基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)第三方物流外包決策體系研究

1、基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)第三方物流外包決策體系研究論文關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理第三方物流物流外包決策體系核心能力理論契約理論論文摘要：本文首先闡述了供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理的基本概念，對供應(yīng)鏈管理思想進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，明確提出了供應(yīng)鏈管理的八大原理；接著介紹了在供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的內(nèi)涵、功能特點(diǎn)以及現(xiàn)階段我國在第三方物流方面存在的主要問題，并提出了幾點(diǎn)可行性解決方案；最后，通過對供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流外包問題的決策過程的分析，從多個方面分析了外包問題的影響因素，提出了用企業(yè)核心能力理論和契約理論來解決第三方物流外包決策問題，即自營物流還是物流外包。從核心能力得出影響物流外包決策的一個方面：物流業(yè)務(wù)的能力層

2、次，不同的能力層次需要不同的外包決策；從契約理論得出物流外包決策的另一個方面：物流市場化程度不同的外包決策不同。核心理論與契約理論相互聯(lián)系，共同解決了第三方物流外包決策問題。第一章 引 言1.1本文研究的意義和背景第三方物流越來越成為企業(yè)實(shí)施物流管理的重要選擇。物流投資也成為投資的新熱點(diǎn)，但是，我們也應(yīng)該看到雖然中國的物流業(yè)正經(jīng)歷著高速的發(fā)展，但已經(jīng)到了日漸飽和的發(fā)展階段，然而這種飽和又是相對的，是指的低層次的物流，而高層次的具有供應(yīng)鏈管理特征的物流仍然嚴(yán)重不足。在這種情況下研究基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)第三方物流決策的主要影響因素和戰(zhàn)略決策體系對于提高企業(yè)的物流外包決策效率和效果，增進(jìn)第三方物

3、流服務(wù)供應(yīng)商了解企業(yè)需求，加強(qiáng)企業(yè)與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的協(xié)作，提高物流現(xiàn)代化水平都有顯著的價值。1.2本文研究的主要內(nèi)容文章概述了供應(yīng)鏈管理基本原理及運(yùn)作模式、第三方物流內(nèi)涵、功能，特別是我國第三方物流的現(xiàn)狀、存在的問題及發(fā)展策略，從第三方物流外包決策的流程入手，研究企業(yè)在實(shí)行第三方物流外包時的決策問題，提出判斷是否外包的戰(zhàn)略決策理論核心理論、契約理論，全文的主要內(nèi)容有：1、通過本文了解供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理基本原理及供應(yīng)鏈管理運(yùn)作模式。2、對第三方物流的發(fā)展進(jìn)行研究，論述了第三方物流的內(nèi)涵、功能特點(diǎn)及我國現(xiàn)階段第三方物流的現(xiàn)狀、存在的問題和發(fā)展策略。3、提出第三方物流外包的戰(zhàn)略決策，從核心理論

4、得出物流外包決策的一個影響因素物流業(yè)務(wù)的能力層次，解決本文要解決的問題:自營物流還是物流外包。4、對“外包的戰(zhàn)略決策”作進(jìn)一步的闡釋，從契約理論得出物流外包決策的另一個影響因素物流市場化程度。第二章 供應(yīng)鏈管理原理及運(yùn)作模式研究2.1供應(yīng)鏈管理理論2.1.1供應(yīng)鏈的基本概念供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對物流、信息流和資金流的控制，從采購原料開始，制造中間品和最終品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品與服務(wù)送到最終用戶，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它包括一些具體的元素，例如生產(chǎn)計劃、原料采購、運(yùn)輸管理、倉庫管理和需求管理等。這些功能緊密地集成在一起，使得企業(yè)能夠

5、高效、及時和贏利地把產(chǎn)品和服務(wù)送到最終消費(fèi)者手中。除了企業(yè)內(nèi)部的功能以外，供應(yīng)鏈也涵蓋企業(yè)外部的一些活動，包括與原料供應(yīng)商、制造中心、經(jīng)銷商和運(yùn)輸商的合作。它不僅是一條物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價值增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加了其價值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益。這不同于傳統(tǒng)的銷售鏈，而是跨越了企業(yè)界限，從擴(kuò)展企業(yè)的新思維出發(fā)，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品競爭力，使其從一種運(yùn)作性工具上升為一種管理性的方法體系。正是在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理。所有文獻(xiàn)如此標(biāo)注！2.1.2供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理是在全球制造出現(xiàn)之后在企業(yè)的經(jīng)營集團(tuán)化和國際化的趨勢下提出并形成的，它是

6、物流理論的延伸和發(fā)展。從整體系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，物流管理是指通過對市場到企業(yè)及其生產(chǎn)、到供應(yīng)商的整個過程中物資流與資金流、信息流的協(xié)調(diào)，以滿足客戶的需求和充分實(shí)現(xiàn)客戶的商品使用價值，供應(yīng)鏈管理包括物流管理并把它提高到整體戰(zhàn)略的高度，從而形成了一套科學(xué)的相對獨(dú)立的科學(xué)體系物流、商流、信息流和媒介流的統(tǒng)一體系。 供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品的生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商、最終用戶以及其他用戶等組成的網(wǎng)絡(luò)體系。供應(yīng)鏈管理則是對供應(yīng)鏈中的物流、資金流、商流和信息流所進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。其目標(biāo)是通過業(yè)務(wù)伙伴之間的密切合作，在恰當(dāng)?shù)臅r間(Right Time)、地點(diǎn)(Right

7、 Place)和恰當(dāng)?shù)臈l件(Right Condition)下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品或服務(wù)(Right Product or Service)以恰當(dāng)?shù)姆绞?Right Way)和恰當(dāng)?shù)某杀?Right Cost)提供給恰當(dāng)?shù)目蛻?Right Customer)，即達(dá)到“7R”的效果。2.1.3供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢供應(yīng)鏈管理有三大優(yōu)勢:(1)有效消除重復(fù)浪費(fèi)及不確定性，減少庫存總量，創(chuàng)造競爭的成本優(yōu)勢。(2)優(yōu)化鏈上成員組合，快速響應(yīng)客戶需求，創(chuàng)造競爭的時間和空間優(yōu)勢。(3)合作競爭，充分發(fā)揮鏈上企業(yè)的核心競爭力，創(chuàng)造整體競爭優(yōu)勢。2.2供應(yīng)鏈管理基本原理及運(yùn)作模式縱觀我國近幾年供應(yīng)鏈管理的研究狀況可以看出

