成材的船舶、駁船的機(jī)械與件雜貨碼頭相似，木材碼頭裝卸圓木和成材的船舶、駁船的機(jī)械與件雜貨碼頭相似，有有岸用起重機(jī)岸用起重機(jī)和和船機(jī)船機(jī)兩大類。常用的岸用起重機(jī)主要有：門座起兩大類。常用的岸用起重機(jī)主要有：門座起重機(jī)（簡稱門機(jī)）和輪胎起重機(jī)，后者主要用于裝卸駁船。船機(jī)主重機(jī)（簡稱門機(jī)）和輪胎起重機(jī)，后者主要用于裝卸駁船。船機(jī)主要有船舶起貨機(jī)（簡稱船吊）。要有船舶起貨機(jī)（簡稱船吊）。 木材碼頭裝卸船機(jī)械的選型應(yīng)根據(jù)船型、木材的運(yùn)量、木材的種木材碼頭裝卸船機(jī)械的選型應(yīng)根據(jù)船型、木材的運(yùn)量、木材的種類和工藝布置等因素經(jīng)比較后選定。采用船舶起貨機(jī)的特點(diǎn)是，裝

9、類和工藝布置等因素經(jīng)比較后選定。采用船舶起貨機(jī)的特點(diǎn)是，裝卸工藝系統(tǒng)簡單，碼頭可不專門設(shè)置裝卸船舶機(jī)械，因而可節(jié)省系卸工藝系統(tǒng)簡單，碼頭可不專門設(shè)置裝卸船舶機(jī)械，因而可節(jié)省系統(tǒng)的投資；但船舶起貨機(jī)的裝卸效率低，起貨高度受碼頭水位的限統(tǒng)的投資；但船舶起貨機(jī)的裝卸效率低，起貨高度受碼頭水位的限制，特別是在碼頭水位較低時，不利于木材的裝卸作業(yè)。制，特別是在碼頭水位較低時，不利于木材的裝卸作業(yè)。 木材碼頭使用門座起重機(jī)裝卸船舶的特點(diǎn)是，裝卸效率高，機(jī)械木材碼頭使用門座起重機(jī)裝卸船舶的特點(diǎn)是，裝卸效率高，機(jī)械的通用性好，既便于木材的直取作業(yè)，又可作水中起運(yùn)木材作業(yè)，的通用性好，既便于木材的直取作業(yè)，又可

10、作水中起運(yùn)木材作業(yè)，對船舶的適應(yīng)性好，是木材碼頭最常使用的裝卸船舶機(jī)械，特別適對船舶的適應(yīng)性好，是木材碼頭最常使用的裝卸船舶機(jī)械，特別適合裝卸非木材專用船舶。合裝卸非木材專用船舶。二、水平運(yùn)輸機(jī)械 三、堆場機(jī)械 木材堆場機(jī)械主要包括門座起重機(jī)、流動起重機(jī)、橋式起重機(jī)木材堆場機(jī)械主要包括門座起重機(jī)、流動起重機(jī)、橋式起重機(jī)和裝載機(jī)等。用臂幅較大的流動起重機(jī)來從事堆拆垛作業(yè)可以增加和裝載機(jī)等。用臂幅較大的流動起重機(jī)來從事堆拆垛作業(yè)可以增加木材堆垛的高度，可有利于裝卸長度較大的木材。相比之下，木材木材堆垛的高度，可有利于裝卸長度較大的木材。相比之下，木材堆場使用門座起重機(jī)或橋式起重機(jī)時，更可以增加貨堆

11、的高度，減堆場使用門座起重機(jī)或橋式起重機(jī)時，更可以增加貨堆的高度，減少堆場面積的損失。少堆場面積的損失。 第四節(jié) 木材裝卸工藝 木材裝卸工藝主要有圓木裝卸工藝、成材裝卸工藝、起運(yùn)水中木木材裝卸工藝主要有圓木裝卸工藝、成材裝卸工藝、起運(yùn)水中木材工藝和木片裝卸工藝。在我國海港木材裝卸中常見的是前兩種，材工藝和木片裝卸工藝。在我國海港木材裝卸中常見的是前兩種，木片裝卸運(yùn)輸有集裝箱化的趨勢，木片漿化運(yùn)輸技術(shù)未能在我國得木片裝卸運(yùn)輸有集裝箱化的趨勢，木片漿化運(yùn)輸技術(shù)未能在我國得到發(fā)展。到發(fā)展。 1主要機(jī)械 （1)裝卸船舶（駁）機(jī)械：船舶起貨機(jī)、門座起重機(jī)。裝卸船舶（駁）機(jī)械：船舶起貨機(jī)、門座起重機(jī)。 (

