汽輪機產(chǎn)品說明書

1、目 錄序號章-節(jié)名 稱頁數(shù)備注1前言221主要技術(shù)規(guī)和經(jīng)濟指標131-1主要技術(shù)規(guī)241-2技術(shù)經(jīng)濟指標及保證條件152總體設(shè)計162-1機組運行特點272-2主蒸汽、再熱蒸汽和回熱系統(tǒng)182-3汽輪機本體輔助系統(tǒng)392-4配汽2102-5閥門管理1112-6旁路系統(tǒng)2123本體結(jié)構(gòu)1133-1高中壓外缸6143-2高壓缸5153-3高中壓轉(zhuǎn)子2163-4噴嘴組和高中壓隔板3173-5轉(zhuǎn)子壽命應力監(jiān)控及汽缸溫度監(jiān)測2183-6低壓缸4193-7低壓轉(zhuǎn)子1203-8低壓隔板1213-9動葉片1223-10軸封1233-11軸系和支承系統(tǒng)12243-12軸承和軸系的安全監(jiān)視2253-13盤車裝置3

2、263-14閥門和管道5273-15滑銷系統(tǒng)和脹差3283-16保溫和罩殼1293-17附錄4前 言CN310/301-16.67/0.8/538/538型汽輪機是我廠引進和吸收國外先進技術(shù)設(shè)計制造的最新式亞臨界350MW優(yōu)化機型，為一次中間再熱雙缸雙排汽凝汽式汽輪機，與相應容量的鍋爐和汽輪發(fā)電機配套，構(gòu)成大型火力發(fā)電機組，在電網(wǎng)中以帶基本負荷為主,也可承擔部分調(diào)峰任務。 本說明書主要介紹該機組總體設(shè)計和本體結(jié)構(gòu)，有關(guān)輔機、調(diào)節(jié)、保安、安裝、啟動運行和DEH及各系統(tǒng)的詳細介紹請參閱下列技術(shù)文件： 1交貨清單2 熱力特性書3 汽輪機保溫設(shè)計說明書4 螺栓熱緊說明書5 汽輪機本體安裝及維護說明書6

3、 汽輪機啟動運行說明書7 盤車裝置說明書8 輔機部套說明書9 潤滑油系統(tǒng)說明書10 汽輪機本體及管道疏水系統(tǒng)說明書11 抽汽止回閥控制系統(tǒng)說明書12 自密封汽封系統(tǒng)說明書13 油系統(tǒng)設(shè)備安裝說明書14 油系統(tǒng)沖洗說明書15 調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)說明書16 調(diào)節(jié)、保安部套說明書17 汽輪機安全監(jiān)視裝置說明書18 汽輪機電氣監(jiān)視保護系統(tǒng)說明書19 主機證明書20 輔機證明書21 調(diào)節(jié)證明書22 安全監(jiān)視裝置出廠證明書23 DEH的電、液所有技術(shù)文件由供貨商隨機提供。本文件中熱力系統(tǒng)的壓力一律用絕對壓力，油系統(tǒng)的壓力一律用表壓，并用“（表壓）”或“（g）”注明，真空度和負壓用文字注明，本說明書采用法定計量

4、單位,它與工程制計量單位的換算關(guān)系如下：力1kgf=9.80665N壓力1kgf/cm2=0.0980665MPa熱量1kcal=4.1868kJ 注：左、右定義為：從汽輪機朝發(fā)電機方向看去，左手側(cè)為左，右手側(cè)為右。前后定義為：靠近汽機為前，靠近發(fā)電機為后。1 主要技術(shù)規(guī)和經(jīng)濟指標1-1 主要技術(shù)規(guī)1 型號： CN310/301-16.67/0.8/538/538型2 型式：亞臨界、單軸、雙缸雙排汽、中間再熱可調(diào)抽汽凝汽式3 額定功率：310MW（額定工況）4 最大功率：339.4MW（VWO工況）5 額定蒸汽參數(shù)新蒸汽：（高壓主汽閥前）16.67MPa/538再熱蒸汽：（中壓聯(lián)合汽閥前）3.

5、356MPa/538背 壓：4.2kPa（設(shè)計冷卻水溫20）6 額定新汽流量：917.1t/h7 最大新汽流量：1025t/h8 配汽方式：全電調(diào)（閥門管理）9 轉(zhuǎn)向：從汽機向發(fā)電機方向看為順時針方向10 轉(zhuǎn)速：3000r/min11 軸系臨界轉(zhuǎn)速（計算值）第一階：（發(fā)電機轉(zhuǎn)子一階） 1386r/min第二階：（高中壓轉(zhuǎn)子一階） 1733r/min第三階：（低壓轉(zhuǎn)子一階） 1773r/min第四階：（發(fā)電機轉(zhuǎn)子二階） 3587r/min* 電機臨界轉(zhuǎn)速值以電機廠提供的數(shù)據(jù)為準。12 通流級數(shù)總共26級,其中:高壓缸：1調(diào)節(jié)級8壓力級中壓缸：5壓力級低壓缸：2×6壓力級13 給水回熱系

6、統(tǒng)：3高加1除氧4低加(除氧器采用滑壓運行)14 給水泵拖動方式15 系統(tǒng)設(shè)有兩臺50容量的汽動給水泵和一臺30容量的電動給水泵，每臺汽動給水泵配置一臺電動給水前置泵。16 汽封系統(tǒng)：自密封系統(tǒng)（SSR）17 末級動葉片高度：1016mm18 末級動葉片環(huán)形排汽面積：2×8.76m19 汽輪機本體外形尺寸（長×寬×高）18500mm×8000mm×6500mm（高度指從連通管吊環(huán)最高點到運行平臺距離）20 主機重量630t（包括高、中壓閥門及其支吊架，高、中壓主汽管和主汽管支吊架及基架等）。21 最大吊裝重量 98t（安裝時，低壓外缸下半組合）

7、59.3t（檢修時，低壓轉(zhuǎn)子包括起吊工具）22 最大起吊高度9.84m（吊裝低壓外缸時）23 運行平臺高度：12.6m24 汽輪機與凝汽器連接方式：彈性25 汽輪機布置方式：汽輪發(fā)電機組為室縱向順列布置。26 產(chǎn)品執(zhí)行標準：GB5578-85固定式發(fā)電用汽輪機技術(shù)條件1-2 技術(shù)經(jīng)濟指標及保證條件1 符合下列條件時可發(fā)額定功率: a) 新蒸汽壓力:16.67±0.53MPa 新蒸汽和再熱蒸汽溫度:538±5 b) 冷卻水溫不超過33,冷卻水流量不小于額定值 c) 加熱器按規(guī)定投入2 汽輪機在額定工況下, 計算熱耗為：7860KJ/kW.h(1877.33kcal/kW.h)

