總復(fù)習(xí)牛頓運(yùn)動定律、牛頓運(yùn)動定律的應(yīng)用超重和失重牛頓運(yùn)動定律的應(yīng)用練習(xí)(2)

1、牛頓運(yùn)動定律的應(yīng)用（2）1. 關(guān)于力和運(yùn)動的關(guān)系，下列說法中正確的是（）A. 物體的速度不斷增大，表明物體必受外力作用B. 物體朝什么方向運(yùn)動，則在這個方向上必受力的作用C. 物體的速度大小不變，則其所受的合外力必為零D. 物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，則該物體必不受外力作用2. 某人在以2.5 m/s2的加速度勻加速下降的升降機(jī)里，最多能舉起80 kg的物體，他在地面上最多能舉起kg的物體；若此人在一勻加速上升的升降機(jī)中最多能舉起40 kg2 2的物體，則此升降機(jī)上升的加速度為 m/s .（ g取10 m/s ）3. 下列說法正確的是（）A. 在經(jīng)典力學(xué)中，物體的質(zhì)量不隨運(yùn)動狀態(tài)的變化而變化，在狹義相對

2、論中，物體的質(zhì)量也不隨運(yùn)動狀態(tài)的變化而變化B. 狹義相對論和經(jīng)典力學(xué)是完全對立的理論C. 物體在高速運(yùn)動時，物體的運(yùn)動服從狹義相對論，在低速運(yùn)動時，物體的運(yùn)動服從牛頓定律D. 上述說法都是錯誤的4. 行駛中的汽車關(guān)閉發(fā)動機(jī)后不會立即停止運(yùn)動，是因?yàn)?，汽車的速度越來越小，最后會停下來是因?yàn)?. 下列說法中正確的是（）A. 人走路時地對腳的推力大于人對地的蹬力，所以人才能向前進(jìn)B. 只有人站著不動時人對地的壓力才與地對人的彈力等大C. 人站著在地面上時人對地的壓力總是與地對人的彈力等大D. 以卵擊石時，石頭對卵的壓力與卵對石頭的彈力等大6. 當(dāng)作用在物體上的合外力不等于零的情況下，以下說法正確的是

3、（）.A. 物體的速度一定越來越大B.物體的速度可能越來越小C.物體的速度可能不變D.物體的速度一定改變7. 酒后駕駛會導(dǎo)致許多安全隱患，是因?yàn)轳{駛員的反應(yīng)時間變長，反應(yīng)時間是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時間.下表中“思考距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時間 內(nèi)汽車行駛的距離，“制動距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止行駛的距離（假設(shè)汽車制動時的加速度大小都相同）.速度（m思考距離/m制動距離/m正常酒后正常酒后157.515.022.530.02010.020.036.746.72512.525.054.2x分析上表可知，下列說法正確的是（）A. 駕駛員酒后反應(yīng)時間比正常情況下多0.

4、5 sB. 若汽車以20 m/s的速度行駛時，發(fā)現(xiàn)前方40 m處有險情，酒后駕駛不能安全停車C. 汽車制動時，加速度大小為10 m/s2D. 表中x為66.7& 牛頓定律應(yīng)用中的整體法和隔離法（1）整體法當(dāng)連接體內(nèi)（即系統(tǒng)內(nèi)）各物體具有相同的 時，可以把連接體內(nèi)所有物體組成的系統(tǒng)作為 考慮，分析其受力和運(yùn)動情況，運(yùn)用牛頓第二定律對 列方程求解的方法.（2）隔離法當(dāng)研究對象涉及由多個物體組成的系統(tǒng)時，若要求出連接體內(nèi)物體間的 力，則應(yīng)把某個物體或某幾個物體從系統(tǒng)中 出來，分析其受力情況及運(yùn)動情況， 再利用牛頓第二定 律對隔離出來的物體列式求解的方法.9. 下列說法中錯誤的是（）A. 在探究兩個共

5、點(diǎn)力的合力時，如果一個力的作用效果與兩個力的共同作用效果相同，這 一個力就叫做那兩個力的合力該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了等效替代法B. 在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系， 再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了控制變量法C. 用點(diǎn)電荷代替帶電體，物理學(xué)中把這種研究方法叫做假設(shè)法D. 在探究彈性勢能的表達(dá)式的實(shí)驗(yàn)中.為計(jì)算彈簧彈力所做功，由于彈力是變力，把拉伸彈簧的過程分為很多小段，拉力在每小段可以認(rèn)為是恒力，用各小段做功的代數(shù)和代表彈力在整個過程所做的功，物理學(xué)中把這種研究方法叫做微元法10. 一消防隊(duì)員從一平臺上跳下，下落hi雙腳觸地，并彎曲雙腿緩沖，使其

6、重心又下降了h2才停下，且hl=4h2 .則在觸地的過程中，地面對他雙腳的平均作用力的大小約為消防隊(duì)員 所受重力大小的（）A. 2倍B. 5倍C. 10 倍D. 20 倍參考答案：1 答案： A解析： 力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因物體的速度不斷增大，表明物體的運(yùn)動狀態(tài)在發(fā)生變化， 這是外力作用的結(jié)果 物體朝某個方向做勻速運(yùn)動時， 在這個方向上可能不受外力的 作用速度是矢量，既有大小又有方向若速度的大小不變，但方向改變，速度也就發(fā)生了 變化， 這也是外力作用的結(jié)果 物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，可能是物體不受外力作用，也可能是物 體所受外力的合力為零，不能說一定不受外力的作用正確選項(xiàng)為 A.2 答案： 60

7、5解析： 人的舉力 F 是一定的勻加速下降時： m g F= mai解得：F= 600 N在地面上：F= mg= 600 N解得：m= 60 kg勻加速上升時： F m2g= m2a2解得： a2= 5 m/s 2.3 答案： C解析： 狹義相對論與經(jīng)典力學(xué)兩者并不完全對立，它們只是適用不同的范圍而已4 答案： 汽車有慣性 受到摩擦力解析：5 答案： CD解析：6 答案： BD解析：7 答案： ABD解析： “思考距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時間內(nèi)汽車行駛的距離，這段時間車是勻速運(yùn)動的，駕駛員酒后反應(yīng)時間 ti = s = s = s = 1 s,駕駛員正常反應(yīng)時間12= s =s

8、= s = 0.5 s，所以駕駛員酒后反應(yīng)時間比正常情況下多0.5 s , A對；“制動距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止行駛的距離， 由表格可見， 速度為 20 m/s 時，制動距離 46.7 m故B對；汽車制動時的加速度大小都相同，按速度為15 m/s時計(jì)算：a= m/s 2= 7.5 m/s2,故C錯；表中x = m+ 25.0 m = 66.7 m，因此 D對，所以選 ABD 8 答案： 加速度 整體 整體 相互作用 隔離9 答案： C 解析：A、在探究兩個共點(diǎn)力的合力時， 如果一個力的作用效果與兩個力的共同作用效果相同，這一個力就叫做那兩個力的合力該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了等效替代法，故A正確.B. 研究多個變量時，應(yīng)控制一些不變研究兩個變量之間的關(guān)系，所以在探究加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時， 先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了控制變量法，故B正確.C. 用點(diǎn)電荷代替帶電體，物理學(xué)中把這種研究方法叫做建立理想化的物理模型等效替代， 故C錯誤.D. 在探究彈性勢能的表達(dá)式的實(shí)驗(yàn)中.為計(jì)算彈簧彈力所做功，由于彈力是變力，把拉伸彈簧的過程分為