汽車(chē)空調(diào)電路講稿

1、一、作用1、控制蒸發(fā)器溫度控制蒸發(fā)器溫度 （1）循環(huán)離合器系統(tǒng) （2）蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng) 2、轉(zhuǎn)速控制轉(zhuǎn)速控制 3、安全保護(hù)作用安全保護(hù)作用 二、手動(dòng)空調(diào)電路手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作工作必備條件空調(diào)開(kāi)關(guān)（A/C開(kāi)關(guān)）閉合冷度開(kāi)關(guān)（溫控開(kāi)關(guān)）閉合壓力開(kāi)關(guān)閉合鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合。 三、半自動(dòng)空調(diào)電路三、半自動(dòng)空調(diào)電路 半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作條件空調(diào)開(kāi)關(guān)（A/C開(kāi)關(guān)）閉合冷度開(kāi)關(guān)（溫控開(kāi)關(guān)）閉合壓力開(kāi)關(guān)閉合鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)制冷劑溫度開(kāi)關(guān)閉合 四、捷達(dá)轎車(chē)空調(diào)電路四、捷達(dá)轎車(chē)空調(diào)電路 書(shū)（42、43頁(yè)）線(xiàn)路圖代號(hào)表示30 常電源15 KEY ON電源X(1X) 熔繼器電源（大電流）31

2、搭鐵1、壓縮機(jī)電磁離合器控制 化油器發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器：由低壓開(kāi)關(guān)、防霜開(kāi)關(guān)低壓開(kāi)關(guān)、防霜開(kāi)關(guān)通過(guò)繼電器、空調(diào)開(kāi)通過(guò)繼電器、空調(diào)開(kāi)關(guān)關(guān)控制的。 電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，：由三壓力開(kāi)關(guān)、外界三壓力開(kāi)關(guān)、外界溫度開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)溫度開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)通過(guò)控制器控制通過(guò)控制器控制的 2、鼓風(fēng)機(jī)控制 （1）由空調(diào)開(kāi)關(guān)經(jīng)空調(diào)繼電器控制，確保在開(kāi)空調(diào)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)同步工作；（2）由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)直接控制，在不使用冷氣時(shí)，可獨(dú)立使用暖風(fēng)裝置。3、冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)控制 冷凝器和散熱器共同使用一個(gè)風(fēng)扇 由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液雙溫開(kāi)關(guān)及空調(diào)制冷管路上的高壓開(kāi)關(guān)，通過(guò)起動(dòng)繼電器控制 其中一個(gè)開(kāi)關(guān)達(dá)到工作條件時(shí)，風(fēng)扇便以

3、一定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) 汽車(chē)空調(diào)中的基本控制元件汽車(chē)空調(diào)中的基本控制元件 一、恒溫器一、恒溫器(溫控開(kāi)關(guān)溫控開(kāi)關(guān)) 作用：感受溫度 ：蒸發(fā)器表面溫度、車(chē)內(nèi)溫度、大氣溫度 ，控制壓縮機(jī)的開(kāi)與停；形式：機(jī)械式、 熱敏電阻式 熱敏電阻熱敏電阻檢查熱敏電阻可將熱敏電阻從空調(diào)器上卸下，放入冷水中。在改變水的溫度時(shí)，測(cè)量接頭的電阻。 二、制冷劑壓力開(kāi)關(guān)二、制冷劑壓力開(kāi)關(guān) 作用：安全保護(hù)、控制形式：低壓壓力開(kāi)關(guān) 高壓壓力開(kāi)關(guān) 組合壓力開(kāi)關(guān)三、壓縮機(jī)電磁離合器三、壓縮機(jī)電磁離合器 作用：使壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)桉合或分離 工作過(guò)程：不通電：皮帶輪空轉(zhuǎn)通電：吸合，壓盤(pán)壓在皮帶輪的摩擦襯面上，摩擦襯面與壓力板之間的摩擦使離合器總

