高速鐵路綜合接地-劉春陽

1、1、綜合接地概述2、橋梁綜合接地3、隧道綜合接地4、路基綜合接地5、車站綜合接地6、預留、預埋目錄1、綜合接地概述1、綜合接地的組成：利用橋梁、隧道、路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)等構(gòu)筑物設(shè)施內(nèi)接地裝置做為接地體，形成低阻值電位接地平臺。2、綜合接地的作用：主要針對雷擊、電磁干攏、牽引供電對客專線設(shè)施、人員的侵害。做到有強電磁侵入時、能夠在侵入點處最小的范圍內(nèi)將入侵的有害電量安全地釋放到大地中。 2、橋梁綜合接地（1）、梁體接地裝置（2）、基礎(chǔ)接地極（3）、橋梁聲屏障接地裝置（4）、跨線橋接地裝置（5）、框架橋、涵接地設(shè)置（6）、梁體接地端子與墩頂接地端子連接2.1、箱梁接地裝置距梁段85cm位置設(shè)置橫向接地

2、鋼筋。作用：一、使梁縱向接地鋼筋與墩身接地鋼筋過渡；二、防撞墻側(cè)壁接地端子是與軌道板接地端子連接；三、通信信號電纜槽內(nèi)接地端子是與貫通地線相連；四、外側(cè)豎墻接地端子與聲屏障相連（有聲屏障地段）。原設(shè)計高出橋面2cm，實際應高出橋面層100mm，電纜槽防水層將接地端子接長。位置放在通信信號電纜槽中間比較合理。與接觸網(wǎng)拉線底板沖突預制梁綜合接地平面連續(xù)梁綜合接地平面橋梁接觸網(wǎng)基礎(chǔ)與橋梁接地鋼筋焊接橋面接地端子設(shè)置平面圖防撞墻綜合接地示意圖橋梁聲屏障接地示意圖2.2 T梁綜合接地設(shè)置1、中間兩片梁設(shè)置與頓頂接地端子連接的鋼筋，向上與橫向鋼筋連接。2、兩邊兩片梁設(shè)置與貫通地線連接的接地端子。與設(shè)備連接

3、的接地端子。3、預制梁時將接地鋼筋做明顯標記，做梁的接縫時，將接地鋼筋橫向連接。2.2橋梁樁基礎(chǔ)接地極設(shè)置1、每根樁基中的外層結(jié)構(gòu)鋼筋中，選用一根通常的結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋，并在承臺中將所有樁基中的接地鋼筋進行環(huán)接。2、墩身選用兩根豎向結(jié)構(gòu)鋼筋，上端與頓頂接地端子連接，下端與環(huán)向鋼筋可靠連接2.3 橋梁擴大礎(chǔ)接地極設(shè)置擴大基礎(chǔ)接地鋼筋設(shè)置1、基地底層設(shè)置一層鋼筋網(wǎng)作為水平接地極，水平接地極為11m的鋼筋網(wǎng)格，選用直徑16mm的鋼筋。2、水平接地極鋼筋網(wǎng)格中部“十”字交叉鋼筋節(jié)點采用“L”型焊接。水平接地極外緣距混凝土表面不大于70mm。3、墩身選用兩根豎向結(jié)構(gòu)鋼筋，上端與頓頂接地端子連接，下端

4、與環(huán)向鋼筋可靠連接。接地鋼筋焊接示意說明L型引出焊“十”交叉焊焊縫寬度不小于4mm3、隧道綜合接地（1）、級圍巖有底板鋼筋的隧道及明洞地段，利用底板下層的結(jié)構(gòu)鋼筋做為接地極。（2）級圍巖隧道，利用錨桿和專用環(huán)向鋼筋做為接地極。（3）、級以上圍巖隧道，利用錨桿、剛拱架做為接地極。（4）抗水壓襯砌及全封閉襯砌瓦斯隧道，利用仰拱填充層間隔一個臺車位置設(shè)置一處鋼筋網(wǎng)做為接地極。3.1 、級圍巖有底板鋼筋的隧道及明洞地段1、間隔一個模板臺車，利用隧道底板的下層結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地極。2、用專用連接鋼筋將接地極分別與兩側(cè)電纜槽側(cè)壁處的縱向接地鋼筋連接。1、選擇底板下層結(jié)構(gòu)鋼筋1m1m的鋼筋網(wǎng)，中部十字交叉點L

