淺析我國果品物流體系的優(yōu)化

1、淺析我國果品物流體系的優(yōu)化姓名：王晨學校：河北大學專業(yè)：管理科學與工程學號：20091391淺析我國果品物流體系的優(yōu)化摘要：對國內(nèi)果品物流體系的發(fā)展現(xiàn)狀進行剖析，通過借鑒當前國外果品物流體系的發(fā)展狀況，重點闡述我國果品冷鏈物流發(fā)展面臨的主要問題，并提出優(yōu)化建議，包括加強果品采后產(chǎn)地預冷控制、發(fā)展更先進的冷鏈物流設備、加快第三方冷鏈物流企業(yè)建設、培養(yǎng)果品冷鏈物流專業(yè)人才和政府給予果品冷鏈產(chǎn)業(yè)更多政策扶持等。關(guān)鍵詞：果品物流；冷鏈；現(xiàn)狀；優(yōu)化Abstract:：The current status of fruit logistics was analyzed deeply，and expound

2、ed the development of the fruit logistics aboard . At the same time，focused on giving a detailed statement of the main problems faced by the cold chain industry in China and reformative suggestion was put forwards .Keywords：Fruit logistics；Cold chain；Current status；Optimize1引言我國是果品生產(chǎn)大國，特別是水果已成為繼糧食之后

3、我國種植業(yè)中的第三大產(chǎn)業(yè)，并且在產(chǎn)量上位居世界第一位1。但長期以來，我國一般只重視果品的采前栽培、病蟲害防治，卻忽視采后處理，致使在采后流通過程中果品的損失相當嚴重2,3。這導致果品跨地區(qū)和跨季節(jié)銷售遇到困難，也對農(nóng)戶增收造成影響。雖然我國近年來發(fā)展了果品冷鏈物流流通模式并取得了階段性進展，但至今還未形成完整而獨立的冷鏈體系。冷鏈物流(Cold Chain Logistics)是指在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售直到最終消費前的各個環(huán)節(jié)中，將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳的物流手段保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一種物流體系4。在果品的冷鏈流通過程中，遵循3T原則，即流通時間 (time

4、)、溫度(temperature)和耐藏性(tolerance)要達到果品特定的要求。同時，還要滿足3M條件，即冷藏保鮮的工具和手段(Means)、方法(Methods)以及管理措施(Management)要達到一定的要求5。2我國果品物流現(xiàn)狀及面臨的問題2.1我國果品物流現(xiàn)狀隨著我國果品冷鏈物流模式的形成，果品冷鏈流通的比例逐步提高，達到5%，冷藏運輸率達到15%。果品冷鏈物流基礎(chǔ)設施逐步完善，全國冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸，機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標準箱6。但是，我國果蔬冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，果蔬冷鏈物流

5、體系尚不完善，主要表現(xiàn)在：（1）冷鏈物流損耗很大：發(fā)達國家果蔬在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在5%以下，而我國損失率卻在25%至30%左右7。（2）冷鏈物流比例偏低：發(fā)達國家果蔬的冷鏈流通率達95%以上，而我國大部分果蔬仍在常溫下流通。（3）冷鏈物流成本高：按國際標準，易腐食品物流成本最高不超過總成本的50%，而我國易腐食品的物流費用占到食品總成本的70%8。2.2我國果品冷鏈物流面臨的問題2.2.1設施不足、技術(shù)落后 我國冷鏈物流基礎(chǔ)設施嚴重不足，人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅為0.3%。全國原有冷藏設施陳舊老化，新的冷鏈物流設施投入不到位且區(qū)域分布不平衡9。 主

6、要表現(xiàn)在：（1）作為果品流通體系的重要內(nèi)容和首要環(huán)節(jié)，果品預冷，特別是產(chǎn)地預冷環(huán)節(jié)在我國較為薄弱。由于成本問題，我國目前經(jīng)常使用的預冷方法是自然通風降溫或者冷庫預冷方式，耗時較長，效果較差。（2）冷藏運輸工具相對落后，我國大多數(shù)的水果只能在火車棚車或普通卡車中利用冰制冷運輸，有時甚至是常溫環(huán)境運輸10，導致水果在運輸途中大量腐爛損失。（3）冷庫發(fā)展不完善，2002年，我國冷庫容量僅為750萬t左右，其中大約600萬t為計劃經(jīng)濟年代籌建11。目前這批冷庫的相關(guān)標準與國際標準有較大的差距，不能再滿足現(xiàn)代果品冷鏈流通的需要。2.2.2信息化、標準化滯后我國果蔬冷鏈物流信息化工作起步較晚，信息化程度較

