舍弗勒離合器分離系統(tǒng)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上舍弗勒離合器分離系統(tǒng) 介紹關(guān)于駕駛的舒適性，駕駛員對整個離合器及其分離系統(tǒng)的評估主要是從離合器分離是否平順，離合器踏板的踏板力-踏板行程特性是否符合人機工程學(xué)，踏板踩踏時是否有噪聲和振動,以及啟動和換擋過程是否被調(diào)制得舒適等方面來進行。而且,從踏板到離合器的整個系統(tǒng)必須能在汽車各種工作環(huán)境下發(fā)揮作用，并且保證與其他汽車零部件流暢的配合。從整個功能鏈的角度來看，要求離合器系統(tǒng)各子功能彼此協(xié)調(diào)一致也是有意義的。因為當驅(qū)動離合器踏板時，駕駛員只是主觀地感覺離合器系統(tǒng)的反應(yīng)。而為了滿足這些對離合器踏板的要求，離合器系統(tǒng)的各組件必須在摩擦，剛度和傳動比上協(xié)調(diào)一致。所以,舍弗勒的

2、產(chǎn)品組合是有系統(tǒng)優(yōu)勢的,涵蓋了手動變速箱的所有分離部件，包括離合器主缸和副缸，帶分離軸承的機械撥叉系統(tǒng)，混合驅(qū)動中的液壓離合器分離系統(tǒng)，濕式和干式雙離合驅(qū)動系統(tǒng)中的接合系統(tǒng)。     舍弗勒提供的離合器主缸采用塑料殼體設(shè)計。應(yīng)用中優(yōu)先推薦活塞直徑為15.87mm和19.05mm的主缸。主缸通過殼體中部的Bajonet旋轉(zhuǎn)卡口與車身快速固定，或者通過軸向或徑向的法蘭用螺栓與車身緊固。通過對密封件和配合表面的摩擦學(xué)特性優(yōu)化設(shè)計，避免了噪聲的產(chǎn)生，并保證持續(xù)的低摩擦阻力。自身保持緊固和可拆卸的棘爪銷用來固定活塞推桿和離合器踏板，從而防止在活塞推桿孔中

3、的磨損。油管接口與舍弗勒的離合器油管相配合，并且使用快速接插。與儲油罐連接的低壓管路可以使用橡膠軟管，尼龍塑料管或者波紋管。它們可以單獨提供或者是預(yù)先安裝在主缸上，同主缸一起供貨。惡劣環(huán)境下主缸的保護可以通過安裝在推桿上的防塵罩和在低壓管路連接口的粉塵過濾器來進行。位移和位置傳感器也可按照需要集成在主缸上（請參照位移和位置傳感器部分）。    舍弗勒生產(chǎn)的管路系統(tǒng)是用來在離合器分離主缸和副缸之間輸送油液的。這些管路可以根據(jù)需要采用金屬-橡膠管，或者擠出成型的塑料管。通過計算機的仿真，舍弗勒能夠在研發(fā)的早期階段對管路的靜態(tài)性能（踏板和分離行程特性）和動態(tài)性

4、能（踏板在低溫條件下的回位速度，踏板振動）進行優(yōu)化。在過高溫度情況下和較長的管路長度要求下，如果使用塑料管路會產(chǎn)生較大的體積損失，金屬-橡膠管會被推薦使用。塑料管路通常是更經(jīng)濟的選擇。舍弗勒推薦的是能夠預(yù)成型的PA12和PA612管路。其中管路走向能夠自排布的PA612管尤其先進。它可以采用直管供貨，然后在整車安裝時彎曲布置在離合器主缸和副缸之間。這種管路開發(fā)的優(yōu)勢在于無需彎管工具，簡單便捷的直管長途運輸和良好的技術(shù)性能。所有的管路均采用塑料材質(zhì)的快插接頭。也可以提供防磨損保護，額外的熱保護或者集成管路安裝夾。     由于對中心密封件進行塑性