4、成作為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng) 工作原理工作原理向線(xiàn)圈供給電流時(shí)，鐵芯中便會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸引鐵棒。四、四、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變是靠改變電阻大小進(jìn)行控制的 五、冷凝器風(fēng)扇控制裝置五、冷凝器風(fēng)扇控制裝置 作用：制冷系統(tǒng)工作，冷凝器風(fēng)扇便能自動(dòng)工作 與壓縮機(jī)電磁離合器電路并聯(lián)一臺(tái)用于散熱器，一臺(tái)用于空調(diào)器的冷凝器 根據(jù)壓力傳感開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出和冷卻液溫度傳感器信號(hào)輸出分三級(jí)控制一零(風(fēng)扇停止)、低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速 六、過(guò)熱開(kāi)關(guān)六、過(guò)熱開(kāi)關(guān) 作用：防止壓縮機(jī)過(guò)熱 七、車(chē)速控制七、車(chē)速控制作用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)1、低速控制裝置a、怠速繼電器 b、怠速提升裝置 2、超速控制裝置 汽車(chē)空調(diào)電

5、路故障診斷汽車(chē)空調(diào)電路故障診斷 熟悉電路圖 汽車(chē)空調(diào)電路故障診斷流程一、風(fēng)量正常，壓縮機(jī)不工作風(fēng)量正常，壓縮機(jī)不工作 診斷一診斷一 電磁離合器故障電磁離合器故障診斷二診斷二 電磁離合器電路故障電磁離合器電路故障 A、 空調(diào)開(kāi)關(guān)不良空調(diào)開(kāi)關(guān)不良 B、電路斷路或短路、電路斷路或短路 C、熔斷絲熔斷、熔斷絲熔斷 D、搭鐵線(xiàn)不良、搭鐵線(xiàn)不良 二、鼓風(fēng)機(jī)無(wú)風(fēng)量鼓風(fēng)機(jī)無(wú)風(fēng)量 診斷一診斷一 熔斷絲燒斷熔斷絲燒斷診斷二診斷二 鼓風(fēng)機(jī)控制線(xiàn)或搭鐵線(xiàn)斷開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)控制線(xiàn)或搭鐵線(xiàn)斷開(kāi)診斷三診斷三 風(fēng)機(jī)繼電器損壞風(fēng)機(jī)繼電器損壞診斷四診斷四 風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞診斷五診斷五 風(fēng)機(jī)損壞風(fēng)機(jī)損壞 三、制冷不足三、制冷不足

6、診斷一診斷一 壓縮機(jī)離合器打滑壓縮機(jī)離合器打滑診斷二診斷二 電磁離合器電路接觸不良電磁離合器電路接觸不良診斷三診斷三 電磁離合器電壓過(guò)低電磁離合器電壓過(guò)低 診斷四診斷四 冷凝器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低冷凝器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低 診斷五診斷五 蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠 診斷六診斷六 溫控開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng)溫控開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng)診斷七診斷七 繼電器不良繼電器不良 診斷八診斷八 鼓風(fēng)機(jī)變阻器故障鼓風(fēng)機(jī)變阻器故障診斷九診斷九 鼓風(fēng)機(jī)接觸不良鼓風(fēng)機(jī)接觸不良 電裝20c壓縮機(jī)總是燒線(xiàn)圈經(jīng)常遇到裝有這種壓縮機(jī)的車(chē)輛線(xiàn)圈燒蝕，檢查離合器間隙正常。熱量應(yīng)該是來(lái)自外部，請(qǐng)問(wèn)是何原因？1 冷泵溫度過(guò)高（冷泵油少或冷泵卡）；2 離合器打

