汽修中專發(fā)動機(jī)練習(xí)題

1、精選文檔第一部分1.四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即_、壓縮沖程、_、_。2. 四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)_周；各缸的進(jìn)、排氣門各開啟_ 次,此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)_周。3. 發(fā)動機(jī)零件的耗損形式有_、腐蝕、_、_四類。4發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)接受_和_相結(jié)合的潤滑方式。5配氣相位圖主要描述了_、進(jìn)氣遲后角、排氣提前角和排氣遲后角的大小。6發(fā)動機(jī)按冷卻方式的不同，可分為_和_發(fā)動機(jī)。7.發(fā)動機(jī)潤滑系主要有_，密封,_，清洗，_ 等作用。8.發(fā)動機(jī)冷卻液的循環(huán)分為_循環(huán)、_循環(huán)和_循環(huán)。選擇1四沖程柴油發(fā)動機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（  

2、0; ）。 A、純空氣   B、氧氣    C、可燃混合氣   D、純?nèi)剂?2四沖程發(fā)動機(jī)的有效行程是指( )。 A、壓縮行程 B、作功行程 C、排氣行程 D、進(jìn)氣行程。 3下述各零件不屬于氣門傳動組的是(    )。 A、氣門彈簧   B、挺柱   C、搖臂軸  D、凸輪軸4活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角( )。A、180° B、360° C、540&#

3、176; D、720° 5改用“凸頂”活塞后，發(fā)動機(jī)的壓縮比( )。 A、不變 B、降低 C、提高 D、無法推斷 6活塞在制造中，其頭部有肯定錐度，主要是由于( )。A、材料 B、可削減往復(fù)運(yùn)動慣性力C、活塞在工作中受熱不均勻 D、潤滑牢靠 7水冷系的大小循環(huán)路線由（    ）把握。 A風(fēng)扇  B百葉窗  C分水管    D節(jié)溫器8將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)實(shí)行( )。A、由中心對稱地向四周分幾次擰緊 B、由中心對稱地向四周分一次擰緊C、由四周向中心分幾次擰緊 D、由

4、四周向中心分幾次擰緊9氣門的關(guān)閉，靠( )。 A、凸輪的推動力 B、氣門彈簧的彈力 C、慣性力D、曲軸的推動力 10冷卻液不流經(jīng)散熱器的循環(huán)流淌稱為（    ）。 A、大循環(huán)    B、小循環(huán)    C、混合循環(huán)   D、中循環(huán)11風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝( )。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、水套12. 粗濾器濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開，（   ）。 A、使機(jī)油不經(jīng)濾芯，直接流回油底殼

5、60; B、使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器 C、使機(jī)油直接流入主油道       D、使機(jī)油流回機(jī)油泵 13加注冷卻水時(shí)，最好選擇( )。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、防凍液 14下列零部件屬于壓力潤滑的是( )。 A、配氣機(jī)構(gòu)凸輪 B、曲軸主軸承 C、汽油機(jī)活塞銷 D、挺柱 15.機(jī)油泵泵送到粗、細(xì)濾清器的油量分別是( )。 A、粗濾器65%75%、細(xì)濾器25%35% B、粗濾器10%15%、細(xì)濾器85%90% C、粗濾器85%90%、細(xì)濾器10%15% D、一樣多16. 汽油機(jī)的可燃混合氣形成裝置是（  

6、    ）。 A、化油器   B、汽油泵    C、燃燒室   D、進(jìn)氣管 17硅油風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速的變化是依據(jù)（      ）。 A、冷卻水溫度      B、發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度          C、散熱器后面的氣流溫度&

7、#160; D、繼電器把握 18多缸發(fā)動機(jī)為使各缸工作溫度均勻，分水管上的孔（     ）。 A、前大后小  B、前小后大  C、兩邊大中間小  D、一樣大19化油器式發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣管經(jīng)常布置于同一側(cè)，緣由是（    ）。 A、結(jié)構(gòu)緊湊   B、制造簡潔 C、利用廢氣余熱對進(jìn)氣進(jìn)行加熱，以利霧化 D、可以增大充氣系數(shù)20柴油發(fā)動機(jī)冒灰白煙，其緣由肯定不是（ ）。 A、點(diǎn)火過遲 B、噴油器霧化不良