8、，針對供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中遇到的問題，廣泛運(yùn)用眾多學(xué)科的理論知識，研究供應(yīng)鏈管理的具體方法、手段以及供應(yīng)鏈管理支持技術(shù)和局部優(yōu)化技術(shù)的偏多，系統(tǒng)研究供應(yīng)鏈管理思想及基礎(chǔ)管理理論卻偏少。筆者認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理的方法、手段、技術(shù)等的研究和應(yīng)用應(yīng)該基于正確的管理理論，應(yīng)該以供應(yīng)鏈管理原理為指導(dǎo)。因而，有必要對供應(yīng)鏈管理的基本原理進(jìn)行研究。2.2.1供應(yīng)鏈管理的八大原理（一） 資源橫向集成原理。資源橫向集成原理揭示的是新經(jīng)濟(jì)形勢下的一種新思維。該原理認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)全球化迅速發(fā)展的今天，企業(yè)僅靠原有的管理模式和自己有限的資源已經(jīng)不能滿足快速變化的市場對企業(yè)所提出的要求。企業(yè)必須放棄傳統(tǒng)的基于縱向思維的管理模式，

9、朝著新型的基于橫向思維的管理模式轉(zhuǎn)變。該原理是供應(yīng)鏈管理最基本的原理之一，表明了人們在思維方式上所發(fā)生的重大轉(zhuǎn)變。（二）系統(tǒng)原理。系統(tǒng)原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€系統(tǒng)，是由相互作用、相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，把供應(yīng)商、制造商、銷售商、物流服務(wù)商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€復(fù)雜的大系統(tǒng)，其系統(tǒng)特征主要體現(xiàn)在其整體功能上，這一整體功能是組成供應(yīng)鏈的任何一個成員企業(yè)都不具有的特定功能，是供應(yīng)鏈合作伙伴間的功能集成而不是簡單疊加。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體功能集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈的綜合競爭能力上，這種綜合競

10、爭能力是任何一個單獨(dú)的供應(yīng)鏈成員企業(yè)都不具有的。（三）多贏互惠原理。多贏互惠原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)為了適應(yīng)新的競爭環(huán)境而組成的一個利益共同體，其密切合作是建立在共同利益的基礎(chǔ)之上，供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間是通過一種協(xié)商機(jī)制，來謀求一種多贏互惠的目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理改變了企業(yè)的競爭方式，將企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭，強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)通過與供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，使每個企業(yè)都發(fā)揮出各自的優(yōu)勢，在價值增值鏈上達(dá)到多贏互惠的效果。（四）合作共享原理。合作共享原理具有兩層含義，一是合作，二是共享。合作原理認(rèn)為，由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)

11、領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢，因而企業(yè)要想在競爭中獲勝，就必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上。與此同時，企業(yè)必須與全球范圍內(nèi)的在某一方面具有競爭優(yōu)勢的相關(guān)企業(yè)建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，將本企業(yè)中的非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)來完成，充分發(fā)揮各自獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，從而提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的競爭能力。（五）需求驅(qū)動原理。需求驅(qū)動原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場需求，在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中，用戶的需求是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品、服務(wù)流、資金流運(yùn)作的驅(qū)動源。在供應(yīng)鏈管理模式下，供應(yīng)鏈的運(yùn)作是以訂單驅(qū)動方式進(jìn)行的，商品采購訂單是在用戶需求訂單的驅(qū)動下產(chǎn)生的，然后商品采購訂單驅(qū)動產(chǎn)品制造訂單，產(chǎn)品制造訂單又驅(qū)動原

12、材料（零部件）采購訂單，原材料（零部件）采購訂單再驅(qū)動供應(yīng)商。這種逐級驅(qū)動的訂單驅(qū)動模式，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以準(zhǔn)時響應(yīng)用戶的需求，從而降低了庫存成本，提高了物流的速度和庫存周轉(zhuǎn)率。 （六）快速響應(yīng)原理?？焖夙憫?yīng)原理認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，隨著市場競爭的不斷加劇，經(jīng)濟(jì)活動的節(jié)奏也越來越快，用戶在時間方面的要求也越來越高。用戶不但要求企業(yè)要按時交貨，而且要求的交貨期越來越短。因此，企業(yè)必須能對不斷變化的市場做出快速反應(yīng)，必須要有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力和快速組織產(chǎn)品生產(chǎn)的能力，源源不斷地開發(fā)出滿足用戶多樣化需求的、定制的“個性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場，以贏得競爭。（七）同步運(yùn)作原理。同步運(yùn)作原理認(rèn)為，供

13、應(yīng)鏈?zhǔn)遣煌髽I(yè)組成的功能網(wǎng)絡(luò)，其成員企業(yè)之間的合作關(guān)系存在著多種類型，供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行業(yè)績的好壞取決于供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是否和諧，只有和諧而協(xié)調(diào)的系統(tǒng)才能發(fā)揮最佳的效能。供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的密切合作以及相互之間在各方面良好的協(xié)調(diào)。供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作，要求供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間通過同步化的生產(chǎn)計劃來解決生產(chǎn)的同步化問題，只有供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部各部門之間保持步調(diào)一致時，供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作才能實(shí)現(xiàn)。（八）動態(tài)重構(gòu)原理。動態(tài)重構(gòu)原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)莿討B(tài)的、可重構(gòu)的。供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谝欢ǖ臅r期內(nèi)，針對某一市場機(jī)會，為了適應(yīng)某一市場需求而形成的，具有一定的生命周期。當(dāng)市場環(huán)境和

14、用戶需求發(fā)生較大的變化時，圍繞著核心企業(yè)的供應(yīng)鏈必須能夠快速響應(yīng)，能夠進(jìn)行動態(tài)快速重構(gòu)。2.2.2供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作模式供應(yīng)鏈的基本運(yùn)作模式可以分為兩種，如果把供應(yīng)鏈中物流的方向確定為供應(yīng)鏈的方向，那么供應(yīng)鏈的兩種運(yùn)作模式可以分別稱為正向推動式運(yùn)作模式和逆向拉動式運(yùn)作模式。正向推動式運(yùn)作模式的推動力來自供應(yīng)鏈的上游企業(yè)，適合于市場需求量很大而且需求穩(wěn)定的通用型產(chǎn)品，其指導(dǎo)思想是“以生產(chǎn)為中心”。在當(dāng)今的技術(shù)條件下，從產(chǎn)品的功能上講，能夠提供同樣產(chǎn)品的企業(yè)會越來越多，因而正向推動式運(yùn)作模式適用的范圍也會越來越窄。用發(fā)展的眼光來觀察，正向推動式運(yùn)作模式柔性較差，快速響應(yīng)能力不強(qiáng)，不是供應(yīng)鏈普遍適用的

15、運(yùn)作模式?；谛枨篁?qū)動原理的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式是一種逆向拉動式運(yùn)作模式，驅(qū)動力來源于最終用戶，與正向推動式運(yùn)作模式有著本質(zhì)的區(qū)別。正向推動式運(yùn)作模式是以生產(chǎn)為中心，而逆向拉動式運(yùn)作模式是以用戶為中心。兩種不同的運(yùn)作模式分別適用于不同的市場環(huán)境，有著不同的運(yùn)作效果。不同的運(yùn)作模式反映了不同的經(jīng)營理念，由正向推動式運(yùn)作模式向逆向拉動式運(yùn)作模式的轉(zhuǎn)變，反映的是企業(yè)所處環(huán)境的巨變和管理者思想認(rèn)識上的重大轉(zhuǎn)變，反映的是經(jīng)營理念從“以生產(chǎn)為中心 ”向“以顧客為中心的”的轉(zhuǎn)變。在現(xiàn)代信息技術(shù)和供應(yīng)鏈信息共享機(jī)制的支撐下，以訂單來驅(qū)動供應(yīng)鏈的逆向拉動式運(yùn)作是一種很好的設(shè)想。如前所述，來源于市場需求和供應(yīng)鏈下游企業(yè)