7、滑就車(chē)檢查離合器電流在2.3至3.5安內(nèi)、電壓為12伏、離合器間隙在0.5至0.7之間負(fù)荷過(guò)重，引起離合器打滑造成溫度高而燒毀線(xiàn)圈。當(dāng)離合器打滑時(shí)，皮帶輪部位熱得發(fā)燙。線(xiàn)圈燒毀后，可以發(fā)現(xiàn)離合器都變了色。 造成負(fù)荷過(guò)重的原因有： 1.制冷劑充加過(guò)量，壓力過(guò)高； 2.系統(tǒng)內(nèi)有不凝性氣體（空氣）存在而壓力高； 3.冷凝器太臟或風(fēng)扇散熱不好而造成壓力過(guò)高； 4.壓縮機(jī)的功率過(guò)小或有故障； 5.車(chē)廂內(nèi)熱負(fù)荷過(guò)大。電子扇故障發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電子扇自己運(yùn)轉(zhuǎn)。冷車(chē)時(shí)也是長(zhǎng)轉(zhuǎn)不停，拔掉兩個(gè)溫控開(kāi)關(guān)電子扇還轉(zhuǎn)。捷達(dá)電噴車(chē)空調(diào)不工作的常見(jiàn)故障打開(kāi)空調(diào)時(shí)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)，高壓組和開(kāi)關(guān)正常電源也正常 ，繼電器也正常壓縮機(jī)就是

8、不吸。首先給電給壓縮機(jī)電磁離合器看它是否吸合，然后檢查線(xiàn)路中午也不行剛換的空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)是可以，可是時(shí)間一長(zhǎng)就不行了，特別是上高速還有在中午也不行，但過(guò)一會(huì)就又好了請(qǐng)問(wèn)這是什么原因 中途造成壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)的主要原因有： 1.壓力控制器斷開(kāi)； 2.溫度控制器斷開(kāi)； 3.空調(diào)電腦控制系統(tǒng)動(dòng)作。 如果是系統(tǒng)有堵塞或壓縮機(jī)不行的話(huà)，那不可能過(guò)一會(huì)又好起來(lái)，除非是冰堵，但冰堵又不可能僅在高速和中午時(shí)發(fā)生，你說(shuō)是嗎。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)、鼓打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇同時(shí)工作，不停機(jī)風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇同時(shí)工作，不停機(jī)故障現(xiàn)象障現(xiàn)象:捷達(dá)轎車(chē)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)、

9、鼓風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇同時(shí)工作，不停機(jī)。故障分析故障分析:造成三個(gè)元件同時(shí)工作的原因只有兩個(gè)開(kāi)關(guān)有短路故障，即冷卻液低溫開(kāi)關(guān)和空調(diào)開(kāi)關(guān)，除此之外也不排除串線(xiàn)的可能。故障檢測(cè)故障檢測(cè):通過(guò)電路分析，問(wèn)題也就明了，檢測(cè)工作也變得簡(jiǎn)單易行。為了確定是否有串線(xiàn)的可能，首先拔下空調(diào)繼電器，此時(shí)壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)及冷卻風(fēng)扇同時(shí)停機(jī)，由此證明，不存在串線(xiàn)的可能，問(wèn)題就在低溫開(kāi)關(guān)或空調(diào)開(kāi)關(guān)上。拔下進(jìn)水管下的雙溫開(kāi)關(guān)插頭(相當(dāng)于切斷一條供電線(xiàn)路)再試，故障現(xiàn)象依舊，從而說(shuō)明低溫開(kāi)關(guān)沒(méi)問(wèn)題，只剩下空調(diào)開(kāi)關(guān)的原因了。人為地開(kāi)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，隨后拔下空調(diào)開(kāi)關(guān)插頭試機(jī)，故障現(xiàn)象消失。原來(lái)是空調(diào)開(kāi)關(guān)內(nèi)部短路，更換空調(diào)開(kāi)關(guān)，故障排除。捷

