無碳小車說明書

1、精選文檔無碳小車設(shè)計說明書學 院： 行知工學分院 班 級： 機械132班 同學姓名： 學 號： 指導老師： 完成時間： 2015 年 6 月 15 日1.緒論1.1小車的設(shè)計命題設(shè)計一種小車，驅(qū)動其行走及轉(zhuǎn)向的能量是依據(jù)能量轉(zhuǎn)換原理，由給定重力勢能轉(zhuǎn)換來的。給定重力勢能為 4 焦耳（取 g=10m/s2），設(shè)計時統(tǒng)一用質(zhì)量為1Kg的重塊（50×65 mm，一般碳鋼）鉛垂下降來獲得，落差 400±2mm，重塊落下后，須被小車承載并同小車一起運動，不允許從小車上掉落。如圖1.1所示。 圖1.1要求小車行走過程中完成全部動作所需的能量均由此重力勢能轉(zhuǎn)換獲得，不行使用任何其他的能量

2、來源。要求小車具有轉(zhuǎn)向把握機構(gòu)，且此轉(zhuǎn)向把握機構(gòu)具有可調(diào)整功能，以適 應(yīng)放有不同間距障礙物的競賽場地。要求小車為三輪結(jié)構(gòu)，具體設(shè)計、材料選用及加工制作均由同學自主完成。1.2小車的整體設(shè)計要求小車設(shè)計過程需要完成：機械設(shè)計、工藝方案設(shè)計、經(jīng)濟成本分析和工程管理方案設(shè)計。命題中的工程管理項要求綜合考慮材料、加工、制造成本等各方面因素，提出合理的工程方案。設(shè)計力量項要求對參賽作品的設(shè)計具有創(chuàng)新性和規(guī)范性。命題中的制造工藝力量項要求綜合運用加工制造工藝的學問。1.3小車的設(shè)計方法在小車的設(shè)計方法上，我們借鑒了參數(shù)化設(shè)計、優(yōu)化設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計等現(xiàn)代設(shè)計創(chuàng)造理論方法。接受CAXA、SolidWorks20

3、12等幫助軟件設(shè)計。2.設(shè)計方案2.1尺寸設(shè)計由于小車實在平面上運行，轉(zhuǎn)彎半徑較小，所以定小車的寬度為150mm，長度為150mm，使其能擁有更佳的機敏性。如圖2.1所示。圖2.12.2最大轉(zhuǎn)角由于小車長為150mm，當繞過最大偏移距離為500mm的圓弧時能得到最大轉(zhuǎn)角，如圖3.2所示，即可得最大轉(zhuǎn)角位26.897°.如圖2.2所示。. 圖2.2設(shè)曲柄長度為10，已知最大轉(zhuǎn)角位26.897°，由圖2.3所示可知可得最大偏移距離圖2.3偏移距離L=10 /tan（26.897°）=19.71mm2.3后輪直徑設(shè)計傳動機構(gòu)的功能是把動力和運動傳遞到轉(zhuǎn)彎機構(gòu)和驅(qū)動輪上。

4、要使小車行駛的更遠及按設(shè)計的軌道精確地行駛，傳動機構(gòu)必需傳遞效率高、傳動穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡潔重量輕等要求。齒輪具有效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、工作牢靠、傳動比穩(wěn)定但價格較高。雖然在經(jīng)濟方面不是罪劃算，但還是優(yōu)先考慮使用齒輪傳動。依據(jù)小車的前后輪尺寸和軌跡全長的比例關(guān)系，通過計算選取一對傳動比為1:5的齒輪來進行傳動。軌跡設(shè)計出來之后，有軌跡可知，測得小車最大轉(zhuǎn)角為26.897°，用CAXA軟件分析可知該軌跡一個周期的總長度為3224.394mm，通過CAXA查詢得到各段弧線的長度及總長，如圖2.4 2.5所示。圖2.4圖2.5知道各段弧線的長度之后?？梢运愠鐾馆喌倪\動軌跡和運動到每個地方的角度。 第

5、 1 條曲線 ( 樣條 ) 的長度: 6448.788 第 2 條曲線 ( 直線 ) 的長度: 4800.000 總長度: 11248.788小車運動一個周期的長度是3224.394mm，每運動一個周期，前輪左右轉(zhuǎn)動一次，假設(shè)取小車后輪的直徑為180-220mm，則車輪周長為565.2-690.8mm，則小車后輪應(yīng)當在轉(zhuǎn)動4.7-5.7圈時完成2.4m運動，所以取轉(zhuǎn)動比為i=5。所以定后輪直徑為205mm。計算過程為：經(jīng)CAXA電子模板計算，小車行進一個周期的周長S=3224.394mm。由于小車后輪和小齒輪同處于后輪軸上，所以后輪和大齒輪的傳動比為n=5：1。小車行進一個周期，小車后輪轉(zhuǎn)5圈

6、。所以小車后輪周長 L=S/5=3224.394/5=644.8788nm因此小車后輪直徑D=644.8788/=205.375 mm即小車后輪直徑D=205mm2.4四桿設(shè)計知道這些數(shù)據(jù)后可以在caxa軟件中得出四桿的結(jié)構(gòu)，設(shè)基曲柄的長度為10mm，連桿的長度為90mm，求加速度A和速度V。由公式H=a×cos+（b×b-a×sin（）×a×sin（）v，a分別為H的一次求導和二次求導，解得如圖2.6所示圖2.6解得如圖2.7 2.8所示圖2.7圖2.82.5齒輪機構(gòu)設(shè)計由前面的計算可知，小車的傳動比為1:5，設(shè)兩個齒輪的模數(shù)為相同的1，小齒