16、的訂單，通過集成化供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)快速逐級向上驅(qū)動，使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠準(zhǔn)時響應(yīng)市場需求，物流速度得以提高，供應(yīng)鏈總成本下降，快速反應(yīng)能力增強(qiáng)，最終體現(xiàn)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)的綜合競爭能力提高。第三章 第三方物流的發(fā)展研究3.1第三方物流基本概念物流是為了滿足客戶需求，對從來源地到消費(fèi)地的貨物進(jìn)行有效率、有效益的流動和存儲服務(wù)。它也是對相關(guān)信息進(jìn)行計劃、執(zhí)行與控制的供應(yīng)鏈過程的一部分。隨著市場競爭的日益激烈，我國傳統(tǒng)物流企業(yè)(類物流企業(yè))日漸暴露了諸多不足:如“小”(經(jīng)營規(guī)模小)、“少”，（市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”，(競爭能力弱、融資能力弱)、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)

17、營秩序不規(guī)范）等,它們導(dǎo)致了我國物流業(yè)呈現(xiàn)出成本居高不下；周轉(zhuǎn)時間過長；缺貨導(dǎo)致延誤生產(chǎn)或丟失客戶；物資交接不便以致不斷發(fā)生供貨錯誤、貨物損失率高等窘境。與此相對應(yīng)的是我國第三方物流蒸蒸日上，其地位、作用日益突出。第三方物流在一定程度上使企業(yè)擺脫了物流的束縛，讓企業(yè)的精力集中在它的核心業(yè)務(wù)，有利于提升企業(yè)自身的核心競爭力。在歐洲與美國，第三方物流已經(jīng)形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。專家認(rèn)為，物流市場中第三方物流服務(wù)提供者的數(shù)量已經(jīng)成為該物流市場成熟與否的標(biāo)志。第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種方式，顯示出了強(qiáng)大的生命力及廣闊的市場前景。因此，對我國第三方物流市場的研究，可以作為我國物流發(fā)展水平的一個參考。 3.1

18、.1第三方物流的內(nèi)涵 第三方物流是傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉儲的一個重要發(fā)展。是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方完成物流運(yùn)作方式從而完善供應(yīng)鏈的過程。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，是物流專業(yè)化的形式，它的主要服務(wù)對象是消費(fèi)者，主要依靠對象是電子商務(wù)，主要特征有：長期性的關(guān)系、合伙的關(guān)系、公平分享利益以及共同分擔(dān)風(fēng)險的關(guān)系。第三方物流服務(wù)是物流服務(wù)提供者，須為托運(yùn)人的整個物流鏈提供服務(wù)，供求雙方可以在協(xié)作中建立交易關(guān)系或長期合同關(guān)系，其它還可以有不同的選擇，諸如短期合同、部分整合或合資經(jīng)營。第三方物流可以廣義地定義為提供運(yùn)輸、倉儲，產(chǎn)品配送、財務(wù)等服務(wù)，是一個新興的服務(wù)領(lǐng)

19、域，已得到越來越多的關(guān)注。第三方物流的發(fā)展水平，已成為衡量一個企業(yè)能力的重要標(biāo)志之一。從整個世界范圍看，世界物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)了社會化的趨勢，把企業(yè)的物流功能部分或全部給第三方物流公司承擔(dān)，可以降低成本，提高客戶服務(wù)水平，采用第三方物流來策劃，管理與運(yùn)作的趨勢已越來越明顯。3.1.2第三方物流的功能特點(diǎn)（1）整合一個以上的物流功能、擁有現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò)體系和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。由于第三方物流對行業(yè)特有的敏感性，使得它能更方便地收集到不同物流市場的相關(guān)信息、積累大全的相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn);有一套科學(xué)的運(yùn)作模式，建有自己內(nèi)部的信息系統(tǒng)。充分利用其運(yùn)輸、分銷體系有效地對貨物運(yùn)輸全程進(jìn)行監(jiān)控，并及時準(zhǔn)確地送到客戶

20、手中，滿足客戶需要。對于第三方物流來說，獲取信息、付出勞務(wù)同樣需要成本，但由于它有一定規(guī)模的客戶群，所以可將成本分?jǐn)偟蕉鄠€客戶頭上，使得單位成本大大降低，準(zhǔn)確的信息、全面和周到的服務(wù)加上規(guī)模優(yōu)勢，使第三方物流比非專業(yè)物流公司具有競爭力。(2) 供應(yīng)商一般不保有存貨。由于第三方物流的存在，使得供應(yīng)商與分銷商的信息傳遞更為及時、便捷。第三方物流可以通過多渠道網(wǎng)絡(luò)分銷商實(shí)現(xiàn)定單生產(chǎn)業(yè)務(wù)，還可以參與到供應(yīng)鏈中，為供應(yīng)商提供倉儲、生產(chǎn)準(zhǔn)備、定單處理等服務(wù)。讓第三方物流經(jīng)營存貨管理，發(fā)揮其專業(yè)作用，從而達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的目的。(3)運(yùn)輸設(shè)備、倉庫等由第三方公司控制，有助于減少資本投入。通過物流外包，企業(yè)可以降低

21、對運(yùn)輸設(shè)備、倉庫和其他物流過程所必需的投資(很多企業(yè)都有類物流部門，但工作效率低下，工作效益也不盡如人意，成本還特別高)，從而使企業(yè)有更多的資金投人到其核心競爭力的建設(shè)中。企業(yè)也可利用第三方物流的客戶網(wǎng)絡(luò)體系拓展其業(yè)務(wù)，從而減少大量的營銷成本獲取良好的效果。企業(yè)的物流外包給第三方物流,同時也為第三方物流帶來財富，達(dá)到供應(yīng)鏈管理的雙贏效果。(4)外部供應(yīng)商可提供全部的勞動力與管理服務(wù)并擁有第三方靈活性，可提供特殊服務(wù)，如:存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝、集運(yùn)等。通常，把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流可以使得企業(yè)的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。企業(yè)通常向第三方支付服務(wù)費(fèi)用，而不需要自己內(nèi)部維持物流基礎(chǔ)設(shè)施來滿足這些

22、需求。尤其對于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包物流對企業(yè)贏利的影響就更為明顯。例如，對一家季節(jié)性很強(qiáng)的大零售商來說，若要年復(fù)一年地在旺季聘用更多的物流和運(yùn)輸管理人員，到淡季再解聘他們是很麻煩、很令人頭痛的事情。若和第三方物流結(jié)成伙伴關(guān)系，并加入其供應(yīng)鏈，則這家零售商就不必為業(yè)務(wù)的季節(jié)性變化而引發(fā)的種種問題而煩惱。3.2我國第三方物流3.2.1我國第三方物流的現(xiàn)狀我國企業(yè)第三方物流服務(wù)需求已初露端倪，近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會物流活動的重