10、達(dá)前衛(wèi)(2V電噴)轎車(chē)故障癥狀：開(kāi)空調(diào)后，鼓風(fēng)機(jī)工作，散熱器風(fēng)扇也開(kāi)始低速運(yùn)轉(zhuǎn)，但空調(diào)壓縮機(jī)不吸合捷達(dá)ct9萬(wàn)公里 空調(diào)問(wèn)題修了兩年捷達(dá)ct 開(kāi)空調(diào)，鼓風(fēng)機(jī)一擋，一切工作正常，持續(xù)加速5秒后空調(diào)出風(fēng)口基本不出風(fēng)（但鼓風(fēng)機(jī)工作正常），松油門(mén)10秒出風(fēng)口送風(fēng)恢復(fù)正常，再加速出風(fēng)口又不出風(fēng)了，再松油門(mén)又好了.當(dāng)出風(fēng)口基本不出風(fēng)的時(shí)候如果路面上正巧有個(gè)大坑一顛，出風(fēng)口也許就恢復(fù)送風(fēng)了，但車(chē)開(kāi)一會(huì)兒又不行了?？雌饋?lái)好像問(wèn)題不大，但兩年間去過(guò)很多修理廠(chǎng)，維修站都沒(méi)修好。管路未堵塞，多次更換過(guò)濾器，還換過(guò)真空閥。 一、自動(dòng)空調(diào)的介紹（一）、定義： 不論環(huán)境溫度如何變化， 按下面板“AUTO”按鈕，空調(diào)電腦會(huì)

11、自動(dòng)使車(chē)內(nèi)的溫度達(dá)到并維持在由空調(diào)面板溫度設(shè)定銨鈕設(shè)定的溫度。自動(dòng)空調(diào)功能 空調(diào)控制 ：溫度自動(dòng)控制、風(fēng)量控制、運(yùn)轉(zhuǎn)方式給定的自動(dòng)控制、換氣量控制 節(jié)能控制 ：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制、換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換、自動(dòng)轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、根據(jù)車(chē)內(nèi)外溫度自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電源 故障、安全報(bào)警 ：制冷劑不足報(bào)警、制冷壓力高出或低出報(bào)警、離合器打滑報(bào)警、各種控制器的故障判斷報(bào)警 故障診斷存儲(chǔ) ：將故障部位用代碼的形式存儲(chǔ) 顯示 ：給定的溫度、控制溫度、控制方式、運(yùn)轉(zhuǎn)方式的狀態(tài) （二）功能1、溫度控制： REST功能:發(fā)動(dòng)機(jī)余溫加熱功能（水溫高于50 ，熄火） 手動(dòng)控制 分區(qū)控制 STH遙控：停車(chē)加熱功能

12、（發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加熱到80 ）2、空氣質(zhì)量： 車(chē)內(nèi)通風(fēng)：空氣濾清器 異味：空氣質(zhì)量傳感器：檢測(cè)NOX、CO ECU 進(jìn)氣門(mén) 內(nèi)外循環(huán)控制面板二、自動(dòng)空調(diào)的組成采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)電路控制系統(tǒng)輸入信號(hào)有三種：1、車(chē)室內(nèi)溫度傳感器、車(chē)外環(huán)境溫度傳感器、陽(yáng)光輻射溫度傳感器等各種傳感器傳來(lái)的信號(hào) 2、駕駛員設(shè)定的溫度信號(hào)、選擇功能信號(hào) 3、由電位計(jì)檢測(cè)出空氣混合風(fēng)門(mén)的位置信號(hào) 輸出信號(hào)有三種 ：向真空開(kāi)關(guān)閥(VSV)和復(fù)式真空閥(DVV)或伺服電機(jī)輸送的信號(hào) 為了調(diào)節(jié)風(fēng)量，必須向風(fēng)機(jī)電機(jī)輸送的調(diào)節(jié)電壓信號(hào) 向壓縮機(jī)輸送的開(kāi)停信號(hào) 1、輸入信號(hào)車(chē)內(nèi)溫度傳感器：測(cè)量車(chē)內(nèi)溫度，主要輸入信號(hào)