5、強化的特殊設(shè)計和采用專用潤滑劑，使舍弗勒的離合器副缸擁有很長的使用壽命和低摩擦特性。以下對兩種類型的副缸分別進行介紹：液壓式對中式副缸對中式副缸安裝在離合器殼體內(nèi)，整個缸體包圍著變速箱的輸入軸。它很容易安裝并能夠自動適應(yīng)離合器磨損造成的膜片彈簧的位置變化。為了適應(yīng)輕量化的要求，副缸殼體幾乎全部采用耐高溫的工程塑料來制造，少數(shù)情況下還使用鋁。特別穩(wěn)定可靠的是導(dǎo)管和殼體注塑為一體的集成化設(shè)計，在減少零部件的同時，減小了導(dǎo)管與殼體密封這個失效風險點?；旌蟿恿囕v和自動離合控制所需要的位移傳感器，也可以安裝在殼體的一側(cè)。副缸上的分離軸承可以安裝一個降低摩擦的墊圈或者是一個萬向接頭以防止因幾何缺陷引起的

6、顫動。半液壓式分離副缸舍弗勒為用撥叉分離離合器的變速箱提供被稱為半液壓式的分離副缸。殼體采用工程塑料制成，并通過波紋狀橡膠防塵罩進行保護。排氣可以使用安裝在殼體上的手旋式排氣螺栓，或者使用更為經(jīng)濟的集成在高壓油管口上的雙卡夾排氣方案。同樣，半液壓副缸也能夠根據(jù)需要為自動離合控制系統(tǒng)集成位移傳感器系統(tǒng)。    為了優(yōu)化離合器分離系統(tǒng)的性能，舍弗勒開發(fā)有一系列的可選部件。它們可以作為獨立的總成或者集成到管路中提供給客戶?；旧希梢苑譃橐韵聨讉€主要功能件：隔振單元隔振單元可以阻止傳遞到踏板的低頻振動（低于100HZ）。它類似一種可自動開關(guān)的閥體，當踏板被踩住

7、停止時能夠非常有效的阻斷管路；而當踏板被踩動時，隔振單元通過流體的摩擦?xí)a(chǎn)生適度的阻尼效果，能夠有效的降低振動振幅而不增加遲滯。振動阻尼器在離合器踏板高頻振動和產(chǎn)生噪音的情況下，振動阻尼器能夠阻止管路中不必要的共振發(fā)生。為了實現(xiàn)最好的效果，建議使用流體動態(tài)仿真來匹配阻尼器的激振頻率和帶寬。限壓閥當駕駛員的腳從踏板上滑落或者采用非常運動的駕駛模式，會導(dǎo)致汽車傳動系統(tǒng)中扭矩的增加并造成破壞。通過一個在流道中安裝的盲孔件，可以有效的限制離合器的接合速度。盲孔件能夠自動移動并打開使離合器分離不受阻礙。速度控制限壓閥即便盲孔直徑非常小，此產(chǎn)品也能保證駕駛員不會在踏板上感受到任何使用限壓閥帶來的反應(yīng)。因為

8、速度控制的限壓閥只在非常高的離合器接合速度時才會起作用。如果踏板正常踩踏，管路中感覺不到任何阻力。  舍弗勒能為手動和雙離合變速器提供完整的撥叉系統(tǒng)，包含分離撥叉、支點、導(dǎo)管和分離軸承。舍弗勒在離合器系統(tǒng)上的技術(shù)優(yōu)勢，軸承技術(shù)上的專業(yè)能力以及板料加工的多種生產(chǎn)設(shè)施是保證這些產(chǎn)品單元在功能、耐久性和輕量化方面得以不斷優(yōu)化的先決條件。       舍弗勒的離合器缸體可以裝配位移或位置傳感器。一般把安裝在缸體外部的叫做外接傳感器，而與缸體集成在一體不能分割的叫做集成傳感器。當使用相同缸體的車輛平臺，只有一部分車

9、型要求安裝傳感器時，則推薦外接傳感器；而當所有車型要求安裝傳感器時，集成傳感器才會被推薦。離合器分離主缸能使用位置開關(guān)傳感器，位移傳感器，或者是兩者的組合。傳感器裝配在離合器主缸上意味著踏板箱中不再需要開關(guān)、電位計和相關(guān)電子線路。此外，測量信號對幾何公差不再那么敏感。只有在離合器主缸上使用的傳感器，擁有駐車制動和起停功能的系統(tǒng)才能得以實現(xiàn)。離合器副缸可使用被動或主動位移傳感器。使用被動傳感器時，在接頭或者控制單元中對熱敏感的電子評估元件需要放置在離合器箱體外。通常，這些傳感器使用磁鐵作為采集位置信息的目標件。而不再使用磁鐵的最新應(yīng)用也在離合器主缸上得以實現(xiàn)。   固定于離合