5、型焊接。2、外圍鋼筋閉合L型焊接3、截面積滿足最大短路電流要求。16mm。 用專用連接鋼筋將接地極分別與兩側(cè)電纜槽側(cè)壁處的縱向接地鋼筋連接。3.2 、級及以上圍巖隧道接地極每一臺車位沿線路方向約1/2處設(shè)置一處由系統(tǒng)錨桿和鋼架或者環(huán)向鋼筋組成的接地極。鋼拱架拼縫間要16mm以上的鋼筋焊接。1、接地的錨桿環(huán)向間距為2倍錨桿長度。2、用專用連接鋼筋將接地極分別與兩側(cè)電纜槽側(cè)壁處的縱向接地鋼筋連接3.3 隧道二次襯砌接地鋼筋設(shè)置1、利用二次襯砌的內(nèi)層縱環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接觸網(wǎng)斷線保護接地鋼筋。2、接觸網(wǎng)線垂直向上在拱頂?shù)耐队熬€兩側(cè)以0.5m為間隔，各選3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋。3、上述投影以線兩側(cè)

6、各1.5m外的其他位置，以1m為間隔，選縱向結(jié)構(gòu)鋼筋。4、每個臺車中部選擇一根環(huán)向鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋。5、每個作業(yè)段內(nèi)的環(huán)向接地鋼筋與兩側(cè)通信、信號電纜槽靠線路外緣的縱向接地鋼筋連接。6、板間縱向接地鋼筋之間斷開，發(fā)生強電磁侵入時電流能在最小范圍內(nèi)將電流釋放到大地。上下行交錯布置引出端縱向接地鋼筋在作業(yè)段內(nèi)可不連接3.4 隧道滑道槽安裝準備工作 1、按照隧道弧度現(xiàn)場制作一個工作臺，長約4m，寬約1m，做為滑道槽安裝的工作平臺。 2、在臺車模板上開孔，根據(jù)設(shè)計提供滑道槽在襯砌中的埋設(shè)位置及間距，確定在臺車模板上的開孔位置。安裝長2.5m滑道槽，每根滑道槽槽安裝需要在臺車上開定位孔3個，開孔位置

7、在2.5m軌槽的兩個端頭和拱頂。每組滑道槽開孔6個；安裝長1.5m軌槽需在臺車模板上開孔2個，開孔位置在安裝滑道槽的兩個端頭，每組滑道槽開孔4個。3.5 預埋滑道槽施工工序 1、將兩根滑道槽放置在工作臺上，根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整軌槽間距，用扁鋼或鋼筋焊接牢固。防止滑道槽在二襯混凝土振搗時出現(xiàn)不平行。從滑道槽側(cè)面引處1根接地鋼筋至模板邊緣，用于滑道槽接地，跟二襯縱向接地鋼筋焊接，同時將軌槽固定點泡沫扣除。 2、滑道槽在模板臺車上定位：將事先焊接好的成組軌槽通過T型螺栓固定在模板臺車上，將T型螺栓放入滑道槽，水平旋轉(zhuǎn)90，扭緊螺母。 3、臺車移動到指定位置，頂升模板到位，將預留的滑道槽接地鋼筋與二襯縱向

8、接地鋼筋可靠焊接。 4、澆注二次襯砌混凝土3.6 滑道槽吊住安裝位置計算 1、按照12m模板臺車舉例計算 （1）如果設(shè)計時已經(jīng)考慮模板臺車的搭接長度，施工時加工的模板臺車實際加工長度12m即可。接觸網(wǎng)吊住間距4（12-0.1）=47.6m。 （2）如果設(shè)計計算時沒有考慮模板臺車的搭接長度，施工時加工的模板臺車實際長度12.1m。接觸網(wǎng)吊住間距 412=48m。3.7預埋滑道槽可能存在問題及原因分析 1、滑道槽間距超出設(shè)計及規(guī)范要求。設(shè)計要求預埋槽道間距偏差10mm。實際偏差最大達到60mm。 2、兩條滑道槽跑位嚴重成“八”字型、滑道槽欠深到50mm，最大達到70mm、漏設(shè)一條滑道槽、漏設(shè)一組滑