13、。車(chē)外溫度傳感器：測(cè)量車(chē)外溫度陽(yáng)光傳感器風(fēng)道溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器熱水芯溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器煙霧傳感器空氣質(zhì)量傳感器排氣熱幅射傳感器混合門(mén)位置反饋信號(hào)模式門(mén)位置反饋信號(hào)進(jìn)氣門(mén)位置反饋信號(hào)2、輸出信號(hào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制壓縮機(jī)請(qǐng)求模式門(mén)驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)信號(hào)混合門(mén)驅(qū)動(dòng)信號(hào)熱水閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)水泵驅(qū)動(dòng)信號(hào)故障診斷1、如何區(qū)分制冷系統(tǒng)或模式門(mén)導(dǎo)致不制冷？ 將暖水箱水管堵死2、若左邊溫度高、右邊溫度低的原因？ 其中一組混合門(mén)壞（上海別克）不能控制導(dǎo)致其中一個(gè)熱水閥關(guān)閉不良三、各系統(tǒng)、元件的工作原理及檢測(cè)1、采暖系統(tǒng)組成： 暖水箱 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 熱水閥： 水泵工作原理：主要元件的檢修：拉索

14、式水閥：常見(jiàn)故障關(guān)閉不嚴(yán)電磁閥：常閉、常開(kāi)（故障率高）控制線(xiàn)路：占空比控制熱水閥工作條件按鈕位置 左/右溫度設(shè)定 左/右輸出 AUTO 1232 調(diào)節(jié) DEFROST OFF REST 1232 調(diào)節(jié) 0 ONLEFT SETTING HI 左閥OFF RIGHT SETTING HI 右閥OFF LEFT SETTING LOW 左閥ON RIGHT SETTING LOW 右閥ON 2、制冷系統(tǒng)與手動(dòng)空調(diào)制冷裝置基本相同壓縮機(jī)：變排量：改變活塞行程識(shí)別： 干燥瓶式：一般沒(méi)有蒸發(fā)器溫度傳感器 直接緩沖式：不裝壓力循環(huán)開(kāi)關(guān) 故障：241故障碼冷媒不足的維修 1、通過(guò)壓力表判斷冷媒是否不足 2、

15、檢查壓力傳感器、制冷劑溫度傳感器（高壓側(cè)壓力與冷凝器出口溫度的關(guān)系圖儲(chǔ)存在ECU中，可通過(guò)該關(guān)系判斷是否正常）壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器作用：防止由于壓縮機(jī)或制冷系統(tǒng)失效而導(dǎo)致皮帶斷裂使車(chē)輛不能繼續(xù)行駛失效的典型癥狀：打開(kāi)壓縮機(jī)工作6秒就不工作，同時(shí)A/C燈閃爍；關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，又可工作6秒檢測(cè)：電阻500-1000歐姆 磁電式：交流電壓1V以上，隨轉(zhuǎn)速升高，電壓和頻率都升高3、電路控制系統(tǒng)車(chē)內(nèi)溫度傳感器1、作用：和車(chē)外溫度傳感器，陽(yáng)光傳感器等傳感器來(lái)決定混合門(mén)、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣門(mén)、模式門(mén)的位置。在制冷工況，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度傳感器越高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，模式門(mén)位于吹臉位置。2、安裝位置BMW

