12秋本開題報(bào)告(共3頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上開題報(bào)告題目：HXD3B型電力貨運(yùn)機(jī)車節(jié)能探討學(xué)生姓名： 林松 學(xué)號(hào)： 2014年 7 月 27 日一、文獻(xiàn)綜述HXD3型電力機(jī)車2007年2月在上海鐵路局投入 運(yùn)用以來,主要擔(dān)當(dāng)“上海濟(jì)南”區(qū)段的干線貨物運(yùn)輸任務(wù),與濟(jì)南鐵路局實(shí)行跨鐵路局、跨機(jī)務(wù)段輪乘,機(jī)車總體質(zhì)量和牽引性能良好,已經(jīng)逐步在京滬干線的貨運(yùn)牽引中發(fā)揮了主導(dǎo)作用,該型機(jī)車的數(shù)量也由最初的幾十臺(tái),發(fā)展到現(xiàn)在的159臺(tái),并將有越來越多的ND5內(nèi)燃機(jī)車被替換下來,其貨運(yùn)工作量將逐步被HXD3型電力機(jī)車所取代。 2007年HXD3型機(jī)車完成貨運(yùn)工作量為萬tkm,占機(jī)務(wù)段貨運(yùn)總工作量的1915%。2008年18月

2、份,該型機(jī)車完成貨運(yùn)工作量為萬tkm,占機(jī)務(wù)段貨運(yùn)總工作量的4019%。HXD3型電力機(jī)車構(gòu)造先進(jìn),功率大,傳動(dòng)效率 高,在節(jié)能方面也有其獨(dú)到之處,采用了高度的集成化、模塊化的設(shè)計(jì)方式,能量轉(zhuǎn)化流程簡(jiǎn)單,中間環(huán)節(jié)損耗少。機(jī)車主要采用了1臺(tái)主變壓器、2臺(tái)主變流器、6臺(tái)交流牽引電動(dòng)機(jī)及一些輔助設(shè)備,將接觸網(wǎng)上的高壓?jiǎn)蜗嘟涣麟娔苻D(zhuǎn)換成機(jī)車的牽引動(dòng)能。 (1)HXD3型電力機(jī)車采用了FPWR1/JQFP2-9000/25(DL)型主變壓器(TM1),該型變壓器工作的網(wǎng)壓范圍寬,能將171531kV的接觸網(wǎng)電壓轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)車所需的各種低電壓。該變壓器性能可靠,額定容量大(9006kW),且變壓器空載和負(fù)載的

3、電能損耗均較小,空載損耗為2600W,負(fù)載損耗為224kW。 (2)HXD3型電力機(jī)車采用了2臺(tái)主變流器(CI),每臺(tái)主變流器有3個(gè)獨(dú)立的“整流中間電路逆變”環(huán)節(jié),即3個(gè)牽引變流器,分別向3臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)供電。 主變流器構(gòu)造簡(jiǎn)單,有效地減少了自身內(nèi)部中間環(huán)節(jié)電能的損耗,降低了機(jī)車牽引能耗。 四象限整流器是一個(gè)脈寬調(diào)制變流器,它將電源的交流電壓通過脈沖寬度控制,控制中間直流電壓的幅度和流入變流器的交流電流相位,使交流電流的波形盡量接近正弦波,使得交流側(cè)的基波電壓和基波電流的相位差接近于零,這樣不僅限制了諧波電流分量, 而且又提高了機(jī)車功率因數(shù)。 (3)HXD3型電力機(jī)車采用了6臺(tái)SEA-107/Y

4、J85A型三相鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī),該型電動(dòng)機(jī)有較高 的額定功率(1250kW),起動(dòng)(持續(xù))牽引力大,恒功率速度范圍寬,黏著性能好,能承受較高的工作電壓,有較高的功率因數(shù)。 交流電動(dòng)機(jī)的使用,滿足了大功率機(jī)車對(duì)電動(dòng)機(jī)功率的要求,提高了電動(dòng)機(jī)牽引性能的可靠性,減少了直流電動(dòng)機(jī)中間整流環(huán)節(jié)電能的損耗,降低了機(jī)車牽引能耗。 (4)采用交流傳動(dòng)方式,大大提高機(jī)車的傳動(dòng)效率,有利于機(jī)車功率的發(fā)揮、利用及能耗的降低。 該型機(jī)車輔助設(shè)備及輔助環(huán)節(jié)電能損耗相對(duì)較少,機(jī)車在發(fā)揮10%及以上額定功率時(shí),機(jī)車功率因數(shù)不低于0198。額定網(wǎng)壓下,在牽引工況發(fā)揮持續(xù)功率時(shí)的機(jī)車總效率不低于0185。 (5)由于機(jī)車功率大

5、,牽引噸位高,有利于降低機(jī)車平均萬噸公里的電能消耗,即降低機(jī)車單耗。一般來說,在其他條件不變的情況下,任何機(jī)車的單耗都是與其牽引噸位成反比關(guān)系的,也就是說在相同的條件下,機(jī)車牽引噸位越低,機(jī)車單耗越高;反之,機(jī)車牽引噸位越高,機(jī)車單耗越低。 HXD3型電力機(jī)車在我段運(yùn)用近兩年,經(jīng)過查閱大 量的司機(jī)報(bào)單,數(shù)據(jù)篩選、整理,初步掌握了機(jī)車在“南京東徐州”區(qū)段進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)的牽引噸位與單耗的規(guī)律,基本數(shù)據(jù)見表4。從表4可以看出:機(jī)車牽引噸位在4500t以上時(shí),其單位萬噸公里耗電量較少,機(jī)車單耗曲線下降趨勢(shì)平緩,基本成水平狀。本次設(shè)計(jì)針對(duì)HXD3B型電力貨運(yùn)機(jī)車的特性，來進(jìn)行節(jié)能的探討。二、選題的目的和

6、意義 1、通過畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)的基本技能，培養(yǎng)學(xué)生分析問題解決問題的能力。 2、通過畢業(yè)設(shè)計(jì)全面檢驗(yàn)學(xué)生綜合素質(zhì)提高情況及專業(yè)教育質(zhì)量。 3、使學(xué)生比較系統(tǒng)的掌握HXD3B型電力貨運(yùn)機(jī)車的節(jié)能方法，從而培養(yǎng)出學(xué)生分析、試驗(yàn)、總結(jié)的能力。 4、提高學(xué)生查閱設(shè)計(jì)手冊(cè)，工程規(guī)范和參考資料的能力，基本掌握工程設(shè)計(jì)的步驟和方法。三、研究方案（框架）1、了解掌握HXD3B型電力貨運(yùn)機(jī)車的特性和節(jié)能的方法。2、掌握設(shè)計(jì)的方法。3、熟悉HXD3B型電力機(jī)車的運(yùn)用。4、完成論文的撰寫。5、采用CAD為設(shè)計(jì)平臺(tái)，按照畢業(yè)設(shè)計(jì)的規(guī)定完成圖紙的打印和裝訂進(jìn)度計(jì)劃。四、進(jìn)度計(jì)劃第一部分 熟練課題，手機(jī)、整理課題相關(guān)資料。 （1 周）第二部分 系統(tǒng)需求分析與總體設(shè)計(jì) （2-3 周）第三部分 熟悉HXD3B型電力貨運(yùn)機(jī)車的特性及運(yùn)用。 （4-5 周）第四部分 詳細(xì)設(shè)計(jì)、測(cè)試 （6-7 周）第五部分 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文文檔編寫整