高速公路隧道襯砌臺車技術要求

1、一、技術要求 采用全液壓自動行走的整體襯砌臺車，襯砌臺車須結構尺寸準確， 各種伸縮構件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運行良好 , 合理設置各支承機構； 滿足自動行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準確。臺車受力驗算：按襯砌厚度為0.8m，混凝土每側上升速度約為1.5m/h，混凝土初凝時間為2h,綜合考慮其他因素，按混凝土 2m高校 核模板強度。 請廠家同時提供模板臺車的受力驗算資料， 包括 面板校核、 面板工字鋼校核、模板總成強度剛度校核、門架強度校核等 。1、標準段臺車有效長度為12m實際長度按有效長度加10cm為宜； 緊停帶臺車長度為 6 米。臺車需自帶走行系統(tǒng)，臺車行走速度按 6m/min 設計。

2、2、軌道選用P43kg/m鋼軌，高度140mm,軌道位于基層面，不設支 承枕木。3、 襯砌臺車斷面輪廓根據(jù)隧道斷面圖內輪廓加大50mm設計。4、 臺車模板支撐桁架門下凈空滿足洞內所需大型設備通行要求（凈 寬不小于3.2m，凈高不小于4.3m）;桁架各層平臺的高度要滿足砼施工 要求，利于工人進行安管、砼搗固等施工作業(yè)，必須要有上下行的爬梯 及安全防護。在臺車適當位置預留通風管位置，保證直徑1.52m風管能 順利通過襯砌臺車，且不影響行車。5、襯砌模板臺車上下升降油缸行程、 邊模油缸行程、 橫移油缸行程 均按300mn設計。6、長隧道襯砌臺車模板面板采用國家標準 10mn厚鋼板（四臺），特長隧道襯

3、砌臺車模板面板采用國家標準不低于12mm厚鋼板（六臺），緊停加寬段襯砌臺車模板面板采用國家標準不低于10mm厚鋼板。為減少二襯模板間痕跡，外弧模板每塊鋼板寬度不小于1.5m，面板接縫要嚴密不漏漿，板間接縫按齒口搭接或焊接打磨 （ 橫向焊接成三大塊： 拱頂和兩 側各 1）。兩車道臺車每延米重量應不低于 6.8 噸，緊停帶臺車每延米重量應 不低于 8.5 噸。7、襯砌模板臺車要設置足夠的承重螺桿支撐和徑向模板螺桿支撐， 以保證臺車的施工變形量。&襯砌模板臺車采用全液壓定位，液壓系統(tǒng)工作壓力16Mpa9、標準段襯砌模板臺車門架縱向按照 不大于 2.5m 間距布置；加寬 段襯砌模板臺車門架縱向

4、按 照不大于3m間距布置。門架必須保證使用過 程中不變形。10、臺車的模板底端位置設在電纜溝底上 10cm以保證二襯邊墻一 次成型，最后再補電纜溝壁。11、襯砌模板臺車左右各設三排作業(yè)窗、拱頂處不設置作業(yè)窗，作業(yè)窗口間距縱向不大于 3m,橫向不大于2.5m,窗口尺寸50cmX 50c(45cm x 50cm)，且應整齊劃一，作業(yè)窗周邊應加強，防止周邊變形。12、對臺車模板四周特別是底端、封頂孔四周背襯需進行加強。13、 混凝土擋頭板采用鋼模板和木模相結合進行設計,確保止水帶 圓順。請進行專門的設計和加工。14、在臺車上安裝1.5KW的附著式高頻振動器，間距排距結合二襯 臺車的結構特點布置,每一

5、個振動器在焊接或螺栓定位后均需進行運行 調試。15、拱頂預留鋼管作為二次注漿孔：間距不大于 3m,且臺車范圍內 的預留孔不少于4個，注漿孔內孔孔徑為42mm預留鋼管長度為5cm 該處做特殊處理,確保施工中不漏漿。16、須設置防臺車上浮支撐措施。17、緊停加寬段： 單獨制作緊急停車帶臺車三臺,萬壽山隧道出口 不另做加寬帶臺車,新作一套 7.5 米長加寬段模板 ,在標準段臺車上改 裝。要求加寬段臺車及加寬段模板安裝拆卸簡單快捷,以方便左右洞轉 換。18、請廠家在臺車頂模的中線位置、邊模起拱線位置沿臺車縱向各 設34個明顯標志(可焊接小鋼板作標志)，以方便施工作業(yè)。19、襯砌模板臺車表面在原鋼板基礎

6、上進行打磨、上油。除模板表 面外,所有零部件的非加工表面均涂棗紅色面漆。20、萬壽山隧道進口有± 3%的超高,超高段臺車邊模設計成調整塊 模板,以方便施工。二、相關驗收標準（一）主體骨架部分1、骨架結構部分部件整體光滑、美觀，無彎曲、彎扭變形，焊縫布 置合理，焊縫厚度達標，無脫焊及其它焊接缺陷。2、組裝后，各螺栓孔無錯位現(xiàn)象。3、組裝后，主門字框架的對角線誤差不大于士 5mm每片門架的垂 直度不大于5mm（二）液壓操作系統(tǒng)1、各閥及油缸運動自如，油缸的有效行程合理。2、系統(tǒng)管路布置合理，各接頭均無漏油現(xiàn)象。3、頂模、邊模脫模就位動作靈活，無卡碰現(xiàn)象。（三）行走系統(tǒng)1、行走系統(tǒng)運動自如

7、，無抖動，打滑等現(xiàn)象。2、行走變速箱無漏油現(xiàn)象，鏈條下垂度適中。（四）模板1、單塊模板無缺焊、脫焊現(xiàn)象，拱板無扭曲，筋板無彎曲，面板無 銹蝕、凸凹等缺陷。單塊模板制造公差見表 1。表1單塊模板制造公差序號項目標準1實際輪廓與設計輪廓面任意點法線誤差< 3mm2工作窗板面與模板表面弧度應一致：錯臺、間隙< 1mm3對角線誤差< 3mm4長度誤差± 2mm5寬度誤差± 2mm6輪廓面（弧面）平面度< 3mm/2m7鉸接孔位置誤差< 0.5mm8鉸接孔中線連接與模板中線垂直度誤差< 1mm9腹板與面板垂直度1.5mm/300 mm10角鋼間距誤

8、差< 5mm2、模板臺車整體要求：模板拼裝檢查后噴涂防銹漆，噴涂前表面處 理打磨干凈，模板表面光潔、無凹凸、無焊渣、毛刺、飛邊。模板儲存、 運輸、吊裝設有防變形措施。整體尺寸標準誤差見表 2。表2整體尺寸標準誤差序號項目標準1輪廓半徑± 3mm2模板平面度3mm/2m3模板錯臺< 1mm4模板間隙< 1.5mm5表面粗糙度拋光處理6模板臺車外輪廓表面縱向直線度誤差< 2mm7自模板頂點，按高度2m的間距劃分，該處弦長與 設計誤差<± 2mm8模板臺車前后端輪廓誤差< 3mm3、模板臺車的安裝允許偏差和檢驗方法 見表3。表3 模板臺車的安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗誤差1邊墻角± 10mm尺量2起拱線± 2mm尺量3拱頂± 2mm水平測量4模板表面平整度4mm2m靠尺和塞尺5相鄰澆注段表面咼度差± 4mm尺量（五）作業(yè)窗1、鉸銷、定位銷配合間隙不大于 0.5mm2、作業(yè)窗表面與模板表面的不平整度， 即與模板表面的錯臺不大于1mm3、作業(yè)窗面板四周與模板面板