論廣州城市設(shè)計中的構(gòu)成元素(共8頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上論廣州城市設(shè)計中的構(gòu)成元素論廣州城市設(shè)計中的構(gòu)成元素 摘要：城市設(shè)計是指以城市作為研究對象的設(shè)計工作，介于城市規(guī)劃、景觀建筑與建筑設(shè)計之間的一種設(shè)計，是新興的一個學(xué)科。城市設(shè)計的好壞也可作為現(xiàn)代宜居城市的標(biāo)準(zhǔn)。城市中的構(gòu)成元素是我們研究的內(nèi)容。城市設(shè)計中的構(gòu)成元素指土地的使用，建筑形態(tài)的組合，交通與停車，步行區(qū)，公共空間，標(biāo)志與標(biāo)牌，活動支持，保護(hù)與改造。我將以廣州為例，對城市設(shè)計中的構(gòu)成元素進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：廣州；城市設(shè)計；宜居；環(huán)境；土地；建筑；交通；公共空間； 中圖分類號： TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1 前言 宜居城市永遠(yuǎn)是我們生活的熱點話題，廣州

2、是十大潛力宜居城市之一，名列第四，但這僅僅是中國國內(nèi)的排名而已，在世界宜居城市排名中，中國除了香港臺灣能進(jìn)入前100名外，沒有一個城市能入圍。對于這些，宜居城市的依據(jù)是什么？據(jù)中國環(huán)境規(guī)劃院副院長王金南介紹，選用國際上通用的PSR方法，選取水環(huán)境、水資源、大氣環(huán)境，土壤土地環(huán)境、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、生活的宜居性以及整個環(huán)境管理績效八大指標(biāo)建立監(jiān)測指標(biāo)，成為監(jiān)測宜居城市的標(biāo)準(zhǔn)。這里面包含了一個城市規(guī)劃與城市設(shè)計是否合理的問題，也就是說城市的規(guī)劃和設(shè)計如何，也可以體現(xiàn)城市是否適宜居住。將以城市設(shè)計中的構(gòu)成元素為研究對象對廣州的城市設(shè)計進(jìn)行探討，包括土地的使用，建筑形態(tài)的組合，交通與停車，步行區(qū)，公共

3、空間，標(biāo)志與標(biāo)牌，活動支持，保護(hù)與改造。 城市設(shè)計的概念 城市設(shè)計，即為提高和改善城市空間環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)城市總體規(guī)劃及城市社會生活、市民行為和空間形體藝術(shù)對城市進(jìn)行的綜合性形體規(guī)劃設(shè)計。 作為新興學(xué)科的城市設(shè)計，城市設(shè)計與城市規(guī)劃有著同樣悠久的歷史，只是一直與城市規(guī)劃合并在一起，沒有作為一門獨立的學(xué)科單獨分離出來。城市設(shè)計（Urban Design）一詞，于1950年開始出現(xiàn)，一直至1960年哈佛大學(xué)的“研究生城市設(shè)計學(xué)位“的設(shè)立，現(xiàn)代城市設(shè)計才真正從城市規(guī)劃與建筑學(xué)中分離出來。關(guān)于城市設(shè)計的若干理解，眾多專家學(xué)者從不同角度給予了理解和剖析：林奇指出：“城市設(shè)計的關(guān)鍵在于如何從空間安排上保證城

4、市各種活動的交織?！比毡窘ㄖ髱煹は陆∪J(rèn)為，“城市設(shè)計是建筑向城市的擴(kuò)大，城市設(shè)計賦予城市更加豐富的空間概念，創(chuàng)造出新的、更加有人情味的空間秩序”。喬拿森‧巴挪特則認(rèn)為城市設(shè)計乃是一項城市造型的工作，它的目的在展露城市的整體印象與整體美。吳良鏞先生指出，“一部城市建設(shè)史，也可以從城市設(shè)計的角度來寫，即寫成了一部城市設(shè)計史。 以我看來，城市設(shè)計就是對城市進(jìn)行的設(shè)計。傳統(tǒng)的城市設(shè)計主要是以實體環(huán)境與視覺藝術(shù)為基礎(chǔ)，運用廣場、軸線、視線、序列對景等手法，來塑造符合時代要求的城市實體空間環(huán)境。而現(xiàn)代的城市設(shè)計在也可運用手法來實現(xiàn)，但其宗旨與目標(biāo)，是為人們創(chuàng)造一個舒適、宜人、方便、