23、點(diǎn)。與此同時，第三方物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中，在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。 我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，我國目前已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。在儲運(yùn)設(shè)施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸多個部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和

24、場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食等行業(yè)及軍隊中的倉儲設(shè)施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。在信息通訊方面，目前我國已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進(jìn)了物流效率的提高。在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已擁有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并帶動了包裝、搬

25、運(yùn)等機(jī)械 設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃。國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等國家有關(guān)部門，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。目前中國第三方物流服務(wù)企業(yè)形成了四類企業(yè)競爭的格局:一是傳統(tǒng)儲運(yùn)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中外運(yùn)、中郵物

26、流、中鐵快運(yùn)、中遠(yuǎn)物流、中海物流、中國儲運(yùn)、招商局物流等，仍占市場的主導(dǎo)地位;二是新興民營物流企業(yè)，如寶供、大通、大田、宅急送等，市場份額快速上升;三是外資物流企業(yè)，如DHL, TNT, EXEL, APL, OOCL等，市場份額逐步擴(kuò)大;四是源自生產(chǎn)流通企業(yè)的物流企業(yè)，如海爾物流、安得物流等，占市場份額較小。從2004年起，傳統(tǒng)企業(yè)加快業(yè)務(wù)重組與資源整合的步伐，新興企業(yè)努力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平，外資企業(yè)在中國完全開放物流市場前夕加緊在中國搶灘登陸，各類企業(yè)的佼佼者建立了相對成熟的商業(yè)模式、核心能力和服務(wù)產(chǎn)品，逐步成長為特定領(lǐng)域的主流企業(yè)。3.2.2 我國第三方物流企業(yè)存在的問題我國的第三方物流

27、的發(fā)展情況并不盡如人意，第三方物流企業(yè)想要吸引客戶還存在著以下障礙：（1）以傳統(tǒng)型為主，經(jīng)營理念和管理方法陳舊，從物流企業(yè)的資本構(gòu)成看，固定資產(chǎn)占絕大部分。對于部分企業(yè)進(jìn)行行業(yè)分析，屬于進(jìn)入成本高、退出成本也高的行業(yè)。現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。而我國物流企業(yè)仍遵循傳統(tǒng)的營銷方式，從生產(chǎn)商到批發(fā)商到零售商再到消費(fèi)者，服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，經(jīng)營管理滯后。（2）條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代物流的發(fā)展要求打破傳統(tǒng)

28、的行業(yè)與區(qū)域限制，建立一個統(tǒng)一、開放、競爭有序的大市場。但是由于目前我國現(xiàn)代物流行業(yè)剛剛起步，因此物流市場管理與行業(yè)管理還沒有理順，仍沿用著計劃經(jīng)濟(jì)時期的部門分割、條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局；從各地看，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地方保護(hù)主義依然存在。因此，我國物流發(fā)展呈現(xiàn)出明顯部門化、區(qū)域化特征，工業(yè)、商業(yè)、物質(zhì)、交通等各自為政，都在上項(xiàng)目、搶市場，相互間協(xié)調(diào)性差，造成資源浪費(fèi)。這種局面也造成了企業(yè)物流活動很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的投資回報，致使規(guī)模小、勢力弱、增長缺乏。（3）缺乏信息系統(tǒng)開發(fā)能力。物流技術(shù)有待提高建立一個高速暢通、動態(tài)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)，是第三方物流企業(yè)

29、保證其各項(xiàng)職能相互協(xié)調(diào)并保持高效， 實(shí)現(xiàn)與其他企業(yè)聯(lián)盟使得物流服務(wù)整體化的必要條件。由于我國的網(wǎng)絡(luò)普及情況較差，EDI技術(shù)還很落后，難以實(shí)現(xiàn)不同計算機(jī)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的傳遞和交換，大多數(shù)的物流企業(yè)信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的。智能化、自動化倉庫還比較少，倉儲系統(tǒng)的整合效能低，信息流通不暢，不能保證隨時隨地的資產(chǎn)可見，也不能形成對物流服務(wù)需求全面及時的了解，更難以達(dá)到對物流過程的合理、有效的控制，難以滿足貨主企業(yè)的需求。 （4）服務(wù)質(zhì)量不高。國外物流企業(yè)注重全球化、網(wǎng)絡(luò)化、多式聯(lián)運(yùn)、全方位服務(wù)、全球范圍的統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；而國內(nèi)物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量也不盡如人意，服務(wù)范圍目前仍限

30、于中國境內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)化的功能較弱。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性。大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理，物流增值少。（5）缺乏專業(yè)經(jīng)營管理人才。企業(yè)間的戰(zhàn)略同盟使得物流要及時早期介入，不僅參與產(chǎn)品的開發(fā)工作，而且了解產(chǎn)品生產(chǎn)計劃，為客戶制訂詳盡的物流計劃，完成大量的物流作業(yè)。這就要求物流企業(yè)的從業(yè)人員具備必須的業(yè)務(wù)知識和專業(yè)知識。據(jù)美國對其高級物流主管人員的調(diào)查表明， 這些人中約91的人擁有學(xué)士學(xué)位，51

31、 的人具有碩士以上學(xué)歷，其中獲得物流和運(yùn)輸專業(yè)碩士學(xué)位的占24。隨著信息技術(shù)和管理理論的發(fā)展，物流技術(shù)正在不斷革新，而缺乏擁有專業(yè)物流知識和管理理念的人才是目前我國物流業(yè)亟待解決的問題。3.2.3 我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略除了高度壟斷的行業(yè)，單體企業(yè)很難改變其所處的市場環(huán)境，那么其成功的決定因素就在于如何適應(yīng)市場環(huán)境并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略。(1)廣泛采用信息技術(shù)，加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化，引用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。物流企業(yè)積極利用EDI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來。既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過網(wǎng)

32、絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時跟蹤、有效控制與全程管理。（2）強(qiáng)化三類獨(dú)特的增值服務(wù)。企業(yè)核心競爭力的“增值服務(wù)”，其真實(shí)含義在內(nèi)容上具有可擴(kuò)展性，既包括一般意義上的增值服務(wù)，也包括更深層次的延伸服務(wù)，這里所指的更深層次的延伸服務(wù)，是第三方物流企業(yè)成功的關(guān)鍵，指的是三類獨(dú)特的增值服務(wù) 客戶增值體驗(yàn)、物流解決方案和服務(wù)。這三類增值服務(wù)相依相存，能為第三方物流企業(yè)產(chǎn)生區(qū)別于其他競爭對手的特色業(yè)務(wù)，能使企業(yè)根據(jù)客戶需求和具體問題提供合適的解決方案，其實(shí)踐意義表現(xiàn)在“引導(dǎo)需求，以客戶增值體驗(yàn)為中心，以物流解決方案和服務(wù)為實(shí)現(xiàn)手段，強(qiáng)化增值服務(wù)”，因

