船舶日常管理的一般規(guī)定

1、目 錄0.概述21. 主機(jī)操作須知22. 柴油發(fā)電機(jī)組操作須知 33. 船用鍋爐操作須知 34. 舵機(jī)操作須知45. 錨泊和系泊設(shè)備操作須知 56. 導(dǎo)航儀器操作須知 57. 舷梯及引水梯操作須知 88. 水密設(shè)備操作須知 89. 船舶電站操作須知 910. 油水分離器操作須知 911. 船舶柴油機(jī)冷卻水處理規(guī)定 1012. 相關(guān)/支持文件 1013. 記錄100.概述 0.1目的明確主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、鍋爐、舵機(jī)、錨泊及系泊設(shè)備、舷梯及引水梯、導(dǎo)航儀器、船舶電 站、油水分離器、水密設(shè)備和船舶柴油機(jī)冷卻水處理的操作規(guī)則0.2適用范圍適用于司屬相關(guān)部門、項目經(jīng)理部和船舶。0.3職責(zé)(1) 輪機(jī)長

2、對主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、鍋爐的操作進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督(2) 當(dāng)班輪機(jī)員負(fù)責(zé)主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、鍋爐、船舶電站、油水分離器的具體操作(3) 船長對舵機(jī)、錨泊和系泊作業(yè)、導(dǎo)航儀器操作和舷梯及引水梯操作安全負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任(4) 大副對舷梯及引水梯的完好情況及安全操作負(fù)管理責(zé)任(5) 二副負(fù)責(zé)船舶導(dǎo)航儀器及其操作手冊等資料的管理(6) 當(dāng)班駕駛員負(fù)責(zé)指揮舵工操作，并對其操作的正確性負(fù)責(zé)；熟悉并正確操作導(dǎo)航儀器(7) 水手長對舷梯及引水梯、水密設(shè)備的完好情況及安全操作負(fù)責(zé)1. 主機(jī)操作須知1.1備機(jī)須知(1) 在主機(jī)起動前12小時應(yīng)對主機(jī)開始進(jìn)行暖機(jī)(2) 檢查各油水位是否正常，包括：滑油、燃油、淡水、空氣瓶壓力

3、等(3) 檢查各系統(tǒng)閥門是否處于正常的開閉位置，包括：滑油、燃油、淡水、海水、起動空氣等 等(4) 起動各輔助泵，如：滑油泵、燃油泵、淡水泵、海水泵、空壓機(jī)等，檢查各對應(yīng)儀表的讀 數(shù)是否正常(5) 檢查報警系統(tǒng)是否處于正常工作狀態(tài)，檢查各儀表讀數(shù)是否正常，確認(rèn)起動空氣壓力是否 處于正常范圍(6) 盤車(7) 給各氣缸進(jìn)行手動注油(8) 沖車完畢后，關(guān)閉各示功考克(9) 試起動，正倒車各一次(10) 當(dāng)班輪機(jī)員經(jīng)檢查確認(rèn)主機(jī)處于正常工作狀態(tài)后，回令給駕駛臺1.2運(yùn)轉(zhuǎn)須知(1) 嚴(yán)格執(zhí)行值班制度和交接班制度(2) 經(jīng)常檢查集控室儀表板各儀表讀數(shù)是否處于正常狀態(tài)(3) 每小時按規(guī)定的巡邏路線，對運(yùn)轉(zhuǎn)

4、中的設(shè)備進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)不正常情況，立即處理并 報告當(dāng)班輪機(jī)員，同時記入輪機(jī)日志。若處理有困難，應(yīng)報告輪機(jī)長(4) 每兩小時按輪機(jī)日志要求，對各運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行記錄(5) 嚴(yán)格按駕駛臺車鐘指令準(zhǔn)確、及時操作主機(jī)，并把車鐘指令記入車鐘日志(6) 主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，應(yīng)起動主機(jī)滑油分油機(jī)進(jìn)行分油(7) 每班應(yīng)把燃油消耗量記入輪機(jī)日志，交班前給日用油柜補(bǔ)油(8) 給各氣缸油日用柜補(bǔ)油(9) 保持機(jī)艙環(huán)境的清潔、整齊1.3完車須知(1) 接到駕駛臺完車的車鐘指令，停止主機(jī)后打開各缸示功考克進(jìn)行沖車(2) 主機(jī)滑油泵、淡水泵和海水泵還應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，待溫度降下來后才能停泵(3) 各系統(tǒng)的閥門和考克按規(guī)定