8、 C、柴油品質(zhì)不良 D、濾清器堵塞推斷1壓縮比等于氣缸工作容積與燃燒室容積的比值。 （ ）2燃燒室容積越大，壓縮比越大。 ( )3氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 ( )4為防止缸蓋變形，擰緊缸蓋螺栓的步驟是先中間、后四周，一次性按規(guī)定力矩?cái)Q緊。 (  )5四沖程直列六缸發(fā)機(jī)作功間隙角為360°660°. ( )6. 挺柱在工作時(shí)既有上下運(yùn)動，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 ( ).7. 正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必需使正時(shí)標(biāo)記對準(zhǔn)。 ( ).8 .液壓挺柱也需要預(yù)留適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。 ( ).9. 為改善氣門的磨合性，磨削氣門工作錐面時(shí)，其角度應(yīng)比氣門座大0.51.0° (

9、)10. 蠟式節(jié)溫器失效后無法修復(fù)，應(yīng)依據(jù)其平安壽命定期更換。 ( ).11.粗濾器旁通閥只有在濾芯堵塞時(shí)才打開。 ( ) 12.潤滑系中旁通閥的作用主要是限制主油道的油壓。 ( ).13.曲桿連柄機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。 (  ).14.風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)扇的風(fēng)是向散熱器方向吹的，以利于散熱。 ( ).15.為了保證風(fēng)扇、水泵的轉(zhuǎn)速，要求風(fēng)扇皮帶越緊越好 （ ).簡答1活塞環(huán)有何類型？各起什么作用？2. 對發(fā)動機(jī)冷卻不足或冷卻過度各有什么危害？當(dāng)冷卻適度時(shí)，氣缸蓋內(nèi)的水溫為多少？3柴油機(jī)和汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？（6分）它們的壓縮比為何

10、不一樣？(6分)故障分析與排解 1. 發(fā)動機(jī)水溫過高應(yīng)如何檢查和排解？填空1.進(jìn)氣沖程 作功沖程 排氣沖程2. 2 ,1,13. 磨損 疲憊 變形 4.壓力潤滑，飛濺潤滑 5.進(jìn)氣提前角6.水冷，風(fēng)冷 7.潤滑，冷卻，防銹 8.大，小，混合二、選擇1.A 2.B 3.A 4.D 5.C 6.C 7.D 8.A9.B 10.B 11.C 12.C 13.D 14.B 15.C 16.A17.C 18.B 19.C 20.D三、推斷題1 × 2 × 3 × 4 × 5 × 6 7 8 × 9 × 10 11 12× 1

11、3 14 × 15 ×四、簡答題1. 活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)之分。  氣環(huán)是保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并且要把活塞頂部吸取的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走。其中密封作用是主要的，由于密封是傳熱的前提。 油環(huán)起布油和刮油的作用，下行時(shí)刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，上行時(shí)在氣缸壁上鋪涂一層均勻的油膜。這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸燃燒掉，又可以削減活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力，此外，油環(huán)還能起到封氣的幫助作用。、2. （1）不足：發(fā)動機(jī)過熱，充氣量削減，燃燒不正常，發(fā)動機(jī)功率下降，潤滑不良，加劇磨損；過冷：熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁

12、上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。（2）8090 之間3. （1）可燃混合氣的形成方式：汽油機(jī)在氣缸外形成混合氣，柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成混合氣；點(diǎn)火方式：汽油機(jī)接受點(diǎn)燃的方式，柴油機(jī)接受壓縮自燃的方式。（2）汽油機(jī)靠點(diǎn)火系點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣，需要的壓縮比不大；柴油靠壓縮自燃的方式使氣缸內(nèi)混合氣自燃，需要很大的壓縮比。五、故障分析及排解1.冷卻液不足。檢查散熱器或補(bǔ)償水桶的冷卻液是否充分，加冷卻液。2.水溫表指示值過高。觀看散熱器水溫是否過熱，如水溫正常，即水溫傳感器或水溫表故障，更換傳感器。如仍未排解，則水溫表壞。3.風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。檢查風(fēng)扇皮帶是否打滑，若打滑，應(yīng)調(diào)整。4.節(jié)溫器故障。若發(fā)動機(jī)溫