12、2)水平搬運(yùn)機(jī)械：牽引車平車、裝載機(jī)。水平搬運(yùn)機(jī)械：牽引車平車、裝載機(jī)。 (3)庫場作業(yè)機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)。庫場作業(yè)機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)。 (4)裝卸卡車機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)、裝載機(jī)。裝卸卡車機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)、裝載機(jī)。 2.工藝流程3工夾具配備 船、駁裝卸、堆垛作業(yè)及扎排作業(yè)，盡可能使用抓斗。裝卸紅木、船、駁裝卸、堆垛作業(yè)及扎排作業(yè)，盡可能使用抓斗。裝卸紅木、花梨木等貴重圓木，圓木重量或直徑超過抓斗技術(shù)性能的以及艙內(nèi)花梨木等貴重圓木，圓木重量或直徑超過抓斗技術(shù)性能的以及艙內(nèi)圓木票數(shù)多、易混票時使用鉤頭鋼絲繩做關(guān)。圓木票數(shù)多、易混票時使用鉤頭鋼絲繩做關(guān)。 5

13、圓木裝卸工藝方案 上述圓木裝卸工藝可歸納為三大類：一類是由船舶起貨機(jī)（船上述圓木裝卸工藝可歸納為三大類：一類是由船舶起貨機(jī)（船舶吊桿）與流動機(jī)械組合而成的裝卸工藝方案；第二類是門座起重舶吊桿）與流動機(jī)械組合而成的裝卸工藝方案；第二類是門座起重機(jī)與流動機(jī)械組合而成的裝卸工藝方案；第三類是門座起重機(jī)與裝機(jī)與流動機(jī)械組合而成的裝卸工藝方案；第三類是門座起重機(jī)與裝卸橋組合而成的裝卸工藝方案。卸橋組合而成的裝卸工藝方案。 二、成材裝卸工藝 成材散件運(yùn)輸?shù)湫偷难b卸工藝是由主要成材散件運(yùn)輸?shù)湫偷难b卸工藝是由主要裝卸機(jī)械裝卸機(jī)械、裝卸工裝卸工藝流程藝流程和和吊貨工夾具吊貨工夾具等部分組成。等部分組成。 1主要

14、機(jī)械 (1)裝卸船舶（駁）機(jī)械：船舶起貨機(jī)、門座起重機(jī)。裝卸船舶（駁）機(jī)械：船舶起貨機(jī)、門座起重機(jī)。(2)水平搬運(yùn)機(jī)械：牽引車平車、卡車。水平搬運(yùn)機(jī)械：牽引車平車、卡車。(3)庫場作業(yè)機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)、側(cè)向裝卸車、旋轉(zhuǎn)叉庫場作業(yè)機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)、側(cè)向裝卸車、旋轉(zhuǎn)叉架裝卸車。架裝卸車。(4)裝卸車機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)。裝卸車機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)。(5)輔助機(jī)械：叉式裝載車。輔助機(jī)械：叉式裝載車。 2工藝流程 3工夾具配備 成材裝卸工夾具的配備要根據(jù)吊運(yùn)單元選用相應(yīng)規(guī)格及負(fù)荷的吊成材裝卸工夾具的配備要根據(jù)吊運(yùn)單元選用相應(yīng)規(guī)格及負(fù)荷的吊具。散支的方木、木板和長

