機場運營與管理試卷四

1、.機場運營管理課程試卷1一、判斷題。（本題共 10 小題，每小題2 分，共 20 分）1、航線是飛機按指定的航線由一地飛行到另一地的空中通道（空域）。（）2、按航線性質(zhì)分，可以把機場分為：樞紐機場、干線機場、支線機場。（）3、資金成本是指企業(yè)為籌集資金而付出的代價。（）4、 Aerodrome Reference Code為 4D 的場地可以起降B767 、A330 、 A340 。（）5、BOT 是指私有公司可獲得在長達50 年的時間內(nèi)為設(shè)施融資并建設(shè)和經(jīng)營設(shè)施的特許權(quán)，期滿后，設(shè)施歸還給政府。（）6、民用機場項目投資決策的一般方法包括三個方面：需求分析、財務(wù)效益分析、國民經(jīng)濟效益分析。（）

2、7、改革前，民航管理局分為三級：中國民用航空局，各大區(qū)民航管理局，各省（自治區(qū)）民航管理局。（）8、我國機場管理體制的改革方向是：由經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變，走專業(yè)化機場管理公司之路。（）9、航空性收入是可調(diào)整的收入來源，能迅速彌補成本的上升或收入的虧損。（）10 、 ICAO Aerodrome Reference Code中，前者按基準場地長度劃分為4級，以數(shù)碼表示；后者按飛機的翼展大小和主起落架外輪緣之間的距離劃分為5 級，以字碼表示。（）二、填空題。（本題共7 小題，每空1 分，共 30分）1、機場系統(tǒng)中的地域由、和三部分組成。2、按旅客乘機目的劃分，可以把我國機場分為：、。3 、 根 據(jù)

3、在 國 家 運 輸 系 統(tǒng) 中 充 當 的 角 色 來 劃 分 ， l英國把機場分為四類：、。4 、機場規(guī)劃過場中的場址選擇是從、和觀點出發(fā)，尋找一塊其尺寸足夠容納各項機場設(shè)施而位置適中的場地。5、機場所有權(quán)形式：、。6、機場私有化的十大模式：。7、就旅客上下飛機而需要辦理各種手續(xù)的流程和行李處置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有兩種基本形式：和。三、簡答題。（本題共3 小題，共 25分）1、私有化的優(yōu)點以及存在的問題。（9 分）專業(yè)資料.2、機場規(guī)劃的目的是為了在哪些方面提出指導方針？（6 分）3、對航站樓規(guī)劃的評價指標有哪些？（10 分）四、畫出機場系統(tǒng)的組成圖。（本題共1 小題，每題1

4、0 分，共 10 分）五、分析題。（本題共 1 小題，每題15 分，共 15 分）對我國機場建設(shè)投資現(xiàn)狀進行分析。機場運營管理課程試卷2一、判斷題。（本題共 10 小題，每小題2 分，共 20 分）航空公司開辟的由甲地航行到乙地的營業(yè)路線，稱之為航路。（）我國機場管理體制的改革方向是：由管理型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，走專業(yè)化機場企業(yè)之路。（）資金成本是指企業(yè)為使用資金而付出的代價。（）專業(yè)資料.非航空性收入是可調(diào)整的收入來源，能迅速彌補成本的上升或收入的虧損。（）ICAO Aerodrome Reference Code中，前者按基準場地長度劃分為4 級，以字碼表示；后者按飛機的翼展大小和主起落架外輪緣

5、之間的距離劃分為5 級，以數(shù)碼表示。 （）Aerodrome Reference Code為 4C的場地可以起降A(chǔ)320 、B737 。（）BOOT 與 BOT 的模式類似， 不同之處在于私有公司在建造期間獲得設(shè)施的所有權(quán)。（）機場第一個顯著的經(jīng)濟特征是機場經(jīng)營具有規(guī)模經(jīng)濟的特征。（）民航行政管理體制的改革是由民航三級行政管理改為民航總局地區(qū)管理局兩級管理。（）10 、按航線性質(zhì)分，可以把機場分為：國際航線機場、國內(nèi)航線機場。（）二、填空題。（本題共 10小題，每空 1分，共 30 分）1、機場系統(tǒng)包括和兩部分。2、按照機場在民航運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起的作用，可以把我國機場分為：、。3、根據(jù)在國家

