高速公路特殊條件下的安全行駛

1、安全常識(shí) 高速公路特殊條件下的安全行駛1 雨天駕駛 雨天在高速大路上行駛比一般大路上行駛更為危急，由于在潮濕路面行駛時(shí)，附著系數(shù)則隨速度增加而急劇減小，當(dāng)速度達(dá)到肯定時(shí)就會(huì)產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象，即雨天汽車在積水路面上高速行駛時(shí)，輪胎與路面間的存水不能排解，水的壓力使車輪上浮，形成汽車在積水路面上滑行的現(xiàn)象。在這種狀態(tài)下，輪胎和路面間便失去摩擦力，附著系數(shù)等于零。雨后不久，路面上的油、塵土臟物和雨水混合在一起形成一種“潤(rùn)滑劑”，這時(shí)“水滑”現(xiàn)象更為嚴(yán)峻，致使汽車難以掌握而陷于危急境地。另外，在雨天，由于濕路面的反光作用和后視鏡、擋風(fēng)玻璃的雨水霧氣影響視線，使整體視野低下，因此，駕駛特殊要留意： 增大

2、行車間距。雨天行駛，制動(dòng)距離增大。一般要比干燥路面延長(zhǎng)11.5倍的間距。 降低行駛速度。潮濕路面上，制動(dòng)距離與行駛速度的平方成正比，車速過(guò)快萬(wàn)一有狀況就會(huì)發(fā)生撞車，另外，速度愈快，轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力愈大，會(huì)發(fā)生側(cè)翻。 嚴(yán)禁緊急制動(dòng)、猛打方向盤。雨中行駛附著系數(shù)小，摩擦力小，盡量能不用制動(dòng)就不要制動(dòng)，非制動(dòng)不行時(shí)，盡量用點(diǎn)剎制動(dòng)，千萬(wàn)不能緊急制動(dòng)，否則會(huì)發(fā)生側(cè)滑、掉頭的危急；假如猛轉(zhuǎn)方向盤，離心力過(guò)大，會(huì)產(chǎn)生側(cè)翻。 2 霧天行駛 霧天對(duì)駕駛員的影響主要有二個(gè)方面：一是大大降低能見(jiàn)度；二是輪胎與路面的附著系數(shù)減小。因此，霧天行駛時(shí)，應(yīng)留意以下幾點(diǎn)： 行車中應(yīng)開(kāi)啟防霧燈、示寬燈、危急報(bào)警閃光燈或近光燈，便

3、于提高能見(jiàn)度和引起他車留意。 霧重時(shí)，應(yīng)使用雨刮器，打開(kāi)窗戶，以改善視線。 加大行車間距，最好與前車等速前進(jìn)，不要超車和變更車道，并利用前車尾燈跟車前進(jìn)。 依據(jù)能見(jiàn)度狀況，適當(dāng)降低車速盡量避開(kāi)緊急制動(dòng)。 行駛中，突遇大中霧時(shí)，不能冒險(xiǎn)行車，要全神貫注地駛向緊急停車帶或路肩停車，在車后設(shè)置警告標(biāo)志，并開(kāi)啟各種信號(hào)燈，車上人員全部離開(kāi)，但這樣還是特別危急的，后車有可能隨尾燈跟進(jìn)，造成撞車，最佳措施是當(dāng)機(jī)立斷地駛向最近處的停車場(chǎng)或休息區(qū)停車暫避。 3 夜間行車 夜間行車能見(jiàn)度低，駕駛員的視野變窄，只能看清前照燈射到的范圍；另外，夜間行車，駕駛員的興奮下降，簡(jiǎn)單疲憊，會(huì)處于半糊涂的狀態(tài)，因此，夜間行駛

