常德碳纖維汽車輕量化材料項目實施方案【范文】

1、泓域咨詢/常德碳纖維汽車輕量化材料項目實施方案目錄第一章 項目建設(shè)背景、必要性7一、 碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈分析7二、 汽車輕量化未來可期，碳纖維大有可為8三、 碳纖維工藝流程復雜，資本開支較高10四、 建設(shè)區(qū)域領(lǐng)先的國家創(chuàng)新型城市12五、 項目實施的必要性15第二章 行業(yè)發(fā)展分析17一、 碳纖維國際市場情況17二、 國內(nèi)市場情況19第三章 項目基本情況21一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)21二、 項目承辦單位21三、 項目定位及建設(shè)理由22四、 報告編制說明23五、 項目建設(shè)選址25六、 項目生產(chǎn)規(guī)模25七、 建筑物建設(shè)規(guī)模25八、 環(huán)境影響26九、 項目總投資及資金構(gòu)成26十、 資金籌措方案26十一、 項目

2、預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標27十二、 項目建設(shè)進度規(guī)劃27主要經(jīng)濟指標一覽表28第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃30一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容30二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)30產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表30第五章 選址分析33一、 項目選址原則33二、 建設(shè)區(qū)基本情況33三、 建設(shè)現(xiàn)代特色園區(qū)37四、 項目選址綜合評價37第六章 運營管理模式39一、 公司經(jīng)營宗旨39二、 公司的目標、主要職責39三、 各部門職責及權(quán)限40四、 財務會計制度44第七章 發(fā)展規(guī)劃47一、 公司發(fā)展規(guī)劃47二、 保障措施53第八章 法人治理結(jié)構(gòu)55一、 股東權(quán)利及義務55二、 董事58三、 高級管理人員64四、 監(jiān)事66第九章 人

3、力資源配置分析68一、 人力資源配置68勞動定員一覽表68二、 員工技能培訓68第十章 環(huán)境影響分析71一、 環(huán)境保護綜述71二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析72三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析74四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析74五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析75六、 環(huán)境影響綜合評價76第十一章 節(jié)能說明77一、 項目節(jié)能概述77二、 能源消費種類和數(shù)量分析78能耗分析一覽表78三、 項目節(jié)能措施79四、 節(jié)能綜合評價80第十二章 項目投資分析82一、 編制說明82二、 建設(shè)投資82建筑工程投資一覽表83主要設(shè)備購置一覽表84建設(shè)投資估算表85三、 建設(shè)期利息86建設(shè)期利息估算表86固定資產(chǎn)投資估算

4、表87四、 流動資金88流動資金估算表89五、 項目總投資90總投資及構(gòu)成一覽表90六、 資金籌措與投資計劃91項目投資計劃與資金籌措一覽表91第十三章 經(jīng)濟效益及財務分析93一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取93二、 經(jīng)濟評價財務測算93營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表93綜合總成本費用估算表95利潤及利潤分配表97三、 項目盈利能力分析98項目投資現(xiàn)金流量表99四、 財務生存能力分析101五、 償債能力分析101借款還本付息計劃表102六、 經(jīng)濟評價結(jié)論103第十四章 招標、投標104一、 項目招標依據(jù)104二、 項目招標范圍104三、 招標要求105四、 招標組織方式107五、 招標信息發(fā)布

5、110第十五章 總結(jié)111第十六章 附表附件113主要經(jīng)濟指標一覽表113建設(shè)投資估算表114建設(shè)期利息估算表115固定資產(chǎn)投資估算表116流動資金估算表117總投資及構(gòu)成一覽表118項目投資計劃與資金籌措一覽表119營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表120綜合總成本費用估算表120固定資產(chǎn)折舊費估算表121無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表122利潤及利潤分配表123項目投資現(xiàn)金流量表124借款還本付息計劃表125建筑工程投資一覽表126項目實施進度計劃一覽表127主要設(shè)備購置一覽表128能耗分析一覽表128第一章 項目建設(shè)背景、必要性一、 碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈分析完整的聚丙烯腈基碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈包括從原油開

6、采加工到終端工業(yè)品應用的七大環(huán)節(jié)。原油經(jīng)過精煉、裂解等一系列工藝得到丙烯，再通過氨氧化獲得丙烯腈，丙烯腈（ACN）經(jīng)過聚合、紡絲之后得到聚丙烯 腈（PAN）原絲。原絲經(jīng)過預氧化、低溫和高溫碳化、表面處理、上漿等環(huán)節(jié)得 到碳纖維，同時可制造碳纖維織物和碳纖維預浸料。最終，將碳纖維與樹脂、金屬和陶瓷等基體材料結(jié)合可生產(chǎn)碳纖維復合材料，再通過相應成型工藝制成不同終端客戶需要的工業(yè)產(chǎn)品。對于碳纖維生產(chǎn)企業(yè)而言，丙烯腈是其首要的原材料，它由丙烯和氨經(jīng)氨氧化反應和精煉工藝制成。目前國內(nèi)丙烯腈主要用于生產(chǎn)ABS樹脂/塑料、AS樹脂、丙烯酰胺、聚丙烯腈纖維（腈綸）等，同時還是丁腈橡膠、聚醚多元醇等許多石化產(chǎn)品