5、高效、衛(wèi)生、優(yōu)美而有特色的環(huán)境，使其滿足人類在生活機(jī)能、社會、經(jīng)濟(jì)以及美觀上的需求，不斷提高人們的生活質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和振興，這就是所謂的宜居城市。 3 結(jié)合廣州實況，探討廣州城市設(shè)計的構(gòu)成元素。 土地的利用 “土地使用不僅是城市規(guī)劃的重要內(nèi)容，也是城市設(shè)計所應(yīng)該關(guān)注的最基本的問題。將其作為設(shè)計元素之一，旨在能夠?qū)ν恋剡M(jìn)行綜合利用，提高土地的利用效率，促進(jìn)城市空間24小時保持活力。”土地使用內(nèi)容又包括四個方面：1.開發(fā)強(qiáng)度和土地使用的經(jīng)濟(jì)性；2.保護(hù)自然與生態(tài)環(huán)境；3.有利于城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；4.交通及人口密度的控制。就第一點土地使用的經(jīng)濟(jì)性而言，土地的綜合使用能帶來客觀的經(jīng)濟(jì)效益。具

6、體包括對用地進(jìn)行地上、地下和地面的綜合的立體開發(fā)，如采用建筑綜合體的方式來提高土地使用效率。 廣州在土地綜合利用上，做到了比較好的經(jīng)濟(jì)效益。如天河城廣百百貨購書中心一帶，用地下商場“又一城”把三者連接在一起，更與地鐵、BRT交通相接，做到了商業(yè)與交通的一體化，方便了市民，也給城市帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。看設(shè)計是否適宜，看它平時的人流就可知道。這個商業(yè)圈，是全廣州最繁榮的商業(yè)圈，在天河的中心地段，在廣州90年代CBD中信大廈與21世紀(jì)新CBD珠江新城中軸線之上，每天上班的人流與休閑的人流絡(luò)繹不絕，相比緊鄰的正佳廣場，就遜色很多了。在“又一城”未興建之前，正佳廣場與天河城的商業(yè)聯(lián)系還算可以，在建之后，

7、這種地下商業(yè)交通正好把正佳與天河城的連接切斷，取而代之的是“天河城廣百百貨購書中心”購物圈。 廣州北京路將完成的“地下商業(yè)街”商圈的建設(shè)，完成后，北京路將被打造成全國首個地上地下連成一體的“立體商圈”。 這個商業(yè)區(qū)的地面部分便是北京路商業(yè)帶，地下則是一條從人民公園經(jīng)中山五路、大小馬站路和西湖路直通名盛廣場的商業(yè)通道。這一通道把動漫星城和沿途的廣百及廣百新翼、新大新商場以及五月花廣場等大型商城連接起來，同時將于地鐵公園前站相連，形成一條巨大的地下商業(yè)隧道，并與北京路地面商業(yè)帶在商業(yè)流線上形成完整的立體回環(huán)體系。這就為喜愛逛街的人們提供了便利的購物環(huán)境：下了地鐵后可直接進(jìn)入地下商業(yè)區(qū)，通過地下通道