7、低。主要表現(xiàn)在：信息缺乏交流和共享，出現(xiàn)農(nóng)戶“賣難”和消費者“買難”的信息不對稱；運輸過程中，果蔬儲存環(huán)境的變化無法監(jiān)測控制；果蔬產(chǎn)品在銷售時其產(chǎn)地、生產(chǎn)時間等信息無法查詢12。與此同時，我國的物流標準化工作近年來也取得較快進步，但是仍不能滿足產(chǎn)業(yè)需求。2.2.3第三方冷鏈物流企業(yè)缺乏參與目前我國果品流通過程中，大部分情況下是農(nóng)戶靠自身力量進行一些簡單而分散的運輸儲藏，或者是果蔬批發(fā)商和果蔬加工企業(yè)自辦一些低水平、重復建設的物流公司13，相反卻缺乏在全國有影響力的第三方冷鏈物流企業(yè)。2.2.4 專業(yè)人才缺失我國在果品物流和配送方面的專業(yè)教育和研究還需要完善。在高等院校中設物流專業(yè)和課程的僅有1

8、0所左右，僅占我國全部高等院校的1%，導致人才缺乏，制約了冷鏈物流技術(shù)和管理的進步14。總體而言，設施不足、技術(shù)落后以及專業(yè)人才和資金的缺乏制約了我國果品冷鏈物流體系的發(fā)展。而這些問題反過來又加大了果品冷鏈建設的難度，并造成水果季節(jié)周期性失衡和價格劇烈波動，影響了果農(nóng)的收入乃至國民經(jīng)濟的正常發(fā)展。所以，消除這些制約因素，已經(jīng)刻不容緩。3當前國外果品冷鏈的發(fā)展狀況在美國等西方發(fā)達國家，鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場份額占食品產(chǎn)品的比重很大15。目前，歐美發(fā)達國家普遍采用了水果采后預冷、氣調(diào)貯藏、洗果、涂蠟、分級和冷鏈運輸規(guī)范配套的處理方式，水果采后商品化處理量幾乎達到了100%，形成了完整的果品冷鏈體系。美國和

9、德國等發(fā)達國家已經(jīng)在運輸過程中全部使用冷藏車或者冷藏集裝箱，并配以EDI(Electronic Data Interchange)系統(tǒng)等先進的信息技術(shù)，采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、銷售等在內(nèi)的新鮮水果的流通冷鏈，使新鮮果品具有極大的冷藏運輸率和運輸水果完好率16。特別是在德國，他們始終保證果品處在一種保質(zhì)的冷藏鏈中運行。德國的冷藏庫采用風冷式，風機在電腦的控制下調(diào)節(jié)庫溫，確保果品保鮮2至5天。另外，德國的保鮮包裝種類繁多，對各種果品分級包裝，貼上標簽。與此同時，德國擁有全世界第四長的高速公路網(wǎng)，這種優(yōu)質(zhì)的公路運輸條件確保了果品及時運送。而德國政府采取的嚴厲

10、監(jiān)管措施，也成為物流保鮮體系的有力保障。日本在上世紀90年代也已在水果冷鏈上形成一個比較成熟的市場體系，具有了比較完整先進的冷鏈處理加工技術(shù)和配套設備。在水果農(nóng)產(chǎn)品處理上，實現(xiàn)了“產(chǎn)地預冷冷藏車運輸?shù)蜏乩涔窕蛸u店銷售”的冷鏈流通17。日本國內(nèi)較為普及的預冷方式主要包括強制通風預冷、差壓通風預冷、真空預冷、冷水預冷等18。根據(jù)不同產(chǎn)品和流通形態(tài)的特點，日本國內(nèi)采用適當?shù)谋ｕr包裝技術(shù)，比如在櫻桃、桃、草莓等易碰傷水果的包裝上，廣泛使用緩沖材料，并使用特制的保鮮箱，吸收水果散發(fā)的乙烯成分，控制水果過熟19。與此同時，日本政府對果品流通的支持主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)設施建設方面，如直接提供資金，完善公路交通網(wǎng)，