4、要留意以下幾個(gè)方面。 做好夜間行車的預(yù)備工作。檢查前照燈示寬燈及尾燈等是否齊全有效，并調(diào)整好前照燈遠(yuǎn)近光的視距。 降低行駛速度，加大行駛間距。夜間能見(jiàn)度差，不行能像白天那樣較早發(fā)覺(jué)狀況，假如車速太快，間距過(guò)小，發(fā)覺(jué)狀況后會(huì)來(lái)不及處理，釀成車禍。 要親密留意道路上的障礙。白天行車，能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀察而避開(kāi)，而夜間行車，由于能見(jiàn)度差，往往只能觀察障礙物的黑影，而看不清其顏色及外形，如不當(dāng)心就簡(jiǎn)單引起車禍。 不能盲目地跟著前車尾燈行駛。深夜長(zhǎng)時(shí)間行車會(huì)使駕駛員的視覺(jué)及意識(shí)模糊，簡(jiǎn)單把停在路肩上的車輛當(dāng)作正常行駛而跟隨進(jìn)引起事故；另外，夜里千萬(wàn)不要在路肩上停車，否則會(huì)招致飛來(lái)橫禍，假如確不能離開(kāi)的，應(yīng)在車后一

5、百米處設(shè)反光警告標(biāo)志。 嚴(yán)禁駕駛疲憊。夜間在高速大路行駛，由于干擾少，外界刺激單調(diào)和生物節(jié)律的作用，簡(jiǎn)單產(chǎn)生疲憊；當(dāng)感覺(jué)疲憊時(shí)，要當(dāng)機(jī)立斷駛向服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)休息，千萬(wàn)不能有僥幸心理。 留意黃昏、黎明時(shí)刻。有關(guān)資料表明，造成高速大路連鎖式反應(yīng)的車禍，經(jīng)常發(fā)生在黃昏及黎明時(shí)刻，于是黃昏時(shí)刻要早開(kāi)燈，黎明時(shí)刻晚關(guān)燈，要保持足夠的行車間距。 4 側(cè)向風(fēng)作用時(shí)行駛 在汽車行駛時(shí)，作用于汽車上的風(fēng)向不外乎順風(fēng)、逆風(fēng)和側(cè)風(fēng)三種，當(dāng)風(fēng)向與汽車行駛方向成某一任意角度時(shí)，對(duì)汽車的影響也歸結(jié)到以上三種，而對(duì)汽車行駛平安影響最大的是劇烈攻擊來(lái)的側(cè)風(fēng)，當(dāng)遇到劇烈的側(cè)風(fēng)時(shí)，不要慌張，應(yīng)當(dāng)心駕駛。 降低車速。實(shí)踐證明，側(cè)向

6、風(fēng)對(duì)汽車行駛的影響與行駛速度的平方成正比。當(dāng)遇到側(cè)向風(fēng)的攻擊時(shí)，要降低行駛速度，削減側(cè)向風(fēng)對(duì)汽車的影響，確保平安。 修正方向要適度。當(dāng)突然遇到側(cè)向風(fēng)攻擊，汽車行駛方向發(fā)生偏離時(shí)，不必慌張。應(yīng)一邊留意車輛行駛方向的變化，一邊適當(dāng)?shù)赝剞D(zhuǎn)動(dòng)方向盤加以修正；但千萬(wàn)不能急轉(zhuǎn)方向盤加以修正，這時(shí)汽車因急轉(zhuǎn)方向盤產(chǎn)生的離心力和側(cè)風(fēng)方向相同，使汽車發(fā)生橫向滑移，導(dǎo)致發(fā)生事故的危急。 超車要謹(jǐn)慎、堅(jiān)決。超車時(shí)要選好超車時(shí)機(jī)，盡快完成超車過(guò)程，避開(kāi)長(zhǎng)時(shí)間的并行行駛。由于超車時(shí)，車速較快，兩車側(cè)向之間距離較小，突遇劇烈側(cè)向風(fēng)攻擊，行駛方向發(fā)生偏離時(shí)，簡(jiǎn)單產(chǎn)生兩車側(cè)面刮擦而發(fā)生交通事故。 貨物捆扎堅(jiān)固、防止脫落。滿載貨物的汽車在刮風(fēng)天氣里高速行駛時(shí)，車上貨物受到風(fēng)力的作用，有可能發(fā)生搖擺、松動(dòng)，甚至?xí)撀湎聛?lái)。從車上落下的貨物會(huì)嚴(yán)峻威逼后續(xù)車的平安行駛，使后續(xù)車輛來(lái)不及實(shí)行避讓措施而釀成事故。在刮風(fēng)天氣里，應(yīng)盡量避開(kāi)跟隨在滿載貨物的大型汽車之后行駛，即使不