33、此，第三方物流企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化這三類獨(dú)特的增值服務(wù)，培養(yǎng)自己的核心競爭力。（3）重視物流技術(shù)研究，為第三方物流的發(fā)展提供良好的保證。日本的第三方物流配送企業(yè)都十分注重研究探索物流配送的新技術(shù)、新方法。以不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，增強(qiáng)在市場上的競爭力。在日本物流企業(yè)中使用的可拆卸式貨架、移動式商品條碼掃描設(shè)備等都是非常方便實(shí)用的物流工具，物流配送企業(yè)中的商品條碼和計算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)用非常普遍，實(shí)現(xiàn)了商品入庫、驗(yàn)收、分揀、出庫等物流作業(yè)全過程的計算機(jī)管理與控制。既提高了效率，又加強(qiáng)了管理。應(yīng)該說，第三方物流的發(fā)展是建立在物流運(yùn)營的低成本和高效率的基礎(chǔ)上的，先進(jìn)實(shí)用的物流技術(shù)不僅可拓展物流企業(yè)的盈

34、利空間，也使得第三方物流在物流競爭中具有更多的優(yōu)勢，從而促進(jìn)整個第三方物流業(yè)的發(fā)展。（4）與其它中小企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流聯(lián)盟就是以第三方物流機(jī)構(gòu)為核心，眾多的中小企業(yè)簽定契約形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。這些中小企業(yè)同處商業(yè)行業(yè)，水平一體化物流管理可使同一行業(yè)中多個中小企業(yè)在物流方面合作，使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和物流效率。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，由于通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)的集約化運(yùn)作，降低了企業(yè)物流成本。從社會效益來看，由于采用第三方物流機(jī)構(gòu)作為盟主，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施。減少了社會物流過程的重復(fù)勞動。（5）利用網(wǎng)上交易平臺，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)網(wǎng)上營銷必須擁有完善的庫存和

35、送貨管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)便是電子物流管理(eLogistics)。企業(yè)還可以通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)。直接連接客戶的數(shù)據(jù)系統(tǒng)及倉庫管理系統(tǒng)(WMS)，讓管理層能在網(wǎng)上及時監(jiān)管及規(guī)劃存貨的流轉(zhuǎn)及補(bǔ)充。因此，網(wǎng)上物流管理系統(tǒng)不只可降低成本。更重要的是讓管理層能有效率地管理其供應(yīng)鏈資料，有及時了解掌握最新信息的優(yōu)勢。透過計算機(jī)條形碼掃描、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、桌上計算機(jī)貨物追蹤、倉庫管理系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)等物流管理工具，充分掌握貨物在供應(yīng)鏈上的流轉(zhuǎn)狀況。 （6）成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是指當(dāng)企業(yè)與其競爭者提供相同的產(chǎn)品和服務(wù)時，只有想辦法做到產(chǎn)品和服務(wù)的成本長期低于競爭對手，才能在市場競爭中最終取勝。

36、在生產(chǎn)制造行業(yè)，往往通過推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來分?jǐn)偣芾沓杀竞唾Y本投入，以獲得成本上的競爭優(yōu)勢。而在第三方物流領(lǐng)域。則必須通過建立一個高效的物流操作平臺來分?jǐn)偣芾硇畔⑾到y(tǒng)成本。在一個高效的物流操作平臺上，當(dāng)加入一個相同需求的客戶時，其對固定成本的影響幾乎可以忽略不計，自然具有成本競爭優(yōu)勢。（7） 集中化戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略。集中化戰(zhàn)略就是把企業(yè)的注意力和資源集中在一個有限的領(lǐng)域，這主要是基于不同的領(lǐng)域在物流需求上會有所不同。第三方物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析自身的優(yōu)勢所在及所處的外部環(huán)境，確定一個或幾個重點(diǎn)領(lǐng)域，集中企業(yè)資源，打開業(yè)務(wù)突破口。（8）建立第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟指兩個

37、或多個物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)資源共享、開拓新市場等特定戰(zhàn)略目標(biāo)而簽訂的長期互利的協(xié)定關(guān)系，聯(lián)盟企業(yè)分享約定的資源和能力。物流服務(wù)由于運(yùn)作的復(fù)雜性，加之一個企業(yè)的物流資源畢竟是有限的，某一單一的物流服務(wù)提供商往往難以滿足物流服務(wù)的全球化與綜合化發(fā)展需要，難以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作整體的有效控制與管理。難以實(shí)現(xiàn)物流全過程的價值和經(jīng)營行為的最優(yōu)化，難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過與相關(guān)物流企業(yè)間戰(zhàn)略結(jié)盟，可以使物流企業(yè)在未進(jìn)行大規(guī)模的資本投資的情況下，利用伙伴企業(yè)的物流服務(wù)資源，增加物流服務(wù)品種，擴(kuò)大物流服務(wù)的地理覆蓋面。3.3供應(yīng)鏈與第三方物流的密切關(guān)系在供應(yīng)鏈上雖然整條供應(yīng)鏈

38、是相互聯(lián)系的，但供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)是相對獨(dú)立的，都有自己的靈性，所以供應(yīng)鏈又具有相對不穩(wěn)定性。由于供應(yīng)鏈上各企業(yè)都圍繞贏利這個共同的目標(biāo)，所以主干供應(yīng)鏈又相對穩(wěn)定。所有商家都在不斷地進(jìn)行開發(fā)潛在客戶、鞏固新客戶、穩(wěn)固老客戶的運(yùn)作，就使得整條供應(yīng)鏈變得復(fù)雜化，管理難度加大。第三方物流融入供應(yīng)鏈，不但降低了整條供應(yīng)鏈的成本，提高了整條供應(yīng)鏈的競爭力，解決了供應(yīng)鏈中各客戶間的企業(yè)物流、信息流等方面的問題，還創(chuàng)造提高了企業(yè)的美譽(yù)度，這使得第三方物流無形中成為企業(yè)及整條供應(yīng)鏈的另一種核心競爭力，達(dá)到“7R”的效果。所以通過第三方物流自身擁有的市場知識、網(wǎng)絡(luò)渠道、信息技術(shù)等方面的先天優(yōu)勢的優(yōu)勢，可把原本復(fù)

39、雜的供應(yīng)鏈變得簡明化，還可對整條供應(yīng)鏈起到很好的協(xié)調(diào)作用，最終使供應(yīng)鏈的組成走向穩(wěn)定化，供應(yīng)鏈管理走向有序化。供應(yīng)鏈理論改變了企業(yè)之間的供求模式，引起企業(yè)間相關(guān)物流形態(tài)的變化。第三方物流是企業(yè)之間物流活動的樞紐，是眾多供應(yīng)鏈的交匯點(diǎn)，所以在供應(yīng)鏈理論的推行中應(yīng)高度重視第三方物流的作用。第四章 第三方物流外包戰(zhàn)略決策流程分析4.1外包的基本概念我國的物流業(yè)正面臨著高速發(fā)展，從日漸飽和到總量過剩的發(fā)展階段，但這種飽和又是相對的，是指的低層次的物流，而高層次的具有供應(yīng)鏈管理特征的物流仍然嚴(yán)重不足。現(xiàn)階段，市場上物流企業(yè)遍地開花，許多貨主企業(yè)在外包問題上徘徊不定。在這種情況下以貨主企業(yè)的角度來考察在供