8、保證熱耗以各工程<<熱力特性書>>提供的數(shù)據(jù)為準。達到這一保證的必要條件是： a) 新蒸汽和再熱蒸汽參數(shù)為額定值;b) 背壓不高于額定值; c) 按規(guī)定的回熱系統(tǒng)運行; d) 主給水流量等于主蒸汽流量; e) 發(fā)電機效率不低于98.7%;發(fā)電機功率因數(shù)0.85。3 如果機組投運后未及時進行熱力鑒定試驗, 應按IEC 953-2國際電工委員會參考資料進行老化折扣；汽輪機效率老化折扣如下：a) 3-12個月, 每月0.07%b) 13-24個月, 每月0.042%熱力鑒定試驗的方法、測試儀表精度、測試數(shù)據(jù)的誤差修正、實測熱耗的計算方法應符合GB8117-87<<

9、電站汽輪機熱力性能驗收試驗規(guī)程>>的規(guī)定, 經(jīng)過誤差修正的熱耗試驗值相對于保證熱耗的允許偏差為+1%。2 總體設(shè)計2-1 機組的運行特點1啟動狀態(tài)本機組啟動狀態(tài)的劃分根據(jù)是高壓缸上半調(diào)節(jié)級后壁金屬溫度。冷態(tài)啟動：小于150 溫態(tài)啟動:150300熱態(tài)啟動:300400 極熱態(tài)啟動:4002 啟動方式本機組采用高壓缸與中壓缸兩種啟動方式。3 運行操作控制方式運行人員手動方式（手動），運行人員自動方式（半自動），汽輪機自啟動方式（全自動）。4 閥門管理見25節(jié)。5 轉(zhuǎn)子壽命管理 為了把轉(zhuǎn)子熱應力作為指導啟動運行的主要依據(jù)，并應用壽命損耗概念對機組運行進行管理，本機組配置轉(zhuǎn)子應力監(jiān)控，它

10、來自一個完整的ATS（汽輪機自動啟動）模塊，轉(zhuǎn)子應力程序提供應力和溫度計算的有關(guān)信息給ATS模塊，通過這些信息即可作出汽輪機啟動和升負荷的判據(jù)。6 偏周波運行非正常周波運行的限制主要由末級葉片、次末級葉片的共振頻率決定。偏周波運行的累計時間限定見汽輪機啟動運行說明書。7 調(diào)峰本機組可以按定壓和定-滑-定兩種方式運行。調(diào)峰運行時宜采用定-滑-定運行方式。機組在90額定負荷以上時采用定壓運行,機組在9030額定負荷時采用滑壓運行，機組在30額定以下負荷時采用定壓運行。這種運行方式能夠提高機組變工況運行時的熱經(jīng)濟性，減小進汽部分的溫差和負荷變化時的溫度變化，因而降低機組的低周熱疲勞損傷。7.1 若機

11、組年運行時間平均不少于7500小時，調(diào)峰運行負荷允許穩(wěn)定運行時間為：負荷（額定負荷）小時/每年 100 4500 75 2000 40 10007.2 負荷變化率定壓運行最大3ECR/min滑壓運行最大5ECR/min7.3 機組最小負荷機組最小穩(wěn)定負荷應取決于鍋爐的低負荷能力和機組末級動葉片振動特性，在自動控制沒有投油燃燒情況下，燃煤最小穩(wěn)定負荷是40額定負荷（以鍋爐廠資料為準），汽機允許最小穩(wěn)定負荷是30額定負荷。為了保證低壓末級葉片的安全，所有工況下低壓缸蒸汽流量不得小于235t/h，相應的壓力不得低于0.361MPa。8 其它本機組在30年使用期間，帶廠用電不允許超過10次，每次不允許

12、超過15分鐘。機組甩負荷以后空負荷運行每次不允許超過15分鐘。2-2 主蒸汽、再熱蒸汽和回熱系統(tǒng)1 主蒸汽及再熱蒸汽系統(tǒng)本機組主蒸汽及再熱蒸汽系統(tǒng)采用單元制。從鍋爐過熱器出來的主蒸汽經(jīng)過兩根主蒸汽管進入高壓主汽調(diào)節(jié)閥，然后再由四根高壓主汽管導入高壓缸。在高壓缸作功后的蒸汽通過兩個高壓排汽止回閥，經(jīng)兩根冷段再熱蒸汽管進入鍋爐再熱器。再熱后的蒸汽溫度升高到538，壓力3.356MPa，再經(jīng)過兩根熱段再熱蒸汽管進入中壓聯(lián)合汽閥，然后由兩根中壓主汽管導入中壓缸。級旁路蒸汽從高壓主汽閥前引出，經(jīng)一級減溫減壓后，排至再熱器冷段管。級旁路蒸汽由中壓聯(lián)合汽閥前引出，再經(jīng)三級減溫減壓后排至冷凝器。2 回熱系統(tǒng)本

13、機組有八級回熱加熱，三個高壓加熱器，一個除氧器，四個低壓加熱器，見附圖額定工況熱平衡圖。除氧器采用滑壓運行，工程系統(tǒng)設(shè)計和輔助設(shè)備選型均需滿足滑壓運行的要求。額定供熱工況各段抽汽參數(shù)和流量見熱平衡圖。當加熱器切除或新蒸汽參數(shù)降低時，為了保證葉片應力不超限，應減負荷限制流量運行。任何工況下調(diào)節(jié)級后壓力和各段抽汽壓力不得超過VWO工況下相應的壓力。表2-2-1 額定供熱工況各段回熱抽汽參數(shù)、流量匯總表抽汽段號12345678抽 汽 器(NO.HTR)12345678抽 汽 點(第幾級后)791214正反1正2反3正反4抽汽壓力(MPa)5.1803.8611.5440.8000.4070.2160

14、.1020.041抽汽溫度370.2331.5416.3326.1261193.2122.276.7流 量t/h43.65292.63833.10932.08427.77128.14824.41739.7492-3 汽輪機本體輔助系統(tǒng)本機組配置有高壓缸預暖及夾層加熱系統(tǒng)，以滿足冷態(tài)、溫態(tài)高中壓聯(lián)合啟動對高壓缸溫度、脹差控制的需要。高壓缸預暖系統(tǒng)為了在冷態(tài)啟動前對高中壓缸進行加熱預暖，保證冷態(tài)啟動前高壓調(diào)節(jié)級后壁金屬溫度達到150，上下半、外壁溫差小于50，高壓缸上下半左右法蘭、外壁溫差小于50,中壓缸進汽處和排汽口處壁溫度超過50，以達到降低啟動熱沖擊、避免膨脹不暢或脹差超標的目的，在高排止逆