8、便可到達(dá)任意一個購物廣場。這個通道不僅僅起到連接作用，而且本身也是商業(yè)街，通道沿途兩側(cè)都設(shè)有商鋪，讓市民可以“邊逛邊行”，既可以逛大型購物廣場，又可以體驗到在特色商業(yè)街購物的樂趣。 建筑形態(tài)與組合 建筑物是城市形體環(huán)境中最主要的決定性因素，建筑物及其在城市環(huán)境中群體組合的優(yōu)劣直接影響人們對城市環(huán)境的評價。因此建筑的形態(tài)，如大小、形狀、高低，形式，包括建筑風(fēng)格、色彩、材料、質(zhì)感，和建筑物的互相組合，在人們的視覺審美中顯得尤其重要。根據(jù)徐雷在城市設(shè)計一書中提出“1.保證城市公共空間的綠化有良好的日照條件，應(yīng)該將建筑體塊退后。2.保證歷史建筑與周圍建筑有很好的協(xié)調(diào)。3.保證城市街道、廣場等人流聚集和

9、停留場所有合理的日照和良好的視覺感受。4.保證城市的天際線能有自己的特色?！?可以說，廣州在這幾點上是參次不齊的。由于土地非常矜貴，大部分建筑，除了政府大樓外，都想盡辦法在有限的土地上形成無限的建筑空間，因為許多的街道轉(zhuǎn)角位，未能將建筑體后退形成良好的視覺，有的建筑為了不造成強(qiáng)大的壓迫感，只能在材質(zhì)上做文章?用玻璃幕墻造成鏡面效果，來減弱高大建筑對人們的壓抑。而歷史建筑與周圍建筑協(xié)調(diào)方面，除了歷史建筑本身要得到保護(hù)外，對歷史建筑視覺上給人們的感覺也應(yīng)該要得到保護(hù)，如（圖1）廣州 圖1 海關(guān)大樓，其背后的建筑及建筑上的廣告牌嚴(yán)重影響了歷史建筑的主體性。另外，值得贊揚的是，珠江新城在城市規(guī)劃中得到

10、的城市天際線有著良好的景觀效果，（如圖2），這是人們進(jìn)入城市之前，從城市的入口方向很容易觀賞到的，對城市的整體形象顯得尤其重要。 圖2 交通與停車 交通與停車這一元素是對城市交通的組織，是通過對主次干道、高速公路、停車場、停車庫以及路邊停車區(qū)等布局與設(shè)計來構(gòu)成城市的空間骨架。停車庫可采取多層次停車形式、地面停車形式、路邊停車形式、地下停車形式。特別鼓勵建設(shè)地下停車庫形式，以減少停車對城市環(huán)境和景觀的影響，同時可以增加土地的利用率。 目前廣州乃至全國的多層車庫建設(shè)比較少，實際上，多層次車庫因其節(jié)約用地，會有很大的發(fā)展?jié)摿?。地下停車方式目前是最多采用的一種停車方式。雖然廣州許多小區(qū)都已經(jīng)采用了地下

11、停車這種方式，但屢屢可見許多小區(qū)的私家車仍然停拍在小區(qū)的花園或干道上，形成交通阻塞，影響景觀，（如圖3）。住宅小區(qū)停車難，占道或占用區(qū)內(nèi)綠地的情況屢見不鮮，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)管理困難、環(huán)境惡化。前幾年建成的住宅小區(qū)大多采用地面停車場或小區(qū)內(nèi)路邊停車的形式，由于當(dāng)時居民擁有汽車量有限，尚能滿足停車要求。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市居民生活水平的提高，這幾年小汽車已逐步進(jìn)入平常家庭，原有的小區(qū)設(shè)計已不能滿足停車要求。單一發(fā)展地面停車或地上多層停車庫不是最佳的方案。在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開發(fā)利用地下空間作為住宅小區(qū)的停車設(shè)施已成為一種趨勢。合理地設(shè)計建造住宅小區(qū)地下停車庫不僅可以獲得大量的