15、度小于具。散支的方木、木板和長度小于4m的成捆方木、木板使用鉤頭的成捆方木、木板使用鉤頭鋼絲繩和馬鉤。夾板、纖維板以及長度大于或等于鋼絲繩和馬鉤。夾板、纖維板以及長度大于或等于4m的成捆方木、的成捆方木、木板等使用雙扣鋼絲繩和馬鉤；袖木夾板、裝飾板等較貴重的成材木板等使用雙扣鋼絲繩和馬鉤；袖木夾板、裝飾板等較貴重的成材使用雙扣錦綸帶或雙扣錦綸繩和馬鉤。長度小于使用雙扣錦綸帶或雙扣錦綸繩和馬鉤。長度小于lm的方木、板料等的方木、板料等使用木材網(wǎng)絡(luò)、平車上放置八角斗。穩(wěn)關(guān)配用排勾或排篙，做關(guān)勾使用木材網(wǎng)絡(luò)、平車上放置八角斗。穩(wěn)關(guān)配用排勾或排篙，做關(guān)勾拉鋼絲繩使用排勾。橇撥成材使用鐵橇棒。拉鋼絲繩使

16、用排勾。橇撥成材使用鐵橇棒。 4成材裝卸工藝方案 裝卸成材普遍采用門座起重機(jī)（或船舶起貨機(jī)）裝卸成材普遍采用門座起重機(jī)（或船舶起貨機(jī)）流動機(jī)械裝流動機(jī)械裝卸工藝方案和門座起重機(jī)卸工藝方案和門座起重機(jī)橋式起重機(jī)工藝方案。橋式起重機(jī)工藝方案。 三、起運(yùn)水中木材工藝 1船舶吊桿（起重機(jī)）工藝方案船舶吊桿（起重機(jī)）工藝方案 為了將船舶運(yùn)來的木材在水中保管一段時間再運(yùn)到岸上或扎成木為了將船舶運(yùn)來的木材在水中保管一段時間再運(yùn)到岸上或扎成木排繼續(xù)運(yùn)輸，需要將圓木從船上卸到水中。一般的運(yùn)木船上的木材排繼續(xù)運(yùn)輸，需要將圓木從船上卸到水中。一般的運(yùn)木船上的木材是用船舶吊桿或起重船配合自動摘鉤的鋼絲繩扣或抓斗卸到水

17、中。是用船舶吊桿或起重船配合自動摘鉤的鋼絲繩扣或抓斗卸到水中。 2.自卸駁工藝 3、從水中起運(yùn)木材工藝 不論是船上木材卸人水中或是木材拖運(yùn)到港，都需要從水中起不論是船上木材卸人水中或是木材拖運(yùn)到港，都需要從水中起運(yùn)木材到岸上。從水中起運(yùn)木材工藝方案主要有：門座起重機(jī)系統(tǒng)、運(yùn)木材到岸上。從水中起運(yùn)木材工藝方案主要有：門座起重機(jī)系統(tǒng)、絞車系統(tǒng)、橫向木材輸送機(jī)和縱向輸送機(jī)。絞車系統(tǒng)、橫向木材輸送機(jī)和縱向輸送機(jī)。 （1）門座起重機(jī)系統(tǒng) 即是利用門座起重機(jī)從水中起運(yùn)木材的工藝系統(tǒng)。當(dāng)水中起運(yùn)即是利用門座起重機(jī)從水中起運(yùn)木材的工藝系統(tǒng)。當(dāng)水中起運(yùn)的木材是由成捆的木材扎成的木排，貨場縱深又不大時，用門座起的

18、木材是由成捆的木材扎成的木排，貨場縱深又不大時，用門座起重機(jī)可直接將木材從水中起吊上岸。門座起重機(jī)系統(tǒng)還可以把岸上重機(jī)可直接將木材從水中起吊上岸。門座起重機(jī)系統(tǒng)還可以把岸上的木材運(yùn)到水中捆扎成木排。該系統(tǒng)適用于直立式碼頭，效果特別的木材運(yùn)到水中捆扎成木排。該系統(tǒng)適用于直立式碼頭，效果特別好。好。 (2)絞車系統(tǒng) 在斜坡式岸壁條件下，可以根據(jù)不同的條件采用絞車系統(tǒng)或輸在斜坡式岸壁條件下，可以根據(jù)不同的條件采用絞車系統(tǒng)或輸送機(jī)系統(tǒng)。圖送機(jī)系統(tǒng)。圖5-15所示的是用紋車從水中起運(yùn)木材的情況。當(dāng)木材所示的是用紋車從水中起運(yùn)木材的情況。當(dāng)木材捆住以后，就開動絞車。當(dāng)重載的繩索在絞車作用下拉到貨場時，捆住