5、給予開啟或關(guān)閉2. 柴油發(fā)電機(jī)組操作須知 2.1起動：(1) 盤車確認(rèn)靈活、并置于起動位置，檢查四周有無雜物(2) 檢查氣缸頭，高壓油泵處有無雜物，關(guān)閉示功旋塞，檢查進(jìn)口或增壓器空氣濾網(wǎng)是否清潔(3) 測量循環(huán)油柜或油底殼存油量，不足時予以補(bǔ)充；用手搖泵泵滑油，同時觀察壓力表指針 是否達(dá)到0.050.1Mpa，確?；统浞值剡M(jìn)入到各個需要潤滑表面，必要時清洗濾器(4) 檢查冷卻水閥是否開足，各缸冷卻水溫度及冷卻情況如何，平時最好保持暖機(jī)(5) 開啟輕柴油進(jìn)口總閥，檢查油門調(diào)節(jié)拉桿是否靈活，必要時對油頭進(jìn)行泵油驅(qū)氣(6) 合上油、水等警報器電源，檢查警報、自動停車裝置是否正常(7) 開啟空氣瓶進(jìn)

6、口閥和截止閥，按動操縱閥使壓縮空氣進(jìn)入起動系統(tǒng)(電起動時，應(yīng)合上起 動電瓶開關(guān))，輔機(jī)油門放在進(jìn)油位置使輔機(jī)起動，這時可用調(diào)速手輪或液壓調(diào)速器的負(fù)荷 鈕，或者用油門操縱桿掌握車速，使柴油機(jī)慢慢加速直到額定轉(zhuǎn)速，關(guān)閉空氣截止閥(8) 待各處油水溫度和壓力及排氣溫度正常后方可配電2.2運(yùn)轉(zhuǎn)中(1) 嚴(yán)格執(zhí)行值班制度和交接班制度(2) 經(jīng)常檢查各儀表讀數(shù)是否處于正常狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不正常情況，立即報告當(dāng)班輪機(jī)員，并給予 處理，若處理有困難，應(yīng)報告輪機(jī)長(3) 每兩小時按輪機(jī)日志要求，對各運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行記錄(4) 檢查循環(huán)油柜或油底殼潤滑油油位及油質(zhì)，不足時予以補(bǔ)充(5) 檢查冷卻水箱水位，不足時予以補(bǔ)

7、充2.3停機(jī)34(1) 卸去負(fù)荷，使其空載運(yùn)行十分鐘左右，便可用柴油操縱桿，或液壓調(diào)速器負(fù)荷鈕旋到 格處，使車速降低運(yùn)行(2) 關(guān)閉柴油閥門的同時，打開各缸示功旋塞，柴油機(jī)逐漸停下(3) 對機(jī)器各處檢查，盤車到起動位置3. 船用鍋爐操作須知3.1船舶蒸汽鍋爐3.1.1 點(diǎn)火前的檢查冷爐點(diǎn)火前，檢查鍋爐內(nèi)外各部分，如受熱面、爐墻、燃燒設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備是否正常，煙氣擋 板和空氣擋板是否靈活，燃油油壓是否達(dá)到規(guī)定值，鍋爐的附件特別是安全伐、水位計、汽壓計的 狀態(tài)是否良好，吹灰器和觀煙鏡是否正常，對熄火保護(hù)裝置特別是火焰感受器的效能進(jìn)行檢查。當(dāng) 上述一切正常后，才能進(jìn)行上水3.1.2 上水上水前檢查水艙

8、中水的質(zhì)量，包括PH值，并加入藥劑。上水的溫度與鍋爐冷態(tài)時的金屬溫度之差不超過20C。上水時輪流使用主副給水系統(tǒng)，以確定兩個系統(tǒng)均為正常。對低水位保護(hù)裝置效 能檢驗，上水的數(shù)量為上到規(guī)定水位3.1.3 點(diǎn)火升汽點(diǎn)火前先通風(fēng)，以便將爐內(nèi)的油氣徹底吹凈，對于自動程序控制的鍋爐，點(diǎn)火前應(yīng)檢查時間繼 電器、燃油電磁閥是否可靠，必須用點(diǎn)火器進(jìn)行手動點(diǎn)火，反復(fù)多次逐步升壓，并打開放氣閥排空 氣，檢查各部件均正常后轉(zhuǎn)為自動燃燒。若多次點(diǎn)不著火應(yīng)查明原因并排除故障后再點(diǎn)火。升汽時 應(yīng)注意水位的變化，防止因底部排污閥或給水閥引起失水或干燒事故，當(dāng)鍋爐的汽壓達(dá)到工作壓力 后即可投入工作，投入工作前應(yīng)對管路進(jìn)行暖管

9、工作3.1.4 運(yùn)行中的管理鍋爐運(yùn)行中，值班員應(yīng)隨時觀察鍋爐水位、汽壓、汽溫、油壓、油溫、爐內(nèi)的燃燒情況、各風(fēng) 道中的風(fēng)壓、尾部受熱面中工質(zhì)的進(jìn)出口溫度，此外還要對鍋爐的輔助設(shè)備，如油泵、風(fēng)機(jī)以及超 壓保護(hù)裝置給予注意，以保證其處于正常狀態(tài)3.1.5 停爐當(dāng)鍋爐負(fù)荷降低時，先停用靠近爐膛出口或爐底的噴油器，盡可能使用位于爐膛中央的噴油器。 當(dāng)某個噴油器停用后應(yīng)立即抽出，并關(guān)閉風(fēng)門，或留有縫隙，以便讓漏風(fēng)來冷卻配風(fēng)機(jī)構(gòu)。如果全 部噴油器停用，應(yīng)關(guān)閉全部風(fēng)門和一切風(fēng)道，以防止冷空氣流入爐膛引起水管脹接處漏泄3.2船舶廢氣鍋爐3.2.1 主機(jī)備車時稍微打開輔助鍋爐聯(lián)接廢氣鍋爐的循環(huán)水進(jìn)出閥，打開爐水