12、停車位，同時可減小車輛對地面的干擾，最大限度地把寶貴的地面面積用作區(qū)內(nèi)的綠化，改善住宅小區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。再者，在大中城市可以把地下停車庫與人防工程有效地結(jié)合在一起，把原本使用率較低的人防空間合理地利用起來。 另外，一直以來，一般認(rèn)為停車庫只要使用合理、技術(shù)完備就達(dá)到了要求。隨著生活素質(zhì)的提高，人們不會再僅限于對使用方便的滿足，對建筑美的精神要求也將隨之提高。特別是小區(qū)住宅，賞心悅目的建筑環(huán)境肯定有助于他們建立和保持對優(yōu)良居住環(huán)境的認(rèn)同。做法可以是與綠化相結(jié)合，燈光設(shè)計，布置景觀小品，與建筑的通風(fēng)、采光等地面設(shè)施結(jié)合設(shè)計，把天光引入地下室等等。 近來，廣州為了舒緩道路交通堵塞的情況，學(xué)習(xí)北京等其他

13、城市，在中山大道興建了一種新型公共交通工具，名叫大容量快速公交系統(tǒng)（BRT）,這種交通工具將使用封閉的公交專用車道，工程造價是輕軌的1/20,地鐵的1/10。這種交通的確一定程度上緩和了原先堵塞的交通，但是上下班時間，不是BRT以外的道路的堵塞情況也還是慘不忍睹的。加之為了BRT而形成的人行方式也是不人性化的。人們要冒著暴曬或是大雨登上幾乎五米高沒有頂棚遮擋的天橋（如圖4）才能到達(dá)BRT乘車點，以目前廣州商品房樓高2.8米計算，坐一趟BRT （圖4） 需上下四趟換算成單向就相當(dāng)于爬8層樓，雖然有些已經(jīng)安裝了扶手電梯以供老人小孩或是殘疾人使用，但數(shù)量是極少的。 步行區(qū) 步行區(qū)(街)的設(shè)計是為了城

14、市的一定區(qū)域內(nèi)實行人車分離。通過步行街、步行廣場、人性天橋、人性地道和室內(nèi)步行空間的規(guī)劃建設(shè)，形成完整的步行系統(tǒng)，區(qū)域內(nèi)沒有機(jī)動車輛的行走，目的是創(chuàng)造有活力的城市環(huán)境。 廣州的步行區(qū)，如北京路步行街，兩側(cè)為商業(yè)建筑，同時保留的原有的特色騎樓建筑，并在步行街中間建設(shè)了供觀賞學(xué)習(xí)的歷史文物古跡（圖5），加上具有廣東特色的雕塑，形成獨一無二的豐富而愉快的購物空間。步行街中，每隔一段就有飲水及座凳等公共設(shè)施，為市民的購物提供方便。 圖5北京路步行街的古跡 公共空間 公共空間的設(shè)計，顧名思義，是人們公共活動的場所的設(shè)計。中國的城市，曾經(jīng)具有很豐富的公共空間生活，如街道模式，四合院模式，但是近20年以來，

15、在城市化飛速發(fā)展的情況下，城市越來越走向機(jī)動車化、高速公路化，大部分的公共空間變成政治性空間、商業(yè)性空間。 廣州也不例外，這個城市曾經(jīng)是一個以步行為主的城市，而現(xiàn)今，隨著高架橋、路的引進(jìn)，雖然在一定程度上解決了交通的問題，但同時也鼓勵了更多的新的交通工具的出現(xiàn)。目前，廣州人工作、休閑、生活都以乘坐公共汽車、或開私家車為主，基本上從工作的地方到家里或出去休閑，都是在汽車上，沒有了步行，也沒有在公共場所進(jìn)行交流，人們從傳統(tǒng)的街道院落的生活，轉(zhuǎn)移到郊區(qū)或者是新城區(qū)里面門徑社會或者是半門徑社會。從珠江新城的格局中可以清楚地看到，它已經(jīng)成了為在工作、經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、政治、文化上成功的人服務(wù)的CBD。過去其中

