紅外反射式光電傳感器特性與工作原理

1、紅外線接收頭傳感器在小車導(dǎo)航中的應(yīng)用廣州市大鵬電子今天又為廣大朋友帶來技術(shù)上的福利了，今天的福利是告訴你如何利用紅外反射式傳感器實現(xiàn)小車自動尋跡導(dǎo)航的設(shè)計，用以實現(xiàn)小車自動識別路線，判斷并自動規(guī)避障礙，以及選擇正確的路線。實驗中采用與地面顏色有較大差別的線條作引導(dǎo)，使用反射式紅外傳感器感知導(dǎo)引線和判斷障礙物。系統(tǒng)控制核心采用AT89C2051的單片機(jī),系統(tǒng)驅(qū)動采用控制方式為單向PWM的直流電機(jī)。該技術(shù)可以應(yīng)用于無人駕駛機(jī)動車，無人工廠、倉庫、服務(wù)機(jī)器人等領(lǐng)域。自第一臺工業(yè)機(jī)器人誕生以來，機(jī)器人的發(fā)展已經(jīng)遍及機(jī)械、電子、冶金、交通、宇航、國防等領(lǐng)域。近年來機(jī)器人的智能水平不斷提高，并且迅速地改變

2、著人們的生活方式。人們在不斷探討、改造、認(rèn)識自然的過程中，制造能替代人勞動的機(jī)器一直是人類的夢想。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器人的感覺傳感器種類越來越多，其中視覺傳感器成為自動行走和駕駛的重要部件。視覺的典型應(yīng)用領(lǐng)域為自主式智能導(dǎo)航系統(tǒng)，對于視覺的各種技術(shù)而言圖像處理技術(shù)已相當(dāng)發(fā)達(dá)，而基于圖像的理解技術(shù)還很落后，機(jī)器視覺需要通過大量的運(yùn)算也只能識別一些結(jié)構(gòu)化環(huán)境簡單的目標(biāo)。視覺傳感器的核心器件是攝像管或CCD，目前的CCD已能做到自動聚焦。但CCD傳感器的價格、體積和使用方式上并不占優(yōu)勢，因此在不要求清晰圖像只需要粗略感覺的系統(tǒng)中考慮使用接近覺傳感器是一種實用有效的方法。機(jī)器人要實現(xiàn)自動導(dǎo)引功能和

3、避障功能就必須要感知導(dǎo)引線和障礙物，感知導(dǎo)引線相當(dāng)給機(jī)器人一個視覺功能。自動尋跡是基于自動導(dǎo)引小車（AGVauto-guidedvehicle）系統(tǒng)，實現(xiàn)小車自動識別路線，判斷并自動規(guī)避障礙，選擇正確的行進(jìn)路線。采用與地面顏色有較大差別的線條作引導(dǎo)，使用傳感器感知導(dǎo)引線和障礙判斷。傳感器選擇：實現(xiàn)機(jī)器人的視覺和接近覺功能有多種方式：1）可使用CCD攝像頭進(jìn)行圖象采集和識別方法，但是不適用在小體積系統(tǒng)使用，并且還涉及圖象采集、圖象識別等領(lǐng)域。2）電容式接近傳感器，基于檢測對象表面靠近傳感元件時的電容變化。3）超聲波傳感器，根據(jù)波從發(fā)射到接收的傳播過程中所受到的影響來檢測物體的接近程度。4）紅外反

4、射式光電傳感器，它包括一個可以發(fā)射紅外光的固態(tài)發(fā)光二極管和一個用作接收器的固態(tài)光敏二極管（或光敏三極管）。根據(jù)使用場合的具體情況，傳感器要感知的對象是物體的有無和物體的接近程度，與精確的測距系統(tǒng)有相似之處，但又有不同，只要求判斷出簡單的閾值或提供遠(yuǎn)、近分檔的距離。因此使用較簡單的接近傳感器實現(xiàn)小車尋跡和避障是有依據(jù)可循的并且是可行的。為了簡單起見，系統(tǒng)中使用了八個紅外反射式光電傳感器，其中三個用于尋跡，三個用于障礙判斷，反射式光電傳感器的光源有多種，常用的有紅外發(fā)光二極管，普通發(fā)光二極管，以及激光二極管，前兩種光源容易受到外界光源的干擾，而激光二極管發(fā)出的光的頻率較集中，傳感器只接收很窄的頻率

