汽車可靠性試驗(yàn)概述

1、汽車可靠性試驗(yàn)概述5.1 5.1 汽車可靠性試驗(yàn)概述汽車可靠性試驗(yàn)概述1. 1. 什么是汽車的可靠性？什么是汽車的可靠性？ 指指汽車產(chǎn)品汽車產(chǎn)品在在規(guī)定的條件規(guī)定的條件下、下、規(guī)定的時(shí)間規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成內(nèi)完成規(guī)定功能規(guī)定功能的的能力。能力。 規(guī)定的條件規(guī)定的條件指試驗(yàn)汽車的使用條件。諸如：道路、載荷、氣象、駕駛及維修，以及指試驗(yàn)汽車的使用條件。諸如：道路、載荷、氣象、駕駛及維修，以及存放條件等。存放條件等。 規(guī)定的時(shí)間規(guī)定的時(shí)間指某一特征使用時(shí)間。例如：保用期、第一次大修里程及報(bào)廢期等。另指某一特征使用時(shí)間。例如：保用期、第一次大修里程及報(bào)廢期等。另外，汽車產(chǎn)品定型試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的可靠性行駛試驗(yàn)

2、里程（如：外，汽車產(chǎn)品定型試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的可靠性行駛試驗(yàn)里程（如：5萬(wàn)萬(wàn)km）也屬于規(guī)定的時(shí)間。）也屬于規(guī)定的時(shí)間。 規(guī)定的功能規(guī)定的功能指汽車使用說明書或設(shè)計(jì)任務(wù)書中明確的基本功能。例如：動(dòng)指汽車使用說明書或設(shè)計(jì)任務(wù)書中明確的基本功能。例如：動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、噪聲及排放性能等。力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、噪聲及排放性能等。5.1 汽車可靠性試驗(yàn)概述2. 2. 什么是汽車故障？什么是汽車故障？ 汽車產(chǎn)品在規(guī)定的條件下、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，汽車產(chǎn)品在規(guī)定的條件下、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，喪失喪失其規(guī)定其規(guī)定功能的事件稱為故障（也稱失效）。功能的事件稱為故障（也稱失效）。 一般可分：一般可分：n 硬故障：硬故障：由于零

3、部件損壞導(dǎo)致汽車停駛或工作不正常的突發(fā)性故障。由于零部件損壞導(dǎo)致汽車停駛或工作不正常的突發(fā)性故障。n 軟故障：軟故障：使汽車性能不穩(wěn)定或性能下降到最低限度以下的漸衰型故障。使汽車性能不穩(wěn)定或性能下降到最低限度以下的漸衰型故障。5.1 汽車可靠性試驗(yàn)概述1致命致命故障故障 危及行駛安全，導(dǎo)致人身死亡，引起主要總成報(bào)廢，造成危及行駛安全，導(dǎo)致人身死亡，引起主要總成報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，或?qū)χ車h(huán)境造成嚴(yán)重危害重大經(jīng)濟(jì)損失，或?qū)χ車h(huán)境造成嚴(yán)重危害2嚴(yán)重嚴(yán)重故障故障 影響行駛安全，導(dǎo)致主要總成、零部件損壞或性能顯著下影響行駛安全，導(dǎo)致主要總成、零部件損壞或性能顯著下降，并不可用隨車工具和易損備件在

4、短時(shí)間降，并不可用隨車工具和易損備件在短時(shí)間(約約30min)內(nèi)修復(fù)內(nèi)修復(fù)3一般一般故障故障 造成停駛或性能下降，但一般不會(huì)導(dǎo)致主要總成、零部件造成停駛或性能下降，但一般不會(huì)導(dǎo)致主要總成、零部件損壞，并可用隨車工具和易損備件或價(jià)值很低的零件在短時(shí)間損壞，并可用隨車工具和易損備件或價(jià)值很低的零件在短時(shí)間(約約30min)內(nèi)修復(fù)內(nèi)修復(fù)4輕微輕微故障故障 一般不會(huì)導(dǎo)致停駛或性能下降，不需更換零件，用隨車工一般不會(huì)導(dǎo)致停駛或性能下降，不需更換零件，用隨車工具在短時(shí)間具在短時(shí)間(約約5min)內(nèi)能輕易排除內(nèi)能輕易排除u 我國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定辦法對(duì)故障的分類是我國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定辦法對(duì)故障的分類是

5、按其造成人身重大傷亡按其造成人身重大傷亡及及汽車嚴(yán)重?fù)p壞的可能性汽車嚴(yán)重?fù)p壞的可能性（概率）進(jìn)行分類。（概率）進(jìn)行分類。5.1 汽車可靠性試驗(yàn)概述轉(zhuǎn)向失靈、制動(dòng)失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等轉(zhuǎn)向失靈、制動(dòng)失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等致命故障：致命故障：嚴(yán)重故障：嚴(yán)重故障：制動(dòng)跑偏、油底殼破裂等制動(dòng)跑偏、油底殼破裂等一般故障：一般故障：雨刷器失靈、保險(xiǎn)燒等雨刷器失靈、保險(xiǎn)燒等輕微故障：輕微故障：連線脫落、零部件松動(dòng)等連線脫落、零部件松動(dòng)等故障舉例故障舉例5.1 汽車可靠性試驗(yàn)概述3. 什么是汽車可靠性試驗(yàn)？什么是汽車可靠性試驗(yàn)？ 為了分析、評(píng)價(jià)、驗(yàn)證和提高汽車產(chǎn)品可靠性水平而進(jìn)行的試驗(yàn)。為了分析、評(píng)價(jià)、驗(yàn)證和提高汽車

6、產(chǎn)品可靠性水平而進(jìn)行的試驗(yàn)。 廣義可靠性試驗(yàn)：任何與產(chǎn)品失效有關(guān)的試驗(yàn)，都可以認(rèn)為是可靠性試驗(yàn)。廣義可靠性試驗(yàn)：任何與產(chǎn)品失效有關(guān)的試驗(yàn)，都可以認(rèn)為是可靠性試驗(yàn)。 狹義可靠性試驗(yàn)：往往是指壽命試驗(yàn)。狹義可靠性試驗(yàn)：往往是指壽命試驗(yàn)。第五章第五章 汽車可靠性試驗(yàn)汽車可靠性試驗(yàn)5.1 汽車可靠性試驗(yàn)概述5.2 汽車可靠性試驗(yàn)?zāi)康?.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類5.4 汽車可靠性試驗(yàn)規(guī)劃5.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)5.6 汽車可靠性試驗(yàn)抽樣5.2 5.2 汽車可靠性試驗(yàn)?zāi)康钠嚳煽啃栽囼?yàn)?zāi)康?. 對(duì)汽車及其零部件的可靠性水平進(jìn)行評(píng)估和考核對(duì)汽車及其零部件的可靠性水平進(jìn)行評(píng)估和考核 利用獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，求