10、循環(huán)泵的進(jìn)出水閥和冷卻水閥，檢 查循環(huán)泵的軸承箱油位322主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中當(dāng)主機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)時即可全開爐水循環(huán)閥，啟動爐水循環(huán)泵。注意保持泵的吸排壓力處于正常范 圍3.2.3主機(jī)完車后關(guān)閉鍋爐循環(huán)泵和閥門，打開廢氣鍋爐底箱的排污閥4. 舵機(jī)操作須知4.1用舵前檢查(1) 船舶開航前12小時內(nèi)應(yīng)按照SOLAS74第V章第192條對操舵裝置進(jìn)行核查和試驗，并將 核查和試驗情況記入航海日志(2) 船舶開航前備機(jī)時及每天04000800班，當(dāng)值舵工應(yīng)到舵機(jī)房檢查舵機(jī)的油位及轉(zhuǎn)動部件的潤滑情況，確認(rèn)舵機(jī)系統(tǒng)處于良好狀態(tài)(3) 駕駛員每月最少應(yīng)會同輪機(jī)員試驗一次舵機(jī)，查看轉(zhuǎn)舵裝置是否正常。舵機(jī)和舵的位置應(yīng) 一致，否

11、則應(yīng)進(jìn)行校正(4) 每次備機(jī)時都必須進(jìn)行對舵。即分別進(jìn)行5°、15 °、25°和滿舵試驗，舵角指示器在最大角度時的指示誤差應(yīng)小于2.5 °4.2 一般操舵(1) 舵工必須熟悉舵系統(tǒng)的功能及操作規(guī)程，能正確、迅速使用隨動系統(tǒng)、手柄系統(tǒng)和自動操 舵系統(tǒng)及其轉(zhuǎn)換開關(guān)(2) 在船舶進(jìn)出港、通過狹水道和船舶密集航區(qū)以及港區(qū)作業(yè)操作時，應(yīng)同時啟動兩臺舵機(jī)， 禁止使用手柄系統(tǒng)和自動舵(3) 操舵人員應(yīng)嚴(yán)格遵照舵令操作，如有疑問應(yīng)及時提醒，防止發(fā)錯、聽錯和操錯舵(4) 操舵人員聽到舵令后應(yīng)大聲復(fù)述舵令，并報告執(zhí)行情況。遇有異常情況應(yīng)立即報告當(dāng)班駕 駛員(5) 航行結(jié)束，

12、應(yīng)將舵置于正舵狀態(tài)，并關(guān)閉舵機(jī)及操舵系統(tǒng)電源 4.3自動操舵(1) 操舵人員應(yīng)熟悉、正確掌握自動舵與手操舵之間的相互轉(zhuǎn)換，在緊急情況下能迅速將自動 舵改為手操舵(2) 當(dāng)班駕駛員應(yīng)經(jīng)常檢查、確認(rèn)各開關(guān)或按鈕處理正確位置，航向是否正確和穩(wěn)定，并做記 錄(3) 操舵人員要由自動操舵轉(zhuǎn)成人工操舵或由人工操舵轉(zhuǎn)成自動操舵時必須得到當(dāng)班駕駛員同 意，并在其監(jiān)督下進(jìn)行。操縱方式的轉(zhuǎn)換必須在舵角位于零度時進(jìn)行，否則會出現(xiàn)舵角誤 差(4) 在使用自動操舵時，駕駛員必須根據(jù)天氣、海況和裝載情況對有關(guān)按鈕進(jìn)行調(diào)整。一般調(diào) 整的原則如下：比例(舵角)調(diào)整：滿載或一般天氣調(diào)小些，空載或風(fēng)浪大時調(diào)大些 微分(反舵角)調(diào)

13、整：重載或風(fēng)浪大時調(diào)大些，輕載或風(fēng)浪小時調(diào)小些 積分(天氣)調(diào)整：一般天氣靈敏度調(diào)高些，風(fēng)浪大時靈敏度調(diào)低些(注：刻度板上讀 數(shù)越大，表示靈敏度越低)壓舵調(diào)節(jié)：通過專用的旋鈕來設(shè)定舵角，以克服船舶受到某舷風(fēng)流襲擊而向另一舷偏航，壓舵讀數(shù)可在舵角指示器上讀出(5) 操作人員應(yīng)隨時監(jiān)視自動舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，密切注意電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)和舵角的變化，發(fā)現(xiàn)不 穩(wěn)定或異常情況時應(yīng)轉(zhuǎn)換成手操舵并報告當(dāng)班駕駛員5. 錨泊和系泊設(shè)備操作須知 5.1操作前檢查錨泊及系泊設(shè)備在使用前應(yīng)檢查剎車帶、制鏈設(shè)備、導(dǎo)鏈設(shè)備、離合器等是否正常。電動機(jī)正 反空轉(zhuǎn)試驗，確認(rèn)工作正常才能進(jìn)行作業(yè)5.2拋錨作業(yè)規(guī)則(1) 拋錨前要了解錨位附

