管廊鋼支撐施工方案

1、長春南部新城丙五十四路綜合管廊鋼支撐施工施工單位：長春建設集團股份技術負責人：董巖編制時間： 2022年 7月1日、編制依據1?地鐵設計標準?GB50517-20032城市軌道交通巖土工程勘察標準GB50307-2022、3地下鐵道工程施工及驗收標準GB50299- 1999 2003年修訂版、4?軌道交通隧道工程施工質量驗收標準修訂版?JQB-050-20225其他相關標準、規(guī)程二、工程概況工程名稱：長春南部新城丙五十四路綜合管廊建設地點：長春南部新城丙五十四路工程規(guī)模：鋼支撐及圍檁租賃、安裝及撤除約4000T。三、鋼支撐的安裝架設3.1支撐架設工藝流程圖3.2 鋼支撐架設方法鋼管支撐在基坑

2、旁提前拼裝，當土方開挖到鋼管支撐底標上下1000mm時，吊裝安設鋼圍檁與鋼管支撐，通過千斤頂對鋼管支撐活 動端端部施加設計軸力的 50%的預應力，再用鋼制楔形隼子塞緊后取 下千斤頂。1鋼圍檁、牛腿安裝三角撐托架現場進行加工完成后，由吊車將 其吊入基坑。安裝時先在鋼板樁上焊接好三角托架， 使三角撐支架固 定在鋼板樁上，安裝完成后，吊車將鋼圍檁分節(jié)吊入基坑，并在基坑 內由吊車與人工或機械配合將鋼圍檁架設到三角撐托架上。 架設時在 樁與鋼圍檁之間如果存在空隙，澆筑 C30細石混凝土進行填充。2直撐安裝直撐安裝前根據有關計算其長度， 將標準管節(jié)先在地面進行預拼 接并檢查支撐的平整度，其兩端中心連線的偏

3、差度控制在 20mn以內， 安裝后總偏移量應不大于 50mm經檢查合格的支撐按部位進行編號 以免錯用， 使用吊車將組裝好的鋼支撐吊裝至預埋件托架上， 調整好 鋼支撐位置，高程偏差+50mm水平間距+100mm鋼支撐吊裝到位后， 調整使鋼管軸線與預埋件中心一致時，在活絡頭處安裝2臺100T千斤頂施壓， 千斤頂帶有標定好的壓力表。 在加壓端用液壓千斤頂預加 50%的設計軸力，分三次加壓，每次施加預應力至設計軸力的17后暫停，檢查鋼支撐及各部件的情況，假設出現不正常的位移或變形， 應及時采取有效的措施處理， 假設保證正常狀態(tài)， 可繼續(xù)施加預應力， 每增加 17的預加軸力檢查一次，發(fā)現不正常情況，及時

4、處理，直 到預加力到達設計軸力的 50。預應力應保壓時間為 15分鐘，預應 力允許偏差+50KN加壓完成后在活絡頭與預埋件間打入鋼楔后撤除 千斤頂，打鋼楔過程中注意千斤頂是否有回油的現象， 如有回油現象 應及時增加預應力，最后撤除千斤頂。安裝如以下圖所示：3斜撐安裝因斜撐與冠梁或鋼圍檁呈斜交關系， 有一定交角，存在平行于鋼 圍檁長度方向的分力，可能使鋼圍檁存在后移，為使受力合力為零， 按設計角度在鋼圍檁設置抗剪凳，確保鋼管支撐與端承板成垂直關系， 然后進行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法如以下圖所示。t=2fl3.3鋼支撐預加軸力計算注：根據設計圖紙應力表計算支撐軸力得到；對斜撐計算支撐軸力時,還需再

5、乘以1/sina倍的系數a為鋼支撐與圍檁的夾角。3.4鋼支撐制作安裝質量驗收標準序號工程名稱偏差范圍mri備注1法蘭盤端面與鋼管軸線垂直度< 1.5設計標準2整根鋼管支撐的安< 50裝軸線偏心3焊接鋼管的加工精 度橢圓度W 2D/1000D為鋼管直徑4鋼管縱向焊縫、端頭牛腿局部V形坡口雙面焊，焊縫為H級5鋼圍檁焊縫焊縫為H級6鋼圍檁接頭米用焊接，位置設在鋼管支撐中心線左右各1/6鋼管支撐間距范圍內3.5鋼支撐安裝施工要點1基坑豎向平面內需分層開挖，并遵循先支撐、后開挖的原那么， 支撐的安裝應與土方施工緊密結合，在土方挖到設計標高的區(qū)段內， 及時安裝并發(fā)揮支撐作用。2鋼支撐對稱安裝確

6、保兩端同步，且與鋼圍檁正交。斜撐要確保 剪力塊角度與斜置角度一致，鋼支撐安裝后應及時施加預應力。3組合千斤頂預加力必須對稱同步，并分級加載。4為防止鋼管支撐壓變形，在壓力過大時，要求活動端、固定端 端承板采用厚4cm的特種鋼板。5要求專人檢查鋼支撐鋼楔，一有松動，及時進行重新加載打鋼 楔。專人檢查鋼支撐時，由于高空作業(yè)，需系平安繩。3.6鋼支撐保護1基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩(wěn)造成事故2施工過程中加強監(jiān)控量測， 假設因側壓力造成鋼支撐軸力過大， 造成支撐撓曲變形， 并接近允許值時， 必須及時采取增加臨時豎向支 撐等措施，防止支撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；?/p>