19、以后，就開動絞車。當(dāng)重載的繩索在絞車作用下拉到貨場時，空載的繩索就回到水面，因此在貨場上將重貨吊摘鉤時就可以同時空載的繩索就回到水面，因此在貨場上將重貨吊摘鉤時就可以同時在水面上將另一捆木材掛上，利用這種絞車系統(tǒng)裝車時，要使用移在水面上將另一捆木材掛上，利用這種絞車系統(tǒng)裝車時，要使用移動導(dǎo)架，木材捆通過移動導(dǎo)架被牽拉到車上。絞車系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是生動導(dǎo)架，木材捆通過移動導(dǎo)架被牽拉到車上。絞車系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率較高，系統(tǒng)簡單，便于拆裝，并可起運(yùn)水中的成捆木材，絞車產(chǎn)率較高，系統(tǒng)簡單，便于拆裝，并可起運(yùn)水中的成捆木材，絞車系統(tǒng)的缺點(diǎn)是不能在岸上分類，不便從一個貨垛移到另一個貨垛。系統(tǒng)的缺點(diǎn)是不能在岸上分

20、類，不便從一個貨垛移到另一個貨垛。 (3)橫向木材輸送機(jī)和縱向木材輸送機(jī)工藝 四、木材裝卸工藝 貨場上的木材裝車可以利用移動式木材裝車機(jī)。裝鐵路車輛有貨場上的木材裝車可以利用移動式木材裝車機(jī)。裝鐵路車輛有兩種方法：一種方法是利用木材裝車機(jī)直接裝車，另一種方法是木兩種方法：一種方法是利用木材裝車機(jī)直接裝車，另一種方法是木材裝車機(jī)先把木材裝在裝貨平臺上，然后用成組方法把預(yù)先在平臺材裝車機(jī)先把木材裝在裝貨平臺上，然后用成組方法把預(yù)先在平臺上堆成的木材組裝到平車上去。采用這種成組裝車法可以有效的解上堆成的木材組裝到平車上去。采用這種成組裝車法可以有效的解決港口木材裝車機(jī)數(shù)量不足與港口裝車任務(wù)不均衡之間

21、的矛盾。但決港口木材裝車機(jī)數(shù)量不足與港口裝車任務(wù)不均衡之間的矛盾。但這種工藝的缺點(diǎn)是只適用于一次到港車輛多、而且是平車的情況。這種工藝的缺點(diǎn)是只適用于一次到港車輛多、而且是平車的情況。 第五節(jié) 木材裝卸工藝案例 一、基本情況一、基本情況 I某港兩個木材專用泊位岸線長某港兩個木材專用泊位岸線長334m，碼頭前沿水深碼頭前沿水深9m，陸域陸域縱深縱深117一一183m。堆場總面積堆場總面積37600矛，實(shí)際木材容量矛，實(shí)際木材容量27000耐，木耐，木材一次堆存量為材一次堆存量為2一一2 5萬噸。萬噸。 2疏運(yùn)方式：駁船和卡車。疏運(yùn)方式：駁船和卡車。二、機(jī)械配備 兩個泊位主要機(jī)械的配置：兩個泊位主

22、要機(jī)械的配置： 1裝卸船舶機(jī)械裝卸船舶機(jī)械 門座起重機(jī)門座起重機(jī)6臺，其中：臺，其中： 5t一一30M型型2臺，臺， lot一一30M型型4臺。臺。 2堆場機(jī)械堆場機(jī)械 橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)lot一一50M型型3臺。臺。 3水平運(yùn)輸機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械、 牽引車掛車。牽引車掛車。 三、工藝流程 四、工藝斷面圖 五、本工藝方案存在的主耍問題及解決方向本案例采用的是門座起重機(jī)一橋式裝卸機(jī)木材裝卸工藝，使用中存本案例采用的是門座起重機(jī)一橋式裝卸機(jī)木材裝卸工藝，使用中存在的主要問題是門座起重機(jī)與橋式裝卸機(jī)的銜接問題。在的主要問題是門座起重機(jī)與橋式裝卸機(jī)的銜接問題。 (1)在實(shí)際操作中，門座起重機(jī)的作業(yè)點(diǎn)難以固定，因此在作業(yè)過在實(shí)際操作中，門座起重機(jī)的作業(yè)點(diǎn)難以固定，因