15、門前的高排管道上設(shè)置有高壓缸預暖系統(tǒng)。該預暖系統(tǒng)由高壓蒸汽管路及倒暖閥（DN100電動截止閥）組成。在汽輪機沖轉(zhuǎn)前，高壓旁路閥后的蒸汽或輔助蒸汽通過倒暖閥（RFV）進入高壓缸。從高中壓缸之間汽封、高壓主汽管疏水和高壓缸疏水排出，對高壓缸進行預加熱，通過調(diào)整倒暖閥與疏水閥保證缸壓力在0.40.5MPa,并按啟動運行說明書要求進行保溫后暖缸結(jié)束。高壓缸預暖期間打開10%高壓主汽閥閥位，對高壓主汽閥殼、主汽管進行預暖。預暖蒸汽壓力0.40.8MPa，溫度為200250，并保持50以上過熱度。2汽缸夾層加熱系統(tǒng)高中壓外缸下半設(shè)置有夾層加熱進汽口，從夾層加熱進汽聯(lián)箱來的蒸汽通過閥門分別進入左右進汽口對高

16、壓缸與高中壓外缸之間的夾層進行加熱以便在啟動過程中對脹差及溫度及時進行調(diào)整。高壓缸夾層加熱系統(tǒng)的投入應根據(jù)高中壓脹差、高壓缸外壁和高壓外缸壁溫差及高壓缸的溫度情況決定,脹差在允許圍可以停用高壓缸夾層加熱系統(tǒng)。在正常運行時，高壓進汽部分處在中壓進汽的包圍中，外溫差接近于零，高中壓間汽封漏汽，正常運行時從高壓漏至中壓作功，見圖232。區(qū)蒸汽通過隔熱環(huán)外沿5寬的環(huán)形間隙進入與高壓排汽相通的區(qū)，隨抽汽進入2高加（N0.2HTR）。區(qū)中的溫度壓力為高壓排汽參數(shù)，區(qū)和區(qū)壓力相等，在缸壁和定位環(huán)的熱幅射作用下，區(qū)的溫度較接近缸HP第三級后壁溫度。高壓部分采用上述結(jié)構(gòu)，使得高壓外各區(qū)域保持合理的溫度和壓力分布

17、，熱應力和壓差引起的機械應力都限制在較低水平。3應急排放系統(tǒng)當機組甩負荷時，高壓缸、高壓導汽管冗余蒸汽將有可能通過高中壓之間的軸封漏入中、低壓缸導致機組超速。在高中壓軸封間設(shè)置應急排放裝置，機組跳閘時，應急排放閥（BDV）快速開啟，將大部分冗余蒸汽引入凝汽器，防止機組超速。圖231 汽輪機本體輔助系統(tǒng)2-4 配汽本機組控制系統(tǒng)具有閥門管理功能，它可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)閥的順序閥控制和單閥控制以及高、中壓閥門關(guān)系的協(xié)調(diào),以適應不同的啟動和運行要求，機組在運行中可以進行兩種方式的無擾切換。兩種控制方式對應兩種不同的進汽方式，其中順序閥方式可以實現(xiàn)機組的噴嘴調(diào)節(jié)運行;單閥方式可以實現(xiàn)機組的節(jié)流調(diào)節(jié)運行。為減小

18、啟動過程中的熱沖擊，以單閥方式啟動即采用節(jié)流配汽（全周進汽方式），避免汽缸及轉(zhuǎn)子應力過大，保證機組順利啟動，在達到目標負荷且溫度場趨于穩(wěn)定后可切換到順序閥方式即噴嘴配汽，保證較好的經(jīng)濟性。采用噴嘴配汽（部分進汽）：高壓部分共有4個調(diào)節(jié)閥，對應于4組噴嘴，噴嘴組的序號與調(diào)節(jié)閥序號對應關(guān)系見圖241。當、號調(diào)節(jié)閥閥桿開啟到39.2mm(不包括預啟閥行程)時，號調(diào)節(jié)閥開啟；當號調(diào)節(jié)閥閥桿行程達到39.2mm時，號調(diào)節(jié)閥開始開啟。采用節(jié)流配汽（全周進汽）：高壓部分4個調(diào)節(jié)閥根據(jù)控制系統(tǒng)的指令按相同的閥位開啟，對應于4組噴嘴同時進汽。再熱蒸汽通過2個中壓聯(lián)合汽閥從汽缸下半右、左兩側(cè)分別進入中壓部分，中壓

19、部分為全周進汽，因此中壓調(diào)節(jié)閥僅采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式運行。中壓聯(lián)合汽閥主汽閥和調(diào)節(jié)閥共用1個閥座，由各自獨立的油動機分別控制，中壓聯(lián)合汽閥配置見圖241。調(diào)節(jié)閥口徑510mm，流量在30以下時起調(diào)節(jié)作用，以維持再熱器必要的最低壓力，流量大于30時，調(diào)節(jié)閥一直保持全開，僅由高壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)負荷。圖241 噴嘴組與高壓調(diào)節(jié)閥對應關(guān)系及中壓聯(lián)合汽閥配置示意圖2-5 閥門管理閥門管理配汽技術(shù)的指導思想就是要求汽輪機在整個運行圍能夠隨意選擇調(diào)節(jié)方式并實現(xiàn)節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)無擾轉(zhuǎn)換。采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式使汽輪機快速啟停和變負荷不致產(chǎn)生過大的熱應力（減少機組壽命損耗），在正常負荷圍采用噴嘴調(diào)節(jié)變壓運行方式使機組有最好

20、的經(jīng)濟性和運行靈活性。在操作盤上有單閥-順序閥選擇按鈕，運行人員能夠?qū)ζ啓C的調(diào)節(jié)閥門配汽方式進行選擇,配汽方式的選擇要根據(jù)汽輪機的啟動運行方式?jīng)Q定。啟動過程：在汽輪機沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)、帶低負荷階段一般選用單閥節(jié)流配汽方式。因該方式為汽流全周進入高壓調(diào)節(jié)級，使汽缸和轉(zhuǎn)子能均勻地加熱膨脹，故能有效降低啟動過程中的熱應力和調(diào)節(jié)級動葉的機械應力。正常負荷運行：如果負荷變動頻繁且變動率較大時，為使汽輪機高壓缸溫度變化最小，熱應力最低，應選用單閥節(jié)流配汽方式。但若機組長期在低于額定負荷穩(wěn)定運行時則應選用順序閥噴嘴調(diào)節(jié)方式以獲得較高的熱效率。停機過程：若正常停機并計劃停機后檢修，則采用噴嘴調(diào)節(jié)方式是有利的