7、得產(chǎn)品的可靠度、失效率及平均壽命等指標(biāo)，以考核其利用獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，求得產(chǎn)品的可靠度、失效率及平均壽命等指標(biāo)，以考核其功能、強(qiáng)度、可靠性和壽命等是否符合設(shè)計(jì)要求。功能、強(qiáng)度、可靠性和壽命等是否符合設(shè)計(jì)要求。2. 對(duì)批量產(chǎn)品或外加工產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收對(duì)批量產(chǎn)品或外加工產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收3. 對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行失效機(jī)理分析對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行失效機(jī)理分析 通過可靠性試驗(yàn)，暴露產(chǎn)品在通過可靠性試驗(yàn)，暴露產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)、管理方面存在的問、使用、維護(hù)、管理方面存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，找出失效原因，提出改進(jìn)方案，從而使汽車的可靠性水平不斷得題和薄弱環(huán)節(jié)，找出失效原因，提出改進(jìn)方案，從而使汽車的可靠性水平不

8、斷得以提高。以提高。4. 儲(chǔ)備設(shè)計(jì)所需的資料，探索發(fā)展方向，醞釀新的設(shè)計(jì)思想，為下一儲(chǔ)備設(shè)計(jì)所需的資料，探索發(fā)展方向，醞釀新的設(shè)計(jì)思想，為下一輪開發(fā)新產(chǎn)品積累經(jīng)驗(yàn)輪開發(fā)新產(chǎn)品積累經(jīng)驗(yàn)5.2 汽車可靠性試驗(yàn)?zāi)康牡谖逭碌谖逭?汽車可靠性試驗(yàn)汽車可靠性試驗(yàn)5.1 汽車可靠性試驗(yàn)概述5.2 汽車可靠性試驗(yàn)?zāi)康?.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類5.4 汽車可靠性試驗(yàn)規(guī)劃5.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)5.6 汽車可靠性試驗(yàn)抽樣5.3 5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類汽車可靠性試驗(yàn)分類 可靠性試驗(yàn)類型很多，在汽車產(chǎn)品研制、生產(chǎn)的各個(gè)階段，可靠性試驗(yàn)類型很多，在汽車產(chǎn)品研制、生產(chǎn)的各個(gè)階段，隨著試驗(yàn)的目的、要求和試驗(yàn)對(duì)象的

9、變化，試驗(yàn)人員應(yīng)做出不同隨著試驗(yàn)的目的、要求和試驗(yàn)對(duì)象的變化，試驗(yàn)人員應(yīng)做出不同的選擇。通常有：的選擇。通常有：o 按試驗(yàn)場(chǎng)所分：按試驗(yàn)場(chǎng)所分： 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)o 按試驗(yàn)的破壞情況分：按試驗(yàn)的破壞情況分： 破壞性和非破壞性試驗(yàn)破壞性和非破壞性試驗(yàn)o 按試驗(yàn)條件分：按試驗(yàn)條件分： 常規(guī)性壽命試驗(yàn)、加速壽命試驗(yàn)、強(qiáng)制老化試驗(yàn)等常規(guī)性壽命試驗(yàn)、加速壽命試驗(yàn)、強(qiáng)制老化試驗(yàn)等o 按試驗(yàn)對(duì)象分：按試驗(yàn)對(duì)象分： 全數(shù)試驗(yàn)和抽樣試驗(yàn)全數(shù)試驗(yàn)和抽樣試驗(yàn)5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類5.3.1 按試驗(yàn)場(chǎng)所分的可靠性試驗(yàn)按試驗(yàn)場(chǎng)所分的可靠性試驗(yàn)1.1.現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

10、在汽車在汽車實(shí)際服役地區(qū)實(shí)際服役地區(qū)的道路條件下進(jìn)行的可靠性試驗(yàn)。開發(fā)一種新的道路條件下進(jìn)行的可靠性試驗(yàn)。開發(fā)一種新車型，至少進(jìn)行兩次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，一次在設(shè)計(jì)定型前，一次在投產(chǎn)后。每次車型，至少進(jìn)行兩次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，一次在設(shè)計(jì)定型前，一次在投產(chǎn)后。每次持續(xù)時(shí)間和里程應(yīng)相當(dāng)于在用戶手中持續(xù)時(shí)間和里程應(yīng)相當(dāng)于在用戶手中3至至5年的實(shí)際服役期。年的實(shí)際服役期。 在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，需按計(jì)劃挑選試驗(yàn)地區(qū)和路面。需按計(jì)劃挑選試驗(yàn)地區(qū)和路面。 地區(qū)可分為：嚴(yán)寒、酷暑，高原、高濕、低氣壓地區(qū)等。地區(qū)可分為：嚴(yán)寒、酷暑，高原、高濕、低氣壓地區(qū)等。 道路可分為道路可分為: :平整道路、泥路、山路、城市道路、坑洼

11、的惡劣路面等。平整道路、泥路、山路、城市道路、坑洼的惡劣路面等。試驗(yàn)中必須有計(jì)劃地各取一定比例的里程。試驗(yàn)中必須有計(jì)劃地各取一定比例的里程。 車上一般裝有記錄：負(fù)荷、應(yīng)力、速度、溫度、氣溫、氣壓、風(fēng)速、里程、車上一般裝有記錄：負(fù)荷、應(yīng)力、速度、溫度、氣溫、氣壓、風(fēng)速、里程、燃油和潤(rùn)滑油的傳感器與測(cè)量記錄裝置。燃油和潤(rùn)滑油的傳感器與測(cè)量記錄裝置。5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類u 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)優(yōu)點(diǎn)：現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)優(yōu)點(diǎn)： 是一種綜合性試驗(yàn)，能比較全面客觀真實(shí)地評(píng)價(jià)產(chǎn)品在實(shí)際使用中的可靠性和維修性，其試是一種綜合性試驗(yàn)，能比較全面客觀真實(shí)地評(píng)價(jià)產(chǎn)品在實(shí)際使用中的可靠性和維修性，其試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)和結(jié)論，最為直接了當(dāng)，