14、近及底質(zhì)情況，不得在禁錨區(qū)內(nèi)拋錨(2) 拋錨前應(yīng)根據(jù)錨地及周圍情況，風(fēng)、流壓及本船狀況確定拋錨方法(3) 拋錨作業(yè)時，錨機(jī)正前方嚴(yán)禁站人，錨鏈艙內(nèi)不準(zhǔn)有人，嚴(yán)防錨鏈傷人(4) 拋錨前要注意查看船頭下方水面有無舢舨，確認(rèn)無妨礙物才能拋錨(5) 拋錨前應(yīng)先備好錨，等船對地?zé)o速度時才能拋錨，松鏈時應(yīng)等錨鏈拉緊受力后再慢慢松出, 避免錨鏈在海底堆積(6) 深水拋錨時應(yīng)盡早將錨松至海底后再松開離合器，按上述方法慢慢松出錨鏈(7) 拋錨后應(yīng)按規(guī)定懸掛錨球或開錨燈。拋妥錨后應(yīng)摯上制鏈設(shè)備、剎好剎車帶，切斷錨機(jī)電 源(8) 大風(fēng)浪中，船舶一般不宜在無遮蔽區(qū)拋錨，以避免斷鏈、丟錨和損壞錨機(jī)5.3起錨作業(yè)規(guī)則(1

15、) 起錨時要通知機(jī)艙開錨鏈水，合上離合器，打開制鏈及剎車設(shè)備(2) 起錨前應(yīng)先試錨機(jī)，確認(rèn)正常后再使用(3) 起錨時應(yīng)密切與駕駛室聯(lián)系，隨時報告錨鏈方向和松緊情況，錨鏈過緊時，不得強(qiáng)絞(4) 起錨過程中應(yīng)沖凈錨及錨鏈上附著的泥沙，清除垃圾等障礙物(5) 錨離底后應(yīng)降下錨球或關(guān)閉錨燈(6) 收妥錨后應(yīng)剎車、摯上制鏈設(shè)備切斷錨機(jī)電源，通知機(jī)艙關(guān)錨鏈水 5.4系泊作業(yè)規(guī)則(1) 靠離碼頭(浮筒)時船長應(yīng)親自指揮，作好安全部署(2) 系泊前應(yīng)派人將系纜、碰墊、引纜、制索、卡環(huán)及信號等準(zhǔn)備好，并對錨機(jī)、絞纜機(jī)進(jìn)行 試運(yùn)轉(zhuǎn)(3) 絞纜機(jī)和錨機(jī)操作人員應(yīng)正確執(zhí)行命令，注意纜繩、錨鏈的松緊程度和機(jī)械的轉(zhuǎn)動情況

16、， 隨時調(diào)正車速，如有意外，應(yīng)立即停車或剎車(4) 作業(yè)時要穿工作服，戴防護(hù)手套，不準(zhǔn)穿拖鞋或赤腳。在低舷墻、無欄桿等小型船舶上作 業(yè)應(yīng)穿救生衣(5) 操作人員不要站在導(dǎo)纜器和纜圈內(nèi)，絞纜時人與絞纜機(jī)滾筒要保持一定安全距離(6) 松纜或收纜時動作應(yīng)迅速，與駕駛室保持聯(lián)系，防止繩端絞入推進(jìn)器內(nèi)(7) 向岸上或他船擲拋纜繩時，應(yīng)招呼對方做好準(zhǔn)備，以免傷人(8) 系妥纜后要視情況加防磨墊物及防鼠板等。作業(yè)完畢及時通知機(jī)艙完機(jī)6. 導(dǎo)航儀器操作須知本須知簡述了船舶所安裝的導(dǎo)航儀器的一般操作方法和要求，具體操作應(yīng)根據(jù)各船的具體設(shè)備和機(jī)型，參照相應(yīng)的說明書進(jìn)行操作6.1船用GPS操作6.1.1 一般操作規(guī)