21、，因該方式停機后金屬溫度較低可縮短機組冷卻時間。對于停機時間只有幾小時的調(diào)峰機組或其它短暫的臨時停機，為了使停機后金屬溫度較高，有利于再次快速啟動投運，通常應采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式。2-6 旁路系統(tǒng)汽輪機旁路系統(tǒng)是本機組重要外部系統(tǒng)之一，它具有改善機組啟動性能，減少汽輪機壽命損耗和快速跟蹤負荷等功能。合理的旁路設(shè)置能滿足機組啟停時的機爐匹配。本機組采用40BMCR容量的級串聯(lián)旁路加級減溫減壓器的旁路系統(tǒng)。 高壓旁路蒸汽從高壓主汽門前引出，經(jīng)級減溫減壓后排至再熱冷段;低壓旁路蒸汽由中壓聯(lián)合汽閥前引出，經(jīng)級和級減溫減壓后排至凝汽器。旁路系統(tǒng)的設(shè)計容量參數(shù)：40%B-MCR旁路系統(tǒng)進口參數(shù)出口參數(shù)流 量M

22、Pa/MPa/t/h高壓旁路(HPBV)16.67/5384.137*)/339.2410低壓旁路(LPBV)3.723*)/5380.8*)/180471.5*) 注:高壓旁路流量：1025×410t/h(40%THA旁路)1025為B-MCR工況主蒸汽流量。低壓旁路流量：高壓旁路流量高壓旁路噴水流量。* ）按MCR工況熱平衡確定。*）按級減溫減壓器前參數(shù)確定。*） 高壓旁路的噴水流量是假定按高壓旁路通流能力15考慮。實際工程使用的旁路系統(tǒng)的容量參數(shù)應根據(jù)工程設(shè)計選型最終確定。旁路系統(tǒng)見圖261圖2-6-13 本體結(jié)構(gòu)本機組為雙缸雙排汽型式,高中壓部分采用合缸結(jié)構(gòu)。因進汽參數(shù)較高,

23、為減小汽缸應力,增加機組啟停及變負荷的靈活性,高壓部分設(shè)計為雙層缸。低壓缸為對稱分流式,也采用雙層缸結(jié)構(gòu)。為簡化汽缸結(jié)構(gòu)和減小熱應力,高壓和中壓閥門與汽缸之間都是通過管道聯(lián)接。高壓閥懸掛在汽機前運行層下面，中壓閥置于高中壓缸兩側(cè)。機組總長18.5m,縱剖面圖見附圖1。高壓通流部分設(shè)計為反向流動,高壓和中壓進汽口都布置在高中壓缸中部,是整個機組工作溫度最高的部位。來自鍋爐過熱器的新蒸汽通過主蒸汽管進入高壓主汽調(diào)節(jié)閥,再經(jīng)4根273×40高壓主汽管和裝在高中壓外缸中部的4個高壓進汽管分別從上下方向進入高壓缸中的噴嘴室,然后進入高壓通流部分。蒸汽經(jīng)1個單列調(diào)節(jié)級和8個壓力級作功后,由高中壓

24、缸前端下部的2個高壓排汽口排出,經(jīng)2根冷段再熱汽管去鍋爐再熱器,管上各裝1個Dg600的排汽止回閥。通流級第6級后設(shè)1段回熱抽汽供3#高加(N0.1HTR),通流級第9級后(高壓排汽)設(shè)2段抽汽供2高加(N0.2HTR)。再熱蒸汽通過2根熱段再熱汽管進入中壓聯(lián)合汽閥,再經(jīng)2根610×55中壓主汽管從高中壓外缸中部下半兩側(cè)進入中壓通流部分。中壓部分共有6個壓力級,第3級后有1個3段抽汽口供1#高加(N0.3HTR),中壓排汽一部分從高中壓外缸后端下半的4段抽汽口抽汽供除氧器(DTR),大部分從上半正中的一個1400mm中壓排汽口進入連通管通向低壓缸。低壓部分為對稱分流雙層缸結(jié)構(gòu)。蒸汽由

25、低壓缸中部進入通流部分,分別向前后兩個方向流動,經(jīng)2×6個壓力級作功后向下排入凝汽器。在正反1級、正2級、反3級、正反4級后依次設(shè)有58段抽汽口,分別供4個低壓加熱器(N0.5N0.8HTR)。3-1 高中壓外缸1外缸結(jié)構(gòu)高中壓外缸裝有高壓缸、噴嘴室、隔板套、隔板、汽封等高中壓部分靜子部件,與轉(zhuǎn)子一起構(gòu)成了汽輪機的高中壓通流部分。外缸材料為高溫性能較好的ZG15Cr1Mo1鑄件。通過強度計算分析，對缸壁筒體的厚度特別是中排及高排處的厚度進行合理的選取，最大壁厚約108mm。外缸重量68t(不包括螺栓等附件),允許工作溫度不大于566。外缸中部上下有4個高壓進汽口與高壓主汽管相連,高壓

26、部分有安裝固定高壓缸的凸臺和凸緣,前端下部有2個高壓排汽口,下半第7級后有1個抽汽口,通過一根168×8抽汽管與高壓缸第6級后環(huán)形集汽腔室相通，抽汽供N0.1HTR。外缸中部下半左右側(cè)各有1個中壓進汽口,中壓部分有安裝1#、2#隔板套的凸緣,下半中壓第3級(1#隔板套)后有1個抽汽口(供N0.3HTR)。外缸后端上部有1個1400中壓排汽口,下部左右側(cè)有2個抽汽口,供除氧器(DTR)和給水泵小汽輪機。前后兩端有安裝高壓和中壓后汽封凹窩和相應的抽送汽管口。高中壓外缸中分面法蘭等高設(shè)計，左右水平法蘭螺栓全部采用GH螺紋。為減少啟動過程中螺栓與法蘭溫差，降低運行時螺栓的使用溫度，特采用大螺

27、栓自流冷卻/加熱系統(tǒng)，從高壓缸與外缸的定位環(huán)之前的區(qū)域引入蒸汽至螺栓孔，正常運行時冷卻高溫區(qū)中分面螺栓，再由1#、2#隔板套之間的抽汽口排出（見圖3-1-1）。螺栓直徑從汽缸中部至中壓排汽端依次遞減，其中：前部及中部左右水平法蘭（從2號隔板套凸肩至高壓排汽腔室）共有36個（GH）6×1318的特制雙頭螺栓,2號隔板套凸肩處左右水平法蘭有2個（GH）5×1268的特制雙頭螺栓,上述兩種螺栓材料均為20Cr1Mo1VNbTiB,允許工作溫度不大于570。中壓排汽腔室兩側(cè)水平法蘭有10個（GH）4×1216特制雙頭螺栓，后部橫向水平法蘭有2個（GH）3 1/2×