11、在各地建立大型批發(fā)市場、預冷倉庫、冷藏、冷凍倉庫等設施20。4我國果品物流體系優(yōu)化的建議4.1加強果品采后產(chǎn)地預冷控制預冷是果品產(chǎn)后進入冷鏈流通的第一個環(huán)節(jié)，也是最重要的一環(huán)?？茖W試驗表明，未經(jīng)預冷的果品如果直接利用冷藏車運輸，不但增加運輸工具的熱負荷，而且這種未經(jīng)預冷的水果，會使運輸工具內(nèi)產(chǎn)生溫度波動，使水果貨物的質(zhì)量得不到保證。所以要加強我國水果預冷的控制以及相關(guān)設備的研發(fā)和普及，生產(chǎn)一些讓普通果農(nóng)能接受的物美價廉的預冷設備，提高果品的預冷率。4.2發(fā)展更先進的冷鏈物流設備首先是要解決冷藏運輸?shù)倪\力不足。比如在發(fā)展大型冷藏車的同時，還要發(fā)展小型冷藏車，保證市場需要小批量果品時不會造成運輸成

12、本上的浪費。另外，還要加強冷藏集裝箱的研發(fā)，并研究更科學的包裝技術(shù)，分級管理，滿足不同種類果品冷鏈物流的需要。冷庫的建設也遵循此原理，對溫度進行科學調(diào)節(jié)，保證不同種類果品的保鮮需求。完善果品冷鏈物流的信息化和標準化建設。建立公共信息發(fā)布平臺，實現(xiàn)信息共享，并建立水果冷鏈物流加工配送中心，使物流、信息流和資金流能夠有機結(jié)合。4.3加快第三方冷鏈物流企業(yè)建設由于果品供應鏈涉及到眾多行業(yè)和部門，導致內(nèi)部缺乏有效的控制機制或者企業(yè)之間、部門之間的合作性與協(xié)調(diào)性不密，易于使供應鏈銜接不確定和運作不確定19。為了使果蔬產(chǎn)品冷鏈與現(xiàn)代化大市場、大流通對接，應該讓能提供一體化服務的第三方物流企業(yè)甚至第四方物流

13、企業(yè)，讓他們完成果蔬產(chǎn)品從農(nóng)戶到消費者的流通任務20。第三方物流企業(yè)通過與農(nóng)戶簽訂契約，規(guī)定雙方在生產(chǎn)、銷售、服務及利益分配和風險分攤等方面的權(quán)利和義務，建立利益共享、風險共擔的合作關(guān)系21。隨著社會發(fā)展，專業(yè)的第三方物流將成為果品冷鏈物流市場的一個有力競爭者。當前就有越來越多的水果生產(chǎn)商選擇了第三方物流企業(yè)來外包自己的冷鏈物流業(yè)務。4.4培養(yǎng)果品冷鏈物流專業(yè)人才當前我國果品冷鏈物流的專業(yè)人才十分缺乏，因為果品冷鏈人才不但需要具有農(nóng)產(chǎn)品儲藏方面的專業(yè)知識，還需要具有物流供應鏈管理方面的知識。這就需要國內(nèi)科研院所、大專院校和企業(yè)通力合作，注重多培養(yǎng)這方面的專業(yè)人才，并多提供給這些人才實踐的機會，

14、以改變我國果品物流人才缺失的現(xiàn)狀。4.5政府應給予果品冷鏈產(chǎn)業(yè)更多政策扶持通過對國外果品物流情況的介紹可以發(fā)現(xiàn)，我國冷鏈物流發(fā)展還需要政府方面給予更多的政策支持和投資優(yōu)惠政策。政府應號召科研院所加強對果品冷鏈的整體規(guī)劃研究，政府還應該加強監(jiān)管，并強化與行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)的聯(lián)動機制，加強行業(yè)規(guī)劃的方向性引導。5結(jié)語本文對我國果品物流體系存在的問題進行了總結(jié)，并針對性地提出了發(fā)展策略。我國果品冷鏈物流的發(fā)展仍處于初級階段，但隨著這個體系的逐步優(yōu)化、隨著相關(guān)技術(shù)的升級、隨著專業(yè)人才的培養(yǎng)以及政府扶持政策的介入，我國果品產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)健康持續(xù)發(fā)展，果品物流將給百姓生活帶來更多便利和實惠。參考文獻：1 我國

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