17、定(1) 操作人員必須認(rèn)真閱讀設(shè)備的使用說明書及有關(guān)資料，首次操作時，必須有熟悉該設(shè)備性 能及操作方法的人員在場指導(dǎo)(2) 開啟GPS電源開關(guān)不應(yīng)頻繁啟閉，每次開啟電源開關(guān)間隔時間應(yīng)大于5秒鐘(3) 船舶在航行中，GPS應(yīng)保持連續(xù)工作(4) 用于導(dǎo)航時所輸入的航路點(diǎn)應(yīng)做好記錄，以方便調(diào)出使用(5) 在一些特殊情況需記錄當(dāng)前位置數(shù)據(jù)時(如人落水、丟錨等)，可按下 MOB( Man OverBoard )鍵(6) GPS的數(shù)據(jù)輸出格式一經(jīng)設(shè)置正確后，就不得隨意修改，否則會由于因數(shù)據(jù)格式不對而引起被輸入設(shè)備得不到正確的數(shù)據(jù)6.1.2 開機(jī)(以 JRC JLR 4110/MK H GPS 為例)(1)

18、 按“ PWR鍵，按下持續(xù)大約 1秒鐘(2) 按“ OFF/CONT鍵進(jìn)入對比度菜單(3) 按“ 6/INC ”或“ 9/DEC”鍵，改變對比度以得到最佳清晰度(4) 再次按“ OFF/CONT鍵退出(5) 按“ MOD”鍵，進(jìn)行模式選擇顯示，此時液晶屏顯示“PLESE SELECT MOD”(6) 選擇所需要的任何一種模式操作，只要把在顯示屏面右方的相對操作的按鍵按一下即可6.1.3 輸入初始化步驟(1) 按“INI ”鍵，從衛(wèi)星狀態(tài)顯示畫面進(jìn)入初始化( INITIAL SETTING )顯示畫面(2) 盡可能精確地輸入本船所在位置經(jīng)緯度，誤差小于1度(3) 輸入本船GPS天線高度(4) 輸

19、入UTC(世界時)日期和時間(5) 輸入UTC(世界時)時間的時差，緊接著按“INT”鍵，便退回到衛(wèi)星狀態(tài)顯示畫面6.1.4 關(guān)機(jī)同時按下“ PWR/DIM + “OFF/CONT鍵，即可關(guān)閉 GPS6.2雷達(dá)(1) 船舶進(jìn)塢或進(jìn)廠修理后，首次開機(jī)前必須仔細(xì)檢查電源及天線部分是否正常，未發(fā)現(xiàn)異常 的情況后，才允許開機(jī)，并重新確認(rèn)其各項測量誤差，然后作出記錄(2) 駕駛員必須熟悉相關(guān)雷達(dá)的操作規(guī)程，掌握正確的操作方法(3) 啟動雷達(dá)前應(yīng)確認(rèn)雷達(dá)天線附近沒有障礙物(4) 非緊急情況下雷達(dá)啟動后應(yīng)經(jīng)3分鐘的預(yù)熱等待，才能發(fā)射工作(5) 駕駛員應(yīng)了解本雷達(dá)實際存在的各種測量誤差、方位陰影區(qū)、最近作用距

20、離和可能產(chǎn)生的 假回波等情況，并盡可能在實際操作中予以確認(rèn)(6) 駕駛員對可能被遮蔽的小物標(biāo)以及產(chǎn)生的假回波等應(yīng)有正確的判別能力，特別是當(dāng)雨、雪 和海浪雜波干擾較大時應(yīng)仔細(xì)觀察雷達(dá)圖像作出正確判斷(7) 在操作中發(fā)現(xiàn)遇險船舶SART(雷達(dá)應(yīng)答器)發(fā)出的信號后，應(yīng)立即報告船長(8) 雷達(dá)發(fā)生故障后，應(yīng)及時向船機(jī)物資部電控處報告，聯(lián)系修理人員修理，無關(guān)人員不得擅 自拆卸修理(9) 主管雷達(dá)設(shè)備的船員因工作調(diào)動離船時，必須做好交接班工作，應(yīng)向接班人員交待清楚本 雷達(dá)的性能、操作規(guī)程及各種誤差情況6.3電羅經(jīng)(1) 在開航前4小時啟動電羅經(jīng)。啟動時應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本設(shè)備使用說明書和操作規(guī)程(2) 接通主羅經(jīng)

21、電源后，應(yīng)注意有無異常聲音和氣味。裝有電壓表或電流表的電羅經(jīng)，應(yīng)觀察 其指針是否在規(guī)定值范圍內(nèi)(3) 在主羅經(jīng)穩(wěn)定過程中，應(yīng)觀察主羅經(jīng)、分羅經(jīng)的刻度盤轉(zhuǎn)向是否一致(4) 在某些特殊情況下，需要電羅經(jīng)快速穩(wěn)定指北時，應(yīng)嚴(yán)格按照說明書有關(guān)規(guī)定謹(jǐn)慎操作(5) 電羅經(jīng)穩(wěn)定指北后，應(yīng)檢查所有分羅經(jīng)和主羅經(jīng)的指向是否存在誤差，其誤差不應(yīng)大于土0.5。必要時應(yīng)重調(diào)分羅經(jīng)的讀數(shù)，使主羅經(jīng)和分羅經(jīng)的指向讀數(shù)相一致(6) 檢查分羅經(jīng)的照明燈及燈光調(diào)節(jié)器是否正常(7) 船舶在航行或錨泊時，無特殊情況，一般不關(guān)閉電羅經(jīng)(8) 船舶航行中，應(yīng)盡可能的觀測天體或疊標(biāo)方位來確定電羅經(jīng)的誤差，并將誤差記錄在航海 日志(9)