28、;1190特制雙頭螺栓和14個（GH）3×1166特制雙頭螺栓，這3種螺栓材料均為25Cr2MoVA,允許工作溫度不大于510。與上述（GH）6規(guī)格螺栓相配的為罩螺母，與其余螺栓相配的為特制開槽螺母。螺栓與對應螺母一一編號，螺母與汽缸水平法蘭螺柱孔刮面在總裝時進行研磨，保證接觸面密封良好，同時改善螺栓受力狀況。安裝時螺栓需要熱緊,要求必須使用汽輪機螺栓電加熱器,不允許用氧乙炔火焰加熱。使用螺栓伸長測量工具(D00.687Z-1)對螺栓伸長進行測量。螺栓伸長滿足設(shè)計要求,即可保證螺栓預緊力的要求。熱緊數(shù)值、熱緊順序及注意事項見<<螺栓熱緊說明書>>。圖3-1-1

29、 高中壓外缸大螺栓自流冷卻/加熱示意圖2外缸的支承外缸由下缸中分面伸出的前后左右4個元寶形貓爪搭在前軸承箱和中低壓軸承箱的水平中分面上,稱為下貓爪中分面支承結(jié)構(gòu)，見圖312。這種結(jié)構(gòu)有下列優(yōu)點:a) 動靜間隙不受靜子溫度變化的影響;b) 汽缸中分面聯(lián)接螺栓受力狀態(tài)和汽缸密封性好。高中壓缸與前軸承箱之間的推(拉)力靠汽缸下半前端與前軸承箱之間的“H”梁形式的推拉機構(gòu)傳遞,為使汽缸與前軸承箱保持中心一致，“H”梁與汽缸下半前端及前軸承箱之間均采用圓柱銷定位，見圖313。安裝時“H”梁電機端（與汽缸下半前端聯(lián)結(jié)）相對機頭端（與前軸承箱聯(lián)結(jié)）冷態(tài)標高高出1mm，從而得到1mm預變形以減小其在工作狀態(tài)下

30、的熱變形，達到減小其在工作狀態(tài)下的熱應力的目的。該推拉機構(gòu)的優(yōu)點在于其“H”梁本身:a) 在平行于汽缸中分面的平面剛度較大。借助于前軸承箱與前基架之間的導向鍵可保證高中壓缸在受到外部管道不平衡推力以及自身左右不均勻熱膨脹影響的情況下，仍能保持良好的對中。b) 在縱剖面其剛度相對較小。這樣前軸承箱與高中壓缸之間在鉛垂方向客觀上存在的較大脹差將不會對“H”梁本身造成過大的熱應力。高中壓缸與中低壓軸承箱之間的推(拉)力靠貓爪下面的橫向鍵傳遞。為使汽缸與中低壓軸承箱保持中心一致,汽缸下半后端設(shè)有立鍵,見圖314。3高壓進汽管 高中壓外缸中部上、下、左、右共有4只高壓進汽管，分別通過螺栓固定在缸上，高壓

31、進汽管兩端靠密封圈分別與噴嘴與外缸聯(lián)結(jié)。能吸收、外缸及噴嘴間的脹差。進汽管聯(lián)結(jié)圖見圖315。4高壓第7級后抽汽管下半第7級后有1個抽汽口,通過一根168×8抽汽管與高壓缸第7級后環(huán)形集汽腔室相通,抽汽管兩端靠密封圈分別與缸與外缸聯(lián)結(jié)，能吸收、外缸間的脹差。抽汽管通過用螺栓固定在外缸上的法蘭與外部管道相聯(lián)結(jié)。抽汽管聯(lián)結(jié)圖見圖316。圖3-1-2 前、后貓爪安裝圖圖3-1-3 汽缸推拉裝置裝配圖圖314 高中壓外缸后部與中低壓軸承箱立鍵裝配圖圖3-1-5 進汽管聯(lián)結(jié)圖 圖3-1-6 高壓第7級后抽汽管聯(lián)結(jié)圖3-2 高壓缸1 缸結(jié)構(gòu)和安裝定位為降低高中壓外缸的使用壓力，高壓缸采用整體缸。進

32、汽端裝有4組噴嘴室,缸支承高壓29級隔板,工作參數(shù)較高,因而選用材料ZG15Cr1Mo1,允許工作溫度不大于540。缸外壁對應于第2級隔板處有一個定位環(huán),其外緣的凹槽與外缸上相應位置的凸緣配合,確定缸軸向位置,構(gòu)成缸相對于外缸的軸向膨脹死點。缸外壁第5級處設(shè)置隔熱環(huán),將外缸夾層空間分為2個區(qū)域,這樣可以降低缸外壁的溫差,提高外缸溫度,減少外缸與轉(zhuǎn)子的膨脹差,在第6級后外缸之間設(shè)置一抽汽管(詳見3-1節(jié)）。缸左右水平法蘭共有24個通孔螺栓,螺栓材料均為20Cr1Mo1VNbTiB,允許工作溫度不大于570，全部采用GH螺紋。螺栓直徑從缸進汽部位至高壓排汽端依次遞減，其中：缸進汽部位（高溫區(qū)）左右

33、水平法蘭共有8個（GH）6×1135的法蘭通孔螺栓螺栓；高壓第2級至第5級前左右水平法蘭有6個（GH）5×985的法蘭通孔螺栓；高壓6級處左右水平法蘭有2個（GH）4 1/2×760的法蘭通孔螺栓；高壓第6級后至第8級前左右水平法蘭有4個（GH）4×735的法蘭通孔螺栓；高壓第8級后至排汽端左右水平法蘭有4個（GH）3 1/2×715的法蘭通孔螺栓，螺栓一一編號。與上述螺栓相配的為罩螺母和帶槽特制螺母，材料均為25Cr2MoVA,允許工作溫度不大于510。為保證接觸面密封良好，同時改善螺栓受力狀況，螺栓與對應螺母一一編號，罩螺母、帶槽特制螺母與

34、相應螺孔刮面進行研磨，均勻接觸面積80%以上。螺栓下端的特制螺母帶有特制的止落止動機構(gòu),見圖321。安裝時,先旋上掛重螺栓,再將螺母掛在掛重螺栓上,然后將止動塊和止落銷裝進相應的孔中。裝配時需配準止動塊高度,使止動塊上端面與掛重螺栓端面貼合,下端面與止落銷平面基本貼合,然后把止落銷頭部敲彎貼在止落塊的斜面上,即可起到止落止動作用。拆卸時,先將止落銷和止動塊取出,再將螺母轉(zhuǎn)一角度,螺母即可落下。為減少啟動過程中螺栓與法蘭溫差，降低運行時螺栓的使用溫度，特采用大螺栓自流冷卻/加熱系統(tǒng)：從高壓第4級后引入蒸汽至螺栓孔，再由中壓進汽處排出（見圖3-2-2）。正常運行時流冷卻高溫區(qū)中分面螺栓，而在啟動時