12、也最為可靠。驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)和結(jié)論，最為直接了當(dāng)，也最為可靠。u 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 費(fèi)用消耗大、投入的人力物力較多，試驗(yàn)周期長(zhǎng)，費(fèi)用消耗大、投入的人力物力較多，試驗(yàn)周期長(zhǎng)，不確定因素較多，試驗(yàn)的重復(fù)不確定因素較多，試驗(yàn)的重復(fù)性相對(duì)差些。性相對(duì)差些。u 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)象：現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)象： 主要是以汽車整車的可靠性為主，也包括一些重要總成的可靠性試驗(yàn)。主要是以汽車整車的可靠性為主，也包括一些重要總成的可靠性試驗(yàn)。5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：l汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法（汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法（GB/T 12678-1990）l汽車耐久性行駛試驗(yàn)方法（汽車耐久性行駛試驗(yàn)方法（GB/T

13、 12679-1990） 2. 試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn) 在試車場(chǎng)模擬服役條件進(jìn)行的試驗(yàn)。在試車場(chǎng)模擬服役條件進(jìn)行的試驗(yàn)。 要求要求: 具有固定路形的特殊可靠性道路具有固定路形的特殊可靠性道路(石塊路、卵石路、魚鱗坑路、搓板路、扭曲路、凸石塊路、卵石路、魚鱗坑路、搓板路、扭曲路、凸塊路、沙槽、水池、鹽水池等塊路、沙槽、水池、鹽水池等)、變速跑道、坡道、砂土路。、變速跑道、坡道、砂土路。 特點(diǎn)特點(diǎn): : 可保持試驗(yàn)條件恒定，參數(shù)和因素易于控制，適宜于針對(duì)性地解決問題?？杀３衷囼?yàn)條件恒定，參數(shù)和因素易于控制，適宜于針對(duì)性地解決問題。但得到的可靠性數(shù)據(jù)需要進(jìn)行折算，這種折算需要大量的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)

14、。但得到的可靠性數(shù)據(jù)需要進(jìn)行折算，這種折算需要大量的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)。5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類重慶重慶汽車汽車綜合綜合試驗(yàn)試驗(yàn)場(chǎng)場(chǎng)5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類襄襄樊樊汽汽車車試試驗(yàn)驗(yàn)場(chǎng)場(chǎng)5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類汽車試驗(yàn)場(chǎng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)施試驗(yàn)設(shè)施1) 1) 直線車道直線車道 測(cè)量汽車最高車速，汽車換檔加速時(shí)間，滑行距離，高速制動(dòng)。測(cè)量汽車最高車速，汽車換檔加速時(shí)間，滑行距離，高速制動(dòng)。2) 2) 彎曲車道彎曲車道 試驗(yàn)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、承載系的可靠性，檢查汽車的操縱穩(wěn)定性能。試驗(yàn)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、承載系的可靠性，檢查汽車的操縱穩(wěn)定性能。3)

15、3) 高速環(huán)形車道高速環(huán)形車道 檢查汽車傳動(dòng)系的可靠性，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系、潤(rùn)滑系、檢查汽車傳動(dòng)系的可靠性，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系、潤(rùn)滑系、燃油經(jīng)濟(jì)性以及輪胎燃油經(jīng)濟(jì)性以及輪胎高速運(yùn)行條件下高速運(yùn)行條件下的壽命。的壽命。4) 4) 試驗(yàn)廣場(chǎng)試驗(yàn)廣場(chǎng) 用于穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向試驗(yàn)，通常用噴水法來(lái)檢查汽車的不足轉(zhuǎn)向特性和輪胎的用于穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向試驗(yàn)，通常用噴水法來(lái)檢查汽車的不足轉(zhuǎn)向特性和輪胎的側(cè)滑車速。側(cè)滑車速。5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類汽車試驗(yàn)場(chǎng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)-試驗(yàn)設(shè)施試驗(yàn)設(shè)施5) 5) 特殊壞路特殊壞路 是一種破壞性路面，包括凹凸不平路、石塊路、扭曲路、搓板路，用以考驗(yàn)是一種破壞性路面，包括凹凸不平路、

16、石塊路、扭曲路、搓板路，用以考驗(yàn)懸架和承載系。懸架和承載系。6) 6) 特殊環(huán)境特殊環(huán)境 人為制造水槽、泥濘、灰塵、涵洞等特殊路段考察汽車在特殊環(huán)境下的運(yùn)行能力。人為制造水槽、泥濘、灰塵、涵洞等特殊路段考察汽車在特殊環(huán)境下的運(yùn)行能力。7) 7) 越野場(chǎng)地越野場(chǎng)地 設(shè)有各種障礙的自然地塊，通常沒有路面，考察各種軍車的越野能力。設(shè)有各種障礙的自然地塊，通常沒有路面，考察各種軍車的越野能力。8) 8) 風(fēng)洞試驗(yàn)風(fēng)洞試驗(yàn) 測(cè)量汽車外形的風(fēng)阻系數(shù)及空氣動(dòng)力特性。測(cè)量汽車外形的風(fēng)阻系數(shù)及空氣動(dòng)力特性。9) 9) 標(biāo)準(zhǔn)陡坡標(biāo)準(zhǔn)陡坡 測(cè)驗(yàn)汽車的爬坡能力和駐坡能力。測(cè)驗(yàn)汽車的爬坡能力和駐坡能力。5.3 汽車可靠

17、性試驗(yàn)分類海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)規(guī)程海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)規(guī)程海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)規(guī)程海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)規(guī)程性能試驗(yàn)道搓板路比利時(shí)砌石路扭曲路5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類長(zhǎng)波路短波路坑洼路高速環(huán)路5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類山路5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類坡道5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類卵石路5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類扭曲路5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類魚鱗坑路5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類3. 實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn) 在實(shí)驗(yàn)室使用專門的試驗(yàn)裝置，模擬實(shí)際工作狀態(tài)，完成在實(shí)驗(yàn)室使用專門的試驗(yàn)裝置，模擬實(shí)際工作狀態(tài)，完成總成或零部件的試驗(yàn)?？偝苫蛄悴考脑囼?yàn)。臺(tái)架

18、試驗(yàn)臺(tái)架試驗(yàn)總成可靠性試總成可靠性試驗(yàn)驗(yàn)零件可靠性零件可靠性試驗(yàn)試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架離合器試驗(yàn)臺(tái)架離合器試驗(yàn)臺(tái)架變速器試驗(yàn)臺(tái)架變速器試驗(yàn)臺(tái)架驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)架驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)架制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)架制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)架整車試驗(yàn)臺(tái)架整車試驗(yàn)臺(tái)架 在開發(fā)試制階段用于考核零件可靠性，考核材料的強(qiáng)度、性能；在開發(fā)試制階段用于考核零件可靠性，考核材料的強(qiáng)度、性能； 在批量試車階段，主要用于質(zhì)量控制或外購(gòu)件的質(zhì)量驗(yàn)收。在批量試車階段，主要用于質(zhì)量控制或外購(gòu)件的質(zhì)量驗(yàn)收。5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類變速箱臺(tái)架試驗(yàn)變速箱臺(tái)架試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架模擬試驗(yàn)特點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架模擬試驗(yàn)