40、應(yīng)鏈環(huán)境下的第三方物流需求、影響因素、戰(zhàn)略決策、實(shí)施控制對于提高貨主企業(yè)的物流外包決策效率和效果，增進(jìn)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商了解貨主企業(yè)需求，加強(qiáng)貨主企業(yè)與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的協(xié)作，增加第三方物流競爭力，提高我國的物流現(xiàn)代化水平都有顯著的意義。20世紀(jì)8O 9O年代，為應(yīng)對劇烈的市場環(huán)境變化，企業(yè)紛紛采取“外包”戰(zhàn)略?！巴獍?最先的書面來源于Prahaoad和Hamel的論文“TheCore Competence of the Corporation”，意指基于契約將公司內(nèi)部的非核心職能或任務(wù)外包給其他企業(yè)或組織。通過實(shí)施外包戰(zhàn)略，公司可以集中資源以最大限度發(fā)揮本企業(yè)的核心優(yōu)勢，通過更好地滿

41、足客戶需求，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力 。正如美國管理學(xué)家James Quinne指出，“在過去，外包被認(rèn)為是企業(yè)的一種劣勢，但是現(xiàn)在，外包卻可能是智慧型企業(yè)運(yùn)作的關(guān)鍵”。 9O年代以來，信息技術(shù)的快速發(fā)展及其在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的普遍運(yùn)用，精益生產(chǎn)、敏捷制造和準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式等先進(jìn)制造理念不斷涌現(xiàn)。按照供應(yīng)鏈管理的精髓，考慮自身物流運(yùn)作的水平、能力和成本，制造業(yè)和商業(yè)都紛紛將自己的物流業(yè)務(wù)外包給外部的物流服務(wù)提供商，實(shí)施物流外包戰(zhàn)略，如瑞士的雀巢公司在世界各地?fù)碛?95家工廠，但它幾乎所有產(chǎn)品的包裝業(yè)務(wù)都要由其他公司來完成，而寶潔公司則將其在華的物流全權(quán)委托給深圳寶供物流公司。目前，物流外包己經(jīng)不再被看作是簡

42、單的買進(jìn)行為，它應(yīng)是組織的戰(zhàn)略決策，能夠提高整個組織的績效。一般認(rèn)為物流外包的優(yōu)勢主要是提高財務(wù)績效和非財務(wù)績效。物流外包通常給企業(yè)帶來成本優(yōu)勢，因?yàn)槲锪魍獍軠p少設(shè)備投資，使固定成本減少，尤其是在短期內(nèi)能降低成本;物流外包使企業(yè)從供應(yīng)商、客戶以及專家那里得到及時的信息，從而迅速對市場變化做出反應(yīng)，使企業(yè)保持長期的競爭優(yōu)勢:將邊緣性的物流業(yè)務(wù)外包，可以使企業(yè)獲得更多的時間和精力去培養(yǎng)核心能力。另外，物流外包可以刺激潛在的第三方物流企業(yè)之間的競爭，從而能提高產(chǎn)品質(zhì)量或服務(wù)質(zhì)量。物流外包的劣勢：過分依賴外包，會降低企業(yè)的創(chuàng)新能力;外包伙伴可能會學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)核心知識，從而撇開外包商，自己進(jìn)行生產(chǎn)制

43、造，間接降低了外包商自己的競爭力;外包伙伴過多，可能會導(dǎo)致交易成本重復(fù)。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流外包作為一種戰(zhàn)略抉擇，強(qiáng)調(diào)與企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展相協(xié)調(diào)，這需要物流外包雙方進(jìn)行卓有成效的協(xié)作工作：只有建立了合理、完善的決策體系才能使物流外包盡其利而避其害。4.2第三方物流外包的決策流程 流程圖: 決策: 外包流程圖: 決策: 內(nèi)包流程圖: 決策: 業(yè)務(wù)調(diào)整 N N Y 流程圖: 決策: 完整外包 Y Y完整外包 技術(shù)、人力等調(diào)整 選擇性外包 物流外包決策流程圖從這個流程可以看出第三方物流外包決策要考慮自營物流還是物流外包，要考慮物流外包的原因、障礙因素、決策標(biāo)準(zhǔn)和決策程序以解決是否應(yīng)該外包物流，整體性

44、物流外包還是選擇性物流外包的問題，這是第三方物流外包的核心問題和前提，只有在正確判斷的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行外包下一步戰(zhàn)略結(jié)盟的思考，如果判斷錯誤，即使戰(zhàn)略聯(lián)盟再完善也無法改變企業(yè)決策失敗的命運(yùn)。下面主要從核心能力理論和契約理論出發(fā)來解答物流自營還是外包的問題：4.3物流外包的內(nèi)因分析究竟什么使一個企業(yè)能夠創(chuàng)造出公認(rèn)的獨(dú)特和有價值的產(chǎn)品和服務(wù)?究竟怎樣一個企業(yè)才能年復(fù)一年，數(shù)十年如一日的開發(fā)出和他們時代完美符合的產(chǎn)品和服務(wù)?一個管理文獻(xiàn)中的流行理論是：這個組織能夠比其它組織更好的理解和開發(fā)他們的核心能力。4.3.1企業(yè)核心能力的內(nèi)涵自從Prahalad和Hamel于1990年在哈佛商業(yè)評論上把企業(yè)“核

45、心能力”一詞首次提出以來，“核心能力”隨即成為當(dāng)今國際工商管理界最熱門的名詞。企業(yè)培育和擁有的核心能力是企業(yè)獲取持續(xù)競爭優(yōu)勢的源泉，這一觀點(diǎn)己經(jīng)成為戰(zhàn)略管理理論研究者和工商管理實(shí)踐者的共識。在影響物流外包的因素中，我們認(rèn)為它既是物流外包的內(nèi)因，又是物流外包的動力，在當(dāng)今的管理實(shí)踐中它還是最主要的具有決定性的因素。對于什么是企業(yè)的核心能力，目前引用比較廣泛的有兩種解釋，一種是原始概念的提出者Prahalad和Hamel的解釋，核心能力是“組織中的積累性學(xué)識，特別是關(guān)于如何協(xié)調(diào)不同生產(chǎn)技能和有機(jī)結(jié)合多種技能的學(xué)識”；另一種是美國麥肯錫咨詢企業(yè)的解釋：“企業(yè)核心能力是指企業(yè)內(nèi)部一系列互補(bǔ)的技能和知識