35、又可以加熱螺栓，可以降低啟動時螺栓的溫度應力，避免法蘭及螺栓的塑性變形。安裝時螺栓要熱緊,熱緊順序和熱緊數(shù)值等詳見<<螺栓熱緊說明書>>。缸的進汽端裝有高中壓間汽封,分為2段,都采用高低齒尖齒式橢圓汽封。為防止機組甩負荷時高壓部分余汽通過高中壓間汽封漏入中壓部分導致機組超速，缸下半在兩段汽封體之間設(shè)有緊急排汽口，通過一根133X10排汽管與外缸相通,排汽管兩端靠密封圈分別與缸與外缸聯(lián)結(jié)，能吸收、外缸間的脹差。排汽管通過用螺栓固定在外缸上的法蘭與外部管道相聯(lián)結(jié)，最終與汽輪機緊急排放閥（BDV）相聯(lián)結(jié)。排汽管聯(lián)結(jié)圖見圖323。缸由其下半中分面前后兩端左右側(cè)共4個貓爪搭在外缸

36、下半近中分面處相應的凸臺上,配準下面的墊片,可調(diào)整缸中心高度,配準上面的墊片,在貓爪與外缸上半之間留下熱膨脹間隙,見圖324。在缸前后兩端的頂部和底部各裝 有1個縱向鍵 ,使汽缸在溫度變化時,外缸中心保持一致。缸的安裝定位見圖325。2 噴嘴室與噴嘴組 噴嘴室與噴嘴組為上、下半結(jié)構(gòu)。與缸軸向定位位于高壓進汽中心線,上、下沿軸向有導向鍵，保證自由膨脹而與高壓進汽管中心保持不變。噴嘴室與噴嘴組結(jié)構(gòu)見圖326。圖321 下螺母止落止動機構(gòu)安裝圖圖322 大螺栓自流冷卻/加熱示意圖（缸）圖323 高中壓間緊急排汽管聯(lián)結(jié)圖圖324 缸貓爪安裝圖圖325 缸定位安裝圖圖326 噴嘴室結(jié)構(gòu)圖 3-3 高中壓

37、轉(zhuǎn)子高中壓轉(zhuǎn)子采用整鍛結(jié)構(gòu)，材料30Cr1Mo1V，轉(zhuǎn)子總長7364（不含主油泵軸及危急遮斷器），總重量22.23t（包括葉片）。高壓部分包括調(diào)節(jié)級在共9級葉輪，調(diào)節(jié)級葉輪為等厚截面，與輪轂之間采用大圓弧過渡，3叉型葉根槽，29級葉輪為等厚截面，倒型葉根槽。中壓第1級葉輪為錐形截面，第2級葉輪進汽側(cè)為錐形截面，35級為等厚截面，14級為雙倒型葉根槽，第5級為菌型葉根槽。高壓29級葉輪在750節(jié)圓上均設(shè)有7個50平衡孔，中壓25級葉輪在860節(jié)圓上均設(shè)有7個40的平衡孔，以減少葉輪兩側(cè)壓力引起的轉(zhuǎn)子軸向推力。葉輪間的隔板汽封和軸端汽封，都采用尖齒式結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子兩端（即高壓第9級、中壓第14級）外側(cè)

38、葉輪端面上有裝平衡塊的燕尾槽，轉(zhuǎn)子中間段的凸臺上有裝平衡塊的T型槽，供做動平衡用。高中壓轉(zhuǎn)子為無中心孔轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子前軸頸為360,主油泵軸通過聯(lián)接螺栓裝在軸頸端面上，在主油泵軸的前端裝有危急遮斷器，聯(lián)接形式見圖331。轉(zhuǎn)子后端軸頸為360，推力盤厚度100mm，與低壓轉(zhuǎn)子之間采用止口對中，止口采用過盈配合，剛性聯(lián)軸器聯(lián)接。聯(lián)軸器用12個80的特制螺栓與低壓轉(zhuǎn)子連接，螺栓的裝配和預緊力（伸長量）要求見轉(zhuǎn)子總圖的有關(guān)規(guī)定。聯(lián)軸器圓周面上有裝平衡塊的型槽，前后汽封處有平衡螺塞孔，供電廠不開缸作軸系動平衡用。正常運行時，高壓進汽部分和中壓進汽部分是工作溫度最高的區(qū)域，當啟動升速率或負荷變動率較大時，蒸汽

39、溫度變化較快，將導致轉(zhuǎn)子熱應力過大，損耗轉(zhuǎn)子使用壽命。因此啟動升速和變負荷時，要按照啟動運行說明書所推薦的升速率和變負荷率進行操作。尤其要注意熱態(tài)啟動時主蒸汽和再熱蒸汽的溫度要與調(diào)節(jié)級葉輪和中壓進汽部分的溫度相匹配，以免汽缸轉(zhuǎn)子溫度驟變。具體要求見啟動運行說明書。轉(zhuǎn)子材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度為121，因此，冷態(tài)啟動時要充分暖機，在升速到額定轉(zhuǎn)速之前，轉(zhuǎn)子中心部位必須加熱到121以上。圖3-3-1 危急遮斷器、主油泵與高中壓轉(zhuǎn)子軸端接口圖3-4 噴嘴組和高中壓隔板噴嘴組和隔板是完成蒸汽熱能向動能轉(zhuǎn)換的部套，具有工作溫度高，前后壓差大，與轉(zhuǎn)子間隙小的特點。本機在設(shè)計時充分考慮了結(jié)構(gòu)強度、溫度效應及工作條

40、件，因而具有良好的安全可靠性。本機高壓部分共9級，噴嘴室和噴嘴組上、下半由螺栓聯(lián)結(jié)在一起，并固定于缸下半，第29級隔板全部裝在整體高壓缸里。中壓部分共5級，第13級隔板在1隔板套，第45級隔板裝在2隔板套。噴嘴組的靜葉采用自帶冠，斜置葉片，導葉焊成葉柵后與加強環(huán)及蒸汽室焊為一體，噴嘴室采用兩組噴嘴共用一個腔室結(jié)構(gòu)，每組噴嘴對應一個進汽口，腔室由肋板隔開，上下兩半由中分面螺栓連在一起。高、中壓部分隔板的工作溫度均在350以上，為適應高溫工作條件，隔板都采用焊接結(jié)構(gòu)。高壓24級靜葉采用分流葉柵，高壓59級和中壓各級采用自帶冠的彎曲葉片。分流葉柵的結(jié)構(gòu)見圖341。彎曲導葉的結(jié)構(gòu)見圖342。隔板汽封采

41、用橢圓汽封，這樣既可保證安全性又可減少汽封漏汽量。動葉采用自帶冠結(jié)構(gòu)，葉冠頂部設(shè)置了徑向汽封，動葉根部設(shè)置了根部汽封，見圖343。所有隔板的中分面都用螺栓緊固，以利于提高隔板整體剛性和中分面的汽密性。隔板的材料和結(jié)構(gòu)要素見表341和表342。表341高壓隔板材料和葉柵要素級 次23456789安裝部位高壓缸 (ZG15Cr1Mo1)隔板材料12Cr1MoVR12Cr2Mo1R導葉材料1Cr11MoV表3-4-2 中壓隔板材料和葉柵要素級 次1011121314隔板部位1#隔板套(ZG15Cr2Mo1)2#隔板套(ZG20CrMo)隔板材料12Cr2Mo1R導葉材料2Cr11Mo1VNbN14C