16、的綠地是小孩子、大人可以休閑玩的地方，現(xiàn)在這些綠地成為旁邊的高樓或者是居住的人所欣賞的，而不是作為公共空間讓大家共同擁有和使用的。這種分割造成了社會的分化，表面上反映人們的生活越來越好，但實際上是排斥每個人享受公共空間的可能性。 標(biāo)志與標(biāo)牌 標(biāo)志與標(biāo)牌在城市中起到指向作用，是人們認(rèn)知城市的符號，是城市商業(yè)的組成部分。包括指示牌、廣告、宣傳牌、牌匾和燈箱等，是城市景觀的重要元素。實際上，標(biāo)志與標(biāo)牌就是一個環(huán)境視覺問題，除了最根本的能說明問題本身外，藝術(shù)設(shè)計占很重要的地位。 廣州紅專廠（原鷹金錢罐頭廠）自2009年開發(fā)建筑以來，陸續(xù)完善廠區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計，包括道路流線的重規(guī)劃，原建筑的維護(hù)與翻新，新

17、公司及組織的進(jìn)駐，標(biāo)志與標(biāo)牌的設(shè)立等等，目標(biāo)是造就一個類似北京798的藝術(shù)生活創(chuàng)意園。其中，廠區(qū)的標(biāo)志與標(biāo)牌設(shè)計頗具創(chuàng)意，有指示性的路牌（圖6），銘牌（圖7）門牌（圖89），也有警示性的標(biāo)牌（圖10），還有短暫性的為了某個活動而設(shè)的廣告牌（圖1112）。這些標(biāo)志與標(biāo)牌為廠區(qū)的藝術(shù)氣氛提高到的極致，它們是廠區(qū)的點睛品。 圖6 圖7 活動支持 活動支持的目的在于加強(qiáng)人的行為和城市環(huán)境空間的相互依存性，只有這樣才能使環(huán)境具有場所的意義。調(diào)查表明，有活動支持的商業(yè)廣場可以吸引更多的人。相反，那些大量鋪裝，沒有喬木作遮掩的暴曬廣場，參與的人數(shù)寥寥可數(shù)。商業(yè)的支持可體現(xiàn)為有沿街商鋪，流動的雪糕車，街頭藝人

18、或者街頭商業(yè)畫家，滾軸溜冰室外班，戶外咖啡售賣點等等。有了這些活動的支持，使環(huán)境變得更活躍、更有生命力。 保護(hù)與改造 保護(hù)與改造是以保護(hù)城市的地方文化、景觀特色和保護(hù)城市演變的歷史連續(xù)性為重要目的的。 獵德村是廣州市啟動改造的首個城中村，位于珠江新城CBD地區(qū)，臨近新城市中軸線，區(qū)位特殊，其建設(shè)改造，有利于改善中央商務(wù)區(qū)城市面貌、優(yōu)化中央商務(wù)區(qū)投資環(huán)境，可助珠江新城變不可復(fù)制的CBD 。 獵德村整體改造實施中，堅持“保護(hù)和延續(xù)嶺南水鄉(xiāng)傳統(tǒng)文化”的原則，通過合理規(guī)劃，確定“六保留、六改造”規(guī)劃要點。保持村落原有傳統(tǒng)形態(tài)、肌理、界面和環(huán)境、保存重要的歷史建筑等等，更為重要的是從空間尺度和環(huán)境氛圍上充分考慮村民對傳統(tǒng)風(fēng)俗、生活模式的習(xí)慣?？傮w布局以龍母廟為中心復(fù)建宗祠區(qū)，宗祠區(qū)西側(cè)主要為新建的商業(yè)、辦公、酒店區(qū)，與新城市中軸線的建筑和空間形成一個整體；宗祠區(qū)東側(cè)主要為村民住宅安置區(qū)。 廣州的城中村改造將繼續(xù)貫徹“文脈延續(xù)”的理念，繼獵德村保持原有的傳統(tǒng)形態(tài)、肌理后，新一輪的城中村改造中，黃埔區(qū)文沖村也將保留并整飾代表其村文脈和生活風(fēng)貌的