7、必不可少的原料或中間體。丙烯腈的下游產(chǎn)品廣泛應用于家電、服裝、汽車、醫(yī)藥等國民經(jīng)濟中的各個領(lǐng)域。2016年之前，中國丙烯腈進口依存度長期保持在28%以上，隨著斯爾邦丙烯腈裝置于2016年投產(chǎn)，我國丙烯腈的進口依存度有所下降。之后我國丙烯腈產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)替代步伐不斷加快，產(chǎn)能供應持續(xù)發(fā)力，2021年1-11月丙烯腈總進口量僅為18.7萬噸，已經(jīng)低于丙烯腈出口數(shù)量。截至2021年10月，國內(nèi)丙烯腈前四大廠商均具備45萬噸以上的年產(chǎn)能，其中斯爾邦、上海賽科石化和浙江石化均擁有52萬噸的年產(chǎn)能，居國內(nèi)前列。斯爾邦、利華益集團和天辰齊翔等均有丙烯腈在建產(chǎn)能。其中，斯爾邦二期丙烷產(chǎn)業(yè)鏈項目共包含兩套26萬噸/年

8、丙烯腈裝置，其中一套預計2022年投產(chǎn)，屆時總產(chǎn)能將達到78萬噸；兩套裝置全部投產(chǎn)后，公司丙烯腈總年產(chǎn)能將達到104萬噸，進一步鞏固其行業(yè)龍頭地位。二、 汽車輕量化未來可期，碳纖維大有可為汽車輕量化是一項系統(tǒng)工程，具體實施途徑包括輕量化材料應用、結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化、先進制造工藝和集成化設(shè)計，其中結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化和制造工藝等帶來的減重效果相對較小，且優(yōu)化空間越來越小。而輕量化材料應用效果則更為直接，新材料應用及多材料優(yōu)化組合在輕量化效果上潛力巨大。碳纖維復合材料具備其他材料不可比擬的比強度、比模量、耐腐蝕性等優(yōu)異性能，且具有良好的輕量化效果，能夠適應多種汽車零部件的使用工況。碳纖維復合材料相比鋁合金可以減

9、重50%，當制成與高強度鋼同等強度和剛度的構(gòu)件時，使用碳纖維復合材料構(gòu)件重量可減輕70%。短期內(nèi)“高強度鋼+鋁合金”仍然是主流的汽車輕量化材料，未來隨著碳纖維材料制造工藝和成本的不斷突破，其在汽車領(lǐng)域的應用潛力巨大。近年來，碳纖維復合材料被廣泛應用于汽車的車身、剎車片、傳動軸、發(fā)動機、燃料箱、尾部沸騰器和新能源汽車動力電池箱體等，使汽車部件輕量化的同時更加節(jié)能環(huán)保。在全球各大汽車廠商中，寶馬率先實現(xiàn)碳纖維在量產(chǎn)車上的突破性應用,開創(chuàng)了車用碳纖維新時代。每輛寶馬i3約使用200-300kg碳纖維復合材料，減少了約250-350kg重量，整車重量僅1224kg。同時，由于車身較輕，大幅度提升了車輛

10、性能和續(xù)航里程，節(jié)省了約1299美元電池成本。隨后各大車企相繼推出多款碳纖維材料汽車，在車身底盤方面，通用超輕概念車采用碳纖維車身和底盤實現(xiàn)減重68%，斯巴魯采用CFRP車頂，相比高強度鋼車頂減重80%。在制動盤方面,PorscheAG等車采用碳纖維制動盤，能夠在50m內(nèi)將車速從300km/h降到50km/h。在傳動軸方面，豐田86采用的碳纖維傳動軸僅重5.53kg，實現(xiàn)減重50%。日本成功研發(fā)出用碳纖維代替鋁合金制造壓氣機葉輪的工藝，有效縮短了響應滯后時間，實現(xiàn)減重48%。我國在車用碳纖維領(lǐng)域也成功實現(xiàn)了技術(shù)突破，已有眾多車企在新產(chǎn)品中加入碳纖維復合材料。在“碳達峰碳中和”的背景下，節(jié)能減排

11、已成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向，其中汽車車體輕量化是解決問題的關(guān)鍵之一。歐洲鋁協(xié)研究數(shù)據(jù)表明，若汽車整車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。從絕對量來說，汽車重量每降低100kg，每百公里可節(jié)約0.6L燃油，二氧化碳排放可減少約10g/Km。與此同時，在新能源汽車領(lǐng)域，在電池技術(shù)無法在短期得到重大突破的情況下，電池輕量化能夠提升汽車的動力性能和續(xù)航里程，從而降低電池數(shù)量和成本。2020年10月，中國汽車工程師學會發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0版)明確了到2035年燃油乘用車整車輕量化系數(shù)降低25%、純電動乘用車整車輕量化系數(shù)降低35%的目標，有望大幅提振汽車用碳纖維需求。三、 碳

12、纖維工藝流程復雜，資本開支較高碳纖維生產(chǎn)流程較長，同時各個制備環(huán)節(jié)的時間、精度和溫度會對成品質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，因而在完整的工藝流程中存在很多控制點，對企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)要求很高。生產(chǎn)企業(yè)需要在生產(chǎn)中不斷探索每個控制點的精確參數(shù)，最終將各個控制點都調(diào)試到最佳狀態(tài)，才能制造出高性能的碳纖維產(chǎn)品。碳纖維生產(chǎn)技術(shù)整體上存在三大壁壘，分別為配方、工藝及工程壁壘，突破難度依次提升，從壁壘突破周期來看三大壁壘分別為1-2年、3-5年、5年以上。以碳纖維原絲的預氧化、碳化環(huán)節(jié)為例，生產(chǎn)過程中的溫度需要得到精確的控制，以保障碳纖維產(chǎn)品的拉伸強度。預氧化環(huán)節(jié)的溫度在200300之間，通過在氧化性氣氛中施加一定壓