19、特點(diǎn)1）試驗(yàn)參數(shù)和因素可精確控制，易排除外界干擾。數(shù)據(jù)重復(fù)性好、可比性）試驗(yàn)參數(shù)和因素可精確控制，易排除外界干擾。數(shù)據(jù)重復(fù)性好、可比性強(qiáng)、數(shù)據(jù)采集方便。強(qiáng)、數(shù)據(jù)采集方便。2）可以增加載荷或改變加載頻率，加速試驗(yàn)進(jìn)程。）可以增加載荷或改變加載頻率，加速試驗(yàn)進(jìn)程。3）減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)試驗(yàn)、無(wú)需看管、）減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)試驗(yàn)、無(wú)需看管、24h不間斷運(yùn)行，比整不間斷運(yùn)行，比整車試驗(yàn)經(jīng)濟(jì)。車試驗(yàn)經(jīng)濟(jì)。4）可使高、低溫試驗(yàn)、有嚴(yán)重噪聲的試驗(yàn)環(huán)境在密閉的實(shí)驗(yàn)室中重現(xiàn)。）可使高、低溫試驗(yàn)、有嚴(yán)重噪聲的試驗(yàn)環(huán)境在密閉的實(shí)驗(yàn)室中重現(xiàn)。5）由于受試驗(yàn)條件的限制，不可能完全反映實(shí)際使用情況）由于受試驗(yàn)條件的

20、限制，不可能完全反映實(shí)際使用情況 。 5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類載荷功率譜：載荷功率大小與其頻率的關(guān)系譜線5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類 實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：早期是等幅加載試驗(yàn)，逐漸發(fā)展到程序加載的多實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：早期是等幅加載試驗(yàn)，逐漸發(fā)展到程序加載的多工況試驗(yàn)，最近隨機(jī)加載的試驗(yàn)開始增多。就目前的發(fā)展水平，汽車零部件和總成的工況試驗(yàn)，最近隨機(jī)加載的試驗(yàn)開始增多。就目前的發(fā)展水平，汽車零部件和總成的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，仍以實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，仍以程序加載程序加載試驗(yàn)為主。試驗(yàn)為主。載荷譜：載荷幅值大小與其出現(xiàn)頻次的關(guān)系譜線5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類載荷譜：零部件或構(gòu)件在各種工況下載荷譜

21、：零部件或構(gòu)件在各種工況下承受的載荷（或應(yīng)力）與它出現(xiàn)的累承受的載荷（或應(yīng)力）與它出現(xiàn)的累積頻次關(guān)系圖。積頻次關(guān)系圖。5.3.2 5.3.2 按試驗(yàn)破壞情況分的可靠性試驗(yàn)按試驗(yàn)破壞情況分的可靠性試驗(yàn)1. 破壞性試驗(yàn)：試驗(yàn)樣品最終被破壞或失效的試驗(yàn)。破壞性試驗(yàn)：試驗(yàn)樣品最終被破壞或失效的試驗(yàn)。 破壞性壽命試驗(yàn)破壞性壽命試驗(yàn):為確定產(chǎn)品壽命和可靠性特征值而進(jìn)行的試驗(yàn)。為確定產(chǎn)品壽命和可靠性特征值而進(jìn)行的試驗(yàn)。 破壞性極限條件試驗(yàn)破壞性極限條件試驗(yàn):在超負(fù)荷或嚴(yán)酷環(huán)境條件在超負(fù)荷或嚴(yán)酷環(huán)境條件(如高溫、低溫、酸堿鹽腐蝕、如高溫、低溫、酸堿鹽腐蝕、高濕、缺氧、低氣壓等高濕、缺氧、低氣壓等)下的破壞性試

22、驗(yàn)，主要目的是為了考察汽車和零部件產(chǎn)品下的破壞性試驗(yàn)，主要目的是為了考察汽車和零部件產(chǎn)品在特殊環(huán)境下抵抗失效的能力。在特殊環(huán)境下抵抗失效的能力。2. 非破壞性試驗(yàn)：在不破壞產(chǎn)品的基礎(chǔ)上而獲得可靠性數(shù)據(jù)。非破壞性試驗(yàn)：在不破壞產(chǎn)品的基礎(chǔ)上而獲得可靠性數(shù)據(jù)。 包括以非破壞性方法查明產(chǎn)品潛在的缺陷，如：采用超聲波、聲發(fā)射、包括以非破壞性方法查明產(chǎn)品潛在的缺陷，如：采用超聲波、聲發(fā)射、射線、探傷劑、磁性等各種無(wú)損檢測(cè)手段，查找產(chǎn)品是否存在缺陷，從而排射線、探傷劑、磁性等各種無(wú)損檢測(cè)手段，查找產(chǎn)品是否存在缺陷，從而排除故障源。除故障源。5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類5.3.3 5.3.3 按照試驗(yàn)條件分可靠

23、性試驗(yàn)按照試驗(yàn)條件分可靠性試驗(yàn)1. 常規(guī)壽命試驗(yàn)常規(guī)壽命試驗(yàn) 按照規(guī)定的使用條件，對(duì)汽車或零部件進(jìn)行壽命試驗(yàn)。試驗(yàn)可以是連續(xù)工作，按照規(guī)定的使用條件，對(duì)汽車或零部件進(jìn)行壽命試驗(yàn)。試驗(yàn)可以是連續(xù)工作，也可以是間斷工作。特點(diǎn)是試驗(yàn)周期較長(zhǎng)，但試驗(yàn)結(jié)果較為真實(shí)。也可以是間斷工作。特點(diǎn)是試驗(yàn)周期較長(zhǎng)，但試驗(yàn)結(jié)果較為真實(shí)。2. 加速壽命試驗(yàn)加速壽命試驗(yàn) 在不改變失效機(jī)理的前提下，增加在不改變失效機(jī)理的前提下，增加應(yīng)力應(yīng)力幅值或幅值或加載加載頻率，使故障率增大或頻率，使故障率增大或壽命縮短的試驗(yàn)?？梢栽谳^短的時(shí)間里獲得可靠性評(píng)定數(shù)據(jù)和暴露使用中可壽命縮短的試驗(yàn)?？梢栽谳^短的時(shí)間里獲得可靠性評(píng)定數(shù)據(jù)和暴露使