22、航行中如發(fā)現(xiàn)電羅經(jīng)有2- 3。的不固定誤差，允許繼續(xù)應(yīng)急使用，但要加強(qiáng)觀察，交班時應(yīng)交待清楚并電告公司船機(jī)物資部電控處聯(lián)系修理(10) 每天至少檢查一次電羅經(jīng)的工作狀況，發(fā)現(xiàn)異常情況時應(yīng)及時查明原因，消除故障。本船 無法消除時應(yīng)關(guān)機(jī)并電告公司船機(jī)物資部電控處聯(lián)系修理(11) 電羅經(jīng)應(yīng)備有使用記錄本。記錄安裝、啟用日期、故障、修理及更換陀螺(儀)球及支承 液等情況(12) 主管導(dǎo)航儀器的駕駛員應(yīng)妥善保管電羅經(jīng)的使用說明書、記錄本、工具和備件等，在工作調(diào)動時應(yīng)辦好移交手續(xù)，并將電羅經(jīng)的性能和使用經(jīng)驗向接班人交待清楚6.4磁羅經(jīng)(1) 磁羅經(jīng)每年必須校正一次，由持證的專業(yè)羅經(jīng)校正師負(fù)責(zé)校正，并出具有

23、羅經(jīng)師簽名的自 差表方為有效(2) 船舶在調(diào)遣航行中應(yīng)利用一切機(jī)會測定羅經(jīng)自差，并記入自差記錄簿(3) 備用磁羅經(jīng)校正磁棒和軟鐵不能靠近磁羅經(jīng)放置，與磁羅經(jīng)的距離不應(yīng)小于4米(4) 雷達(dá)備用磁控管不能放置在磁羅經(jīng)附近，與磁羅經(jīng)的距離不應(yīng)小于5米(5) 反射、投影型羅經(jīng)光學(xué)透鏡裝置的焦距應(yīng)調(diào)整適中，使圖象清晰，便于讀取航向(6) 不觀測方位時，應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)蓋罩好，有大風(fēng)浪時要用防護(hù)罩罩好綁固(7) 船舶停泊或靠碼頭不用磁羅經(jīng)時，應(yīng)關(guān)閉磁羅經(jīng)照明燈(8) 船舶遇有下列情況時，應(yīng)進(jìn)行磁羅經(jīng)校正：新建船舶試航前，出廠后投入航運(yùn)生產(chǎn)前均應(yīng)校正進(jìn)廠修理，尤其在駕駛臺附近大面積敲銹、燒焊、換鋼板的船舶 航行

24、中遭雷擊、碰撞、觸礁、擱淺后，自差有大幅度變化的船舶 磁羅經(jīng)的安裝位置有變動的船舶在某個固定航向上停泊時間超過三個月的船舶 標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)自差大于土 3°，操舵羅經(jīng)自差大于土 5°的船舶6.5計程儀(1) 使用計程儀時應(yīng)嚴(yán)格按照使用說明書規(guī)定的步驟進(jìn)行操作(2) 正式開始計程時，應(yīng)記錄開始計程時間、并將航程指示器復(fù)零。在計程過程中不可將航程 指示器再次復(fù)零(3) 檢查顯示器航速、航程與實際航速、航程是否一致，若有誤差應(yīng)進(jìn)行校正(4) 在使用計程儀進(jìn)行計程時，每班最少應(yīng)記錄一次時間和航程數(shù)據(jù)6.6測深儀(1) 使用測深儀時應(yīng)嚴(yán)格按照使用說明書規(guī)定的步驟進(jìn)行操作(2) 如測量深度變化

25、、或水域底質(zhì)改變，回波信號出現(xiàn)強(qiáng)弱不穩(wěn)現(xiàn)象時，可調(diào)節(jié)增益使深度指 示清晰(3) 在淺水區(qū)域測深時，如出現(xiàn)兩條以上的深度記錄線時，其深度讀數(shù)以第一條記錄線為準(zhǔn)(4) 測深儀深度記錄的正確讀數(shù)，應(yīng)是深度曲線的上邊沿(或前沿)讀數(shù)(5) 測深儀的記錄紙上出現(xiàn)“1/10 ”標(biāo)志時，表示記錄紙的長度僅剩余全長的十分之一。應(yīng)備妥測深紙，更換測深紙時應(yīng)按說明書規(guī)定的步驟進(jìn)行，換下來的記錄紙，應(yīng)注明更換時間集中保存(6) 在不同航道或特殊水城航行時，可根據(jù)需要按動定位標(biāo)志，并在記錄紙上注明時間、船位。 如測深儀無分檔標(biāo)記，應(yīng)注明使用量程范圍(7) 測深儀出現(xiàn)故障時應(yīng)及時報告船機(jī)物資部電控處，聯(lián)系修理人員修理，