13、力，對PAN原絲進行緩慢溫和的氧化，在PAN直鏈的基礎(chǔ)上形成大量環(huán)狀結(jié)構(gòu)，從而達到可以耐受更高溫度的目的。碳化過程則需在惰性氣氛中進行。碳化初期PAN直鏈斷裂，開始進行交聯(lián)反應；隨著溫度逐漸上升，熱分解反應開始，釋放出大量小分子氣體，石墨結(jié)構(gòu)開始形成；溫度進一步上升后，碳元素含量迅速提高，碳纖維開始成型。碳纖維生產(chǎn)工藝流程復雜，技術(shù)壁壘突破周期長，并伴隨著長期、高額的資本投入。例如上海石化“1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維（配套2.4萬噸/年原絲）”項目，總投資額35億元，碳纖維成品每萬噸產(chǎn)能的投資額達29.2億元。新進入企業(yè)除了要通過漫長的積淀突破高筑的技術(shù)壁壘，還要承擔巨大的投資支出，這對

14、企業(yè)的資本實力、籌資能力都帶來了相當?shù)奶魬?zhàn)。不少擬建、在建碳纖維企業(yè)因此放棄了涉足碳纖維產(chǎn)業(yè)的計劃?！案咄度敫呋貓蟆?，由巨大資本投入支撐的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈具有高額的產(chǎn)品附加值，產(chǎn)品價值沿著產(chǎn)業(yè)鏈自上而下逐級躍升。根據(jù)恒神股份招股說明書披露，同一品種的原絲售價約為40元/公斤，碳纖維約為180元/公斤，預浸料約為600元/公斤，民用復合材料約在1000元以下/公斤，而汽車復合材料約3000元/公斤，至于航空復合材料更是達到8000元/公斤。碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈的上游初產(chǎn)品經(jīng)過每一級的深加工，其價值都會呈現(xiàn)幾倍的提升。因此，率先進入碳纖維產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)技術(shù)突破的領(lǐng)先公司，不僅在技術(shù)壁壘中穩(wěn)固立足，還可以基于先發(fā)優(yōu)勢

15、逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸獲取高額的回報，顯著放大盈利空間，圍繞“技術(shù)水平、投資門檻和盈利空間”構(gòu)筑長期市場競爭力，打造深厚的企業(yè)護城河。四、 建設(shè)區(qū)域領(lǐng)先的國家創(chuàng)新型城市堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，面向科技前沿、經(jīng)濟主戰(zhàn)場、國家需求和人民生命健康，推動創(chuàng)新平臺、主體、項目、人才、服務“五創(chuàng)”聯(lián)動，促進產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈、服務鏈“四鏈”融合，建成國家創(chuàng)新型城市和區(qū)域科技創(chuàng)新中心、科技金融中心、科技服務中心、科技人才中心。（一）強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位（1）發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)創(chuàng)新骨干作用，支持建設(shè)行業(yè)研究院和牽頭組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，重點聚焦工程機械、新能源汽車、軍民融合等領(lǐng)域?qū)嵤┮慌卮罂?/p>

16、技攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化項目。（2）加強小微科創(chuàng)企業(yè)孵化，大力支持具有創(chuàng)新精神的“小人物”、具有市場前景的“小項目”，到2025年力爭科技型中小企業(yè)當年入庫達到800家。（3）引導區(qū)縣市、科技園區(qū)、孵化器制定高新技術(shù)企業(yè)培育計劃，建立高新技術(shù)企業(yè)儲備庫，到2025年力爭高新技術(shù)企業(yè)達到550家以上。（4）支持企業(yè)自建研發(fā)機構(gòu)，支持龍頭企業(yè)創(chuàng)建國家級研發(fā)機構(gòu)和海外研發(fā)機構(gòu)，鼓勵大中型企業(yè)申報省級以上工程技術(shù)研究中心、重點實驗室，到2025年高新技術(shù)企業(yè)研發(fā)機構(gòu)基本覆蓋，規(guī)上工業(yè)企業(yè)自建研發(fā)機構(gòu)達到50%以上。（二）加強重大科技平臺建設(shè)（1）著力培育國家級研發(fā)平臺。依托重點龍頭企業(yè)，加強高校和科研

17、院所合作，重點支持甾體生物醫(yī)藥國家重點實驗室（籌）、省部共建水產(chǎn)生物與環(huán)境國家重點實驗室（籌）建設(shè)，力爭實現(xiàn)國家級研發(fā)平臺零的突破。（2）構(gòu)建“4+4+N”產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新平臺體系。以四大千億產(chǎn)業(yè)、四條新興產(chǎn)業(yè)鏈為重點，數(shù)字經(jīng)濟、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、共享經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟、海綿城市治理等N個新興業(yè)態(tài)為突破，形成“一鏈一平臺”格局。（3）建設(shè)高層次科研創(chuàng)新平臺。支持中科多源電力融合技術(shù)研究院、湖南新合新生物醫(yī)藥華東理工大學協(xié)同創(chuàng)新研究院、湖南文理學院人工智能與生物醫(yī)藥和農(nóng)業(yè)生物大分子研究中心建成綜合性集成性創(chuàng)新中心。（4）加強與市內(nèi)重點企業(yè)總部對接，力爭布局一批細分領(lǐng)域的重點實驗室、鑒定中心。（5）大力發(fā)展