13、度過高，但散熱器水溫不高，則節(jié)溫器故障，需更換節(jié)溫器。5.水泵損壞。變化發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，觀看冷卻液面是否攪動，若無則水泵故障。6.散熱器性能下降。散熱器內(nèi)部水垢或泥沙堵塞，或者散熱片之間堵塞，應(yīng)清洗疏通。7.散熱器蓋損壞。若發(fā)動機(jī)沸點(diǎn)溫度未提高，發(fā)動機(jī)冷卻后補(bǔ)償水桶液面不變，應(yīng)更換或修復(fù)散熱器蓋。8.護(hù)風(fēng)罩損壞或百葉窗打不開。其次部分1. 汽油機(jī)主要由_機(jī)構(gòu)、_機(jī)構(gòu)、_系、_系、_系、_系、進(jìn)排氣系統(tǒng)及排污裝置和_系等組成。2四缸四沖程發(fā)動機(jī)的作功挨次一般是_或_。 3. 活塞環(huán)包括_和_兩種。4曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有_、_、和_三種。5四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)_周各缸的進(jìn)、

14、排氣門各開啟_ 次,此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)_周。6.車發(fā)動機(jī)水溫一般上升到_時(shí)，節(jié)溫器主閥門應(yīng)開頭開啟；溫度上升到_時(shí)，節(jié)溫器主閥門應(yīng)完全開啟，且升程不小于7mm。7.發(fā)動機(jī)潤滑系主要有_密封,_清洗_ 等作用。8. 發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)接受_和_相結(jié)合的潤滑方式。1四沖程柴油發(fā)動機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（     ）。 A、純空氣；  B、氧氣；   C、可燃混合氣；  D、純?nèi)剂?2四沖程發(fā)動機(jī)的有效行程是指( )。 A、壓縮行程 B、作功行程 C、排氣行程 D

15、、進(jìn)氣行程。3進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)(   )。 A、進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)；  B、排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)；  C、排氣門全關(guān)；        D、進(jìn)、排氣門疊開 4關(guān)于汽油發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的一些說法中，（    ）是正確的。 A油泵是由傳動帶驅(qū)動的，將油泵入發(fā)動機(jī)的各部分。 B油壓開關(guān)可以檢測泵入發(fā)動機(jī)的機(jī)油的速度。 C機(jī)油濾清器包括一個(gè)旁通閥以防止由于濾清器堵塞而使發(fā)動機(jī)機(jī)油停止

16、流淌。 D機(jī)油粗濾器安裝在發(fā)動機(jī)循環(huán)管路的末端以過濾機(jī)油中較大的雜質(zhì) 5改用“凸頂”活塞后，發(fā)動機(jī)的壓縮比( )。 A、不變 B、降低 C、提高 D、無法推斷 6（    ）的作用是冷卻潤滑油，以保持發(fā)動機(jī)的油溫存在正常工作范圍之內(nèi)。 A、油底殼  B、機(jī)油泵  C、機(jī)油散熱器  D、機(jī)油濾清器 7汽油機(jī)的可燃混合氣形成裝置是（     ） A、化油器     B、汽

17、油泵     C、燃燒室    D、進(jìn)氣管8活塞在制造中，其頭部有肯定錐度，主要是由于(    )。 A.材料       B.可削減往復(fù)運(yùn)動慣性力 C.活塞在工作中受熱不均勻    D.潤滑牢靠 9氣門的關(guān)閉，靠( )。 A、凸輪的推動力 B、氣門彈簧的彈力 C、慣性力D、曲軸的推動力 10四沖程發(fā)動機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)( )。