9、道槽。 原因分析：沒有按照上述工序控制滑道槽施工，只是通過簡單的點焊將滑道槽固定在模板臺車上。二襯混凝土澆注過程中導致滑道槽跑位。3.8 隧道吊柱3.9 隧道內(nèi)錨段關(guān)節(jié)3.10 隧道下錨。3.11隧道綜合洞室綜合接地洞室綜合接地平面圖洞室綜合接地立面圖3.12 隧道過軌管 1、過軌管保證15 D鋼管直徑的彎曲半徑； 2、管口注意封堵不能堵塞過軌管； 3、電纜槽時將過軌管引致相應電纜槽。4. 路基綜合接地4.1路基接觸網(wǎng)綜合接地1、路堤、土質(zhì)及軟質(zhì)路塹地段貫通地線埋設(shè)與通信信號電纜槽下，距機床底層頂面-3040cm處。2、硬質(zhì)路塹地段貫通地線埋設(shè)與通信信號電纜槽下20cm。4.2路基聲屏障基礎(chǔ)接

10、地路基聲屏障大多數(shù)設(shè)計成樁基礎(chǔ)形式，所以基礎(chǔ)錨桿可以不設(shè)。利用樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋，通過圈梁的縱向鋼筋連接。設(shè)置數(shù)量為2030m設(shè)置一道。5、車站綜合接地一、咽喉區(qū)路基地段接地設(shè)計1、每個基礎(chǔ)網(wǎng)基礎(chǔ)處的通信信號電纜槽內(nèi)間隔0.5m設(shè)置2個路基型接地端子。供軌旁設(shè)備、設(shè)施接地。2、車站咽喉區(qū)進站出站信號機位置處的電力電纜槽側(cè)壁分別設(shè)置1個路基型接地端子供電力設(shè)施接地。3、每個接觸網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)置2個橋隧型接地端子，供無砟軌道板及附近金屬設(shè)施就近接地?；菊九_平面圖車站站臺投影關(guān)系圖與環(huán)形接地網(wǎng)連接平面圖一、橋梁接觸網(wǎng)預埋螺栓控制重點1、螺栓外露長度，距離梁面 608mm20mm；2、涂黃油裹膠帶

11、防護、防腐；3、螺栓間距，整體偏差；澆注后需要模板矯正；608mm123二、路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制1、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)位置，要考慮設(shè)計里程與涵洞位置有沒有沖突。2、基礎(chǔ)方向性偏斜，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)連線與線路中心線的垂直 。3、曲線段，同排支柱連線應與線路切入面平行 。4、基礎(chǔ)頂面高程控制 。5、基礎(chǔ)距線路中心線側(cè)面限界,接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中心放樣，應向線路外側(cè)調(diào)1-2cm，防止施工出現(xiàn)負偏差，導致侵線。 6、CP3樁的位置和接觸網(wǎng)的墜陀是否沖突，CP3樁與接觸網(wǎng)拉線應在同側(cè)。7、接地端子高出路基防水面10cm。 接觸網(wǎng)墜砣與CP3沖突事例三、路基過軌施工注意事項1、過軌管高出電纜井井底標高10cm以上；電

12、纜井內(nèi)積水灌入過軌管。2、過軌管之間需有一定間隙5cm以上；過軌管能完全被混凝土包封。3、施工過程中及施工完成后要注意管口封堵。四、貫通地線施工注意事項1、貫通地線路基地段在電纜槽下方40cm，路塹地段電纜槽下方20cm；2、貫通地線需采用沙或細粒土防護。石子的棱角在碾壓過程中破壞電纜防護層；3、在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)處及路橋過渡段路基尾端的電纜槽，設(shè)置型電纜槽。放置從貫通地線引出的路基型接地端子。五、電纜井在路基與橋梁過渡段設(shè)置方式，采用電纜井進行轉(zhuǎn)換。在每個橋梁兩段設(shè)置電纜井。六、分支槽道1、本圖適用于所、廳，基站分支槽道施工，不適用與中繼站分支槽道施工。2、中繼站至少需要分別修2條分支槽道。電纜槽下方要做砂漿保證電纜槽在路基邊坡上穩(wěn)定。3、較寬的