24、用中可能出現(xiàn)的故障。能出現(xiàn)的故障。5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類此處此處“應(yīng)力應(yīng)力”是一種廣義概念，它包括負(fù)荷是一種廣義概念，它包括負(fù)荷 （拉、壓、扭、剪）、（拉、壓、扭、剪）、振動(dòng)、沖擊等機(jī)械應(yīng)力之外，還包括溫度、濕度、腐蝕等環(huán)境應(yīng)振動(dòng)、沖擊等機(jī)械應(yīng)力之外，還包括溫度、濕度、腐蝕等環(huán)境應(yīng)力，以及電流、電壓、電場(chǎng)、磁場(chǎng)引起的電應(yīng)力等等。力，以及電流、電壓、電場(chǎng)、磁場(chǎng)引起的電應(yīng)力等等。5.3.3 5.3.3 按照試驗(yàn)條件分可靠性試驗(yàn)按照試驗(yàn)條件分可靠性試驗(yàn)3.3.強(qiáng)制老化試驗(yàn)強(qiáng)制老化試驗(yàn) 特殊試驗(yàn)環(huán)境 高溫環(huán)境試驗(yàn) 低溫環(huán)境試驗(yàn) 潮濕環(huán)境試驗(yàn) 腐蝕環(huán)境試驗(yàn) 紅外線輻射 在室溫、高溫、低溫、潮在室溫、

25、高溫、低溫、潮濕、腐蝕、紫外線輻射等環(huán)境濕、腐蝕、紫外線輻射等環(huán)境下，將處于非工作狀態(tài)的汽車下，將處于非工作狀態(tài)的汽車或零部件作擱置試驗(yàn)，使之在或零部件作擱置試驗(yàn)，使之在短時(shí)間里加速老化。類似于加短時(shí)間里加速老化。類似于加速壽命試驗(yàn)，所不同的是設(shè)置速壽命試驗(yàn)，所不同的是設(shè)置了特殊的試驗(yàn)環(huán)境。了特殊的試驗(yàn)環(huán)境。5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類4.4.特殊環(huán)境下的可靠性試驗(yàn)特殊環(huán)境下的可靠性試驗(yàn) 試驗(yàn)地區(qū)試驗(yàn)地區(qū)環(huán)境特征環(huán)境特征可靠性問題可靠性問題嚴(yán)寒地區(qū)嚴(yán)寒地區(qū)低溫低溫冰雪冰雪冷啟動(dòng)性能差；氣制動(dòng)管路結(jié)冰；冷卻液、冷啟動(dòng)性能差；氣制動(dòng)管路結(jié)冰；冷卻液、潤(rùn)滑液、燃油凍結(jié)、金屬低溫脆性失效；非潤(rùn)滑液、燃油

26、凍結(jié)、金屬低溫脆性失效；非金屬零件的硬化失效；采暖、除霜裝置失效；金屬零件的硬化失效；采暖、除霜裝置失效；特殊維修問題特殊維修問題高原地區(qū)高原地區(qū)低溫、低氣壓、低溫、低氣壓、長(zhǎng)大坡、輻射長(zhǎng)大坡、輻射冷卻液沸騰，供油系氣阻；動(dòng)力性下降，啟冷卻液沸騰，供油系氣阻；動(dòng)力性下降，啟動(dòng)性能惡化、人體力下降，維修困難動(dòng)性能惡化、人體力下降，維修困難濕熱地區(qū)濕熱地區(qū)高濕度、高溫、高濕度、高溫、高輻射、雨水、高輻射、雨水、鹽霧、霉菌鹽霧、霉菌冷卻液沸騰，供油系氣阻；金屬件腐蝕；電冷卻液沸騰，供油系氣阻；金屬件腐蝕；電器件故障；非金屬件老化，變質(zhì)、發(fā)霉器件故障；非金屬件老化，變質(zhì)、發(fā)霉5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類

27、 5.3.4 5.3.4 按照試驗(yàn)樣本大小分可靠性試驗(yàn)按照試驗(yàn)樣本大小分可靠性試驗(yàn)1. 全數(shù)測(cè)試：全數(shù)測(cè)試：對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目和指標(biāo)進(jìn)行對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目和指標(biāo)進(jìn)行100%的的測(cè)試或檢查測(cè)試或檢查。這種測(cè)試所得數(shù)據(jù)。這種測(cè)試所得數(shù)據(jù)較為精確，可靠性置信水平高，缺點(diǎn)是工作量大，較為精確，可靠性置信水平高，缺點(diǎn)是工作量大，測(cè)試對(duì)象只能局限于非破壞性產(chǎn)品測(cè)試對(duì)象只能局限于非破壞性產(chǎn)品。 實(shí)際是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的在線檢查，目的是提高零件或整車可靠性水平。實(shí)際是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的在線檢查，目的是提高零件或整車可靠性水平。2. 抽樣測(cè)試：抽樣測(cè)試：從批量產(chǎn)品中抽取從批量產(chǎn)品中抽取部分樣品部分樣品進(jìn)行試驗(yàn)，利用試驗(yàn)結(jié)果，通過計(jì)算、進(jìn)行試驗(yàn)

28、，利用試驗(yàn)結(jié)果，通過計(jì)算、分析來(lái)推斷批量產(chǎn)品的可靠性特征量。分析來(lái)推斷批量產(chǎn)品的可靠性特征量。 為了縮短試驗(yàn)時(shí)間，抽樣試驗(yàn)大多為截尾試驗(yàn)。就是指參加試驗(yàn)的樣品并沒為了縮短試驗(yàn)時(shí)間，抽樣試驗(yàn)大多為截尾試驗(yàn)。就是指參加試驗(yàn)的樣品并沒有達(dá)到全部失效就停止了試驗(yàn)。有達(dá)到全部失效就停止了試驗(yàn)。 定時(shí)截尾試驗(yàn)：到規(guī)定的時(shí)間（或里程）停止試驗(yàn)。定時(shí)截尾試驗(yàn)：到規(guī)定的時(shí)間（或里程）停止試驗(yàn)。 定數(shù)截尾試驗(yàn)：到規(guī)定的失效判斷數(shù)停止試驗(yàn)。定數(shù)截尾試驗(yàn)：到規(guī)定的失效判斷數(shù)停止試驗(yàn)。5.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類第五章第五章 汽車可靠性試驗(yàn)汽車可靠性試驗(yàn)5.1 汽車可靠性試驗(yàn)概述5.2 汽車可靠性試驗(yàn)?zāi)康?.3 汽車可靠