18、 A、半周 B、一周 C、兩周 D、四周 11發(fā)動機(jī)氣缸體裂紋和破損檢測，最常用的方法是（    ）法。 A、磁力探傷   B、熒光探傷  C、敲擊   D水壓試驗(yàn)  12.蠟式節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是( )。 A、彈簧 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、中心桿 13加注冷卻水時(shí)，最好選擇( )。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、防凍液14下列零部件屬于壓力潤滑的是( )。 A、配氣機(jī)構(gòu)凸輪 B、曲軸主軸承 C、汽油機(jī)活塞銷 D、挺柱 15.機(jī)油泵泵送到粗

19、、細(xì)濾清器的油量分別是( )。 A、粗濾器65%75%、細(xì)濾器25%35% B、粗濾器10%15%、細(xì)濾器85%90% C、粗濾器85%90%、細(xì)濾器10%15% D、一樣多 16. 發(fā)動機(jī)汽缸磨損的檢驗(yàn)，主要測量其（   ）。 A直線度和同軸度   B平行度和平面度 C垂直度和圓跳動   D圓度和圓柱度17對負(fù)荷大，相對運(yùn)動速度高(如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等)的零件，接受（   ）潤滑。 A壓力  B飛濺 C壓力和飛

20、濺 D潤滑脂. 18由于冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)消滅過熱的緣由下述不對的是（ ）A.冷卻液消耗過多或儲量不足 B.散熱器內(nèi)水垢過多 C.風(fēng)扇皮帶松弛或損壞 D.節(jié)溫器失效主閥門常開19使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)水的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫(   )。 A.葉輪     B.風(fēng)扇      C.殼體     D.水封20柴油發(fā)動機(jī)冒灰白煙，其緣由肯定不是（ ）A、點(diǎn)火過遲 B、噴油器霧化不良 C、柴油品

21、質(zhì)不良 D、濾清器堵塞推斷1氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 （ O ）2在修理作業(yè)中，同一臺發(fā)動機(jī)的各缸活塞可以互換. ( )3四沖程發(fā)動機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)四周. ( )4任何水都可以直接作為冷卻水加注。 （ ）5四沖程直列六缸發(fā)機(jī)作功間隙角為360°660°. ( )6. 發(fā)動機(jī)液壓挺桿由于能自動補(bǔ)償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門隙 。 （ ）7. 活塞行程是指上下兩止點(diǎn)間的距離。 ( ).8 .若散熱器中的水垢過多會造成發(fā)動機(jī)過冷。 ( ).9. 為了保證風(fēng)扇、水泵的轉(zhuǎn)速，要求風(fēng)扇皮帶越緊越好 ( ).10.發(fā)動機(jī)在使用中，冷卻水的溫

22、度越低越好。 ( ).11.柴油機(jī)沒有化油器但有火花塞。. ( ) 12.潤滑系中旁通閥的作用主要是限制主油道的油壓。 ( ).13.風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)扇的風(fēng)是向散熱器方向吹的，以利于散熱。( )14.對于多缸發(fā)動機(jī)來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。 （   ）15. 冷卻系工作中冷卻液溫度高時(shí)實(shí)現(xiàn)小循環(huán)，溫度低時(shí)實(shí)現(xiàn)大循環(huán)。         （ O ）四、簡答題1什么是修理尺寸法?2活塞環(huán)有何類型？（各起什么作用 3. 柴柴油機(jī)和汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們的壓縮比為何不一樣故障分析1. 發(fā)動機(jī)水溫上升有什么危害？如何檢查和排解？一、填空題1、 配氣，曲柄連桿，起動，點(diǎn)火，潤滑，冷卻，燃油供應(yīng) 2. 1243， 1342 3、氣環(huán)， 油環(huán) 4、齒輪傳動、鏈條傳動、同步齒形帶傳動5、 2，1,1 6、 87,102 7、潤滑，冷卻，防銹8、壓力潤滑，飛濺潤滑二、選擇題1-5ABDCC 6-10CACBB 11-15DBDBC 16-20DADAD三、推斷題1-5××××&#