18、研究院經(jīng)濟，吸引集聚專家院士、科創(chuàng)團隊來常開展科創(chuàng)活動。（6）積極爭取國家桃花種質(zhì)資源庫落戶常德。（三）提升科技創(chuàng)新服務能力（1）建設(shè)科技創(chuàng)新服務中心，依托常德創(chuàng)新孵化基地，建設(shè)瀟湘（常德）科技要素（技術(shù)交易）市場。（2）支持企業(yè)、科研院所在岳麓山國家大學科技城、廣深港澳科技創(chuàng)新走廊、北京中關(guān)村等創(chuàng)新資源集聚地設(shè)立離岸科創(chuàng)平臺。引導園區(qū)、企業(yè)對接知名高校、科研院所，培育一批省級技術(shù)轉(zhuǎn)移機構(gòu)，建立一批高校、科研院所技術(shù)轉(zhuǎn)移基地和科技成果轉(zhuǎn)化平臺。（3）實施“雙創(chuàng)”載體倍增計劃，支持中國科技開發(fā)院創(chuàng)新孵化園及優(yōu)質(zhì)省級科技企業(yè)孵化器升級為國家孵化器，支持“德創(chuàng)工坊”升級為國家級產(chǎn)業(yè)發(fā)展專業(yè)化眾創(chuàng)空間

19、，新增省級、市級“雙創(chuàng)”載體100家以上。（4）支持津澧兩地聯(lián)合申建國家級高新區(qū)、石門經(jīng)開區(qū)轉(zhuǎn)型省級高新區(qū)、安鄉(xiāng)縣創(chuàng)建省級農(nóng)業(yè)科技園區(qū)。（5）發(fā)展和引進一批民營科技服務機構(gòu)，提供全鏈條全方位科技服務。（6）探索設(shè)立常德科創(chuàng)天使基金、科技成果轉(zhuǎn)化基金，以股權(quán)、債權(quán)投資促進一批技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)化，走“基金+園區(qū)”路子。支持符合條件的創(chuàng)新企業(yè)上市、掛牌交易以及發(fā)行企業(yè)債、公司債和票據(jù)，爭取發(fā)行基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域不動產(chǎn)投資信托基金（REITs）。（7）加大企業(yè)研發(fā)投入獎補。（8）加強“高、專、尖、缺”人才引育，培育常德企業(yè)科技特派員團隊，評選200名以上市級科技創(chuàng)新人才。（9）創(chuàng)新科普工作思路，大力開展科

20、普宣傳活動，提升全民科學素養(yǎng)。（四）推動科技成果轉(zhuǎn)化與應用（1）推進“政產(chǎn)學研金用”深度融合。創(chuàng)新“智匯洞庭科創(chuàng)常德”活動形式，推動“教授博士沅澧行”活動縱深發(fā)展，持續(xù)推進“三名”工程，積極爭取省科創(chuàng)金融服務分中心試點，建立完善科技貸款風險補償、貼息貼費、科技保險政策體系，到2025年全市技術(shù)合同成交額達到60億元。（2）實施企業(yè)專利提質(zhì)增量行動，大力培育高價值專利，推進專利導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開展專利微導航試點。（3）加強知識產(chǎn)權(quán)運用、轉(zhuǎn)化和保護，加快知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化加速器建設(shè)。（4）推進知識產(chǎn)權(quán)投融資試點、專利保險試點，整合建設(shè)知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資服務平臺，強化知識產(chǎn)權(quán)全鏈條保護。（5）引進具備貫標服務

21、、專利信息分析運用和知識產(chǎn)權(quán)運營服務機構(gòu)，推動知識產(chǎn)權(quán)交易、孵化和產(chǎn)業(yè)化，建成區(qū)域性產(chǎn)權(quán)交易樞紐。五、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自

22、動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 碳纖維國際市場情況（一）全球碳纖維需求穩(wěn)健增長，風電占比最高自2010年以來，全球碳纖維需求量保持穩(wěn)健增長，從2010年的不足5萬噸攀升至2020年的10.7萬噸，主要得益于碳纖維的下游應用場景不斷豐富，同時在很多領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)材料的替代程度日益提升。2020年，雖然部分下游行業(yè)受疫情沖擊，但全球碳

23、纖維的整體需求量較2019年仍有提升，增長勢頭未減。從碳纖維應用領(lǐng)域來看，2020年風電葉片對碳纖維的需求量占比最高，且較2019年有3pct的增長，是需求占比增長幅度最大的應用領(lǐng)域。民用航空方面受疫情嚴重影響，致使航空航天領(lǐng)域碳纖維用量明顯下滑，其需求量占比從23%下降至15%，但由于航空航天級的碳纖維材料價格高昂，其碳纖維產(chǎn)品需求金額仍然占據(jù)首位，高達38%。從碳纖維產(chǎn)品類型來看，2020年大絲束產(chǎn)品需求量占比增長最為顯著，從41%提升到45%，原因是大絲束產(chǎn)品在風電市場驅(qū)動下需求增長強勁。（二）美日碳纖維產(chǎn)能久居前列，中國碳纖維發(fā)展駛?cè)肟燔嚨缽?020年世界碳纖維產(chǎn)能的區(qū)域分布來看，美國