29、性試驗(yàn)分類5.4 汽車可靠性試驗(yàn)規(guī)劃5.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)5.6 汽車可靠性試驗(yàn)抽樣5.4 5.4 汽車可靠性試驗(yàn)規(guī)劃汽車可靠性試驗(yàn)規(guī)劃5.4.1 5.4.1 確定試驗(yàn)對(duì)象確定試驗(yàn)對(duì)象 試驗(yàn)對(duì)象不同，其可靠性試驗(yàn)方法、試驗(yàn)樣品數(shù)量、以及采集數(shù)試驗(yàn)對(duì)象不同，其可靠性試驗(yàn)方法、試驗(yàn)樣品數(shù)量、以及采集數(shù)據(jù)的方式均不同。據(jù)的方式均不同。 對(duì)于價(jià)廉、通用的重要零部件，可取較多的試驗(yàn)樣品，以提高對(duì)于價(jià)廉、通用的重要零部件，可取較多的試驗(yàn)樣品，以提高數(shù)據(jù)的置信水平。數(shù)據(jù)的置信水平。 對(duì)于價(jià)格昂貴的關(guān)鍵零部件，只能取少量樣品。對(duì)于價(jià)格昂貴的關(guān)鍵零部件，只能取少量樣品。 對(duì)于復(fù)雜的總成、部件，由于樣品數(shù)

30、量的限制，只能用一些主對(duì)于復(fù)雜的總成、部件，由于樣品數(shù)量的限制，只能用一些主要的參數(shù)作為評(píng)價(jià)可靠性的指標(biāo)。例如發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的可靠性試驗(yàn)，要的參數(shù)作為評(píng)價(jià)可靠性的指標(biāo)。例如發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的可靠性試驗(yàn)，除了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度外，主要測(cè)試功率、轉(zhuǎn)矩、排放、油耗等指標(biāo)。除了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度外，主要測(cè)試功率、轉(zhuǎn)矩、排放、油耗等指標(biāo)。5.4 汽車可靠性試驗(yàn)規(guī)劃5.4.2 5.4.2 明確試驗(yàn)要求明確試驗(yàn)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目；試驗(yàn)項(xiàng)目； 定性分析目的及定量分析指標(biāo)體系；定性分析目的及定量分析指標(biāo)體系； 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確度、量綱；試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確度、量綱； 樣品來(lái)源、批號(hào)、材料性質(zhì)和取樣方法；樣品來(lái)源、批號(hào)、材料性質(zhì)和取樣方法； 樣品數(shù)量；樣

31、品數(shù)量； 完成試驗(yàn)的時(shí)間要求和進(jìn)度。完成試驗(yàn)的時(shí)間要求和進(jìn)度。5.4.3 5.4.3 確定試驗(yàn)條件確定試驗(yàn)條件 應(yīng)力參數(shù)應(yīng)力參數(shù) 確定施加應(yīng)力的水平和形式。確定施加應(yīng)力的水平和形式。 環(huán)境類型環(huán)境類型 確定試驗(yàn)環(huán)境的溫度、濕度、酸堿度。確定試驗(yàn)環(huán)境的溫度、濕度、酸堿度。 失效判據(jù)失效判據(jù) 明確認(rèn)定失效的標(biāo)準(zhǔn)。明確認(rèn)定失效的標(biāo)準(zhǔn)。 測(cè)試條件測(cè)試條件 確定數(shù)據(jù)測(cè)量的參量、測(cè)量的次數(shù)和時(shí)間。確定數(shù)據(jù)測(cè)量的參量、測(cè)量的次數(shù)和時(shí)間。5.4 汽車可靠性試驗(yàn)規(guī)劃5.4.4 5.4.4 做好試驗(yàn)準(zhǔn)備做好試驗(yàn)準(zhǔn)備 明確試驗(yàn)承擔(dān)者：決定試驗(yàn)任務(wù)由那些人員承擔(dān)，做到分工明確，責(zé)任到人，尤明確試驗(yàn)承擔(dān)者：決定試驗(yàn)任務(wù)

32、由那些人員承擔(dān)，做到分工明確，責(zé)任到人，尤其在野外試車時(shí)，需要組織一支精干的試車隊(duì)伍。其在野外試車時(shí)，需要組織一支精干的試車隊(duì)伍。 落實(shí)試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)：保障試驗(yàn)工作的各項(xiàng)使用經(jīng)費(fèi)。落實(shí)試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)：保障試驗(yàn)工作的各項(xiàng)使用經(jīng)費(fèi)。 配置試驗(yàn)設(shè)備：對(duì)已有儀器、設(shè)備進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，對(duì)新購(gòu)置的儀器、設(shè)備做好調(diào)配置試驗(yàn)設(shè)備：對(duì)已有儀器、設(shè)備進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，對(duì)新購(gòu)置的儀器、設(shè)備做好調(diào)試工作，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)正確可靠。試工作，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)正確可靠。5.4.5 5.4.5 編制和應(yīng)用載荷譜編制和應(yīng)用載荷譜 汽車行駛的工況和載荷變化十分復(fù)雜，從理論上講，通過道路試驗(yàn)汽車行駛的工況和載荷變化十分復(fù)雜，從理論上講，通過道路試驗(yàn)測(cè)定的載

33、荷，最能真實(shí)地反映隨機(jī)載荷，數(shù)據(jù)可靠。但由于試驗(yàn)周期長(zhǎng)，測(cè)定的載荷，最能真實(shí)地反映隨機(jī)載荷，數(shù)據(jù)可靠。但由于試驗(yàn)周期長(zhǎng)，處理數(shù)據(jù)的工作量大，費(fèi)用耗資多，并不常使用。經(jīng)常采用的是在典型處理數(shù)據(jù)的工作量大，費(fèi)用耗資多，并不常使用。經(jīng)常采用的是在典型的路面上進(jìn)行短距離實(shí)測(cè)，然后用數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理進(jìn)行整理和推斷，最后的路面上進(jìn)行短距離實(shí)測(cè)，然后用數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理進(jìn)行整理和推斷，最后編制成載荷譜，依照載荷譜對(duì)零部件進(jìn)行快速疲勞試驗(yàn)。編制成載荷譜，依照載荷譜對(duì)零部件進(jìn)行快速疲勞試驗(yàn)。5.4 汽車可靠性試驗(yàn)規(guī)劃第五章第五章 汽車可靠性試驗(yàn)汽車可靠性試驗(yàn)5.1 汽車可靠性試驗(yàn)概述5.2 汽車可靠性試驗(yàn)?zāi)康?.3 汽車