26、無關(guān)人員不得擅自 盲目拆卸修理6.7船舶航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)(1) 只有船長和經(jīng)指定的船員才能打開主機(jī)柜的門鎖進(jìn)行數(shù)據(jù)備份、設(shè)備檢測等一般性操作(2) 操作人員在操作設(shè)備前必須認(rèn)真閱讀設(shè)備的使用說明書及有關(guān)資料(3) 除了船舶停泊在港口或拆卸修理時等必要的維護(hù)目的，記錄儀應(yīng)連續(xù)通電工作不能停止(4) 在正常情況下，VDR的運(yùn)行是全自動的，不需要人手干預(yù)，但在船舶遇到突發(fā)事件需保留事 發(fā)時的數(shù)據(jù)以供調(diào)查時，要立即對覆蓋事件時段的已存儲數(shù)據(jù)進(jìn)行備份副本，以免在恢復(fù)供電或滿24小時后擦掉已存儲的內(nèi)容(5) 要經(jīng)常注意觀察安裝在駕駛臺上的VDR遠(yuǎn)程監(jiān)視器上的顯示情況，當(dāng)監(jiān)視器無顯示或出現(xiàn)紅色報警時

27、要及時通知船機(jī)物資部電控處(6) 為達(dá)到充分安全可靠和最佳的工作環(huán)境，除操作人員使用、維護(hù)和修理外，機(jī)箱門必須總 是關(guān)閉并上鎖(7) 在發(fā)生緊急情況期間，如要棄船，只要時間及其他職責(zé)允許，船長應(yīng)回收存儲器并將其移 至安全地方保存，直至移交給事故調(diào)查員6.8船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)(1) 操作人員在操作設(shè)備前必須認(rèn)真閱讀設(shè)備的使用說明書及有關(guān)資料(2) 操作人員不得擅自修改設(shè)備的保護(hù)密碼和安裝時設(shè)置的數(shù)據(jù)(固定或靜態(tài)信息)(3) 當(dāng)船舶在航或錨泊時，AIS應(yīng)始終處于工作狀態(tài)。若船長認(rèn)為AIS的持續(xù)工作可能危及船舶安全或保安，可關(guān)閉AIS，并將該行動和采取該行動的原因一并載入航海日志。一旦危險消

28、失，船長應(yīng)立即重新啟動AIS(4) 操作人員應(yīng)確保顯示并重視收到的有關(guān)安全信息，還應(yīng)根據(jù)要求發(fā)送有關(guān)安全信息(5) 當(dāng)船舶開航或出現(xiàn)變化時，值班駕駛員應(yīng)通過輸入設(shè)備人工輸入諸如船舶吃水、目的港和 ETA航線計劃(轉(zhuǎn)向點(diǎn))、正確的航行狀態(tài)及與安全有關(guān)的短信息(6) 值班駕駛員應(yīng)時刻意識到，其它船舶特別是游船、漁船和軍艦及一些岸基臺站，包括交管中心(VTS)，可能未配有 AIS;即使裝配有 AIS的其它船舶，其 AIS也可能依據(jù)船長的專業(yè) 判斷而被關(guān)閉。換言之，AIS所給出信息未必能完全反映周圍船舶的情況(7) 值班駕駛員還應(yīng)時刻意識到，錯誤信息的發(fā)送對他船和本船都將意味著危險，使用者始終 對所輸

29、入AIS的信息和由傳感器添加的信息負(fù)責(zé)(8) AIS是一個附加航行信息來源，不能替代但可支持諸如雷達(dá)目標(biāo)跟蹤和VTS等航行系統(tǒng)，任何時候，AIS的使用并不免除值班駕駛員遵守避碰規(guī)則的義務(wù)(9) 使用者不應(yīng)依賴 AIS作為唯一的信息系統(tǒng)，而應(yīng)使用一切可利用的與安全有關(guān)的信息；AIS在船上的使用并無意對航行值班安排產(chǎn)生任何特別的影響(10) 在AIS啟動及使用過程中，要經(jīng)常注意AIS的工作狀態(tài)：如本船的船位數(shù)據(jù)和UTC時間是否正常、有無故障報警等。發(fā)現(xiàn)異常須將異?，F(xiàn)象或報警代碼記錄下來，并報船機(jī)物資部電控處7. 舷梯及引水梯操作須知7.1舷梯的使用(1) 放舷梯前應(yīng)詳細(xì)檢查舷梯鋼絲及各部件是否正常