46、的結(jié)合，它具有使一項(xiàng)或多項(xiàng)業(yè)務(wù)達(dá)到世界一流水平的能力?！?從這兩個概念我們可以看出：強(qiáng)調(diào)了核心能力是知識和技能的結(jié)合，核心能力具有整合性。同時，后者還進(jìn)一步把核心能力與“世界一流水平”聯(lián)系起來，使核心能力的概念具有更深的內(nèi)涵，體現(xiàn)了核心能力的最終價值取向。這種“世界一流水平”的觀點(diǎn)凸現(xiàn)了核心能力的市場競爭性，即核心能力必須給企業(yè)帶來超強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。Prahalad和Hamel在探討核心能力時用到了這樣一個比喻，將企業(yè)看作一棵果樹，企業(yè)的最終產(chǎn)品是果實(shí)，最終服務(wù)是葉子，結(jié)合產(chǎn)品和服務(wù)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位(SUB)是樹枝，核心產(chǎn)品是樹干，它支撐了戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部門和最終產(chǎn)品，而支持核心產(chǎn)品的核心能力就是樹根。

47、這個比喻形象地反映出核心能力不像核心產(chǎn)品，它不是獨(dú)立銷售的服務(wù)或商品而是一種隱身于其后的知識和技能的組合，是一種無形資產(chǎn)和智力資本。4.3.2企業(yè)核心能力的特征盡管上述對核心能力的論述有所不同，但這些論述都總結(jié)和突出了核心能力的以下5個特征，對這些特性的深入了解有助于更好地發(fā)揮它在企業(yè)戰(zhàn)略管理中的作用。（1）核心能力應(yīng)當(dāng)具有整合性。核心能力是扎根于組織之中的、在企業(yè)長期經(jīng)營運(yùn)作中形成的企業(yè)整合性知識資產(chǎn)。這種知識資產(chǎn)能夠通過協(xié)調(diào)企業(yè)各種資源用途，使企業(yè)獲得超越平均利潤率的超額利潤。（2）核心能力應(yīng)當(dāng)是異質(zhì)的。一個企業(yè)擁有的核心競爭力應(yīng)該是企業(yè)獨(dú)一無二的，即其他企業(yè)所不具備的(至少暫時不具備)，

48、能夠使企業(yè)在創(chuàng)造價值和降低成本方面比競爭對手更優(yōu)秀，是企業(yè)成功的關(guān)鍵因素。核心競爭力的異質(zhì)性決定了企業(yè)之間的異質(zhì)和效率差異性。（3）核心能力應(yīng)當(dāng)具有擴(kuò)展性。核心能力能夠把核心技術(shù)擴(kuò)展到各種最終產(chǎn)品上。由于擴(kuò)展性的存在，企業(yè)可以利用核心能力來延伸技術(shù)、延伸產(chǎn)品和延伸市場，形成具有可持續(xù)性的競爭優(yōu)勢。核心能力的輻射性是企業(yè)從事多元化經(jīng)營的動因，而核心能力也應(yīng)是多元化經(jīng)營的戰(zhàn)略重點(diǎn)。（4）核心能力應(yīng)當(dāng)不易復(fù)制。核心競爭力是在企業(yè)長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動過程中積累形成的，深深打上了企業(yè)特殊組成、特殊經(jīng)歷的烙印，它具有自我保護(hù)的特性，其獨(dú)特的路徑依賴使其他競爭者無法通過簡單仿制而獲得。因此，它是企業(yè)專有的、能

49、夠使企業(yè)長期保持競爭優(yōu)勢的能力。（5）.核心能力應(yīng)當(dāng)是有價值的。核心能力應(yīng)當(dāng)提高企業(yè)的效率，能夠幫助企業(yè)在價值創(chuàng)造和降低成本方面比它的競爭對手做得更好，而且還要能給客戶帶來更大的他所看重的價值。4.3.3企業(yè)核心能力的戰(zhàn)略價值之所以將核心能力放在最主要的具有決定性的地位上，是因?yàn)槲锪魍獍@然是一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略決策，而核心能力具有非常顯著的戰(zhàn)略價值。戰(zhàn)略有很多種定義，但都含有這一條：它是一個企業(yè)為了獲得和維持競爭優(yōu)勢的一種努力。一個企業(yè)只有做到與眾不同才能獲得競爭優(yōu)勢。成功是以獨(dú)特戰(zhàn)略為基礎(chǔ)的。成功可以被認(rèn)為是有能力獲得超常的利潤，而不是僅僅活在競爭的產(chǎn)業(yè)中。只有有能力避免這種獨(dú)特性被模仿才能獲得

50、持續(xù)的成功。不同于傳統(tǒng)戰(zhàn)略計劃方法將外部環(huán)境作為企業(yè)戰(zhàn)略的決定因素，核心能力方法認(rèn)為，企業(yè)成功的關(guān)鍵因素在企業(yè)的內(nèi)部，即企業(yè)的資源、能力和專長。企業(yè)戰(zhàn)略選擇不是取決于外部環(huán)境的制約，而是受制于自身的核心能力，在相關(guān)的核心能力基礎(chǔ)上，企業(yè)才能抓住外部的機(jī)會。所以我們認(rèn)為企業(yè)核心能力具有以下3大戰(zhàn)略價值:（1）核心能力理論是基于實(shí)踐的理論。它從一個全新的視角對企業(yè)案例進(jìn)行了深層次的分析和研究，較好地解釋了企業(yè)競爭、超額利潤等問題以及許多大企業(yè)的戰(zhàn)略行為，尤其是跨國企業(yè)的戰(zhàn)略行為，為參與跨國經(jīng)營的企業(yè)提供了現(xiàn)實(shí)可行的銳利武器。管理實(shí)踐開始轉(zhuǎn)向?qū)ζ髽I(yè)內(nèi)部能力的培養(yǎng)和各種能力的綜合運(yùn)用。（2）核心能力理

51、論是對波特的競爭戰(zhàn)略理論的修正。以核心能力理論為依托的競爭優(yōu)勢由于具有企業(yè)自身的特色和不易被競爭對手模仿的特點(diǎn)，能夠成為企業(yè)持續(xù)競爭優(yōu)勢的源泉。核心能力的提出使競爭優(yōu)勢的概念更加完善（3）核心能力具有外展性和輻射性，可以被用來延伸技術(shù)、延伸產(chǎn)品和延伸市場，使企業(yè)戰(zhàn)略不再局限于某一產(chǎn)業(yè)，能夠在多領(lǐng)域?qū)嵤?zhàn)略。核心能力理論也成為企業(yè)多元化發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)核心。4.3.4物流業(yè)務(wù)能力層次在以往的基于核心能力的第三方物流外包的研究中，總有這樣一種傾向，貨主企業(yè)的物流業(yè)務(wù)要么具有核心能力，要么就是不具有核心能力。如果物流業(yè)務(wù)具有核心能力就要自營，而不具有核心能力時，有一些學(xué)者認(rèn)為物流業(yè)務(wù)應(yīng)該外包，有一些學(xué)