42、r11MoV圖3-4-1 分流葉柵示意圖圖3-4-2 彎曲導葉示意圖 3-4-3 徑向汽封和根部汽封3-5 轉(zhuǎn)子壽命應力監(jiān)控及汽缸溫度監(jiān)測為合理控制汽輪機的啟動和負荷變化,本機組采用了應力及壽命監(jiān)控裝置,使用該裝置可以有效地控制轉(zhuǎn)子熱應力，科學地對汽輪機轉(zhuǎn)子壽命進行預測,從而達到提高機組安全性可靠性的目的。除此之外在汽輪機本體上還設(shè)置了相應的溫度監(jiān)測點,用來監(jiān)視汽缸的溫差,以免因溫差過大引起汽缸的變形和熱應力。測點分布見表3-5-1。表3-5-1高中壓缸溫度測點分布測 點 名 稱測 點 位 置主 要 用 途調(diào) 節(jié) 級 后 汽 溫缸上半頂部進汽中心前610 mm處向后斜插入調(diào)節(jié)級汽室與缸壁溫度比

43、較,作為控制轉(zhuǎn)子和缸熱應力的依據(jù)外缸夾層中隔熱環(huán)前汽溫外缸上半頂部偏左30°,進汽中心前800mm處插入夾層與缸外壁溫度比較,以便啟動過程中合理控制機組脹差缸壁溫上半壁缸上、下半頂或底部正中,進汽中心前260mma.限制外壁溫差,以降低缸熱應力b.限制缸上下半溫差,減少缸變形c.轉(zhuǎn)子熱應力計算的依據(jù)外壁下半壁外壁1#隔板套上半壁1#隔板套上半正中,中壓1級后轉(zhuǎn)子熱應力計算的依據(jù)下半壁1#隔板套下半,中壓1級后偏左側(cè)250mm轉(zhuǎn)子熱應力計算的依據(jù)缸上半法蘭左右側(cè)壁缸上半左右兩側(cè)法蘭進汽中心前175mm處,距水平中分面各為138、165、192mma.限制外溫差和中溫差,減少法蘭熱變形和

44、熱應力b.限制左右法蘭溫差,使左右兩側(cè)受熱均勻中心外壁續(xù)表3-5-1 高中壓缸溫度測點分布 外缸壁溫上半壁高壓進汽中心后645mm(上半頂部正中)a.壁溫度作為熱態(tài)啟動時控制進汽參數(shù)的依據(jù)b.限制外壁溫差,降低汽缸熱應力c.限制上下缸溫差,減少汽缸變形d.上下缸排汽口壁測點可監(jiān)測積水;限制上下缸溫差,減少汽缸變形e.轉(zhuǎn)子熱應力的計算依據(jù)f.中速暖機結(jié)束的依據(jù)外壁下半壁高壓進汽中心后820mm(下半底部偏左110mm)外壁排汽口壁高排頂部前端頂部底部高壓排汽中心后15mm（前端下半底部正中）中排下半中壓排汽中心前120mm（后端下半底部正中）外缸法蘭溫度左右壁汽缸上下半法蘭左右兩側(cè)（高壓進汽中心

45、后418mm）a.限制法蘭外中溫差,減少法蘭熱變形和熱應力b.限制左右法蘭溫差,使左右兩側(cè)受熱均勻中心部位外壁調(diào)節(jié)級后汽溫和高壓缸測溫熱電偶引線穿過外缸引出，法蘭和缸壁溫度測量有單點式，二點式、多點式幾種測壁溫裝置，見圖351。圖3-5-1 汽缸和法蘭熱電偶安裝圖3-6 低壓缸1低壓缸低壓缸采用焊接三層缸結(jié)構(gòu)，軸承座在低壓外缸上。低壓缸結(jié)構(gòu)見圖361。低壓進汽溫度為380左右，而外缸夾層為排汽參數(shù)，設(shè)計工況溫度僅33.9左右，為了減少高溫進汽部分的外壁溫差，在缸中部外壁上裝有遮熱板。低壓缸進汽室設(shè)計為裝配式結(jié)構(gòu)，整個環(huán)形的進汽腔室與缸其它部分隔開，并且可以沿軸向徑向自由膨脹，低壓進汽室與低壓缸

46、的相對熱膨脹死點為低壓進汽中心線與汽輪機中心線的交點。低壓進汽口設(shè)計為鋼板焊接結(jié)構(gòu)?？梢詼p輕進汽口的重量，同時避免了鑄件可能存在的缺陷。為防止中分面螺栓咬死，進汽腔室周圍的高溫區(qū)螺栓采用GH螺紋。缸兩端裝有導流環(huán)，與外缸組成擴壓段以減少排汽損失。缸下半水平中分面法蘭四角上各有1個貓爪搭在外缸上，支持整個缸和所有隔板的重量。水平法蘭中部對應進汽中心處有側(cè)鍵，作為外缸的相對死點，使缸軸向定位而允許橫向自由膨脹。缸上下半兩端底部有縱向鍵，沿縱向中心線軸向設(shè)置，使缸相對外缸橫向定位而允許軸向自由膨脹。為減少啟動過程中螺栓與法蘭溫差，特采用大螺栓自流加熱系統(tǒng)（見圖362）。低壓外缸采用焊接結(jié)構(gòu)，外形尺寸

47、8585mm×7162mm，低壓上半缸排汽蝸殼設(shè)計為長方形，以增加上半缸擴壓器的軸向長度。上半高3048mm，下半高3045mm，上半重35，下半重98（包括螺栓等）。為便于運輸，低壓外缸沿軸向分為四段，用垂直法蘭螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場組裝后再密封焊接。低壓外缸上半頂部進汽部位有帶波紋管的低壓進汽管與缸進汽口聯(lián)接，以補償外缸脹差和保證密封。頂部兩端共裝有4個孔徑610的大氣閥，作為真空系統(tǒng)的安全保護措施。當凝汽器中冷卻水突然中斷，缸壓力升高到34.3kPa(g)時,大氣閥隔膜板破裂，以保護低壓缸、末級葉片和凝汽器的安全。上半兩端面正中各留有1個半圓形空缺，以便于吊裝軸承箱蓋。上半每個端面外側(cè)

