橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計說明書(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上緣聚橋結(jié)構(gòu)設(shè)計說明書 隊名：創(chuàng)造模力 隊員：張鈞堂 熊富有 李人志 李慶典1、 設(shè)計說明書1、 方案構(gòu)思與結(jié)構(gòu)選型 根據(jù)競賽規(guī)則要求，我們從模型設(shè)計的要求、模型制作材料的性能、加載形式和制作方便程度等方面出發(fā)，采用A0圖紙、白卡紙和白乳膠精心設(shè)計制作了“緣聚橋”橋梁模型。 為了達(dá)到輕簡抗撓的效果，通過對穩(wěn)定性的分析，我們采用了三角梁與橋墩結(jié)合作為整個橋的受力結(jié)構(gòu)，橋面我們使用三角型折紙與正方形折紙并列捆綁的方式，這樣能最大程度使加載分散在每一個構(gòu)件上，并且我們還在橋面上粘了一層白卡紙，使受力韌度增大，橋面不易變形。2模型規(guī)格：1、 模型總跨度1000mm，橋面寬130

2、mm，橋面高差20mm，橋高度100mm。2、 橋梁模型設(shè)計為單跨單車道，跨長度1000mm，車道寬100mm。3. 受力構(gòu)件設(shè)計a) 受載荷部分為橋面，橋面采用三角型折紙與正方形折紙并列捆綁的方式，這樣能最大程度使加載分散在每一個構(gòu)件，達(dá)到最大剛度要求；b) 支撐部分為三角型支梁。橋墩和簡支梁的組合，作為壓彎系統(tǒng)，承擔(dān)結(jié)構(gòu)的整體受壓、受彎；c) 橋墩與橋面的垂直結(jié)合，卡在橋的三角型折紙內(nèi)部，分擔(dān)梁的部分支撐；d) 三角梁之間捆綁一根小梁，組成另一個三角形，進(jìn)一步增大梁的抗變形能力；e) 橋面下方用5根細(xì)紙棒做為載荷支撐，紙棒用紙帶連接到梁上。4.設(shè)計過程：此模型設(shè)計的重點是抵抗均布載荷和動載

3、過程對橋梁產(chǎn)生的屈曲、斷裂、磨損以及彎曲等破壞。所以考慮到A0具有兩考的抗拉性能，而且通過簡易的構(gòu)建制作，能夠大大提高圖紙的強(qiáng)度。組合成一個具有良好結(jié)構(gòu)體系的橋模型。發(fā)揮紙所體現(xiàn)出的鋼的特性。而乳白膠粘結(jié)力強(qiáng)，滿足結(jié)構(gòu)受力特點，使紙間緊密結(jié)合。缺點是濕度大，不易干燥，干燥后硬度強(qiáng)，但容易產(chǎn)生脆性破壞。白卡紙具有表面硬度大的特點，用來做橋面，增大橋面的韌度，不易損壞變形5.結(jié)構(gòu)特色三角梁是由圖紙卷制而成，卷的時候?qū)訉蛹幽z，這樣更增加了橋梁的剛度，連接部分用紙帶加膠捆綁，達(dá)到最夠連接強(qiáng)度。橋面使用空心三角型折紙，強(qiáng)度大且質(zhì)量輕，制作精確簡易、精確，搭配白卡紙橋面，從而提高了橋的受壓能力；三角梁之間

4、連接架極大地增強(qiáng)了橋體抗側(cè)扭的能力。二、方案圖三、計算說明書1、 結(jié)構(gòu)選型 合理性和實用性：此模型設(shè)計的重點是抵抗恒載和加載小車行進(jìn)過程對橋梁產(chǎn)生的彎矩和，利用好圖紙自身抗拉壓的力學(xué)特性，三角梁結(jié)合橫梁綜合應(yīng)用了剛性構(gòu)件抗彎剛度高的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)可以做到結(jié)構(gòu)自重相對較輕，體系的剛度和形狀穩(wěn)定性相對較大，因而可以承受較大的載荷。 創(chuàng)新性：橋面采用三角型空心折紙與正方形空心折紙并列捆綁，既有足夠的受力強(qiáng)度，也極大地減輕了橋的質(zhì)量。2、 荷載分析 根據(jù)本次比賽的加載規(guī)則，加活動載荷，小車在橋中間部位時會有一定的撓度。3、 計算簡圖和內(nèi)力分析橋的簡圖FFaFbT橋面的受力圖僅對橋面進(jìn)行受力分析，受外力只有小車的重量F，而內(nèi)力有橋墩的支反力，紙棒給予的向上的拉力，當(dāng)小車位于橋的中心時最危險，此時的Fs/l,與M/l的分析圖如下圖：+-FslF/3F/3l/2計算過程：1.先求支反力：由Fa+Fb+T=F；（F為最大載荷）T*l/2+Fa*l-F*l/2=0；Fa=Fb=T；得 Fa=Fb=T=F/32.求剪力：Fs-Fa=0，F(xiàn)s-Fb=0，從而得到Fs受力圖。+MlFl/6計算過程：已知支反力大小，求M由M-F/3*l=0,得 M=F/3*l綜上所述：在允許