7、坑 平安。四、鋼支撐的拆卸當鋼支撐下的主體結構施工到鋼支撐處， 并且此時的混凝土到達 設計強度 70%時，便可拆卸鋼支撐。在鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼 管的接點處架設一托架， 托架安放在結構面上， 然后采用千斤頂將預 加力端的鋼楔卸去，由龍門架將鋼管吊出基坑。鋼支撐卸荷及拆卸要在相應結構澆筑完成并到達設計強度后拆 除，以免發(fā)生質量及平安事故。在拆卸時，按設計要求的順序進行拆 除，在卸掉鋼管支撐之前， 操作工人與吊車的吊點分別位于鋼管的兩 側，以免鋼管起吊后擺動傷人。鋼管與鋼圍檁預埋件的固定端，可由氧焊法，將焊接處割斷 而卸掉。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去。鋼支撐拆卸步序圖1. 施做站

8、廳層框架柱、側墻防 水層及結構側墻。2. 施做站廳層頂板。3. 站廳層結構頂板砼強度達 設計要求后，撤除第一道鋼支撐'五、質量保證措施5.1主控工程1內支撐安裝前拼裝，拼裝后兩端支點中心線偏心不大于20mm安裝后總偏心量不大于30mm2內支撐安裝位置允許偏差為：高程士 30 mm水平間距士 30mm3內支撐預應力允許偏差為士 50 KN。5.2 一般工程1鋼腰梁圍檁標高允許偏差為士 30 mm2立柱位置：標高允許偏差為士 30 mm平面允許偏差為士 30 mm5.3其他質量措施1鋼支撐、腰梁均采用 Q235B鋼，焊條采用E43型。2型鋼的切割采用氧氣切割，切割面垂直于軸線，切割線與號料

9、 線的偏差不大于2mm端部的斜度不大于2度，切口有毛刺或熔渣時， 用砂輪機磨光。3構件組裝前采用刮具、鋼刷、打磨機和噴砂等裝置將零件上接縫兩側各50mm內的鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干凈，并 保持接縫枯燥，沒有殘留水分。4單條焊縫的兩端設置引弧板和熄弧板，引弧板和熄弧板的材料 和母板一致。嚴禁在母板上引弧。5當環(huán)境溫度低于-20 C時，不能進行施焊；6在環(huán)境溫度低于-5 C的條件下進行鋼筋焊接時，焊條、焊劑按 有關規(guī)定進行烘焙， 并做好烘焙記錄， 同時調整焊接工藝參數使焊縫 和熱影響區(qū)緩慢冷卻；7雪天或施焊現場風速超過 5.4m/s3 級風焊接時，采取遮蔽 措施，焊接后冷卻的接頭防止碰

10、到冰雪； 8各構件螺栓孔嚴禁使用氣焊、電焊打孔。 9螺栓孔距的偏差為± 1.5mm。 10所有構件連接均為滿焊。六、施工現場平安控制措施6.1 鋼支撐防墜落措施 1采用機械開挖土方時，嚴禁機械開挖碰撞鋼支撐、槽鋼聯梁和 護坡樁等。2每個開挖段至少設三個軸力監(jiān)測斷面，當支撐軸力超過警戒值 時，立即停止開挖，加密支撐，并將有關數據反應給設計部門。3支撐拼接采用 30扳手，保證法蘭螺栓連接強度。拼接好支撐須 經質檢工程師和監(jiān)理工程師檢查合格前方可安裝。 對千斤頂、 壓力表 等加力設備定期校驗，并制定嚴格的預加力操作規(guī)程，保證預加軸力 準確。4鋼支撐加工完成后，由質量人員及監(jiān)理現場對安裝完畢

11、的鋼腰 梁、牛腿、加工好的鋼支撐、槽鋼聯梁、剪刀撐等進行檢查驗收，保 證各項技術要求合格后，方可吊運安裝；安裝前由工長對機械的平安 操作規(guī)程及考前須知進行交底，并由機械技師對所有機械性能進行檢 查，合格前方可使用。5鋼支撐、槽鋼聯梁跨度較大，活荷載對其影響較大，嚴禁在其 上站立或行走，堆放材料物品，防止鋼支撐受附加荷載及振動失穩(wěn)， 并保證人員平安。6鋼支撐施加應力時，油壓千斤頂應采取措施進行臨時固定，防 止在受力過大時位移過大而墜落。7基坑開挖支護時，假設基坑變形過大，為預防鋼支撐墜落，在 預應力施加完成后，采取將固定端點焊在端頭支撐槽鋼托架上方的防 脫落措施。6.2平安考前須知1土方開挖應按

12、照交底要求，及時安裝架設槽鋼聯梁、鋼腰梁、 鋼支撐，保證基坑的穩(wěn)定，防止因超挖，使基坑周壁側壓力過大，支 護不及時，造成圍護結構變形過大，基坑失穩(wěn)，引起事故。2基坑開挖過程中嚴禁機械碰撞支撐體系，防止支撐失穩(wěn)，造成 事故。鋼支撐、鋼腰梁、槽鋼聯梁等吊裝時其吊車下方及支撐回轉半 徑內為危險區(qū)域，掛設平安標志，加強平安警戒，嚴禁站人。當風速 到達15m/s 6級以上時，吊裝作業(yè)必須停止。高空作業(yè)系平安帶。3施工期間，現場工長應加強指揮和管理，平安員全面負責平安 監(jiān)督工作，發(fā)現不平安因素，隨時排除，并采取有效預防措施。4所有高處作業(yè)人員必須經過體檢，作業(yè)時必須系掛好平安帶。 操作人員必須配有專用工具袋箱 ，以防工具零件墜落傷人。5登高用鋼爬梯必須牢牢固定在鋼架上，不得晃動，及時清理爬 梯上雨雪。6鋼支撐、槽鋼聯梁上嚴禁人員站立或行走，堆放材料物品，防 止鋼支撐受附加荷載及振動失穩(wěn)，并保證人員平安。7焊接時，要制作專用擋風斗，對火花采取嚴密的處理措施，以 防火災