34、可靠性試驗(yàn)分類5.4 汽車可靠性試驗(yàn)規(guī)劃5.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)5.6 汽車可靠性試驗(yàn)抽樣5.5 5.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)5.5.15.5.1故障統(tǒng)計(jì)故障統(tǒng)計(jì)1. 當(dāng)日每班發(fā)生故障應(yīng)詳細(xì)填寫在行車記錄單上，故障描述要真實(shí)、詳盡（記錄發(fā)當(dāng)日每班發(fā)生故障應(yīng)詳細(xì)填寫在行車記錄單上，故障描述要真實(shí)、詳盡（記錄發(fā)生時(shí)間、里程、故障現(xiàn)象及排除措施等），以備試驗(yàn)員能夠?qū)⒐收锨宄?、真?shí)地生時(shí)間、里程、故障現(xiàn)象及排除措施等），以備試驗(yàn)員能夠?qū)⒐收锨宄亍⒄鎸?shí)地反映在試驗(yàn)報(bào)告上。反映在試驗(yàn)報(bào)告上。2. 所有故障均按單車，依發(fā)現(xiàn)故障的里程順序，統(tǒng)計(jì)于故障統(tǒng)計(jì)表上。故障種類欄目中應(yīng)

35、填寫所有故障均按單車，依發(fā)現(xiàn)故障的里程順序，統(tǒng)計(jì)于故障統(tǒng)計(jì)表上。故障種類欄目中應(yīng)填寫“本本質(zhì)故障質(zhì)故障”或或“誤用故障誤用故障”。 o本質(zhì)故障：為試驗(yàn)汽車正常試驗(yàn)狀態(tài)下產(chǎn)生的，是試驗(yàn)汽車本身潛在的、非人為的、無(wú)責(zé)任的故障。本質(zhì)故障：為試驗(yàn)汽車正常試驗(yàn)狀態(tài)下產(chǎn)生的，是試驗(yàn)汽車本身潛在的、非人為的、無(wú)責(zé)任的故障。o誤用故障：為試驗(yàn)汽車在可靠性行駛試驗(yàn)中，因使用、操作、保養(yǎng)、維修等未按規(guī)范執(zhí)行而出現(xiàn)的故障，屬于責(zé)誤用故障：為試驗(yàn)汽車在可靠性行駛試驗(yàn)中，因使用、操作、保養(yǎng)、維修等未按規(guī)范執(zhí)行而出現(xiàn)的故障，屬于責(zé)任事故、人為故障。任事故、人為故障。序號(hào)序號(hào)總成零部總成零部件名稱件名稱故障里故障里程程,

36、km故障故障模式模式故障描故障描述述故障故障原因原因排除排除措施措施故障故障級(jí)別級(jí)別故障故障種類種類125.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)5.5.2 5.5.2 行駛工況統(tǒng)計(jì)行駛工況統(tǒng)計(jì) 駕駛員每日每班需填寫行車記錄單，試驗(yàn)員依據(jù)填寫的行車記錄單定期駕駛員每日每班需填寫行車記錄單，試驗(yàn)員依據(jù)填寫的行車記錄單定期統(tǒng)計(jì)各種道路情況、實(shí)際行駛里程、平均技術(shù)車速、燃油、機(jī)油消耗量等。統(tǒng)計(jì)各種道路情況、實(shí)際行駛里程、平均技術(shù)車速、燃油、機(jī)油消耗量等。下表為某車型兩輛樣車可靠性行駛試驗(yàn)行駛工況統(tǒng)計(jì)表。下表為某車型兩輛樣車可靠性行駛試驗(yàn)行駛工況統(tǒng)計(jì)表。路面路面車號(hào)車號(hào)要求里程要求里程(km)實(shí)際里程（實(shí)際里程（

37、km）平均車速（平均車速（km/h） 油耗（油耗（L/100km）一般一般公路公路140004046856.824647867.3高速高速環(huán)道環(huán)道1180001802114011.221808014311.4山路山路130003009567.123018577.6強(qiáng)化強(qiáng)化路面路面1500050615210.025124518.85.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)5.5.3 5.5.3 可靠性數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算可靠性數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算 依據(jù)記錄的故障統(tǒng)計(jì)表和依據(jù)記錄的故障統(tǒng)計(jì)表和QCT 900-1997 汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定方法評(píng)定方法，對(duì)可靠性行駛試驗(yàn)中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分類和統(tǒng)計(jì)，分，對(duì)可靠性行

38、駛試驗(yàn)中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分類和統(tǒng)計(jì)，分別計(jì)算出平均首次故障里程（別計(jì)算出平均首次故障里程（MTTFFMTTFF）和平均故障間隔里程）和平均故障間隔里程（MTBFMTBF）。）。o 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，只考慮和計(jì)入數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，只考慮和計(jì)入“本質(zhì)故障本質(zhì)故障”，“誤用故障誤用故障”不計(jì)不計(jì)入故障數(shù)。入故障數(shù)。o 未完全排除故障，只統(tǒng)計(jì)一次，故障類別按最嚴(yán)重情況劃未完全排除故障，只統(tǒng)計(jì)一次，故障類別按最嚴(yán)重情況劃分，其對(duì)應(yīng)里程為該故障里程。分，其對(duì)應(yīng)里程為該故障里程。o 同一里程不同零件發(fā)生故障應(yīng)分別統(tǒng)計(jì)。同一里程不同零件發(fā)生故障應(yīng)分別統(tǒng)計(jì)。o 磨合行駛期間發(fā)生的故障納入故障統(tǒng)計(jì)并參與評(píng)定。磨合行駛期間發(fā)生的

39、故障納入故障統(tǒng)計(jì)并參與評(píng)定。5.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)1. 平均首次故障里程平均首次故障里程(MTTFF)計(jì)算公式計(jì)算公式式中：式中：Tf 平均首次故障里程，平均首次故障里程，km； n 樣車數(shù)；樣車數(shù)； ti 第第 i 輛樣車的首次故障里程，輛樣車的首次故障里程，km。當(dāng)?shù)凇．?dāng)?shù)?i 輛樣車在試輛樣車在試驗(yàn)期間未發(fā)生故障，驗(yàn)期間未發(fā)生故障，ti 按試驗(yàn)截止里程計(jì)，公式中的按試驗(yàn)截止里程計(jì)，公式中的“”改改為為“”。11nTtifin5.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)2. 平均故障間隔里程平均故障間隔里程(MTBF)計(jì)算公式計(jì)算公式式中：式中：Tb 平均故障間隔里程，平均故障間隔里程，km；