24、、中國大陸和日本位列前三甲，合計擁有全球總產(chǎn)能的60%。根據(jù)賽奧碳纖維數(shù)據(jù)，美國運行產(chǎn)能為37300噸，占全球總運行產(chǎn)能的21.7%，主要為赫氏及部分日資企業(yè)（如東麗）。中國近年來在整體產(chǎn)能方面取得了長足進步，其中大陸碳纖維運行產(chǎn)能已占到全球總運行產(chǎn)能的21%，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)以吉林碳谷、中復神鷹等內(nèi)資碳纖維企業(yè)為主。日本碳纖維運行產(chǎn)能為29200噸，東麗、帝人、三菱三大本土巨頭是供應主力。從2020年全球碳纖維企業(yè)產(chǎn)能排名來看，日本東麗（Toray）、德國SGL碳纖維、日本三菱（MCCFC）、日本帝人（Teijin）和美國赫氏（Hexcel）位居前五，日資企業(yè)實力顯赫。2020年日本東麗、日本三

25、菱和日本帝人合計碳纖維運行產(chǎn)能約為5.6萬噸，而同年日本國內(nèi)運行產(chǎn)能僅為2.92萬噸，原因是日本碳纖維企業(yè)在世界多地開展投資并購活動，在北美、歐洲等區(qū)域均有布局，其中日本東麗在美國的產(chǎn)能規(guī)模甚至超過本土。無論是自建產(chǎn)能還是并購產(chǎn)能，日本東麗（Toray）都位居首位。日本東麗1926年創(chuàng)立之初從人造絲制造起步，隨后根據(jù)市場需求不斷豐富自身產(chǎn)品體系，陸續(xù)研發(fā)出了合成纖維、樹脂、薄膜等尖端材料，并將產(chǎn)品推廣至全球，成為世界材料領(lǐng)域無可爭議的“領(lǐng)頭羊”。2020年全球新增的碳纖維產(chǎn)能中，中國大陸企業(yè)表現(xiàn)出色，吉林碳谷、中復神鷹、光威復材三家企業(yè)共增加產(chǎn)能6000噸，是世界新增產(chǎn)能的主要貢獻者。二、 國

26、內(nèi)市場情況（一）我國碳纖維工業(yè)起步早，歷經(jīng)磨礪終迎來曙光我國碳纖維工業(yè)的起步可以追溯到20世紀60年代，國家大力扶持碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自進入21世紀以來，我國重新啟動碳纖維國產(chǎn)化進程，并取得重大突破，成功打破國外技術(shù)裝備封鎖，解決了碳纖維領(lǐng)域的“卡脖子”問題。目前，我國碳纖維品種的豐富和質(zhì)量的不斷提高，碳纖維生產(chǎn)及應用成本不斷下降。我國已經(jīng)建立起從CCFM-550（M55J級）、CCF-4（T800級）、CCF-3（T700級）、CCF-1（T300級）的聚丙烯腈碳纖維的制備技術(shù)研發(fā)到工程化，再到千噸級產(chǎn)業(yè)化的完整的產(chǎn)業(yè)體系，具有產(chǎn)業(yè)化能力的碳纖維產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋高強、高強中模、高模、高強高模四個系

27、列。中國的T300級碳纖維系列性能基本達到國際水平，航空領(lǐng)域應用漸趨成熟，民用市場也逐步開拓；T700級高性能碳纖維突破了干噴濕紡工藝，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)及應用正在加速。此外，中國創(chuàng)新性開發(fā)了濕法紡絲T700級碳纖維制備工藝，產(chǎn)品已應用于航空領(lǐng)域。在實驗室條件下，T1000級、T1100級、M55J級高性能碳纖維已經(jīng)突破關(guān)鍵制備技術(shù)。我國碳纖維及其復合材料行業(yè)正處于快速發(fā)展期，技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度逐步提升。（二）碳纖維供不應求，產(chǎn)能集中于核心龍頭企業(yè)我國碳纖維市場正處于供不應求的態(tài)勢。2020年中國碳纖維總需求量為4.89萬噸。2020年國產(chǎn)碳纖維銷量僅為1.85萬噸，其余依賴進口，供不應求，國產(chǎn)替代

28、空間較大。根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，截至2021年10月，中國碳纖維產(chǎn)能雖達4.18萬噸/年，但是由于技術(shù)水平等的制約，行業(yè)總體產(chǎn)能的開工率并不高，行業(yè)長期以來存在著“有產(chǎn)能而無產(chǎn)量”的現(xiàn)象，目前我國碳纖維庫存量已降至低位。我國碳纖維行業(yè)市場集中度較高，產(chǎn)能主要集中于頭部企業(yè)。我國現(xiàn)有超過30家碳纖維企業(yè)，數(shù)量較多，但大部分企業(yè)規(guī)模較小，單線名義產(chǎn)能僅為百噸級，遠小于市場化生產(chǎn)規(guī)模。目前我國碳纖維行業(yè)產(chǎn)能的CR5約77%。頭部企業(yè)主營細分市場有所區(qū)別，例如中簡科技主營小絲束碳纖維，主要應用于軍備、航空航天等高端精密領(lǐng)域，光威復材的主營產(chǎn)品軍民兩用，應用范圍較廣，而吉林碳谷主營原絲。我國碳纖維產(chǎn)能正逐步

29、擴張，國產(chǎn)替代道路光明。隨著我國碳纖維生產(chǎn)企業(yè)在高性能碳纖維領(lǐng)域不斷取得技術(shù)突破，我國碳纖維的進口替代步伐有望進一步加速?！笆奈濉逼陂g，我國碳纖維及原絲的有效產(chǎn)能將快速擴張。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已規(guī)劃及在建的碳纖維產(chǎn)能共計14.07萬噸/年，數(shù)量十分可觀，且產(chǎn)能利用率穩(wěn)步提升，預計未來我國碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。第三章 項目基本情況一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱常德碳纖維汽車輕量化材料項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于擴建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx（集團）有限公司（二）項目聯(lián)系人鄧xx（三）項目建設(shè)單位概況公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務、贏得市場的經(jīng)營