30、(2) 脫開舷梯固定裝置，把舷梯松放至水平位置，裝妥欄桿、扶手繩，然后把舷梯松至所需位 置(3) 舷梯必須按規(guī)定張掛安全網(wǎng)后人員方可上下(4) 調(diào)整舷梯高低時，梯上不準(zhǔn)站人(5) 使用舷梯不準(zhǔn)超負(fù)荷，不準(zhǔn)將舷梯當(dāng)貨梯使用(6) 舷梯口及附近不得堆放雜物，夜間應(yīng)有足夠的照明(7) 交通船或供應(yīng)船來靠時，應(yīng)先將舷梯絞起，待其靠妥后再放低，不得將系纜帶在舷梯上(8) 靠碼頭使用舷梯時，值班人員應(yīng)注意潮水漲落情況，及時調(diào)整舷梯高低，防止舷梯受損(9) 夜間無人上下船時應(yīng)將舷梯絞起至水平位置7.2引水梯的使用(1) 引水梯的規(guī)格應(yīng)符合 SOLAS第 V章第17條有關(guān)規(guī)定(2) 水手長應(yīng)經(jīng)常檢查引水梯是否

31、有缺陷，保持其清潔并處于良好狀態(tài)(3) 引水梯的系固位置應(yīng)避開船舷的流水孔，每級踏板要穩(wěn)固地緊靠船旁，固定后應(yīng)檢查是否 牢靠(4) 人員從引水梯登離船時，旁邊應(yīng)有專人照顧(5) 夜間使用引水梯時應(yīng)配備適當(dāng)燈光，以照亮舷外的梯子及登船和離船位置8. 水密設(shè)備操作須知(1) 水密設(shè)備包括水密門、舷窗、水密艙蓋、天窗、人孔蓋等(2) 用以保證內(nèi)部開口的水密完整性且通常在航行時關(guān)閉的水密門、水密艙蓋，必須附貼一個 通告牌，警示不能讓它開著；使用這類門或艙蓋的應(yīng)經(jīng)值班駕駛員批準(zhǔn)(3) 為保證內(nèi)部開口的水密完整性，在海上保持永久關(guān)閉的其他關(guān)閉裝置，應(yīng)有一個通告牌貼 于其上，警示必須保持關(guān)閉；用螺栓緊固蓋子

32、的人孔不必設(shè)此通告牌(4) 為保證外部開口的水密完整性，在海上保持永久關(guān)閉的其他關(guān)閉裝置，應(yīng)有一個通告牌貼 于其上，警示必須保持關(guān)閉。用螺栓緊固蓋子的人孔不必設(shè)此通告牌(5) 所有通向最終水線以下的艙室的外部開口，應(yīng)處于水密關(guān)閉狀態(tài)""(6)船上所有的水密門在航行中均應(yīng)保持關(guān)閉，因船上工作而在航行中必須開啟時，應(yīng)處于隨 時能關(guān)閉狀態(tài)(7) 除非在緊急情況、演習(xí)或為測試目的，否則駕駛臺的水密門控制裝置必須設(shè)定于“l(fā)ocalcontrol ”位(適用于有此裝置船舶)(8) 在駕駛臺控制裝置(適用于有此裝置船舶)上所顯示的所有水密門，均須由值班駕駛員利 用該裝置作出監(jiān)督(9) 船

33、舶在航程中可以到達(dá)的所有水密門、其控制裝置及警報器，均須保持在有效的運(yùn)作狀況(10) 船舶在航時應(yīng)定期檢查水密設(shè)備的狀況，保持其處于有效可用狀態(tài)(11) 船舶航經(jīng)如下特殊環(huán)境時必須關(guān)閉水密門、窗受限水域/狹水道 船舶密集水域 能見度不良 大風(fēng)浪/臺風(fēng)中 冰區(qū) 進(jìn)出港(12) 開關(guān)水密艙蓋時，應(yīng)確認(rèn)鐵鍥處于正常位置，正確脫開艙口圍與艙蓋鎖緊螺栓、保險鉤等。開關(guān)操作時嚴(yán)禁艙口站人(13) 當(dāng)艙蓋打開到位后，應(yīng)注意將止動鉤掛上或?qū)⒅箘愉N子插入止動孔內(nèi)，以防止艙蓋板翻動 傷人9. 船舶電站操作須知9.1主配電板(1) 供電前應(yīng)確認(rèn)發(fā)電機(jī)組(含原動機(jī)、發(fā)電機(jī)及勵磁裝置)的技術(shù)狀態(tài)處于正?？晒╇姞顟B(tài)； 確認(rèn)主配電板各儀表及轉(zhuǎn)換開關(guān)、指示燈等狀態(tài)正常；確認(rèn)主配電板的各種保護(hù)裝置以及 主配電板與應(yīng)急配電板間的連鎖正常(2) 開始供電時應(yīng)確認(rèn)主配電板上發(fā)電機(jī)的頻率和電壓符合要求并穩(wěn)定運(yùn)行，切斷其他供電開 關(guān)，合上發(fā)電機(jī)組主開關(guān)，并依次向負(fù)載供電(3) 供電正常后應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀況和主配電板的工作狀態(tài)，并測量記錄發(fā)電機(jī)組及主 配電板上的各種運(yùn)行數(shù)據(jù)