40、n 樣車數(shù)；樣車數(shù)； t 檢驗(yàn)截止里程（包括磨合里程），檢驗(yàn)截止里程（包括磨合里程），km； r所有樣車發(fā)生的故障總數(shù)，當(dāng)所有樣車發(fā)生的故障總數(shù)，當(dāng)r0時(shí)，按時(shí)，按r1計(jì)，計(jì)，公式中的公式中的“”改為改為“”。ntTbr5.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)項(xiàng)目項(xiàng)目/車輛編號(hào)車輛編號(hào)1#2#3#4#5#故故障障類類別別1頻次（次）頻次（次）首故障里程（首故障里程（km）2頻次（次）頻次（次）1首故障里程（首故障里程（km）212903頻次（次）頻次（次）63423首故障里程（首故障里程（km）581617960130481328727264頻次（次）頻次（次）30211首故障里程（首故障里程（km）1

41、09092890243451710823851總行駛里程（總行駛里程（km）3363833266330573302833063平均首次故障里程（平均首次故障里程（km）8827平均故障間隔里程（平均故障間隔里程（km）6387實(shí)例：某車型五輛車可靠性行駛故障統(tǒng)計(jì)表實(shí)例：某車型五輛車可靠性行駛故障統(tǒng)計(jì)表5.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)5.5.4 5.5.4 試驗(yàn)報(bào)告格式（參考）試驗(yàn)報(bào)告格式（參考）1.1.試驗(yàn)來(lái)源試驗(yàn)來(lái)源2.2.試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)?zāi)康?.3.試驗(yàn)對(duì)象試驗(yàn)對(duì)象4.4.試驗(yàn)條件試驗(yàn)條件5.5.試驗(yàn)儀器及設(shè)備試驗(yàn)儀器及設(shè)備6.6.試驗(yàn)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范試驗(yàn)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范7.7.試驗(yàn)日期與程序試驗(yàn)日

42、期與程序8.8.試驗(yàn)結(jié)果及分析試驗(yàn)結(jié)果及分析9.9.結(jié)論與建議結(jié)論與建議10.10.試驗(yàn)組織試驗(yàn)組織11.11.附錄附錄5.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)第五章第五章 汽車可靠性試驗(yàn)汽車可靠性試驗(yàn)5.1 汽車可靠性試驗(yàn)概述5.2 汽車可靠性試驗(yàn)?zāi)康?.3 汽車可靠性試驗(yàn)分類5.4 汽車可靠性試驗(yàn)規(guī)劃5.5 汽車整車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)5.6 汽車可靠性試驗(yàn)抽樣5.6 5.6 汽車可靠性抽樣試驗(yàn)汽車可靠性抽樣試驗(yàn)5.6.1 5.6.1 抽樣試驗(yàn)的類型抽樣試驗(yàn)的類型 抽樣試驗(yàn)的類型主要有標(biāo)準(zhǔn)型、選別型、調(diào)整型和連續(xù)生產(chǎn)型抽樣試驗(yàn)的類型主要有標(biāo)準(zhǔn)型、選別型、調(diào)整型和連續(xù)生產(chǎn)型四種。它們各適用于不同的場(chǎng)合，且有

43、其各自的特點(diǎn)。四種。它們各適用于不同的場(chǎng)合，且有其各自的特點(diǎn)。（1 1）標(biāo)準(zhǔn)型抽樣試驗(yàn)）標(biāo)準(zhǔn)型抽樣試驗(yàn) 根據(jù)抽樣檢驗(yàn)方案，僅對(duì)試驗(yàn)批作根據(jù)抽樣檢驗(yàn)方案，僅對(duì)試驗(yàn)批作出接收或拒收判斷的抽樣試驗(yàn)。出接收或拒收判斷的抽樣試驗(yàn)。 適用于產(chǎn)品質(zhì)量的歷史資料不了解的場(chǎng)合。標(biāo)準(zhǔn)型抽樣試驗(yàn)適用于產(chǎn)品質(zhì)量的歷史資料不了解的場(chǎng)合。標(biāo)準(zhǔn)型抽樣試驗(yàn)?zāi)芡瑫r(shí)兼顧生產(chǎn)者能同時(shí)兼顧生產(chǎn)者 ( (或供應(yīng)方或供應(yīng)方) )和消費(fèi)者和消費(fèi)者 （或使用方）的利益，（或使用方）的利益，使雙方因抽樣試驗(yàn)而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)控制在一定范圍之內(nèi)。使雙方因抽樣試驗(yàn)而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)控制在一定范圍之內(nèi)。5.6 汽車可靠性抽樣試驗(yàn)5.6.1 5.6.1 抽樣試驗(yàn)

44、的類型抽樣試驗(yàn)的類型（2 2）選別型抽樣試驗(yàn)）選別型抽樣試驗(yàn) 按抽樣檢驗(yàn)方案對(duì)檢驗(yàn)批進(jìn)行試驗(yàn)以按抽樣檢驗(yàn)方案對(duì)檢驗(yàn)批進(jìn)行試驗(yàn)以后，對(duì)被判定為不合格的批再進(jìn)行全數(shù)試驗(yàn)，剔除其中的不合格后，對(duì)被判定為不合格的批再進(jìn)行全數(shù)試驗(yàn)，剔除其中的不合格品，并以合格品補(bǔ)足批量之后，再提交驗(yàn)收的一種抽樣試驗(yàn)品，并以合格品補(bǔ)足批量之后，再提交驗(yàn)收的一種抽樣試驗(yàn)。 適用于不能選擇供應(yīng)者的購(gòu)貨試驗(yàn)，或者企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)工序適用于不能選擇供應(yīng)者的購(gòu)貨試驗(yàn)，或者企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)工序中的成品與半成品試驗(yàn)或者產(chǎn)品入庫(kù)與出廠試驗(yàn)。中的成品與半成品試驗(yàn)或者產(chǎn)品入庫(kù)與出廠試驗(yàn)。 對(duì)于經(jīng)過抽樣試驗(yàn)而被判定為不合格的批可以退貨或降價(jià)接收對(duì)于經(jīng)過抽樣試驗(yàn)而被判定為不合格的批可以退貨或降價(jià)接收的產(chǎn)品，不適宜采用選別型抽樣試驗(yàn)。對(duì)那些測(cè)試是破壞性的產(chǎn)的產(chǎn)品，不適宜采用選別型抽樣試驗(yàn)。對(duì)那些測(cè)試是破壞性的產(chǎn)品，則更不能采用選別型抽樣試驗(yàn)。品，則更不能采用選別型抽樣試驗(yàn)。5.6 汽車可靠性抽樣試驗(yàn)5.6.1 5.6.1 抽樣試驗(yàn)的類型抽樣試驗(yàn)的類型（3 3）調(diào)整型抽樣試驗(yàn)）調(diào)整型抽樣試驗(yàn) 根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量變化，隨時(shí)調(diào)整檢查、根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量變化，隨時(shí)調(diào)整檢查、驗(yàn)收、試驗(yàn)的頻次。通常在放