30、理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務作為企業(yè)立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場。“滿足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。公司秉承“誠實

31、、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風險控制能力。公司堅持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。三、 項目定位及建設(shè)理由在“碳達峰碳中和”的背景下，節(jié)能減排已成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向，其中汽車車體輕量化是解決問題的關(guān)鍵之一。歐洲鋁協(xié)研究數(shù)據(jù)表明，若汽車整車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。從絕對量來說，汽車重量每降低100kg，每百公里可節(jié)約0.6

32、L燃油，二氧化碳排放可減少約10g/Km。與此同時，在新能源汽車領(lǐng)域，在電池技術(shù)無法在短期得到重大突破的情況下，電池輕量化能夠提升汽車的動力性能和續(xù)航里程，從而降低電池數(shù)量和成本。全市經(jīng)濟社會發(fā)展取得巨大成就，決勝全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃圓滿收官，為開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化新征程奠定了堅實基礎(chǔ)。綜合實力實現(xiàn)大跨越。全面小康實現(xiàn)程度位居全省第一方陣，市縣兩級全部達標。地區(qū)生產(chǎn)總值達到3749.1億元、比2015年增加1000億元以上，地方一般公共預算收入達187.86億元、進入全省前三，固定資產(chǎn)投資累計突破1萬億元，社會消費品零售總額接近1500億元，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，城市綜合經(jīng)濟競爭

33、力進入全國百強。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關(guān)財務制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項目需要進行調(diào)查和收集的設(shè)計基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；9、項目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項目的各種技術(shù)資料、項目方案及基礎(chǔ)材料。（二）報告編制原則堅持以經(jīng)濟效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導思想，以技術(shù)先進、經(jīng)濟可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項目的投資

34、額，以求得最好的經(jīng)濟效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經(jīng)濟。4、結(jié)合當?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場預測和當?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實現(xiàn)“三同時”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴格執(zhí)行國家和地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標準和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。（二） 報告主要內(nèi)容1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場；3、確定工程技術(shù)方

35、案；4、估算項目總投資，提出資金籌措方式及來源；5、測算項目投資效益，分析項目的抗風險能力。五、 項目建設(shè)選址本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約21.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。六、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xxx噸碳纖維汽車輕量化材料的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積21819.17，其中：生產(chǎn)工程14667.86，倉儲工程3253.60，行政辦公及生活服務設(shè)施2458.29，公共工程1439.42。八、 環(huán)境影響本項目將嚴格按照“三同時”即三廢治理與生產(chǎn)裝置同時設(shè)

36、計、同時施工、同時建成使用的原則，貫徹執(zhí)行國家和地方有關(guān)環(huán)境保護的法規(guī)和標準。積極采用先進而成熟的工藝設(shè)備，最大限度利用資源，盡可能將三廢消除在工藝內(nèi)部，項目單位及時對生產(chǎn)過程中的噪音、廢水、固體廢棄物等都要經(jīng)過處理，避免造成環(huán)境污染，確保該項目的建設(shè)與實施過程完全符合國家環(huán)境保護規(guī)范標準。九、 項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資6809.87萬元，其中：建設(shè)投資5729.33萬元，占項目總投資的84.13%；建設(shè)期利息59.30萬元，占項目總投資的0.87%；流動資金1021.24萬元，占項目總投資的15

37、.00%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資5729.33萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預備費，其中：工程費用4882.55萬元，工程建設(shè)其他費用721.80萬元，預備費124.98萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資6809.87萬元，其中申請銀行長期貸款2420.46萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十一、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：12000.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：10247.55萬元。3、凈利潤（NP）：1277.09萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：6.64年。2、財務內(nèi)部收益率：12.8

38、3%。3、財務凈現(xiàn)值：533.84萬元。十二、 項目建設(shè)進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價由上可見，無論是從產(chǎn)品還是市場來看，本項目設(shè)備較先進，其產(chǎn)品技術(shù)含量較高、企業(yè)利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強，具有良好的社會效益及一定的抗風險能力，因而項目是可行的。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積14000.00約21.00畝1.1總建筑面積21819.171.2基底面積7840.001.3投資強度萬元/畝256.072總投資萬元6809.872.1建設(shè)投資萬元5729.332.1.1工程費用萬元48

39、82.552.1.2其他費用萬元721.802.1.3預備費萬元124.982.2建設(shè)期利息萬元59.302.3流動資金萬元1021.243資金籌措萬元6809.873.1自籌資金萬元4389.413.2銀行貸款萬元2420.464營業(yè)收入萬元12000.00正常運營年份5總成本費用萬元10247.55""6利潤總額萬元1702.78""7凈利潤萬元1277.09""8所得稅萬元425.69""9增值稅萬元413.87""10稅金及附加萬元49.67""11納稅總額萬元889

40、.23""12工業(yè)增加值萬元3252.71""13盈虧平衡點萬元5328.87產(chǎn)值14回收期年6.6415內(nèi)部收益率12.83%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元533.84所得稅后第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積14000.00（折合約21.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積21819.17。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx（集團）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xxx噸碳纖維汽車輕量化材料，預計年營業(yè)收入12000.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展

41、政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務）名稱單位單價（元）年設(shè)計產(chǎn)量產(chǎn)值1碳纖維汽車輕量化材料噸xx2碳纖維汽車輕量化材料噸xx3碳纖維汽車輕量化材料噸xx4.噸5.噸6.噸合計xxx12000.00自2010年以來，全球碳纖維需求量保持穩(wěn)健增長，從2010年的不足5萬噸攀升至2020年的10.7萬噸，主要