52、者認(rèn)為還應(yīng)該考慮其它的因素再來定奪是否將之外包。這種傾向?qū)嶋H上是把企業(yè)運(yùn)作物流業(yè)務(wù)的能力簡單的分為具有和不具有核心能力兩大類。而我認(rèn)為，企業(yè)的業(yè)務(wù)所具有的能力是分層次的，對于處在不同層次上的能力，對于業(yè)務(wù)外包具有不同的要求。依據(jù)能力所具備的核心能力特性(整合性、異質(zhì)性、擴(kuò)展性、不易復(fù)制性、有價值性)的程度及這種能力使業(yè)務(wù)的卓越程度(競爭優(yōu)勢)，我認(rèn)為物流業(yè)務(wù)所具有的能力可以分為4個層次:(1)核心能力。這也是以往學(xué)者討論最多的一個層次，它完全具有核心能力的各種特性，并能使業(yè)務(wù)具有持續(xù)的競爭優(yōu)勢。擁有核心能力的業(yè)務(wù)沒有外包的動力。(2)基本能力。這種能力擁有一部分核心能力的特性，但是并不足以使業(yè)

53、務(wù)具有持續(xù)的競爭優(yōu)勢。擁有基本能力的業(yè)務(wù)一個顯著的特點(diǎn)是與具有該業(yè)務(wù)的其他企業(yè)的平均水平相當(dāng)，既不會給企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢，但也不會使企業(yè)處于劣勢。具有基本能力的業(yè)務(wù)的外包動力不大。(3)劣勢能力。這種能力具有很少的核心能力的特性，使業(yè)務(wù)處在一種不利的競爭地位上。具有劣勢能力的業(yè)務(wù)和具有該業(yè)務(wù)的其他企業(yè)的平均水平相比，在競爭中處在劣勢地位。具有劣勢能力的業(yè)務(wù)具有較高的外包動力。(4)能力缺失。這是一種極限情況，企業(yè)根本沒有使這種業(yè)務(wù)運(yùn)行的能力。除了外包之外，企業(yè)沒有其它選擇。企業(yè)能力層次是一個相對概念，它是指企業(yè)所具有的知識與技能和從事相同業(yè)務(wù)的其它企業(yè)所具有的知識與技能的平均水平相比得出的相對指

54、標(biāo)。它隨著企業(yè)自身所具有的知識與技能的增強(qiáng)而升高，隨著其它企業(yè)所具有的知識與技能的增強(qiáng)而下降。對于第三方物流企業(yè)而言，要想使自己發(fā)展壯大，要想使物流自營企業(yè)將它們的物流外包出來，就一定要增加自己在物流業(yè)務(wù)上的知識和能力，使自己處在核心能力的層次，從而降低物流自營企業(yè)的物流業(yè)務(wù)能力層次。PatrickM. Byrne認(rèn)為當(dāng)前的第三方物流集中在倉儲、出廠運(yùn)輸和入廠運(yùn)輸上，新的服務(wù)正在出現(xiàn)，例如采購管理、訂單執(zhí)行管理、培訓(xùn)和產(chǎn)品售后服務(wù)與質(zhì)量保證等。12這些新的服務(wù)實(shí)際上正是第三方物流企業(yè)致力于提高自身能力的體現(xiàn)。只有在第三方物流企業(yè)的能力進(jìn)一步增強(qiáng)才能形成能力差異，促使物流自營企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包出

55、來。由于第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)是一種針對所有企業(yè)的服務(wù)，所以無論物流自營企業(yè)的物流業(yè)務(wù)處在哪種能力層次上，一旦外包出去，獲得的將是市場上統(tǒng)一的服務(wù)，這種服務(wù)使企業(yè)所具有的競爭力和企業(yè)的能力層次為基本能力時相同。所以對于在物流業(yè)務(wù)上缺乏知識和技能的貨主企業(yè)而言，將物流外包出去可以使自己的物流業(yè)務(wù)達(dá)到基本能力層次，避免因物流業(yè)務(wù)缺乏能力而影響到企業(yè)的核心能力的發(fā)揮。4.3.5企業(yè)核心能力物流外包決策的內(nèi)因相對于物流外包，物流自營可以看作是一種多角化戰(zhàn)略。物流活動具有的能力層次越低，企業(yè)為了保持競爭力而進(jìn)行調(diào)整和變革所需做出的努力也就越大。成功的物流自營這種多角化戰(zhàn)略建立在企業(yè)具有在物流市場上

56、占有一席之地的核心能力基礎(chǔ)之上。有人曾做過這樣一個比喻，物流自營就好比自己孩子自己管，要想孩子健康成長，當(dāng)然得教子有方。我認(rèn)為這個“方”正是能力的體現(xiàn)，如果沒有教子的“方”，還不如將孩子讓別人來教，自己無非出點(diǎn)學(xué)費(fèi)而已，這總比把自己培養(yǎng)成教育專家來得成本低。當(dāng)然，如果自己就是教育專家或者自己想成為教育專家，那就沒有必要再請老師了，畢竟自己教連學(xué)費(fèi)都省了。從核心能力理論來看，企業(yè)的競爭優(yōu)勢是建立在核心能力之上的，不同的企業(yè)具有不同的核心能力，這些不同的核心能力決定了企業(yè)在那些方面具有競爭優(yōu)勢，這些方面也就決定了企業(yè)經(jīng)營的范圍和領(lǐng)域。由于核心能力是長期的積累性學(xué)習(xí)、路經(jīng)依賴和不可還原性投資的結(jié)果，

57、只有在物流活動具有高的能力層次時，才能大量運(yùn)用原有的核心能力，對少數(shù)不具備的核心能力通過培育和開發(fā)。這樣，物流自營的成本就會較低，投入產(chǎn)出周期較短，成功率高，而且由于可以廣泛地運(yùn)用現(xiàn)有的核心能力，可以充分獲取現(xiàn)有核心能力的租金，得到較好的投資回報率。例如，沃爾瑪建立和管理自己的配送中心，卡特皮勒也自行完成零部的供應(yīng)工作。這些都是他們的核心能力所及，能夠建立起競爭優(yōu)勢，外包自然就沒有必要了。 當(dāng)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)具備的能力是劣勢能力甚至是能力缺失時，物流自營就不是好的選擇了。在這種情形下，由于沒有核心能力也就沒有了競爭優(yōu)勢，而且由于核心能力的仿制障礙，企業(yè)開發(fā)核心能力需要投入大量資源，而且能否開發(fā)出核心能力也非定數(shù)。所以這種沒有核心能力支持的物流自營開發(fā)周期長，而且成功率低，物流外包就是很好的選擇了。13例如，寶潔、海信等都將自己的大部分物流運(yùn)作移交給了外部供應(yīng)商?？傊?，依據(jù)核心能力理論，只有物流業(yè)務(wù)具有較高的能力層次，具有可持續(xù)性的競爭優(yōu)勢，至少不應(yīng)是處于競爭劣勢上，企業(yè)才應(yīng)該物流自營。否則，不管企業(yè)持有多少物流資源，只要物流業(yè)務(wù)處在較低的能力層次上，勉強(qiáng)自營物流業(yè)務(wù)反而會使自己成本增加，服務(wù)水平降低，甚至于只要不具有可持續(xù)的競爭優(yōu)勢，