6、運輸系統(tǒng)中充當?shù)慕巧珌韯澐郑绹褭C場分為 ：、。4、在對機場的需求進行預(yù)測時，可以采用的方法有 ：、。5、是機場私有化的主要動因。6、世界機場的管理形式大體上有三種 ：、。7、機場的緊急情況類型：、。8、是企業(yè)籌資決策的核心問題。9、從機場建設(shè)資金的構(gòu)成情況看，目前機場建設(shè)資金的五個主要來源是、及。10、飛機的停放方式：、。三、簡答題。（本題共 4 小題，共25 分）1、航空運輸發(fā)展趨勢。 （ 6 分）專業(yè)資料.2、機場的經(jīng)濟作用。 （ 4 分）3、畫出容量與延誤的關(guān)系圖。（ 5 分）4、集中式航站樓和單元式航樓的比較分析。（10 分）四、分析題。（本題共 1 小題，每題15 分，共 15

7、分）現(xiàn)有一單跑道機場， 配有全長滑行道和足夠的出口滑行道、 各項導航和交通管制設(shè)施， 無空域限制。預(yù)測 2010 年的年運行次數(shù)為 220000 次，其中， 55%為 C 類大飛機， 4%為 D 類重飛機。計算現(xiàn)有跑道的容量， 判斷是否適應(yīng)預(yù)測需求量，并提出改善方案。已知長期規(guī)劃用的跑道小時容量和年容量如下所示：專業(yè)資料.五、針對第四題的計算結(jié)果，請確定飛機的年延誤時間。（本題共1 小題，每題10 分，共專業(yè)資料.10 分）長期規(guī)劃用的平均飛機延誤時間如下所示：機場運營管理課程試卷3寫出以下機場的三字代碼。（本題共 20 小題，每小題1 分，共 20 分）紐約肯尼迪國際機場景德鎮(zhèn)機場巴黎戴高樂

8、機場沈陽桃仙國際機場美蘭機場烏魯木齊地窩堡國際機場大阪關(guān)西機場祿口機場倫敦希斯羅機場屯溪機場臺北桃園機場桂林兩江機場多倫多機場哈爾濱太平國際機場蒙特利爾機場拉薩貢嘎機場專業(yè)資料.芝加哥奧黑爾機場成田機場樟宜機場香港機場二、不定項選擇題。 （本題共10 小題，每小題2 分，共 20 分，錯選、漏選均不得分）注：請把答案寫在以下空格內(nèi)。123456789101、下列哪一項不是通用航空的范圍？（）A 航空展覽B 航空科研C 航空體育D航空探險2、機場按服務(wù)對象劃分可分為:( )A 樞紐機場干線機場 支線機場B 類機場類機場 類機場 類機場C 始發(fā)終程機場經(jīng)停（過境）機場中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機）機場D 軍用機場民

9、用機場 軍民合用機場3、飛行區(qū)等級數(shù)碼是按（）進行分級的A 基準場地長度B 主起落架外輪外側(cè)邊間距C 飛機類型D 年旅客吞吐量4、機場的主要功能有（）A 保證飛機安全B 安排旅客準時上下飛機C 為旅客提供商業(yè)服務(wù)D 提供方便快捷的地面交通5、（）在很大程度上是使用某一設(shè)施所需有形消耗及業(yè)務(wù)費用的決定因素A 年旅客運輸人次B 年運輸需求量C年跑道容量D 高峰流量6、影響門位數(shù)量的因素有（）A 可供飛機使用的門位類型和數(shù)目B 門位密度C 各類飛機需占用門位的時間D 門位的使用限制和利用程度7、下列哪幾項是對于航站樓提出的設(shè)計方案按規(guī)定要求進行評價的內(nèi)容？（）A 旅客和行李的流動路線是否短捷B 旅客

10、能否相繼認清各種導向標志C 是否有擴展性D 是否注意綠化、美化和保護航站樓及其及其周圍環(huán)境專業(yè)資料.8、下列哪幾類是航站樓的基本使用者？（）A 空乘人員B 旅客及迎送者C 航空公司人員D 商業(yè)經(jīng)營者9、吊車，絞盤和貨橋都屬于（）A 傳輸裝置B 系留裝置C 攔阻裝置D 裝卸裝置10 、商業(yè)店鋪租賃收入屬于（）收入A 營運B 非營運C 航空性D 非航空性三、填空題。（本題共 20 空，每空 1 分，共 20 分）跑道道面分為和。民用航空由下面的3 大部分組成：、。跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級的飛機可以使用這個機場，機場按這種能力的分類，稱為。II 類精密進近跑道是裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微