42、得益于碳纖維的下游應用場景不斷豐富，同時在很多領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)材料的替代程度日益提升。2020年，雖然部分下游行業(yè)受疫情沖擊，但全球碳纖維的整體需求量較2019年仍有提升，增長勢頭未減。從碳纖維應用領(lǐng)域來看，2020年風電葉片對碳纖維的需求量占比最高，且較2019年有3pct的增長，是需求占比增長幅度最大的應用領(lǐng)域。民用航空方面受疫情嚴重影響，致使航空航天領(lǐng)域碳纖維用量明顯下滑，其需求量占比從23%下降至15%，但由于航空航天級的碳纖維材料價格高昂，其碳纖維產(chǎn)品需求金額仍然占據(jù)首位，高達38%。從碳纖維產(chǎn)品類型來看，2020年大絲束產(chǎn)品需求量占比增長最為顯著，從41%提升到45%，原因是大絲束產(chǎn)品在

43、風電市場驅(qū)動下需求增長強勁。第五章 選址分析一、 項目選址原則項目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與當?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設(shè)區(qū)基本情況常德，古稱“武陵”、“朗州”，湖南省轄地級市。位于湖南北部，江南洞庭湖西側(cè)，武陵山下，史稱“川黔咽喉，云貴門戶”，是長江經(jīng)濟帶、長江中游城市群、環(huán)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟圈的重要城市。全市總面積1.82萬平方千米。根據(jù)2020年第七次人口普查數(shù)據(jù)，全市常住人口527.91萬人。常德城名源自老子“為天下溪，常德不離”；歷史故事“劉?？抽浴?、“孟姜女哭長城”以及陶淵明筆下的桃花源

44、記等浪漫主義情結(jié)貫穿常德城二千多年的歷史，開創(chuàng)了常德獨有的“善德文化”。常德先后榮獲全國文明城市、中國優(yōu)秀旅游城市、國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、中國首屆魅力城市、國際濕地城市、國際花園城市、全國交通管理模范城市、國家環(huán)境保護模范城市、中華詩詞之市等稱號。2017年，常德市復查確認繼續(xù)保留全國文明城市榮譽稱號。2018年重新確認國家衛(wèi)生城市（區(qū)）。當前和今后一個時期，世情、國情、省情、市情發(fā)生深刻變化，經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)新的階段性特征，我市面臨的機遇與挑戰(zhàn)出現(xiàn)了新的變化。處于世界動蕩變革期。當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，國內(nèi)外形勢正在發(fā)生深刻復雜變化。特別是新冠肺炎疫情影響廣泛深遠，經(jīng)濟全球化遭

45、遇逆流，進一步增加“十四五”時期經(jīng)濟增長的不確定性。常德開放型經(jīng)濟總量小、增速慢、結(jié)構(gòu)不優(yōu)，進一步擴大對外開放、利用外資將面臨新的挑戰(zhàn)。處于重大戰(zhàn)略機遇期。時代大變局、經(jīng)濟大循環(huán)、區(qū)域和城市發(fā)展版圖的大洗牌，為常德“十四五”時期實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了機遇和條件。從中央布局來看，“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、中部崛起、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)等重大戰(zhàn)略紅利，將在未來五年進一步釋放。常德作為長江經(jīng)濟帶、長江中游城市群、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的重要節(jié)點城市，作為湖南對接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的橋頭堡，打造現(xiàn)代化區(qū)域中心城市和區(qū)域交通、物流樞紐，將迎來新的重大機遇和利好政策。處于發(fā)展優(yōu)勢疊加期。近年來，常

46、德深入推進開放強市產(chǎn)業(yè)立市，為“十四五”時期發(fā)展厚植了諸多比較優(yōu)勢。就產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)而言，工程機械、煙草、生物醫(yī)藥等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，為先進制造業(yè)加快發(fā)展提供了有力支撐。就交通區(qū)位而言，隨著黔張常鐵路的建成通車，常益長高鐵、安慈高速、爐慈高速的加快建設(shè)，呼南高鐵、常岳九高鐵、武貴高鐵、益常高速復線的有序推進，打造區(qū)域性現(xiàn)代綜合交通樞紐和現(xiàn)代物流樞紐指日可待。就發(fā)展格局而言，中央提出加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，常德農(nóng)業(yè)農(nóng)村基礎(chǔ)好、外貿(mào)依存度低、擴大內(nèi)需潛力大，積極融入新發(fā)展格局還有廣闊空間。處于轉(zhuǎn)型升級攻關(guān)期。“十四五”期間，科技創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)性改革將成為推動發(fā)展的主要

47、動能。中央強調(diào)要堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，湖南著力打造具有核心競爭力的科技創(chuàng)新高地，必將為推動創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級增添強勁動能。常德物質(zhì)基礎(chǔ)厚實、人力資源豐富，認真貫徹國、省戰(zhàn)略部署，緊盯科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的前沿，加強高新技術(shù)研究開發(fā)，加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅能培育新的經(jīng)濟增長點，更能推動實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)的發(fā)展。處于民生需求提質(zhì)期。當前，隨著社會主要矛盾的變化，人民群眾需求將加快從溫飽型、一般型向改善型、提質(zhì)型升級，需要更加積極回應人民關(guān)切，更好解決人民群眾普遍關(guān)心的就業(yè)、就學、就醫(yī)、養(yǎng)老、住房、生態(tài)、社會治安、食品安全等方面問