48、有若干條沿水平及垂直方向的筋板,以加強端板剛性，改善振動頻率。低壓外缸下半兩端有低壓軸承箱，四周的支承臺板放在成矩形排列的基架上，承受整個低壓部分的重量，底部排汽口的尺寸7.756m×6.336m，排汽面積49.142m。凝汽器采用彈性連接時，凝汽器的自重和水重都由基礎(chǔ)承受，不作用在低壓外缸上，但低壓外缸和基礎(chǔ)須承受由真空產(chǎn)生的力。低壓外缸前后部的基架上裝有縱向鍵，并在中部左右兩側(cè)基架上距離低壓進汽中心前方203mm處設(shè)有橫鍵，構(gòu)成整個低壓部分的死點。以此死點為中心，整個低壓缸可在基架平面上向各個方向自由膨脹。2連通管連通管是中壓排汽通向低壓缸的通道，中壓排汽處徑1400，低壓缸進汽

49、處徑1200。低壓缸和中低壓軸承箱上方，是整個機組的最高點。連通管在轉(zhuǎn)彎處采用大彎曲半徑以減小連通管的流動損失。連通管由蝦腰管和平衡補償管2段組成，現(xiàn)場安裝時組焊為整體。蝦腰管接中壓排汽口，平衡補償管中部有一個向下的管口接低壓進汽管，均采用剛性法蘭聯(lián)接。為了吸收連通管和機組的軸向熱膨脹，平衡補償管的前端設(shè)有波紋管。為了平衡連通管蒸汽的軸向作用力，在平衡補償管的后端設(shè)置了帶波紋管的平衡室。平衡補償管外有聯(lián)接圓筒連接兩端，蒸汽的軸向作用力由圓筒承受，不作用在波紋管上。3低壓缸噴水裝置機組低負荷或空負荷運行，特別是高背壓運行時，排汽溫度升高使低壓缸過熱，將引起軸承中心高度發(fā)生變化，可能導致機組振動等

50、事故。為了保證安全運行，低壓缸設(shè)置了噴水裝置，在排汽溫度升高時將凝結(jié)水噴入排汽口，以降低汽缸溫度。低壓缸噴水裝置采用自動控制，當?shù)蛪焊浊昂蠖巳我粋?cè)的排汽溫度達到47時，鉑電阻溫度計反饋給機組DCS控制系統(tǒng)，由該系統(tǒng)控制氣動噴水調(diào)節(jié)閥開啟，來自除鹽裝置后的凝結(jié)水經(jīng)8個霧化噴頭形成霧狀水簾噴入排汽缸，使排汽溫度下降。噴水壓力（表壓）1.0MPa，當排汽溫度上升至80ºC時，噴水調(diào)節(jié)閥達到100%行程，噴水量為20/。當?shù)蛪焊浊昂蠖藘蓚?cè)的排汽溫度均降低到47時，氣動噴水調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，停止噴水。圖3-6-2 大螺栓自流加熱示意圖(低壓缸) 3-7 低壓轉(zhuǎn)子低壓轉(zhuǎn)子采用整鍛轉(zhuǎn)子，材料為30Cr2

51、Ni4MoV，總長度8662mm（指與高中壓轉(zhuǎn)子及發(fā)電機轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器端面間長度,不包括齒環(huán)），總重量65.49(包括葉片和齒輪環(huán))。轉(zhuǎn)子采用無中心孔轉(zhuǎn)子。低壓正反向共12級葉輪，1-4級葉輪為等厚度葉輪，5-6級葉輪為錐形截面，輪緣上有葉根槽，14級為菌型葉根。5級為叉型葉根，末級為叉型葉根。轉(zhuǎn)子前后軸頸均為482.6，與高中壓轉(zhuǎn)子及發(fā)電機轉(zhuǎn)子之間采用止口對中，止口采用過盈配合，兩端聯(lián)軸器均采用剛性聯(lián)接，與高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器上均布有12個80的特制螺栓,與發(fā)電機轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器上均布有14個80的特制螺栓，連接螺栓結(jié)構(gòu)見軸承和支承系統(tǒng)部分，螺栓的安裝及預緊力（伸長值）要求見低壓轉(zhuǎn)子總圖的有關(guān)規(guī)定。13級

52、葉輪中部1370處均設(shè)有均布的9個28的平衡孔，正反向末級葉輪外側(cè)各有4個平衡塊插入槽，正反向第1級葉輪側(cè)有2個平衡塊插入槽，供制造廠動平衡時用。兩端聯(lián)軸器外圓周面上各有1個平衡槽，供電廠軸系動平衡用。3-8 低壓隔板低壓部分正反向共12級隔板。第13級采用帶小冠靜葉焊接結(jié)構(gòu)，第46級采用直焊式結(jié)構(gòu)。低壓13級靜葉為彎曲葉型，低壓47級靜葉為彎扭葉型，靜葉出汽邊修薄到0.38mm。低壓隔板和端汽封采用銅汽封,徑向汽封為鑲齒尖齒汽封。第4、5級隔板出汽邊緣設(shè)有去濕孔，第6級隔板出汽邊緣設(shè)有去濕環(huán)，汽流中的小水滴在離心力的作用下落入去濕孔和去濕環(huán)中，繞過4、5、6級動葉，直接進入排汽口，去濕環(huán)和去

53、濕孔可以有效地減輕末級動葉的水蝕現(xiàn)象，其結(jié)構(gòu)見圖381。所有隔板中分面都用螺栓緊固，檢修時缸不用翻身。各級隔板的材料見表381。表381 低壓隔板材料正反1正反2正反3正反4正反5正反6隔板材料Q345-BZG230-450Q345R導 葉 材 料12Cr12MoZG1Cr13 低壓正反4,5級 低壓正反第6級圖3-8-1 去濕隔板示意圖3-9 動葉片動葉片設(shè)計中采用了一系列新技術(shù)和新的設(shè)計思想，使氣動、振動和強度方面的水平有較大的提高。為了改善經(jīng)濟性和變工況性能，在參數(shù)高、焓降大、工況惡劣的調(diào)節(jié)級上,采用了高可靠性、高效率的三胞胎3銷釘整體圍帶葉片，高壓第29級、中壓第15級動葉采用平衡葉型，自帶冠結(jié)構(gòu)，葉頂設(shè)置有五齒汽封。低壓部分動葉采用600MW通流結(jié)構(gòu)。低壓末級采用具有高可靠性、高效率的1016葉片。根據(jù)現(xiàn)代汽輪機的設(shè)計思想，采用了粗壯可靠的大剛性葉根，強度設(shè)計時直接考核相對動應力，引入調(diào)頻和不調(diào)頻葉片的動強度安全準則。本機組動葉軸向?qū)挾却?，葉片和葉根剛性好，調(diào)節(jié)級的三胞胎3銷釘葉片為3叉型葉根，低壓次末級葉片為5叉型葉根、末級1016葉片為7叉型葉根，其余各級高壓部分為倒T型葉根，中壓12