11、波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，能供飛機在決斷高度低至米和跑道視程低至米時著陸的儀表跑道。機場的發(fā)展歷史大約可以分成3個階段：；。機場系統(tǒng)的組成可簡單地劃分為供飛機活動的部分及供旅客和貨物轉(zhuǎn)入或轉(zhuǎn)出空側(cè)的部分。國際民航組織規(guī)定使用和方法來決定該型飛機是否可以在指定的跑道上起降。跑道的布置形式由、和等基本構(gòu)形組成。飛機停靠后相對機門位可有四種方式：機頭向內(nèi)、機頭斜角向內(nèi)、機頭斜角向外、。四、簡答題。（本題共 5小題，共40 分）1、簡述何為機場資本性成本？何為機場運行成本？（4 分）專業(yè)資料.2、什么是BOT?BOT 的變形有哪些? （ 11 分）3、解釋機場特許經(jīng)營。 （ 5 分）4、防治機場噪聲

12、污染可采取哪些措施? （10 分）專業(yè)資料.5、什么是機場營銷? 機場營銷具有哪些典型特征?（ 10 分）機場運營管理課程試卷4一、寫出以下機場的三字代碼。（本題共20 小題，每小題1 分，共 20 分）上海浦東機場濟南遙墻機場上海虹橋機場南京祿口機場杭州蕭山國際機場常州奔牛機場寧波櫟社機場廣州白云國際機場溫州永強機場地窩堡國際機場高崎機場珠海三灶機場福州長樂機場桂林兩江機場萊山機場遵義機場北京首都國際機場南寧吳圩機場天津濱海國際機場?？诿捞m機場二、不定項選擇題。 （本題共10 小題，每小題2 分，共 20 分，錯選、漏選均不得分）注：請把答案寫在以下空格內(nèi)。123456789101、跑道數(shù)目

13、取決于（）A 航空運輸量的大小B 航站樓的大小C航站區(qū)的大小D 空側(cè)的大小2、跑道的方位主要與（）有關(guān)A 航站樓方向B 當?shù)仫L向C 候機樓方向D 飛機停駐、起飛及降落方向?qū)I(yè)資料.3、磁方向為157 的跑道，其跑道方位識別代碼為（）A15B16C33D344、當 ACN 值 PCN 值，這種類型的飛機可以（）使用這條跑道 A 適當 B 無限制 C 決不能 D 盡量避免5、跑道長度的修正與（）因素有關(guān)A海拔B空氣濕度C氣溫D坡度6、容量分析主要用于（）A 方案比較及經(jīng)濟分析和評價B 判別現(xiàn)有設(shè)施是否滿足運輸要求C 延誤分析D 確定設(shè)施新建或擴建所需的規(guī)模7、已知到達或出發(fā)飛機的設(shè)計量為8 架次小

14、時，加權(quán)平均占用門位時間為0.5 小時，門位利用系數(shù)為0.5 ，則機門位數(shù)為（）個A6B7C8D98、下列哪幾項屬于轉(zhuǎn)運車型水平布局的優(yōu)點？（）A 可以高效率地使用航站樓B 提高了航站樓的利用率C 便于航站樓的擴展D 登機時間減少9、血清屬于（）A 緊急貨物B 限期貨物C 計劃性貨物D 普通貨物10 、（）屬于貨運集裝器具A 集裝箱B 集裝箱運輸車C 集裝板D 集裝板運輸車三、填空題。（本題共 20 空，每空 1 分，共 20 分）也稱為航空運輸。是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?。機場按在民航運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起作用劃分，可分為、和。I 類精密進近跑道是裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，能供飛機專業(yè)資料.在決斷高度低至米和跑道視程低至米時著陸的儀表跑道。機場凈空區(qū)的地面區(qū)域稱為基本區(qū)面，在跑道周圍60 的地面上空由障礙物限制面構(gòu)成，障礙物限制面有：；。跑道的是機場的關(guān)鍵參數(shù)， 是機場規(guī)模的重要標