48、題，切實增強常德人民的獲得感、幸福感和安全感。綜合判斷，“十四五”期間，我市發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，但機遇大于挑戰(zhàn)，仍處于發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。需要辯證認識和把握發(fā)展大勢，增強機遇意識和風險意識，在危機中育先機、于變局中開新局。深入推進開放強市產(chǎn)業(yè)立市，把握發(fā)展脈絡和戰(zhàn)略重點，依靠開放匯聚生產(chǎn)要素，依靠產(chǎn)業(yè)打牢發(fā)展根基，推動經(jīng)濟社會發(fā)展更具活力、更有效率、更可持續(xù)，探索走出一條大湖地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的新路子。重點把握以下要求：明確“一個中心”發(fā)展目標。大力提升城市資源集成力、城市輻射力，積極承擔全省對接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈橋頭堡、泛湘西北地區(qū)核心增長極職能，圍繞區(qū)域產(chǎn)業(yè)中心、消費中心、科技創(chuàng)新中心、教育中心

49、、醫(yī)療中心和金融中心，致力建設(shè)現(xiàn)代化區(qū)域中心城市。構(gòu)建“兩個樞紐”發(fā)展優(yōu)勢。強化鐵路、公路、水運、航空交通體系支撐，著力建設(shè)高鐵“一樞紐四通道”、高速“五通道四連線”、水運“一港兩區(qū)三航道”。強化物流設(shè)施支撐，打造標志性平臺，暢通內(nèi)暢外聯(lián)網(wǎng)絡。建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代綜合交通樞紐和現(xiàn)代物流樞紐，全力提升區(qū)域競爭力。打造“三個基地”發(fā)展平臺。落實湖南打造國家重要先進制造業(yè)高地戰(zhàn)略要求，立足常德制造業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢，全力打造全國重要先進制造業(yè)基地；圍繞保障國家糧食安全、推進鄉(xiāng)村振興，立足常德傳統(tǒng)優(yōu)勢，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品精深加工，提升“洞庭魚米之鄉(xiāng)”美譽，全力打造全國生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品基地；順應人民群眾健康生活新期待，發(fā)揮常

50、德區(qū)位、生態(tài)、文化優(yōu)勢，布局發(fā)展以醫(yī)療、康養(yǎng)、文旅、度假為主體的大健康產(chǎn)業(yè)，全力打造全國大健康產(chǎn)業(yè)基地。三、 建設(shè)現(xiàn)代特色園區(qū)1、明晰園區(qū)功能定位，推動產(chǎn)業(yè)布局進一步向“專精特新”聚焦，力爭每個園區(qū)培育1-2個產(chǎn)值過50億元的“鎮(zhèn)園之寶”，到2025年力爭1家園區(qū)進入全國前50強。2、完善園區(qū)道路、供水、排水、電力、天然氣、熱力等基礎(chǔ)設(shè)施，實施園區(qū)智能化、自動化、數(shù)字化改造，力爭五年完成500萬平方米標準化廠房建設(shè)。3、支持園區(qū)整合現(xiàn)有公共服務、科技創(chuàng)新平臺，建設(shè)一批產(chǎn)業(yè)服務綜合體和知識產(chǎn)權(quán)綜合服務分中心。4、設(shè)立企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、園區(qū)三級高質(zhì)量評價體系，探索畝均效益評價制度，實施低效用地退出機制。

51、四、 項目選址綜合評價項目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區(qū)，所以，從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學合理的。第六章 運營管理模式一、 公司經(jīng)營宗旨根據(jù)國家法律、法規(guī)及其他有關(guān)規(guī)定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，充分運用經(jīng)濟組織形式的優(yōu)良運行機制，為公司股東謀求最大利益，取得更好的社會效益和經(jīng)濟效益。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企

52、業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、碳纖維汽車輕量化材料行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、根據(jù)國家法律、法規(guī)和

53、碳纖維汽車輕量化材料行業(yè)有關(guān)政策，優(yōu)化配置經(jīng)營要素，組織實施重大投資活動，對投入產(chǎn)出效果負責，增強市場競爭力，促進區(qū)域內(nèi)碳纖維汽車輕量化材料行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。6、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 各部門職責及權(quán)限（一）銷售部職責說明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體

54、落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責市場物資信息的收集和調(diào)查預測，建立起牢固可靠的物資供應網(wǎng)絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產(chǎn)品供應商信息，并對供應商進行質(zhì)量、技術(shù)和供

55、就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設(shè)計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責1、圍繞公司的經(jīng)營目標，擬定項目發(fā)實施方案。2、負責市場信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報告，及時報送公司領(lǐng)導和相關(guān)部門；并對各部門信息的及時性和有效性進行考核。3、

56、負責對產(chǎn)品供應商質(zhì)量管理、技術(shù)、供應能力和財務評估情況進行匯總，編制供應商評估報告，擬定供應商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應商合作協(xié)議。4、負責對公司采購的產(chǎn)品進行詢價，擬定產(chǎn)品采購方案，制定市場標準價格；擬定采購合同并報總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。5、負責起草產(chǎn)品銷售合同，按財務部和總經(jīng)理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門開展銷售人員技能培訓；協(xié)助銷售部門對未及時收到的款項查找原因進行催款。7、負責客戶服務標準的確定、實施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調(diào)處理各類投訴問題，并提出處理意見；并建立設(shè)訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結(jié)果，每月向公司上報投訴情況及處理結(jié)果。9、負責公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營銷類文件資料、價格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責1、負責公司運行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據(jù)公司業(yè)務發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內(nèi)部運行控制流程、方法及執(zhí)行