5、范圍信號，不容易被干擾但價格較貴。理論上光電傳感器只要位于被測區(qū)域反射表面可受到光源照射同時又能被接收管接收到的范圍就能進(jìn)行檢測，然而這是一種理想的結(jié)果。因為光的反射受到多種因素的影響，如反射表面的形狀、顏色、光潔度，日光、日光燈照射等不確定因素。如果直接用發(fā)射和接收管進(jìn)行測量將因為干擾產(chǎn)生錯誤信號，采用對反射光強(qiáng)進(jìn)行測量的方法可以提高系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性。紅外反射光強(qiáng)法的測量原理是將發(fā)射信號經(jīng)調(diào)制后送紅外管發(fā)射，光敏管接收調(diào)制的紅外信號：反射光強(qiáng)度的輸出信號電壓Vout是反射面與傳感器之間距離x的函數(shù)，設(shè)反射面物質(zhì)為同種物質(zhì)時，x與Vout的響應(yīng)曲線是非線性的，設(shè)定輸出電壓達(dá)到某一閾值時作為

6、目標(biāo)，不同的目標(biāo)距離閾值電壓是不同的。具體設(shè)計與實現(xiàn)：接近覺傳感器應(yīng)用場合不同選擇不同，感覺的距離范圍不同，可從幾毫米到幾米。對于自動尋跡和小車輪子的測速傳感器，反射距離都在cm左右，探測環(huán)境都在陰影之下，不易受到日光的干擾。因此，這兩種探測的傳感器都選用FS-359F反射紅外傳感器，048W型封裝。該封裝形狀規(guī)則，便于安裝。對于障礙物的檢測，可以使用超聲波傳感器，效果也較好，但電路系統(tǒng)龐大，還需占用大量MCU時間。上文的激光傳感器雖然性能不錯，但價格較貴。從需要510cm垂直探測距離的要求來看，普通的紅外反射式傳感器又很難勝任。在對個型號的傳感器測試后，選用了價格、性能基本適合的043W封裝

7、的反射紅外傳感器。在使用約40A的發(fā)射電流，沒有強(qiáng)烈日光干擾（在有日光燈的房間里）探測距離能達(dá)cm，完全能滿足探測距離要求。紅外傳感器的電路有多種形式，在這里為了安裝調(diào)試方便，我們采用了下圖的電路形式。紅外線光電傳感器的電路。傳感器的使用數(shù)量應(yīng)該盡量少以減少單片機(jī)的信號處理量，尋跡小車一共安裝有八個紅外光電傳感器，選用運(yùn)算放大器LM324，光電傳感器檢測到的信號經(jīng)放大器放大整形送微處理器判斷、運(yùn)算、控制。LM324是14腳DIP封裝，內(nèi)置四個運(yùn)算放大器的集成器件，用兩個LM324便能完成所有傳感器與MCU的連接，并且電路簡單，響應(yīng)速度快，波形規(guī)則，調(diào)試簡單。尋跡用接近傳感器安裝，、傳感器騎在黑

8、線兩測用于檢測是否跑偏，傳感器在黑線范圍內(nèi)用于輔助檢測，以確保小車機(jī)器人隨時在以下圖的狀態(tài)運(yùn)行。傳感器狀態(tài)決定下一步的運(yùn)行方式，具體可參見程序設(shè)計中的相關(guān)內(nèi)容。測障礙傳感器安裝位置分別位于小車前、左、右三個方向，用于檢測前方、左邊和右邊的障礙。測速度傳感器安裝在緊靠車輪兩側(cè)。輸出電流時要外接上拉電阻，這點(diǎn)在設(shè)計時應(yīng)該特別引起注意。各I/O口的最大吸收電流為25mA，能直接驅(qū)動LED。軟件能與AT89C51系列兼容。綜上所述，AT89C2051能夠達(dá)到我們期望的功能和性能要求，圖5給出了它的典型連接方式。其中VCC的電壓范圍為2.3V-6V，保證電源在較寬的范圍使用。C1、R1、R2、S2構(gòu)成上電手動復(fù)位電路。自主式尋跡、避障智能小車的硬件設(shè)計包括了傳感器測量電路、控制處理器電路、電機(jī)驅(qū)動電路、顯示處理器電路，以及電源、顯示部分。系統(tǒng)中采用了電機(jī)的專用驅(qū)動芯片L298N