16、車(chē)內(nèi)溫度傳感器日產(chǎn)溫度傳感器AUDI位置LS400車(chē)內(nèi)位置傳感器3、分類(lèi)：氣流通過(guò)暖氣裝置和馬達(dá)型氣流通過(guò)暖氣馬達(dá)吸入型4、類(lèi)型：負(fù)溫度變化系數(shù)5、檢測(cè)拆下接頭：5 V電阻：隨溫度變化環(huán)境溫度傳感器（車(chē)外溫度）1、作用：和車(chē)內(nèi)溫度傳感器，陽(yáng)光傳感器等傳感器來(lái)決定混合門(mén)、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣門(mén)、模式門(mén)的位置。在制冷工況，當(dāng)車(chē)外溫度傳感器直高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，模式門(mén)位于吹臉位置。2、安裝位置：水箱前面，或前保險(xiǎn)杠下面防假輸入電路功能說(shuō)明若外界溫度變化，只有在以下條件才變化車(chē)速高于32公里，約90秒，車(chē)速高于72公里，約60秒（如：停車(chē)時(shí)，前面汽車(chē)排氣管剛好對(duì)準(zhǔn)傳感器就會(huì)影響精度。

17、）4、檢測(cè)：拆下接頭：5 V 電阻：隨溫度變化陽(yáng)光傳感器傳感器1、修正混合門(mén)的位置和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。2、安裝位置3、類(lèi)型：光敏電阻4、檢測(cè)：沒(méi)有陽(yáng)光情況下，可用60W燈泡照射電阻：無(wú)光：無(wú)窮大 陽(yáng)光下：4K歐姆電壓：無(wú)光：4。5V 陽(yáng)光下：1V1、出風(fēng)口溫度控制（混合門(mén)控制）（恒溫控制）A、功能：根椐車(chē)內(nèi)溫度，車(chē)外溫度，設(shè)定溫度，陽(yáng)光傳感器等信號(hào)，使混合門(mén)處于合適的位置，使車(chē)內(nèi)溫度等于設(shè)定溫度。車(chē)外溫度越高，車(chē)內(nèi)溫度越高，混合門(mén)就越處于冷的位置。B、檢測(cè)：2、鼓風(fēng)機(jī)控制功能A、自動(dòng)控制：鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速根椐車(chē)內(nèi)溫度，車(chē)外溫度，設(shè)定溫度，陽(yáng)光傳感器等信號(hào)不同而不同，使車(chē)內(nèi)溫度等于設(shè)定溫度。B、預(yù)熱控制：

18、在取暖工況，為了避免在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)下取暖，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于30度，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。C、時(shí)滯控制：在制冷工況，為了避免車(chē)輛剛起動(dòng)時(shí)，把風(fēng)道的熱空氣吹出，當(dāng)蒸發(fā)器初始溫度高于30度，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)暫時(shí)停止工作4秒后低速工作5秒。當(dāng)蒸發(fā)器初始溫度低于30度，鼓風(fēng)機(jī)會(huì)先低速動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)5秒后，轉(zhuǎn)入自動(dòng)控制。 D、手動(dòng)控制：允許人為調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速E、鼓風(fēng)機(jī)起動(dòng)控制(串聯(lián)電阻，逐漸加速)F、鼓風(fēng)機(jī)高速控制G、鼓風(fēng)機(jī)控制模組的類(lèi)型和檢測(cè)3、模式門(mén)控制功能A、手動(dòng)控制：允許人為調(diào)節(jié)風(fēng)從臉部，雙層，腳部，腳部/檔風(fēng)玻璃，檔風(fēng)玻璃。B、自動(dòng)控制：根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度，設(shè)定溫度，環(huán)境溫度，自動(dòng)控制風(fēng)從臉部，雙層，腳部三個(gè)模式切換。C、工作原理與檢測(cè)4、壓縮機(jī)控制功能A、功能：根據(jù)設(shè)定溫度，環(huán)境溫度，車(chē)內(nèi)溫度，A/C開(kāi)關(guān)，蒸發(fā)器溫度，決定是否讓壓縮機(jī)工作，若讓壓縮機(jī)工作，就向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提出請(qǐng)求。若發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，且不處于急加速，且不處于全負(fù)荷（節(jié)氣門(mén)），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高，就會(huì)控制壓縮機(jī)繼電器閉合。B、壓縮機(jī)常見(jiàn)的線(xiàn)路圖C、關(guān)于開(kāi)空調(diào)不提速的檢修思