7、輪設(shè)計為齒數(shù)為22，大齒輪設(shè)計為齒數(shù)為110。兩齒輪的中心距設(shè)計為60mm，齒厚為相同的5mm。如圖2.9 2.10所示圖2.9圖2.102.6傳動比計算傳動機構(gòu)的功能是把動力和運動傳遞到轉(zhuǎn)彎機構(gòu)和驅(qū)動輪上。要使小車行駛的更遠及按設(shè)計的軌道精確地行駛，傳動機構(gòu)必需傳遞效率高、傳動穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡潔重量輕等要求，如圖2.11所示。圖2.11即C滑輪/C后輪=（4*6）/（25*102.5）=106.77因此滑塊下降400mm則小車前進42400mm2.7自由度計算無碳小車轉(zhuǎn)向機構(gòu)接受曲柄滑塊的形式做空間四桿機構(gòu)，機構(gòu)件圖如圖2.12所示圖2.12F=3*n-2*p1-p2=3*3-2*4=1 自由度

8、為1，2.8軸的設(shè)計分析主軸需要裝有后輪，固定機架，轉(zhuǎn)動軸承，齒輪以及螺釘。如圖2.13 2.14所示。對應(yīng)半徑及長度從左到右分別3*7 5*16 6*26 7*10 6*76 5*16 3*7圖2.13圖2.14副軸需要裝在傳動機構(gòu)上,分別裝有曲柄，副軸支撐架2，副軸支撐架，轉(zhuǎn)動軸承，如圖2.15所示。副軸半徑及長度從左到右分別5*15 6*26 7*10 6*76 5*15圖2.152.9軸承設(shè)計分析主軸及副軸的滾動軸承長度14，內(nèi)徑10，外徑30，如圖2.16所示圖2.16前輪滾動軸承長度為3，內(nèi)徑為3外徑為10，如圖2.17所示。圖2.173小車機構(gòu)設(shè)計3.1整體機構(gòu)設(shè)計驅(qū)動輪是直徑為

9、205mm的圓輪，轉(zhuǎn)向輪是直徑為50mm的圓輪，該小車內(nèi)部接受了四桿機構(gòu)，從而把握小車的轉(zhuǎn)彎，進而實現(xiàn)小車的周期性s字形運動。設(shè)計其結(jié)構(gòu)。主要結(jié)構(gòu)如下：重物下降時接受同軸雙線輪調(diào)速，由繞繩輪帶動小車后軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)小車的行進。后軸的轉(zhuǎn)動速度通過齒輪轉(zhuǎn)動，帶動四桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動，從而魚眼的來回運動，帶動前輪搖擺，實現(xiàn)小車的周期性旋轉(zhuǎn)。整體設(shè)計圖形如圖3.1所示。圖3.13.2前輪機構(gòu)設(shè)計轉(zhuǎn)向機構(gòu)是小車設(shè)計的關(guān)鍵部分，直接打算著小車走s字形的路線。轉(zhuǎn)向機構(gòu)也同樣需要盡可能的削減摩擦，而且結(jié)構(gòu)要設(shè)計的簡潔，同時還需要有特殊的運動特性。能夠?qū)⑿D(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為滿足要求的來回搖擺，帶動轉(zhuǎn)向輪左右轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)拐彎避障

10、的功能。接受四桿機構(gòu)，轉(zhuǎn)動從動件，從動件作為轉(zhuǎn)動機構(gòu)。轉(zhuǎn)向機構(gòu)轉(zhuǎn)彎的動力靠四桿來進行，利用凸輪的特性來對前輪的拐彎進行分時段的過渡。具體設(shè)計如圖3.2 所示。圖3.23.3連桿機構(gòu)設(shè)計轉(zhuǎn)向機構(gòu)轉(zhuǎn)彎動力的傳動主要靠連桿機構(gòu)供應(yīng)，利用杠桿原理將凸輪所供應(yīng)的往復行程進行放大，從而實現(xiàn)前輪的運動。如圖3.3所示圖3.33.4后輪機構(gòu)設(shè)計小車的兩個后輪通過轉(zhuǎn)軸連接，重物下降時由于接受同軸雙線輪調(diào)速，由繞繩輪帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動繼而后輪軸上的齒輪同時運動，從而帶動小車后軸轉(zhuǎn)動，如圖3.4所示。圖3.44.小車整體三維圖4.1小車裝配圖圖4.1圖4.2圖4.34.2小車爆炸圖圖4.4圖4.55.設(shè)計總結(jié)為期一學期的課程設(shè)計最終結(jié)束了。期中在家已經(jīng)看過一個星期的視頻，查閱很多資料，都是無從下手。后來通過先確定小車的整體尺寸，畫零部件，設(shè)計路徑，設(shè)計凸輪，漸漸找到了方向。在小車的裝配中，消滅了很多問題，總是過定義，在漸漸摸索中，最終探究出消滅錯誤的緣由。在整個小車的設(shè)計里，抓住功能實現(xiàn)的核心：1.要實現(xiàn)行走路程最遠；2.避開障礙多。要想實現(xiàn)功能